麦基首秀小试牛刀 北汽大胜开启第二阶段赛程

千龙网河北承德6月16日讯燕山深处，托住铁轨纵横。燕山6月16日，深处实体“我的经济铁路风景”主题网络宣传活动走进河北承德建龙特殊钢有限公司。这里没有想象中的何被人声鼎沸，只有红热钢坯在自动化产线上的根铁轨黄色东西视频沉默流转。近50人组成的托住采访团试图探寻一个答案：在崇山峻岭之间，实体经济是燕山如何被一条铁路“稳稳托住”？

6月16日，“我的深处实体铁路风景”主题网络宣传活动走进河北承德建龙特殊钢有限公司。记者 刘美君摄

一根钢管的经济“身份证”

走进无缝钢管生产车间，机器的何被轰鸣声低沉而有节奏。承德车务段北马圈子站党支部书记刘春宝指着眼前这条“钢铁巨兽”般的根铁轨产线，向采访团拆解一根钢坯的托住蜕变。

加热、燕山穿孔、深处实体连轧、脱管……在这套高度自动化的流程里，最引人注目的是成品钢管上那张小小的“身份证”。“每一根钢管都有专属标识带，生产、仓储、外运全流程可追溯。”北京铁路物流中心兴隆营业部货运值班员李宏亮补充道。他透露了一个让人惊讶的数字：“整条高端管材生产线自动化程度拉满，6名工作人员就能盯完全部工序。”

这不仅仅是技术的胜利，更是效率的革命。主打的免费看片的软件下载2325.4型高端无缝钢管，广泛应用于油气开采和机械加工，是实打实的高附加值产品。而支撑这条“明星产线”的，恰恰是看似笨重却无比可靠的铁路。

6月16日，“我的铁路风景”主题网络宣传活动走进河北承德建龙特殊钢有限公司。记者 刘美君摄

“想客户之所想”

对于制造企业而言，物流就是生命线。承德建龙特钢90%的煤炭、焦炭等核心原材料依赖铁路输入。2025年，这里月均卸车已达2800车，随着产能爬坡，这个数字正在向3000车迈进。

然而，数字背后是服务理念的深刻变革。李宏亮感受很深：“过去我们重心在‘管’，管好车、管好线、管好安全；现在更多是‘服’，想客户之所想，急客户之所急。”

这种转变，体现在看得见的服务细节里。线上，95306货运APP让企业随时查车、一键测算运费，9.1在线观看免费下载.甚至能在线申请运费贷款，缓解资金压力；线下，经过专业培训的企业运输专员驻站办公，双方每天“碰头”。“我们全年24小时响应，随叫随到，目的就是压缩车辆停留时间，帮企业把物流成本实实在在地降下来。”李宏亮说。

图为河北承德建龙无缝钢管集控中心。记者 刘美君摄

危机时刻的“压舱石”

在采访现场，承德建龙特殊钢有限公司生产物流部铁路运输管理师于波，向记者讲述了三个极具代表性的案例。这些来自一线的真实切片，比任何宏观数据都更能诠释路企协同的深度与温度。

第一桩，是新设备的“磨合痛”。“2023年我们上了全新的翻车机，刚开始磨合不好，车皮在线路上要停5个小时，太耽误事了。”于波回忆，得知情况后，北京局集团货运部牵头，多家单位现场办公，“他们在严守安全的前提下优化流程，重车进线不减轴，91手机看片福利盒子多道工序同步盯控，硬是把时间压到了4小时，效率一下就上来了。”

第二桩，是车流集中的“肠梗阻”。今年4月，机车紧张，每天只能卸110车，眼看着原材料跟不上生产节奏，于波急得上火。“那是真着急啊！”铁路部门迅速反应，机务段缩短司机交接班时间，车站提前编计划，调车员提前看线路，车辆段加快列检。“最后单日卸车提到了130车，把缺口给补上了。”

第三桩，则是抗洪抢险的“生死时速”。提到去年“7·28”特大洪水，于波至今心有余悸。“京承铁路主线断了，我们面临停产三个月的风险。当时真的不敢想，一旦停产，重启高炉的91成人看片软件下载成本将是天文数字。”求救信号发出后，铁路部门的回应干脆利落：“不惜一切代价保通！”调度所统筹全局，联动多个单位制定绕行方案，改走塘沽线、成隆线。“那时候根本不算经济账，就是不计成本地往里运。正是有了那条‘救命线’，我们的炉子一天都没停过。”

一根钢轨，连接了制造与流通，更连接了责任与担当。从单纯的运输者到产业链的“合伙人”，铁路的角色转变，折射出的是服务实体经济意识的觉醒。在京承铁路这条大动脉上，我们看到的不只是飞驰的列车，更是一种风雨同舟、共克时艰的发展韧性。正如于波所言，铁路就是他们的“底气”。而这，或许就是中国制造能够行稳致远的关键所在。

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一根钢管的“身份证”

走进无缝钢管生产车间，机器的轰鸣声低沉而有节奏。承德车务段北马圈子站党支部书记刘春宝指着眼前这条“钢铁巨兽”般的产线，向采访团拆解一根钢坯的蜕变。

加热、穿孔、连轧、脱管……在这套高度自动化的流程里，最引人注目的是成品钢管上那张小小的“身份证”。“每一根钢管都有专属标识带，生产、仓储、外运全流程可追溯。”北京铁路物流中心兴隆营业部货运值班员李宏亮补充道。他透露了一个让人惊讶的数字：“整条高端管材生产线自动化程度拉满，6名工作人员就能盯完全部工序。”

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“想客户之所想”

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然而，数字背后是服务理念的深刻变革。李宏亮感受很深：“过去我们重心在‘管’，管好车、管好线、管好安全；现在更多是‘服’，想客户之所想，急客户之所急。”

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图为河北承德建龙无缝钢管集控中心。记者 刘美君摄

危机时刻的“压舱石”

在采访现场，承德建龙特殊钢有限公司生产物流部铁路运输管理师于波，向记者讲述了三个极具代表性的案例。这些来自一线的真实切片，比任何宏观数据都更能诠释路企协同的深度与温度。

第一桩，是新设备的“磨合痛”。“2023年我们上了全新的翻车机，刚开始磨合不好，车皮在线路上要停5个小时，太耽误事了。”于波回忆，得知情况后，北京局集团货运部牵头，多家单位现场办公，“他们在严守安全的前提下优化流程，重车进线不减轴，多道工序同步盯控，硬是把时间压到了4小时，效率一下就上来了。”

第二桩，是车流集中的“肠梗阻”。今年4月，机车紧张，每天只能卸110车，眼看着原材料跟不上生产节奏，于波急得上火。“那是真着急啊！”铁路部门迅速反应，机务段缩短司机交接班时间，车站提前编计划，调车员提前看线路，车辆段加快列检。“最后单日卸车提到了130车，把缺口给补上了。”

第三桩，则是抗洪抢险的“生死时速”。提到去年“7·28”特大洪水，于波至今心有余悸。“京承铁路主线断了，我们面临停产三个月的风险。当时真的不敢想，一旦停产，重启高炉的成本将是天文数字。”求救信号发出后，铁路部门的回应干脆利落：“不惜一切代价保通！”调度所统筹全局，联动多个单位制定绕行方案，改走塘沽线、成隆线。“那时候根本不算经济账，就是不计成本地往里运。正是有了那条‘救命线’，我们的炉子一天都没停过。”

一根钢轨，连接了制造与流通，更连接了责任与担当。从单纯的运输者到产业链的“合伙人”，铁路的角色转变，折射出的是服务实体经济意识的觉醒。在京承铁路这条大动脉上，我们看到的不只是飞驰的列车，更是一种风雨同舟、共克时艰的发展韧性。正如于波所言，铁路就是他们的“底气”。而这，或许就是中国制造能够行稳致远的关键所在。

泉州大剧院开门迎客 歌剧《马可·波罗》正式与市民见面

原标题：泉州大剧院开门迎客 歌剧《马可·波罗》正式与市民见面

闽南网7月1日讯（福建日报新媒体·闽南网记者陈玉玲吴圳烽文/图）700多年前，马可·波罗从泉州出发，踏上“海上丝绸之路”归乡；700多年后，马可·波罗以歌剧的形式，再次回到泉州。昨晚，被称为“四朵花瓣”之一的泉州大剧院正式交付并投入使用，揭幕歌剧《马可·波罗》盛大上演，在近三个小时的时间里，演出多次博得全场千余名观众的热烈掌声。

大剧院正式投用 年度运营场次达140场

当晚，中演演出院线发展有限责任公司总经理、泉州大剧院董事长张利从泉州市公共文化中心投资运营有限公司董事长蔡自力手中接过象征泉州大剧院运营管理权的“金钥匙”，宣告“四朵花瓣”之一的泉州大剧院率先正式交付并投用。

参加开幕式的领导合影

刚刚投入使用的泉州大剧院，是泉州市级重点文化建设项目，以“海丝乐章”为设计主题，建筑外立面设计和室内设计充分展示海洋元素叠浪与海面波光等设计元素，体现出泉州作为“海上丝绸之路”起点城市的文化特点。大剧院总建筑面积4.34万平方米，拥有一个1442座的歌剧厅、一个492座的音乐厅，以及大、中、小共三个排练厅、台词排练室、化妆间、艺术展厅、琴房等。剧院内配备了达到国际先进标准、并广泛应用的设施设备，是目前闽南地区规模最大、功能最完善的现代化专业剧院。

根据计划，泉州大剧院首个运营年度的演出场次将达到140场，每年举办讲座、工作坊、展览等各类艺术教育活动不少于40场。泉州大剧院开幕演出季将持续一个多月，以“遇见大师”、“时尚先锋”、“大美中华”、“恋上音乐剧”四大主题展开，不仅有原创歌剧《马可·波罗》，还将有来自国内外的11台19场精彩演出，包括中国东方歌舞团大型歌舞晚会《美在东方》、著名钢琴家李云迪钢琴独奏音乐会、百老汇原版音乐剧《绿野仙踪》等。

歌剧《马可·波罗》演出现场

歌剧《马可·波罗》演出现场

升级版歌剧 在泉州盛大上演

原创歌剧《马可·波罗》，用中文演唱，讲述了十三世纪意大利旅行家马可·波罗自“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”往返中国的传奇经历，充满着波澜壮阔的史诗格局和荡气回肠的爱恨情仇。

该剧主创阵容强大，包括英国伦敦科文特花园皇家歌剧院前歌剧总监卡斯帕•霍尔滕、德国作曲家协会会长恩约特•施耐德、当代中国诗坛具有重要影响力的诗人之一的韦锦、国际华人指挥大师汤沐海、伦敦奥运会闭幕式多媒体创意总监卢克•霍尔斯等。来自多国的实力歌唱家、60多人的合唱团、30多位群演和舞蹈演员、60多人的乐团编制组成台前幕后超过200人的国际化演出阵容。泉州市闽南民间舞蹈歌舞传承中心的优秀演员们亦受邀加盟，与国际团队碰撞出不一样的艺术火花。

歌剧《马可·波罗》演出现场

“《马可·波罗》的主创，从原先的导演、舞美、设计到作曲，都由外国的艺术家担任。当中国编剧老师把剧本翻译成英文后，他们看完都觉得很不可思议。”该剧复排导演施晶芙说，因为东西方文化的差异，双方进行了磨合，这部剧不仅还原了当时的情景，更重要的是反映了东西方文化的融合。今年9月份，该剧将受邀为“海上丝绸之路终点”——意大利卡洛费利切歌剧院2019-2020年演出季揭幕。

歌剧《马可·波罗》演出现场

歌剧《马可·波罗》演出现场

“马可·波罗经由‘陆上丝绸之路’到中国，在这里待了17年。在我的剧本中，他从泉州乘船出发，回到了威尼斯。”该剧的编剧、诗人韦锦表示，马可·波罗把“陆上丝绸之路”、“海上丝绸之路”走了个遍，泉州作为“海上丝绸之路”的起点城市，这部剧在泉州演出意味深远。他说，为了给泉州观众带来更好的观赏效果，这部剧在去年的基础上进行了升级，更多发挥了中方主创团队的力量，希望把古典语言的美和现代诗歌的美有机结合起来，让汉语的美在指挥家、音乐家的口中长出翅膀，充分发挥出歌剧的艺术特点。

责任编辑：凌芹莉

微信已读与访客功能已彻底焊死 未来不会开发

腾讯公司公关总监张军强调，微信已读消息功能和访客记录功能已彻底焊死，未来绝对不会开发，也不会向用户提供相关能力，同时宣布立即叫停正在进行的 "状态浏览人数" 小范围灰度测试。

PChome 5月12日消息，针对近日引发全网热议的 "微信状态访客记录" 风波，腾讯公司公关总监张军作出明确回应，强调微信已读消息功能和访客记录功能已彻底焊死，未来绝对不会开发，也不会向用户提供相关能力，同时宣布立即叫停正在进行的 "状态浏览人数" 小范围灰度测试。

此前，微信在iOS 8.0.73面向少量状态活跃用户启动灰度测试，在状态页面右下角新增浏览人数显示功能。该功能引发用户集体焦虑，大量网友表达强烈反对，担忧个人社交隐私和边界感被破坏。

腾讯客服确认正在进行灰度测试，称该功能仅显示总浏览人数，不提供具体访客名单。微信员工@客村小蒋则发文表示热搜存在 "很大误导性"，并宣布已停止状态浏览人数展示测试。

腾讯公关总监张军转发了@客村小蒋的博文并给广大用户吃了定心丸，表示已读功能和访客功能已焊死，不会开发，不会提供。至于此次小范围测试的浏览人数展示功能，也已停止。

这并非微信首次明确拒绝开发这两项功能。早在2025年8月，微信官方公众号曾发布《为什么微信没有已读功能？》一文，明确表示 "从一开始就没有已读功能，以后也不会有"，会把回应与否的选择权交回到用户手中。