行政区域的北京边界线，在地图上不过是建路一道虚线，但在现实生活里，海淀划半它有时候却能精准地“叫停”一把施划斑马线的段重油漆刷。

“以前听别人说‘区域交界处是修斑三不管地带’还没什么感觉，经历了家门口这事儿之后才有了实感。马线男生女生差差差很痛选”日前，遇界家住北五环外建四路附近的北京居民向新京报记者讲起了一件让人哭笑不得的事：自己家位于海淀与昌平两区交界处，不久前，建路家门口的海淀划半建四路重新修整了一部分道路，海淀区重划斑马线时，段重仿佛带了把“隐形游标卡尺”，修斑白线划到两区交界线前便戛然而止。马线“后来，遇界有居民打了12345，北京昌平区那段才被补上。”

一条斑马线为什么要分两次划？两区之间的路，当真要“各扫门前雪”吗？

建四路修整后，新斑马线只划到交界线处。　居民供图

建四路补划后的斑马线。　新京报记者　田杰雄　摄

反映

路面修后　斑马线只划一小半

住在两区交界处是种什么体验？家住昌平区东小口镇奥海明月小区的居民或许挺有发言权——小区大门外的马路是一段一段修的，路上的斑马线，也是一段一段划成的。

“曾经小区门口建四路北侧属于海淀的那段太差了，今年海淀区给修补了一下，然后有趣的事情就出现了。”有居民告诉记者，小区大门外正对着一块昌平与海淀的界线牌。路修好后，界线牌前的斑马线自然需要重新补划，“但海淀这边只严丝合缝补划了本区界线内的部分，另一边就不管了。”

从居民拍摄的图片上看，小区门口的这段建四路，被一新一旧两块柏油马路拼接而成，崭新的午夜影晥柏油路这侧，白色的斑马线划到了三分之一处便戛然而止，与另一侧的老斑马线形成鲜明对比。好像是有人做题写到一半，突然收了笔。

“新斑马线大概是4月10日、11日左右划的。”居民回忆，由于这条“半截子”斑马线实在有些别扭，有居民便将划线的问题反馈给了12345。4月16日，昌平区来重新补划了后续的斑马线，并反馈了工作记录照片。“应该是昌平区来补划了两次，第一次只补了昌平区界线内的这一段，第二次全部补划了，所以看起来都挺新的。”居民说。

探访

分界线处　斑马线合体盲道错位

近日，记者来到建四路，这是一条南北双向单车道道路，居民所提到的这条“拼图”斑马线位于建四路北段，距离建四路与建材城东路仅有一百余米。

记者在现场看到，斑马线已被补划完整，只有在柏油马路拼接处，才留有拼划的痕迹。顺着拼线处看去，一块比A4纸略大的界线牌被牢牢固定在道路东侧的墙面上。依界线牌所指，其北侧属于海淀区西三旗街道，南侧属于昌平区东小口镇。

虽然路面和斑马线已“融为一体”，但人行便道上的盲道却“互不搭理”。记者看到，建四路东西两侧的类似救火宝贝的电影人行便道上，两区交界处的盲道在界线牌标记的位置成了“断头路”。海淀区一侧，盲道位于人行道中间，刚好铺停在界线牌下。而昌平区一侧，地上的盲道贴着墙根儿，有的地方还被水泥盖去大半。

此外，记者注意到，在这段崭新柏油路的另一端，也就是建四路与建材城东路交叉口处，路口全部属于海淀区，该处斑马线也只划了新柏油路上的四分之一，剩下四分之三旧路上的斑马线油漆斑驳、暗淡。

回应

收到居民反馈　第一时间补划

据附近居民介绍，奥海明月小区于2023年11月交房，此后入住率逐渐提高。小区外，建四路昌平段两三年前刚修缮过，道路养护得不错。而海淀段是今年才开始重新修复。

根据海淀区西三旗微信公众号，本次修复路段于4月下旬正式完工。公众号内容显示：“此次改造范围总面积1224平方米，其中行车道面积792平方米，步道面积345.6平方米，盲道面积86.4平方米。西三旗统筹协调海淀区城市管理委员会对破损路面重新铺设沥青，提升行车体验，并在交叉口加装交通信号灯，规范通行秩序。”

至于两区交界处，为何只划一部分斑马线的问题，记者也先后询问了属地的变态软件下载昌平区东小口镇以及海淀区西三旗街道。

记者从昌平区东小口镇获悉，镇政府在收到居民反馈的情况后，已经第一时间对斑马线进行了补划，工作人员不愿过多提及，只称“算是个小插曲”。

另一边，海淀区西三旗街道民生保障办公室的工作人员也给出了解释。工作人员坦言，此前斑马线由海淀区城管委负责施划，“最开始确实是因为交界的原因，只划了海淀区的一部分。后来收到了相关的反映，只划一半不太合适，所以在和昌平区商量过后，我们区城管委又把另一半补上了。”

当记者指出两边的说法似乎存在些许出入时，工作人员表示，其科室不负责具体的施划操作，“也可能是两边沟通后补全的。”工作人员进一步提到，西三旗街道地处两区交界，且边界线犬牙交错，比较曲折，“遇到问题我们都会向上级反映，互相协商着办。”

延伸

一条斑马线折射出“跨界”期盼

公开资料显示，西三旗街道是海淀区的东北“门户”，地处海淀区、昌平区、朝阳区三区交界处，与昌平区回龙观街道、霍营街道、东小口镇以及朝阳区奥运村街道相邻，边界线长达11.5公里。早在2021年，liuyan西三旗街道还曾牵头启动“三区五街镇”跨域社会治理合作，计划打造区域协同治理共同体。

近段时间，西三旗街道与东小口镇还曾就两辖区交界处废品回收站疏解腾退工作开展专题协调，举办座谈会。

两区交界处，镇街之间绝非老死不相往来，相反，宏观层面的协同还颇为密切。既然有如此良好的合作基础，为何在一条斑马线、一条盲道这种微观细节上，还会出现按部就班的“楚河汉界”？这种宏观协同与微观行动的反差，也引发了公众的讨论。

斑马线附近小区的居民把家门口的见闻发到社交平台后，受到不少关注。有网友称这斑马线划得有点“小气”；也有网友表示或许基层有自己的难处。

收到交界处两个镇街的回复后，记者也将消息告诉了反映情况的居民。对方对于两镇街说法上的出入并未过多纠结。居民的心思和忧虑并不在于探究“谁做了多一点，谁做的少一点”。交界线可以划在地上，但服务百姓的细节不该有边界。“只要不是‘三不管’地带，两个区都能对比着上点心就行。”居民说。

交界牌下，海淀区、昌平区盲道错位。新京报记者　田杰雄　摄

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建四路修整后，新斑马线只划到交界线处。　居民供图

建四路补划后的斑马线。　新京报记者　田杰雄　摄

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路面修后　斑马线只划一小半

住在两区交界处是种什么体验？家住昌平区东小口镇奥海明月小区的居民或许挺有发言权——小区大门外的马路是一段一段修的，路上的斑马线，也是一段一段划成的。

“曾经小区门口建四路北侧属于海淀的那段太差了，今年海淀区给修补了一下，然后有趣的事情就出现了。”有居民告诉记者，小区大门外正对着一块昌平与海淀的界线牌。路修好后，界线牌前的斑马线自然需要重新补划，“但海淀这边只严丝合缝补划了本区界线内的部分，另一边就不管了。”

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探访

分界线处　斑马线合体盲道错位

近日，记者来到建四路，这是一条南北双向单车道道路，居民所提到的这条“拼图”斑马线位于建四路北段，距离建四路与建材城东路仅有一百余米。

记者在现场看到，斑马线已被补划完整，只有在柏油马路拼接处，才留有拼划的痕迹。顺着拼线处看去，一块比A4纸略大的界线牌被牢牢固定在道路东侧的墙面上。依界线牌所指，其北侧属于海淀区西三旗街道，南侧属于昌平区东小口镇。

虽然路面和斑马线已“融为一体”，但人行便道上的盲道却“互不搭理”。记者看到，建四路东西两侧的人行便道上，两区交界处的盲道在界线牌标记的位置成了“断头路”。海淀区一侧，盲道位于人行道中间，刚好铺停在界线牌下。而昌平区一侧，地上的盲道贴着墙根儿，有的地方还被水泥盖去大半。

此外，记者注意到，在这段崭新柏油路的另一端，也就是建四路与建材城东路交叉口处，路口全部属于海淀区，该处斑马线也只划了新柏油路上的四分之一，剩下四分之三旧路上的斑马线油漆斑驳、暗淡。

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据附近居民介绍，奥海明月小区于2023年11月交房，此后入住率逐渐提高。小区外，建四路昌平段两三年前刚修缮过，道路养护得不错。而海淀段是今年才开始重新修复。

根据海淀区西三旗微信公众号，本次修复路段于4月下旬正式完工。公众号内容显示：“此次改造范围总面积1224平方米，其中行车道面积792平方米，步道面积345.6平方米，盲道面积86.4平方米。西三旗统筹协调海淀区城市管理委员会对破损路面重新铺设沥青，提升行车体验，并在交叉口加装交通信号灯，规范通行秩序。”

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另一边，海淀区西三旗街道民生保障办公室的工作人员也给出了解释。工作人员坦言，此前斑马线由海淀区城管委负责施划，“最开始确实是因为交界的原因，只划了海淀区的一部分。后来收到了相关的反映，只划一半不太合适，所以在和昌平区商量过后，我们区城管委又把另一半补上了。”

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一条斑马线折射出“跨界”期盼

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近段时间，西三旗街道与东小口镇还曾就两辖区交界处废品回收站疏解腾退工作开展专题协调，举办座谈会。

两区交界处，镇街之间绝非老死不相往来，相反，宏观层面的协同还颇为密切。既然有如此良好的合作基础，为何在一条斑马线、一条盲道这种微观细节上，还会出现按部就班的“楚河汉界”？这种宏观协同与微观行动的反差，也引发了公众的讨论。

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交界牌下，海淀区、昌平区盲道错位。新京报记者　田杰雄　摄

超350万载重吨创历史新高 泉州船舶运力逆势增长

记者昨日获悉，常态化疫情防控以来，我市船舶运力实现逆势增长。截至8月13日，244艘船舶总规模突破350万载重吨大关，达355万载重吨，比年初净增加42万载重吨，增长了13.42%，创历史新高。

超350万载重吨创历史新高 泉州船舶运力逆势增长

近日，泉州一家水运企业购置的4.5万载重吨散装化学品船“兴通789”轮首航。

未来，此数据将再往上提，源于水运业较为发达的石狮市，该市于7月组织了水运企业新增船舶运力入籍集中签约活动，现场签约7个项目总投资达13.242亿元，预计将新增14艘船舶、近49万载重吨。届时，全市水运业“家底”将有望突破400万载重吨。

“运力规模增长了，还不够，我们还引导企业抢抓国家船型标准化资金补贴政策的机遇，重新调整运力结构。”泉州市水路运输管理处相关负责人介绍，运力结构的调整，指淘汰报废老旧船舶，更新投入大型化、标准化船舶，使船舶更“年轻”。如此一来，将大大降低运营成本。目前，泉州船舶平均吨位达1.55万载重吨，平均船龄9.5年，船舶大型化、船龄年轻化的发展趋势明显。

运力规模的增长、结构的调整，大大增强了船舶企业的发展实力。这背后，离不开我市交通运输部门的政策支持和暖心服务。今年以来，市交通局立足地方产业发展需求和优势资源整合，在抓“六稳”、促“六保”专项攻坚中，从鼓励新增运力、实施税收奖励等方面落实扶持措施，引导水运企业抱团取暖，促进行业规模化发展。前7个月，已兑付财政奖补资金6500多万元，近期还将兑付8000多万元。

为减小疫情影响，今年3月起，涉及国内水路运输及船舶管理的33项审批服务事项，全部实行在线审批、全程网办。据统计，前7个月全程网办138件，且100%实现提前办结。（记者吴丽娇 通讯员林真真 文/图）

游古城、逛展馆、赏非遗 世遗泉州暑期游持续走热

“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”列入《世界遗产名录》，成为中国第56处世界遗产，给泉州暑期文旅市场带来持续热度，吸引着众多游客的目光。（泉州晚报记者 许雅玲 郭雅莹 颜雅婷）

我在世遗泉州游 省内游客钟情泉州

申遗成功后，泉州在国内外的城市知名度再上新台阶。虽然疫情阻挡了省外游客的脚步，却没有阻挡省内游客的热情。

“今天刚刚送走了一个来自莆田的25人旅行团，他们来泉三天，为主逛的都是世界遗产点。”泉州中国国际旅行社有限公司导游连赞梅告诉记者，“开元寺、洛阳桥、清源山……基本上一些知名的旅游景点都去了，总体来说，他们对泉州评价很不错。”

21日，记者在清源山景区看到，前来登山游玩的市民游客络绎不绝。“这里是来泉旅游必到的打卡点。我们自己开车来的，准备玩两天再回去。”在老君造像前，来自福州的王先生与女友一同拍照打卡。福建清源山旅游投资有限公司市场部负责人林思雄告诉记者，周六景区接待了1000多名购票游客，加上年卡游客的话有2000人左右。

泉州海上交通史博物馆通过策划活动，聚集了不少人气。海交馆之友夏令营活动报名火爆，名额“秒光”。在“中国舟船世界”展览馆，记者遇到了来自南平的游客小琴。“之前就一直很想到泉州来。现在泉州申遗成功了，就利用周末时间带着两个女儿一起来走走看看，顺便学习一下与古代海上丝绸之路相关的历史知识。”小琴说，“主要还是博物馆之行，除了海交馆，我们还去了非遗馆、中国闽台缘博物馆，她们都很喜欢。”

记者了解到，全国已有23个省恢复开放跨省游。随着中秋假期临近，泉州文旅市场或将迎来一轮新的热潮。

世遗泉州我来讲 志愿者乐当文化传播者

21日，在位于泉州海外交通史博物馆主体楼一层的“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”展示馆里，工作人员曾春凤正在为40多名志愿者讲解员进行培训。“新展馆不仅可以全方位地了解22个遗产点的历史背景及丰富的遗产价值，还可以在10—14世纪世界海洋贸易的宏大背景以及更大的时空中，认识泉州海上贸易的地位和作用，有助于进一步提升志愿者讲解员对世遗泉州的了解。”曾春凤说。

16岁的郑嘉涵是泉州一中高一年级学生，从小学四年级起，他就利用假期到中国闽台缘博物馆、泉州海交馆当志愿者讲解员。郑嘉涵说，这次来新展馆参加培训，不仅对22个遗产点有了总体直观的了解，也对宋元泉州海外贸易发展有更全面立体的认识，受益匪浅。“能成为家乡文化的传播者，我挺自豪的。我要继续学习，把世遗泉州讲给更多远道而来的朋友听。”

黎明职业大学老师李琳是湖北武汉人，从2019年年初开始成为泉州海交馆的志愿者讲解员。“参加志愿讲解服务，可以增进我对泉州多元文化的了解。”培训现场，李琳不停地记笔记。她坦言，泉州申遗成功后，宣讲的内容更丰富了，接待的参观者更多了，意味着对讲解准确度和吸引力提出更高要求，“让我很有压力，但压力就是动力，我会精进自己的讲解，向全世界展示更美好的刺桐古城。”

“熟悉讲解词文本仅仅是基础，对其中许多一知半解的信息点还需深入延展学习。有扎实的储备，才能自信地表达与讲述，进而在互动交流中产生有价值的输出，真正让世遗泉州的魅力通过讲解传递到位。”泉州海交馆志愿者讲解员、月记窑品牌经理金芳芳表示，将怀着对泉州的热爱与学习的热情参与到志愿者讲解员培训中。

非遗传承我参与 市民体验传统文化魅力

“没想到妆糕人制作有这么多门道”“这个花灯真好看，我也想体验制作一个”……一段时间以来，泉州不少文化场馆纷纷推出非遗体验活动，吸引一拨又一拨市民前往体验泉州花灯制作、漆篮编织、陶瓷制作等，掀起了一股非遗热潮。