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失主发帖寻车小偷发帖卖车 买家助警方人赃俱获
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无巧不成书
一寻一卖 失主与小偷同日发帖
一还一押 买家助警方人赃俱获
失主林女士发帖寻车
剧情简介：一部电动车一天里在一个论坛出现两次。车主林女士发帖寻车，不久这辆车又出现在另一篇“出售电动车”的帖子里。可惜“缘分”未到，发帖的两人并未看到对方的帖子。
正当急着销赃的王某苦于找不到渠道时，论坛中几天前的一条买车的帖子进入王某的视野。王某立即与发买车帖的彭某取得联系。交易中，买车的彭某对急着销赃的王某似乎有点印象，还依稀记得“这人手脚不干净”。直到次日，彭某在论坛看到林女士的寻车帖，才发现自己买的是赃车，赶紧骑到派出所……
角色：丢车人、林女士；售车人、王某；购车人、彭某
出品：早报记者 陈玲红 通讯员 吕巧兰 实习生 林兰馨
第一幕
失主发帖寻车 偷车人发帖卖车
6月3日下午6时许，在南安市水头镇工作的林女士发现她停在小区楼下的黄色电动车不见了。当时林女士的电动车不但没锁，连钥匙都忘记拔了。为了尽快找回电动车，林女士调取了小区的监控录像。从监控中，她看到一男子骑着她的电动车“光明正大”地从小区门口出去。见此情景林女士气不打一处来，一方面报警求助，另一方面在当地论坛里发了篇寻车帖文，并附上男子骑车离开的照片。
巧合的是，在林女士发帖不久，一篇“出售电动车”的帖文上线了，出售的正是林女士被盗的黄色电动车。原来发帖人王某偷窃得手后苦于无处销赃，便想在网上寻找买家。遗憾的是，双方“缘分”未到，互相都没有看到对方的帖子。不久，急着销赃的王某看到彭某几天前在论坛发的“求购电动车”的帖文，看到“金主”的王某立即用微信联系彭某，双方谈好交易地点，打算以600元的价格交易电动车。
谈妥之后，彭某和王某当天就在线下碰面。交易过程中，彭某突然觉得王某十分眼熟，“这人好像手脚不太干净”，但因为只是一点模糊的印象，彭某也不敢确定。
第二幕
买车人及时退赃车 盗窃嫌犯人赃俱获
昨日上午，彭某在逛论坛时偶然看到了林女士前一天发的寻车帖，这才发现自己买的正是她丢的车，偷车人也正是王某。确定之后，彭某忙骑着电动车来到派出所，主动反映情况。
这时，民警刚好从外面押着王某回来。原来，6月3日接到林女士的报警后，民警就通过视频监控等手段，发现王某骑着车在水头镇某公寓附近失去踪迹，警方便派出人员在公寓内外寻找蹲守。昨日上午9时，民警在公寓四楼发现两名正在打游戏的年轻人，其中一人正是王某，民警当场将其抓获，带回派出所。经调查，当时林女士的车虽然没有上锁，但王某作案并非临时起意，因为作案前他已在小区内转悠了两圈了。据了解，王某，1992年出生，贵州人，2010年因抢劫被刑拘，2013年获释。目前，王某已被警方控制，案件正在进一步审理当中。
宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定
原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定
方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善
海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。
研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试
邀请传统造船师傅参与修复
1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。
泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”
除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。
同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。
在实验室内反复探索工艺
2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。
目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。
“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。
反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。
古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。
局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。
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