138天，通讯近7000公里。位德
从江西瑞金出发，国作德国旅行作家福尔克·黑林和同伴克里斯蒂安·施密特一路北上西进，家的记沿着当年的长征中央红军足迹，历经4个多月骑行，骑行禁漫天堂黄到达了陕北吴起县。通讯
9日，位德57岁的国作黑林在柏林中国文化中心分享了这段跨越2023至2024年的中国骑行之旅。台下座无虚席，家的记黑林用德语夹着中文，长征给德国民众讲雪山、骑行峡谷，通讯也讲长征路上的位德历史故事。
“如果你不理解长征精神，国作就无法真正理解中国。”一位长征老兵20多年前告诉黑林。
“从那天起，我就下决心一定要做这件事。”黑林说。
出发前，黑林和当时67岁的施密特一直在想同一个问题：沿着长征路线，到底还能看到多少与长征有关的事物？出发后，他们很快发现，沿线对长征历史的保存和呈现，远远超过预期。
步道、红色标识、A片空降墙绘、群雕，连同沿途的博物馆和纪念设施，几乎每隔一段路就会出现。在瑞金、遵义、泸定桥这些关键事件地点如此，在很多县乡、山口和渡口也同样如此。“长征并没有因为年代久远而退出中国人民的生活，”黑林说，“它只是换了一种方式继续存在。”
长距离骑行的艰难，很快让他们吃不消。冰冷寒夜里，他们几乎整晚都无法入眠；翻越第一座雪山时，海拔4100多米，漫长的爬升几乎耗尽了体力。在川西和藏区边缘，寒冷、逆风、高海拔和连绵起伏的地形，让“下坡”也困难重重。到了后期，机械故障接踵而至：变速器坏了，车轮辐条断了，甚至在距离终点约450公里时，魅魔吐舌头半蹲比耶应用黑林的电动自行车的电机彻底报废。他们被迫临时改线，绕开那些没有电助力几乎无法征服的强爬升区。
也正是在面对困难时，黑林更真切地感受到一路遇到的善意。他回忆，他们“经常被请吃饭”，总有人把橘子、香蕉等食物递到他们手里。黑林说，一旦人们知道他们是在重走长征路，原本的拘谨和迟疑便很快消失了，取而代之的是热情和尊敬。问路时有人帮忙打听；前路走不通时，有人告诉他们下一班车何时来、哪条小路还能走。车坏了，也总会找到人帮着联系修车师傅，让他们能把长征路继续走下去。“遇到了那么多善良淳朴的中国人，是这一路上的宝贵财富。”他说。
这已经不是黑林第一次讲述中国，甚至很难说清是第几次了。1990年，年轻的他第一次踏上中国土地时，对这个古老的馃尶91n东方国家几乎一无所知。30多年过去，他写出好几本关于中国旅行的书，带过一支又一支骑行团穿行于中国的城镇和乡野，还在北京生活了很久。不知不觉间，他成了朋友圈里公认的“中国通”。
30多年间，黑林在中国骑行超过6万公里。
“90年代我去中国学习中文时，还没有胆量骑行中国。那时火车票很难买，我只能坐长途汽车，从吐鲁番一路坐到中部某地，辗转3500公里，仅最后一段车程就坐了24个小时。”他说，正是那段经历，让他后来开始尝试骑自行车去了解中国。
90年代末，黑林在敦煌租过一辆老式“飞鸽”自行车，从市区骑到莫高窟；后来又在桂林、阳朔一带骑行。彼时，中国的很多主干道还没铺沥青，有些地方只有石板路、土路。
“现在完全不同。日本涩漫”黑林说。在他看来，过去30多年里，中国的道路设施极大改善。“如今在中国很多地方，已经可以长时间在低车流环境下骑行了。”
施密特对此也深有感触。他对记者说，过去前往偏远地区，尤其是高原地区，往往受困于路途遥远、颠簸之苦；如今，高铁网络不断延伸，甚至通达曾经的交通孤岛，旅行便利性大幅提升。
黑林说，在中国旅行，体验感早已今非昔比。移动支付、电子地图等数字技术深度嵌入出行各个环节，让旅行变得更加便捷。“我真的非常建议大家去中国看看。”黑林在分享活动结束时说，唯有亲身到访，才能在行走中真正触摸到现代中国的发展脉搏。（完）
138天，近7000公里。
从江西瑞金出发，德国旅行作家福尔克·黑林和同伴克里斯蒂安·施密特一路北上西进，沿着当年的中央红军足迹，历经4个多月骑行，到达了陕北吴起县。
9日，57岁的黑林在柏林中国文化中心分享了这段跨越2023至2024年的中国骑行之旅。台下座无虚席，黑林用德语夹着中文，给德国民众讲雪山、峡谷，也讲长征路上的历史故事。
“如果你不理解长征精神，就无法真正理解中国。”一位长征老兵20多年前告诉黑林。
“从那天起，我就下决心一定要做这件事。”黑林说。
出发前，黑林和当时67岁的施密特一直在想同一个问题：沿着长征路线，到底还能看到多少与长征有关的事物？出发后，他们很快发现，沿线对长征历史的保存和呈现，远远超过预期。
步道、红色标识、墙绘、群雕，连同沿途的博物馆和纪念设施，几乎每隔一段路就会出现。在瑞金、遵义、泸定桥这些关键事件地点如此，在很多县乡、山口和渡口也同样如此。“长征并没有因为年代久远而退出中国人民的生活，”黑林说，“它只是换了一种方式继续存在。”
长距离骑行的艰难，很快让他们吃不消。冰冷寒夜里，他们几乎整晚都无法入眠；翻越第一座雪山时，海拔4100多米，漫长的爬升几乎耗尽了体力。在川西和藏区边缘，寒冷、逆风、高海拔和连绵起伏的地形，让“下坡”也困难重重。到了后期，机械故障接踵而至：变速器坏了，车轮辐条断了，甚至在距离终点约450公里时，黑林的电动自行车的电机彻底报废。他们被迫临时改线，绕开那些没有电助力几乎无法征服的强爬升区。
也正是在面对困难时，黑林更真切地感受到一路遇到的善意。他回忆，他们“经常被请吃饭”，总有人把橘子、香蕉等食物递到他们手里。黑林说，一旦人们知道他们是在重走长征路，原本的拘谨和迟疑便很快消失了，取而代之的是热情和尊敬。问路时有人帮忙打听；前路走不通时，有人告诉他们下一班车何时来、哪条小路还能走。车坏了，也总会找到人帮着联系修车师傅，让他们能把长征路继续走下去。“遇到了那么多善良淳朴的中国人，是这一路上的宝贵财富。”他说。
这已经不是黑林第一次讲述中国，甚至很难说清是第几次了。1990年，年轻的他第一次踏上中国土地时，对这个古老的东方国家几乎一无所知。30多年过去，他写出好几本关于中国旅行的书，带过一支又一支骑行团穿行于中国的城镇和乡野，还在北京生活了很久。不知不觉间，他成了朋友圈里公认的“中国通”。
30多年间，黑林在中国骑行超过6万公里。
“90年代我去中国学习中文时，还没有胆量骑行中国。那时火车票很难买，我只能坐长途汽车，从吐鲁番一路坐到中部某地，辗转3500公里，仅最后一段车程就坐了24个小时。”他说，正是那段经历，让他后来开始尝试骑自行车去了解中国。
90年代末，黑林在敦煌租过一辆老式“飞鸽”自行车，从市区骑到莫高窟；后来又在桂林、阳朔一带骑行。彼时，中国的很多主干道还没铺沥青，有些地方只有石板路、土路。
“现在完全不同。”黑林说。在他看来，过去30多年里，中国的道路设施极大改善。“如今在中国很多地方，已经可以长时间在低车流环境下骑行了。”
施密特对此也深有感触。他对记者说，过去前往偏远地区，尤其是高原地区，往往受困于路途遥远、颠簸之苦；如今，高铁网络不断延伸，甚至通达曾经的交通孤岛，旅行便利性大幅提升。
黑林说，在中国旅行，体验感早已今非昔比。移动支付、电子地图等数字技术深度嵌入出行各个环节，让旅行变得更加便捷。“我真的非常建议大家去中国看看。”黑林在分享活动结束时说，唯有亲身到访，才能在行走中真正触摸到现代中国的发展脉搏。（完）
泉州地区生产总值预计突破万亿元
东南网12月25日讯（福建日报记者 李向娟） 记者24日从泉州市有关方面获悉，“十三五”时期，泉州全市地区生产总值连跨4个千亿台阶，今年预计突破万亿元，全国城市排名由“十二五”末的第23位上升到2019年的第18位；经济结构持续优化，工业总产值跃上2万亿元台阶。
今年以来，泉州在统筹推进疫情防控和经济社会发展工作中，实施“六稳”“六保”追赶行动、畅通双循环攻坚行动、组织年终冲刺行动等，推动加快增产增效。梳理2237家“百千”企业重点扶持，全市兑现惠企资金48.2亿元，减税降费83亿元；发挥泉州网商货源地优势，联合电商平台、品牌企业带动全民参与开展直播活动，今年以来完成网络零售额2300亿元，快递业务量突破15亿件。同时，启动新一轮逆周期投资，实行“五个一批”项目提级调度，482个在建重点项目完成投资1498亿元；创新开展云招商、云签约，新签约项目468个、总投资3563亿元。聚焦“两新一重”，大抓新经济拓展、老产业链提升，策划实施万亿投资盘子。开展13个新基建新经济基地比拼活动，开展千亿产业集群改造提升行动，新增高新技术企业350家。
未来5年，泉州将站在万亿级、再出发的新起点，抢抓新发展阶段的机遇，统筹发展和安全，积极服务并深度融入新发展格局，常学常新“晋江经验”，实施跨江发展、跨域融合，市域统筹、县域联动、城乡一体，将打造具有全国影响力的海丝名城、制造强市，加快建设现代化中心城市，城市综合竞争力进入全国前列。
把科技创新作为第一动力源，全面建设创新型城市。深化福厦泉国家自主创新示范区建设，加速泉州科学城、环清源山科创走廊布点落子，打造联十一线先进制造业走廊和沿海大通道科创产业带，建设高水平创新平台，培育壮大创新型企业群体。
创新发展“晋江经验”，创建民营经济改革发展示范城市。深入推进制造强市、质量强市、网络强市和数字泉州建设，大抓新经济拓展、老产业链提升，优化产业生态圈。
积极服务并深度融入新发展格局，打造双循环战略支点城市。支持民生产业开启“新国货运动”，深化中国快递示范城市和国家物流枢纽布局承载城市建设，打造全球消费品集采中心，全面促进消费扩容提质；推动民营企业成为开拓市场、畅通循环的主力军，打造国内大循环的重要节点，构建双循环的重要通道。
此外，泉州还将主动融入闽西南协同发展区，加快跨江发展、跨域融合；全力以赴推动“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”申报世界文化遗产，建设21世纪海上丝绸之路先行区；深化对台各领域融合，加快建设两岸融合发展示范区。
今年前三季度 泉州实现地区生产总值8352.72亿元
日前，市统计局发布前三季度主要经济指标。前三季度，全市实现地区生产总值8352.72亿元，比增8.8%，两年平均增长5.1%。
分产业看，第一产业增加值143.40亿元，同比增长3.5%，两年平均增长2.7%；第二产业增加值4673.57亿元，同比增长8.2%，两年平均增长4.7%；第三产业增加值3535.75亿元，同比增长10.0%，两年平均增长5.8%。
规上工业增加值、第三产业增加值、社会消费品零售总额、进出口总额、实际使用外资、财政两项收入、全体居民人均可支配收入等主要指标同比均保持两位数增长。
从前三季度主要经济指标数据上看——
农林牧渔业总产值260.86亿元，同比增长4.1%，增速比上半年加快0.3个百分点；两年平均增长3.1%，创近年来较高增幅。
规上工业增加值同比增长10.3%，两年平均增长5.5%。规上工业37个行业大类中，有26个行业增加值同比增长，其中18个行业实现两位数以上增长。九大千亿产业集群全面实现正增长，有七大产业保持两位数增长。
固定资产投资（不含省反馈铁路数据）同比增长3.1%。其中项目投资同比增长5.2%。社会消费品零售总额同比增长13.8%，居全省第二位，比全省平均高1.7个百分点。进出口总额1957.7亿元，同比增长42.4%，保持高位运行，分别比全国、全省高19.7、8.7个百分点，增幅居全省首位。（泉州晚报记者 蔡紫旻 通讯员 陈雪珍）
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