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2月6日，第届第十二届亚洲室内田径锦标赛于天津团泊体育中心田径馆启幕，亚洲来自亚洲35个国家和地区的室内赛首实现300余名运动员参与竞赛。本次竞赛是田径91视频污抖音成人版本亚洲近年来参赛覆盖面最广、阵容最强、锦标奖牌级别最高的日战室内田径锦标赛。

第十二届亚洲室内田径锦标赛现场

比赛首日分别进行了男子三级跳远、女子1500米、国队女子铅球、揽枚两男子跳高、项目女子五项全能、第届色色看片男子60米项目的亚洲决赛以及女子400米、男子400米等项目预赛。室内赛首实现主场作战的田径中国队斩获3金4银3铜共10枚奖牌，其中男子三级跳远、锦标奖牌女子铅球项目实现金银铜牌全包揽。91色漫

本届赛事首枚金牌诞生于当日的男子三级跳远赛场，在决赛中，中国选手粟文以16米55的成绩夺得冠军，中国选手焦新评、马英龙分别以16米47、小学妹16米45的成绩获亚军和季军。赛后粟文表示自己还需继续磨合比赛节奏，保持警惕，专注备战亚运会。

在女子铅球决赛中，中国选手宋佳媛、姜月、孙悦分别以18米36、17米11、15米95的成绩获得冠、亚、季军。

中国选手邓信锐在在男子60米比赛中展现出极佳状态，半决赛跑出6秒56的个人最佳成绩，最终以6秒59的成绩在决赛中夺冠。

此外，在首个比赛日的其他赛事中，中国队同样多点开花。徐佳欢和吴峥在女子五项全能项目中分获亚军、季军；李春辉斩获女子1500米银牌；奚枭横、饶欣雨分别在男子、女子800米预赛中脱颖而出，顺利晋级8日举行的决赛。

6日举行的开幕式上，亚田联主席达兰表示，天津以其深厚的历史底蕴与热情好客的精神，成为举办本届锦标赛的理想之地，并预祝比赛圆满成功。

中国日报天津站：闫东洁 实习生：李梓源

足协批评恒大派替补人员战超级杯：不尊重比赛！

足协批评恒大派替补人员战超级杯：不尊重比赛！

字体大小：A A2014-02-11 11:19:29编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间2月11日，新赛季中国足协超级杯赛将于2月16日下午举行。作为参赛者，广州恒大日前上交的参赛球员名单中几无主力球员，被足协驳回而修改后的参赛名单所涉及球员中，除郑智、秦升、郜林、冯俊彦外，大部分为预备队球员，其中竟还有3名门将，外援也仅仅只有埃尔克森。对此，足协批评恒大不尊重比赛。

　　超级杯是国内职业足坛新赛季首场正式比赛，被业内誉为“王中王对决”。然而因为广州恒大提交的一份以几乎全梯队青年球员为主的参赛名单，让这场超级杯沦为“鸡肋”。中国足协对此感到遗憾和不满，驳回了恒大的参赛球员名单并勒令其修改。足协有关人员评价说，根据规定，超级杯报名球员必须在当季中超联赛俱乐部35名报名球员之列，恒大于是修改了参赛名单。

　　然而恒大修改后的参赛名单所涉及球员中，除郑智、秦升、郜林、冯俊彦外，大部分为预备队球员，其中竟还有3名门将。而恒大的超级外援组合中，只有埃尔克森一人报名参赛。由于巴西人上赛季末因违纪被停赛，恒大此举也被外界质疑存“洗牌”之嫌。

　　除此之外，里皮也可能因身体原因无法出席超级杯赛事，即便如此，恒大也就遭到批评和最高三万元的罚款处理。中国足协负责超级杯组织工作的一位人士这样评价说，“恒大如果这么做，规则上我们的确不能限制他们，但作为亚洲冠军、中超冠军，他们的做法会让买票的观众、广大球迷怎么评价?”

　　恒大之所以提交“备战球员”的名单并非态度敷衍。据悉，由于恒大全队直到本月14日晚间才由欧洲返回国内，而且中国足协不同意超级杯延期，因此恒大无法在不到两天的时间备战后就出席赛事。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图