在此前的顶级的球一场NBA常规赛中，圣安东尼奥马刺末节发力以111比99战胜了主场作战的投手休斯顿火箭。本场比赛后，差距超过在最近3场比赛中拿下了两场胜利的明显马刺马刺的战绩提升到了32胜15负，继续排名西部第2位；而结束了两连胜的分命火箭的战绩则是下滑到了28胜17负，继续排名西部第4位，中率小黄人变桃花源3百度云与身后的顶级的球洛杉矶湖人和明尼苏达森林狼的胜场差为半场。
本场比赛中，投手马刺虽然取得了比赛的差距超过胜利，但是明显马刺球队的替补外线投射德文-瓦塞尔（Devin Vassell）的表现依然是无法令人感到满意的。瓦塞尔全场出场22分42秒，分命投篮7中2，中率三分线外5中1，顶级的球gogogogo免费观看高清完整版日本得到了5分1篮板1抢断的投手数据，还有1次犯规，差距超过正负值为+9。瓦塞尔还是得到了一些外线投篮的机会的，然而他还是没有办法找到自己的手感，一次又一次出现打铁的c我网站情况。不仅如此，瓦塞尔在其他方面的表现也是非常一般的。瓦塞尔显然不是一名出色的防守者，他没有办法在防守端为球队提供更多的支持，而且他在传球方面也缺乏基本的才能。作为一名投手和得分手，9丨网瓦塞尔这样的表现显然是差了一些的。
在上赛季的NBA常规赛中，瓦塞尔总共出场64次，场均出场时间达到了31分钟，场均数据为16.3分4篮板2.9助攻1.3抢断0.5盖帽，还有1.4次失误和1.7次犯规，4色网站投篮命中率44.3%，三分命中率36.8%，罚球命中率79.2%。本赛季开季至今，瓦塞尔在前47场比赛中受到伤病的影响总共出场34次，场均出场时间达到了31.4分钟，场均数据为14.6分3.9篮板2.3助攻0.9抢断0.4盖帽，还有0.9次失误和2次犯规，投篮命中率42%，三分命中率37.1%，罚球命中率84.5%。
瓦塞尔被认为是一名不错的投手，然而从实际情况来看，他职业生涯的三分命中率只有36.9%，本赛季至今的三分命中率也差不多是这个水准，与顶级投手之间的差距非常明显。瓦塞尔在其他方面又明显缺乏特点，很难起到更大的作用，这也让他在球队中的地位有些尴尬。瓦塞尔本赛季的工资达到了2700万美元，而且他的这份合同要在2029年才会到期。马刺对于投手的需求度非常高，但是他们需要的是三分命中率超过四成的真正投手。瓦塞尔这样不上不下的表现，真是显得有些鸡肋。
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福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工
昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。
据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。
大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。
为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。
为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
福厦客专新泉州东站站前广场地上建筑月底将全部封顶
站前广场1号楼（左下）和4号楼（右下）主体结构已封顶 （陈起拓 摄）
记者从泉州台商投资区获悉，日前，福厦客专新泉州东站站前广场1号、4号楼主体结构顺利封顶，标志着新泉州东站建筑工程建设迈入新节点。目前，其余2栋单体建筑也在如火如荼施工中，计划7月底全部封顶。
福厦客专新泉州东站站前广场总用地面积11.11万平方米，建筑面积23.84万平方米，地下三层，地上四层，地上为4栋单体建筑。地上一、二层设计为公交停车场、旅游大巴停车场及换乘中心和旅游集散中心；二至四层为相关商业配套。此次封顶的1号、4号楼主要用途为站前广场的设备用房及商业配套。
据悉，工程建设单位泉州台商投资区城市建设发展有限公司克服疫情影响，牢牢抓住施工黄金期和关键期，加强调度协调，优化配置各类资源，优化工序、科学施工，在确保安全和质量的前提下，加快施工进度，积极做好疫情防控，确保项目有序进行。下一步，将进一步加快项目建设，确保工程如期安全高质量完成，保障福厦客专2023年6月如期开通运营。 （记者游怡冰 通讯员欧阳育玲 杨跃强）
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