湖南怀化打造“职教+文旅”融合新模式

春节假期，追问当这座城市迎来团聚时，始于在北京地下蜿蜒的童年轨道网络中，一列列地铁列车仍穿梭不息。从乘

2月15日晚上8点，列车京港地铁4－大兴线车厂的医生88在线夜班工作如期开始。28岁的追问李易已准时到达车厂交接班室，将投入对地铁列车的始于全面检修工作中，今晚他的童年任务是对一列地铁列车的车底、车厢、从乘车顶内数以万计的列车零部件进行检查、测试与维护。医生作为地铁列车维修技术员，追问这个春节假期，始于他的童年“团圆”又是与列车共度的。

深夜，京港地铁4－大兴线车厂，李易正在检查车底。新京报记者 王贵彬 摄

“诊疗”范围涵盖数以万计零部件

夜班从晚上8点开始，持续到次日早晨8点。李易走进交接班室，当天的任务清单已清晰列出，包括需要检查的车辆编号、具体的检修部位，以及特别注意事项。

工作始于一场简短的班前会。李易和同事们围在一起，确认当晚任务，并进行安全交底，天气影响、作业关键环节、安全红线……每一项都要被反复强调。随后，他们根据检修计划进行分工，确保夜间检修高效、有序。

深夜的车间很安静，却透着一种忙碌的紧张感。交谈声音很少，耳边多是工具轻碰的金属声、师傅们来往穿梭的脚步声，以及系统自检时发出的微弱嗡鸣声。李易和同事们对地铁列车的“诊疗”范围覆盖整车10余个系统，涵盖机械、电气等多个领域，9+1馃崋馃崋馃崋馃崙馃崙馃崙包含数以万计的零部件。

车底是当夜检修的第一站。检修地沟空间狭小，高度约1.8米，宽度不足1米。李易需要手持强光手电，并时常切换为弯腰、侧身、半蹲等姿势，在局促的空间内检查走行部、风源系统、制动系统、受流器等关键部件。

“比如‘闸瓦’这个部件，它起到制动作用，相当于汽车上的刹车片，有严格的检修周期和使用寿命。”李易一边用标尺仔细测量闸瓦的厚度一边解释，“如果监测发现低于标准刻度就必须立即更换，这关系到整列车的运转安全。”李易要关注的还包括一些季节性的项目，在春天要留心清理进风口的柳絮，确保散热系统畅通，在冬季则要关注雨雪天气对关键零部件的影响。在这里，安全没有四季之分，剩下的只有日复一日的严谨。

检修地沟空间狭小，李易需要手持强光手电进行检查。新京报记者 王贵彬 摄

检修列车考验耐心与细致

完成车底作业，李易登上车厢。这里的工作直接关乎乘客的体验和安全。他用力拽了拽客室里的扶手杆，又逐个检查了吊环拉手，确保没有松动迹象。“这些都是乘客直接接触的地方，一点也不能马虎。”

地铁列车的检修，是一场对耐心与细致的考验。灭火器压力值是否在绿色区间、安全卡扣是否牢固、合格证是否在有效期内，甚至摆放的方向必须是压力表朝外，以便观察；乘客紧急报警装置要测试能否准确响应，蜜桃软件可下载安全标识要逐一核对，车门上方的电子地图也得确认显示准确，好让每一名乘客都能清楚知晓列车走到了哪里。

车门则是另一个关键点。李易使用专用工具将车门开到解锁位，打开上方的罩板，仔细查看内部的丝杠等传动装置。“丝杠负责传动，如果它出故障，门就可能打不开。”检查完毕恢复后，他还会用手再推拉一次，确认闭合到位、严丝合缝。

走进司机室，密布的显示器和操作按钮是列车的控制中枢。李易需要测试所有的灯光、信号显示，对于一些关键功能按钮，他甚至要逐一按压测试十次以上，以确保运营时任何一次操作都能即时响应。

最后检修的是车顶，主要是针对空调系统。春节期间客流量大，空调系统稳定运行、确保车厢空气清新流通，是春运保障的重中之重。他需要打开空调罩板，对内部零件进行全面排查和深度维保，确保这套“呼吸系统”在节日高负荷运转下依然工作稳定，为乘客提供舒适的车内环境。

李易逐个检查吊环拉手。新京报记者 王贵彬 摄

始于童年“追问”的职业选择

李易是土生土长的北京大兴人，从小乘坐4号线长大，如今已成为守护这条线路安全运营的“列车医生”整整7年。对他而言，这份工作不仅是职业，更像是童年兴趣的漫长回响——那些曾经的好奇，如今都有了清晰的答案。

“小时候坐地铁的时候就总想，地铁到底是怎么运转的？动力从哪里来？轮子在哪里？为什么每次停车后，车门总能对得那么精准？”这些问题的积攒也让他对地铁的兴趣越来越浓，后来，李易便选择学习地铁车辆的黄页网站观看免费相关专业，毕业后来到了京港地铁工作，“第一次走进车辆段时，真有点像在给自己的童年‘解密’。”

不过，从学校到职场，李易最初的适应过程并不是那么轻松。“学校里学的东西到了工作中总还觉得不够用，设备不同，接触也没那么深。刚上车时觉得什么都新鲜，但又感觉摸不着底。”现代地铁列车高度集成化和信息化，车上设备繁多，系统复杂，远非仅凭经验就能处理。

为了吃透这数万个零部件，他下了苦功。除了在现场学，更多的时间是埋头研究杂乱如麻的电气图纸、设备内部结构图，翻阅各种技术书籍。“故障处理时，必须对照电路图，理清逻辑，不能蛮干。”用了将近两年时间，他才感觉自己逐渐“学透”，能够从容应对不同系统的检修需求。

这种持续学习已成为习惯。现在，车厂配有各项检修的标准化视频，李易和同事们会定期学习研讨，对照视频持续规范操作。无论是一颗螺栓的扭矩、一处轻微的磨损，还是一次细微的参数漂移，都要追根究底。“我们的工作，就是为列车安全运行守住第一道防线。”李易说。

李易对车门进行检修。新京报记者 王贵彬 摄

守护好每一列车，是地铁人的“年味儿”

“每次开始检修前，都要在心里把流程和风险点默默再过上一遍，91糖心爱吃雪糕地铁关乎乘客安全，丝毫马虎不得。”李易的这份严谨，来自他7年来在一线岗位的反复打磨。

他的工作时间是白班与夜班交替。当朋友们的夜生活刚刚开始，他可能正弯腰在地沟里检查螺栓；当大家进入梦乡，他还在测试车厢广播的音量。这种昼夜颠倒的节奏，起初他并不适应。“刚上班的时候，下了夜班总想玩会儿，算是奖励自己。但后来发现，没有充沛的精力，就无法高质量完成检修，那是对工作不负责任。”现在下了夜班，他便要回家好好睡上一觉，为下一次的值守养精蓄锐。

今年是京港地铁成立20周年，也是李易在岗位上度过的第7个春节。如今李易已经成长为一位年轻的“老师傅”，“说不辛苦是假的。但一想到我们的工作能让成千上万的乘客，尤其是春节晚归的人平安、舒适地到家团圆，就觉得值了。守护好每一列车，就是我们的‘年味儿’。”

次日凌晨，检修完毕的列车静静地停在轨道上，等待着新一天的到来。李易详细填写完最后的检修记录，为这列地铁列车签下了健康证明。列车检修库外，夜色仍浓，但顺着钢轨延伸的方向，新春的晨曦正在悄然酝酿。

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检修列车考验耐心与细致

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地铁列车的检修，是一场对耐心与细致的考验。灭火器压力值是否在绿色区间、安全卡扣是否牢固、合格证是否在有效期内，甚至摆放的方向必须是压力表朝外，以便观察；乘客紧急报警装置要测试能否准确响应，安全标识要逐一核对，车门上方的电子地图也得确认显示准确，好让每一名乘客都能清楚知晓列车走到了哪里。

车门则是另一个关键点。李易使用专用工具将车门开到解锁位，打开上方的罩板，仔细查看内部的丝杠等传动装置。“丝杠负责传动，如果它出故障，门就可能打不开。”检查完毕恢复后，他还会用手再推拉一次，确认闭合到位、严丝合缝。

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李易逐个检查吊环拉手。新京报记者 王贵彬 摄

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李易是土生土长的北京大兴人，从小乘坐4号线长大，如今已成为守护这条线路安全运营的“列车医生”整整7年。对他而言，这份工作不仅是职业，更像是童年兴趣的漫长回响——那些曾经的好奇，如今都有了清晰的答案。

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李易对车门进行检修。新京报记者 王贵彬 摄

守护好每一列车，是地铁人的“年味儿”

“每次开始检修前，都要在心里把流程和风险点默默再过上一遍，地铁关乎乘客安全，丝毫马虎不得。”李易的这份严谨，来自他7年来在一线岗位的反复打磨。

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六旬阿婆独自就医 护士无微不至照顾 老人受感动下跪致谢

原标题：六旬阿婆独自就医 护士无微不至照顾 老人受感动下跪致谢

海峡网3月30日讯 （泉州网记者 苏凯芳 文/图）28日11时许，在泉州中心市区霞新路，一辆私家车停在路边，车上下来一位阿婆和一位年轻的女孩，两人相互告别，在女孩转身上车的瞬间，阿婆竟朝着女孩跪下，见状，女孩急忙搀扶起阿婆……这究竟是怎么回事呢？阿婆和年轻的女孩是什么关系？

蔡文婷工作时的照片

第一幕 阿婆独自就诊 志愿者提供帮助

记者了解到，年轻女孩是今年27岁的南安人蔡文婷，她是泉州市第一医院NICU的一名护士。28日上午，她上完夜班，并利用休息的时间在门诊大厅为就诊的市民提供志愿服务。10时许，一名医生带着这位年过六旬的阿婆来到导诊台寻求帮助。原来，阿婆独自一人来看病，因不懂得就诊流程，一直在诊室门口徘徊。门诊医生发现后，热心地带着阿婆来到导诊台，希望志愿者可以协助老人看病。

了解情况后，文婷爽快地答应了。她告诉记者，阿婆是四川人，不懂得说普通话，也不识字，也没有医保卡。随后，她带着阿婆挂了号，办理了就诊卡。据悉，因阿婆不懂得普通话，文婷只能边猜边比画，询问老人哪里不舒服。在得知阿婆有高血压后，文婷带着她到心血管内科看病。

经诊断，阿婆的症状不是特别明显，考虑到患者经济方面的问题，医生建议阿婆先回所在的社区卫生院，建档拿些降压药，若是症状明显，再到医院做进一步检查。文婷说，阿婆对医生的诊断一知半解，加之语言沟通不便，她只能一字一句慢慢地解释给阿婆听。

第二幕 热心打车护送 阿婆竟下跪致谢

阿婆就诊结束时，已经接近11时。交流中，文婷得知，目前阿婆和老伴在泉州生活，儿子儿媳则在四川老家。生病前，阿婆是名保洁员，由于老伴要上班，她只能自己一个人来看病。据文婷回忆，阿婆离开医院时，精神状态并不好，加之没有直达的公交到阿婆家里，她担心老人会走丢。为此，看到门诊大厅的人流量有所减少，在和导诊护士沟通后，文婷决定送阿婆回家。

随后，文婷通过手机软件预约了专车，送老人回家。一路上，文婷不停地给阿婆普及高血压的知识，并告知阿婆相关注意事项。两人特别的谈话内容，引起了司机罗师傅的注意。罗师傅表示，当时阿婆为了表示感谢，不断地想塞钱给女孩，但都被女孩拒绝了。到达目的地后，两人相互道别。没想到的是，阿婆竟然给女孩跪下。“这一幕让我特别的意外，也特别的感动。”罗师傅说。

第三幕 司机收获感动 减免车费表敬意

文婷说：“看到阿婆给我下跪时，心里真的很难受。我只是做了年轻人该做的事，换成其他老人，我也一样会帮忙。”不过，让文婷感动的是，司机罗师傅在她和阿婆上车后不久，就偷偷地结束了订单，原本要30多元的路费，她只支付了10多元。

对此，罗师傅解释道，女孩上车后，系统就已经开始计费。起初，他并不了解情况，上路不久后，他从两人的交谈中了解到事情的经过，因为感动，所以提前结束了订单。“女孩子送阿婆回家后，又急着赶回医院，我觉得她们坐上我的车，就是种缘分，看到女孩在做好事，我也想通过减免车费的方式表达对她的敬意。”罗师傅说。

中超一条龙没人夸，野球过俩人吹成神！中国足球舆论到底怎么了？

8月22日，北京工体，中超第24轮。18岁的布尼亚明在中场启动，沿边线衔枚疾走，连续晃过三名北京国安防守球员，突入禁区冷静推射破门。

然后，评论区有人说了四个字：“防守太差。”

一个18岁的中国球员，在中超赛场完成了一条龙破门，被自己人嘲讽防守太差。这逻辑就像你考上了清华，别人说“分数线真低”。

布尼亚明做了什么？他本场首发出战85分钟，触球35次，传球准确率94%，带球13次，带球距离140.8米。45次过人尝试27次成功，成功率60%。《天下足球》TOP10选了他的进球，SofaScore给他评了8.6分，入选本轮中超最佳阵容。数据机构看的是带球次数、传球准确率、射门转化率——这些数字不会因为“对手防守差”而改变。防守再差，你也要有本事过掉三个人再把球打进。

真正离谱的，从来不是一条龙破门本身，是中国足球舆论场的双标。同一个圈子，同一群人——职业联赛进球被嘲讽“防守太差”，野鸡比赛过两个人被吹成“救世主”。好像中国足球唯一的希望不在中超赛场上，不在那些每周都在踢职业比赛的人身上，而在一群从没踢过职业联赛的“救世主”身上。

他们把布尼亚明们的进球贬得一文不值，却把野鸡赛事捧上了天。他们以为中超的水平还不如野鸡比赛，以为布尼亚明们踢不了野鸡赛事，以为他们的“救世主”个个来中超都能降维打击。殊不知，这些所谓的“救世主”们可能最终连中超都踢不上。

职业联赛是最好的检验场。一个连中超都踢不上的人，谈什么拯救中国足球？天天吹牛没用，踢出来才算数。数据不会骗人，皮球不会撒谎。

如果在中超踢球的球员不值得被认真评价，那青训里的孩子更不值得。中超再差，也是中国足球最高的竞技平台。布尼亚明们在中超站稳脚跟之前，任何关于“救世主”的讨论都是空中楼阁。

自己人踢出漂亮球，自己人第一个说“水”。中国足球最大的敌人，可能真的不在场上。

布尼亚明一条龙破门被嘲讽“防守太差”，野鸡比赛过俩人被吹成“救世主”——中国足球的舆论，什么时候才能正常？

A.骂得太对了！中超防守确实烂，一条龙含金量本来就不高

B.太双标了！职业进球被贬，野鸡过俩被封神，这舆论有毒

C.该骂的不是球员，是那些天天吹野鸡赛事的媒体

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