伦纳德没进全明星，只能说是不受待见

　　前不久，六张网几项现代物流领域的现代新方新举措出台，连起来看别有深意——

　　4月29日，物流网建位精中国多式联运发展联盟成功组建，经济旨在打造95306国家多式联运平台，力建助力物流降本增效；4月30日，六张网男人天堂网址国家发展改革委下达今年第二批超长期特别国债资金，现代新方支持物流等16个领域设备更新；6月8日，物流网建位精三峡水运新通道工程正式动工，经济建成后将有力提升长江黄金水道通行能力。力建

　　强化物流网络化服务能力、六张网聚焦物流装备升级、现代新方增强物流枢纽能级……尽管侧重点不同，物流网建位精这些举措却共同指向建设一张更加现代化的经济物流网。

　　什么是力建物流网

　　围绕基础设施，推进有机联通、功能组网和高效运行

　　“物流网是由枢纽节点、骨干通道、装备载具、规则标准、信息数据有机融合的2025年天天正版免费开跨区域、跨领域综合性服务网络。”国家发展改革委宏观经济研究院综合运输研究所物流室副主任刘文华说。

　　现代物流网络特征鲜明。可以说，没有网络，物流便无从谈起。观察快递物流网，感受尤为真切——

　　超过25万条快递服务网路，连接起50多万个营业网点、42.7万个村级寄递物流综合服务站和1300个自动化转运中心，支撑我国年快递业务量达到近2000亿件的新高度，也让每件包裹收、转、运、派更快速，“小时达”“隔日送”更日常。

　　由此来看，物流网并非交通基础设施的简单延伸，而是依托铁路、公路、23-3迷雾航道等交通基础设施，联动枢纽、园区、场站等仓储和分拨集散设施，促进全社会商品和资源高效流转的基础性、功能性网络。

　　“物流网直观表现为基础设施形态，综合看其实兼顾‘硬投资’和‘软建设’，包括‘设施网’‘运行网’等多重内涵。”在刘文华看来，加强物流网规划建设，旨在服务产业发展和经济运行，因此围绕基础设施，推进有机联通、功能组网和高效运行是关键所在。

　　经过多年发展，我国物流网建设已具备深厚基础——

　　底座结构基本完备。截至去年底，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率约91%。建成全球规模最大的2影视高速铁路网、高速公路网和邮政快递网，航空服务覆盖更广，港口规模世界第一。

　　“通道+枢纽+网络”的现代运行体系初步形成。181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地等形成顶层枢纽架构；2700余家有一定规模的物流园区，托举区域物流网络服务；快递、电商、城乡物流网点持续铺开，畅通末端流通。

　　为何要加强规划建设

　　提升经济运行效率，更好挖掘内需潜力

　　服务有基础、运行有支撑，为何要在现阶段提出加强物流网规划建设？

　　直观来说，这有助于降低全社会物流成本。

　　打个比方，一批新能源汽车配件，从浙江义乌发货，运抵宁波舟山港，借助海铁联运，360快播播放器从发货到出海，全程不超过8小时。相较传统模式，节省时间的同时，成本降低约10%。

　　作为实体经济的“筋络”，物流连接生产和消费、内贸和外贸。2025年，我国社会物流总费用与国内生产总值的比率降至13.9%，首次低于14%。以经济体量测算，相当于节约物流成本超千亿元，为实体经济运行带来真金白银的实惠。

　　“横向看，我国全社会物流成本仍高于发达国家平均水平；纵向看，相较2027年降至13.5%左右的目标任务，仍有不小空间。”交通运输部规划研究院总工程师陈璟认为，加强物流网规划建设有助于降低全社会物流成本，提高经济运行效率，畅通国民经济循环。

　　再往深看，这是扩大有效投资的重要抓手。

　　“2023年至2025年，甬金国家综合货运枢纽补链强链重点项目累计完成投资164亿元。”宁波市交通运输局有关负责人说。

　　“现代物流是现代化产业体系的重要组成部分。”刘文华认为，精准投资物流网设施建设、网络运行中的短板弱项，将带动交通、能源、信息等关联投资，提高投资综合效益，更好挖掘内需潜力。

　　根据物流园区（枢纽）调查报告，截至2024年，我国2700多个较具规模园区总投资约4万亿元。其中，园区智慧物流改造投入占比均值为12.4%。随着物流数智化发展逐步推进，这一比例还将进一步提升。

　　视角放远，这还是构成现代化基础设施体系不可缺少的一环。

　　“‘六张网’互有关联、互相支撑，构成现代化基础设施体系的有机整体。”刘文华说，物流网的规划建设，将为其它五张网提供实物流动支持和应用场景。多网协同、融合布局，将系统提升现代化基础设施体系整体效能。

　　如何推动建设

　　点线面发力，形成服务实体经济新质效

　　“物流网的建设，是关乎经济血脉通畅的系统工程，其核心驱动力是要形成服务实体经济的新质效。”刘文华表示，在具体路径上，要注重枢纽节点改造升级、枢纽设施成网运行和枢纽经济融合发展，加快构建一张便捷顺畅、经济高效、绿色智能、安全可靠的现代物流网。

　　点上做精，推动基础设施更新改造。

　　推动新购新能源冷链运输车超过2.7万辆，更新末端配送车辆、老旧分拣设备8万多台（套）；规模以上分拣中心基本实现自动化运营……以大规模设备更新政策为抓手，近年来物流设施设备加速更新向智。

　　“提升物流效率需要新型数字化基础设施作支撑。目前物流基础设施的数智化、绿色化水平仍不足，铁路、水运和新能源车占货运比重还不够高。”陈璟认为，要大力运用数智化手段挖掘既有设施潜能，发展专业化、绿色化、智能化的载运装备和装卸设备。

　　线上做优，提升通道网络运行质效。

　　新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动启动实施，进一步提升货运枢纽运行效率；中国物流收购东航物流11.29%股权，推动航空运力与地面物流一体化协同……今年以来，瞄准堵点卡点，综合运输的组合效率正持续提升。

　　同时也要看到，“物流网运行尚不均衡，干支网络和联运一体化水平还不够高。”刘文华以铁海联运举例，全国主要集装箱作业港区中，接入铁路专用线的比例只有50%左右，且因功能配套不全，作用发挥不够，“下一步应加快健全衔接枢纽的集疏运通道网络，积极引导形成通道化物流组织。”

　　面上做通，促进现代物流与产业深度融合。

　　“推动物流组网的本质，在于更好服务国民经济循环、为实体经济‘瘦身健体’。”中国物流集团有关负责人表示，近年来，中国物流先后投资控股一汽物流、徐工云仓公司，与中国电气装备成立合资公司。“通过实施这些项目，加快构建行业级物流大平台，就是为了推动物流业与先进制造业等产业深入融合、相互赋能。”

　　“随着专业化物流服务与现代化产业体系的匹配性提升，庞大的物流网规模优势将持续转化为高品质高效率的服务优势，更好助推产业升级和实体经济高质量发展。”陈璟说。

晋江南岸生态公园10月基本完工 集休闲、运动和保护为一体

原标题：晋江南岸生态公园10月基本完工 集休闲、运动和保护为一体

目前，晋江南岸生态公园1公里示范段已基本完工，正在进行栈道、桥梁的建设。

海峡网4月15日讯（泉州网记者 许雅玲 文/图）绿地、水系、花海、榕树……昨日，记者来到建设中的晋江南岸生态公园，“自然、生态、野趣”的气息扑面而来。目前，晋江南岸生态公园1公里示范段已基本完工，正在进行栈道、桥梁的建设。整个公园预计10月底基本完工。

晋江南岸生态公园效果图

晋江南岸生态公园示范段绿树成荫，吸引市民前来散步。

项目主体 “一带三片”串起滨江美景

晋江南岸生态公园东起泉州晋江大桥，西至顺济新桥，沿着晋江南岸依次经过田安大桥、刺桐大桥、泉州晋江大桥，全长约6.6公里，面积约128万平方米。其中，晋江南岸生态公园示范段长约1公里、面积约40万平方米，位于顺济旱闸至田安大桥之间。

项目设计为“一带三片”。 “一带”为沿江风光带，“三片”为以打造活动休闲场地为主的律动活力区、以营造闲逸漫步舒适为主的悦彩风尚区、以体现还原生态环境为主的纯真野趣区。

现场走访 原生态“竹林岛”景观呈现

沿着透水混凝土的园路，缓步于晋江南岸生态公园示范段，成片的绿地透露出公园的“底色”。绿地上，几棵大榕树蓬勃生长着，充满绿意的巨大树冠舒展身姿。据该项目相关负责人介绍，公园保留了大部分原有的生态植物，其中大榕树就有二十多棵，绿化覆盖率超过了90%。

步移景换间，园区水系映入眼帘，水边的芦苇荡、狼尾草散发着生态的气息，水中的杉林岛、竹林岛成为水系景观的一大亮点。记者看到栈道已经完成地基建设，工人们正在紧锣密鼓进行栈道上部分的钢筋制作。“栈道将连接水中的杉林岛、竹林岛和主园路，到时候游客可以通过栈道亲近小岛。”该负责人介绍，这两种小岛各有特色，三座杉林岛在春秋两季叶片会有不同的变化，春季嫩绿、秋季橘红，具有极强的观赏性；竹林岛保留了原有的约2.3万平方米的竹林，经过微地形的梳理变成了眼前的竹林岛。

建设进展 示范段完成约30万平方米绿化种植

目前，晋江南岸生态公园示范段已完成地形整理、停车场修建、约4公里园路浇筑及约30万平方米绿化种植。

公园项目正在同步进行工程二三标（田安大桥至泉州晋江大桥段）的建设。现在已经完成这部分的水系梳理、园路基础、地形修整及约50万平方米乔灌木种植。预计7月完成该项目整体绿化形象进度，10月基本完工，届时将成为集休闲、运动和保护为一体的滨江公园。

演唱会深度激发城市新活力

　　记者韩轩 杨天悦

　　7月4日，林俊杰演唱会北京站第4场在国家体育场“鸟巢”举办，场馆附近的新奥购物中心再度化身一片“紫色海洋”。近期，明星演唱会在京城各大场馆接连上演，动辄吸引上万名观众前往。演唱会结束后，观众在夜色中向城市的各个方向散去，一场演唱会的尾声，恰恰成为演艺经济拉动夜间消费狂欢的序曲。

　　观众做造型来看演唱会

　　地铁8号线奥林匹克公园站的出口，与新奥购物中心地下一层进出口相邻，这里是许多观众乘地铁前往“鸟巢”的必经之地，每逢场馆举办演唱会，编发、观演妆造等小生意就在商场里扎堆开张。4日傍晚，不少做了演唱会造型的观众正从购物中心鱼贯而出，十分吸睛。

　　走进购物中心，记者注意到，两侧入口处的空地、商铺之间的走廊、原本用于摆放装饰物的转角处，如今都密密匝匝摆满了化妆编发、打印纪念票和演唱会周边的摊位。

　　“需要编发化妆吗？两个人同时给你做，几分钟就好！”傍晚6点多，临近演出开场时间，大部分观众已经入场，还有不少观众仍然在赶着做造型。现场不少化妆编发师正向过往人群招揽着生意，还有不少编发师正精心为端坐在镜前的顾客梳头、贴钻、挑选头饰，忙得不亦乐乎。

　　通常，做一次观演造型的花费在几十元至百元之间，若按照一天接待20位顾客计算，一个摊位在一场演唱会的收益就超过千元。记者观察到，现场摊位约有百余个。除了编发和面部彩绘，现场还有不少商家售卖演唱会应援周边，包括演唱会荧光棒、应援手环、灯牌、演唱会海报等，价格在几元至百元之间。

　　酒店出招吸引演艺客流

　　今夏的北京是全国歌迷心驰神往的音乐热土。六月下旬以来，明星演唱会接连登场，仅6月28日一天，北京就有6大体育场馆同步举办大型演唱会，单日吸引观众超10万人次。七月以来，歌手更是开启多周“驻唱”：林俊杰继续登台鸟巢，将在京唱满9场；任贤齐在首体开启两周6场热演；陈奕迅将在华熙LIVE·五棵松，连续两周上演巡演的内地收官站；五月天的12场豪华演出配置，将于月末再度点燃鸟巢的热情。

　　“为一场演出赴一座城”已成大型演唱会的观演常态。今年演唱会旺季到来，北京依然是天南海北歌迷的目的地，直接带动了大型演出场馆周边的住宿市场。鸟巢周边的酒店最先感受到演艺经济的热度，每逢周末的演唱会日，周边数公里范围的预订量激增，价格也水涨船高，部分距离场馆近的酒店，演唱会日的房价较平时增长一到二倍，依然“一房难求”。

　　面对这拨演艺客流，酒店业反应迅速，位于演出场馆、首都机场周边的酒店，纷纷推出“凭演唱会票入住优惠套餐”等针对性服务，或凭票打折，或赠送餐饮。位于王府井、国贸等重点商圈的酒店也相继推出优惠政策。西土城附近的泰富酒店，本不在紧邻鸟巢的酒店集群中，但凭借驾车至鸟巢仅需十几分钟的优势于近日推出相应优惠套餐，除住宿餐饮方面的优惠，还为歌迷提供包车、定点接送服务。泰富酒店总经理助理兼市场销售部总监马振宇介绍，2023年以来，演唱会观众成为酒店行业的新兴客群，年龄主要集中在27岁至35岁之间。考虑到年轻人在看完演出之后，往往会三五成群地吃点夜宵，继续享受夜生活，酒店还为他们提供了相应餐饮的折扣服务。

　　演唱会散场音乐不停歇

　　演唱会的影响力早已溢出场馆，深度激活周边乃至城市重点商圈的商业活力。每逢大型演唱会举办，场馆附近的新奥购物中心、华熙LIVE·五棵松下沉广场都人流如织。

　　近日，任贤齐等音乐人形象公仔空降北海公园、朝阳公园、居庸关长城、首钢园等地，为城市文旅催生了浪漫的化学反应。演唱会与城市文化地标的深度绑定，吸引了京内外歌迷争相打卡。

　　北京演出娱乐行业协会会长张海君表示，演艺行业的一张演出票，能带动4.5至5倍的同期周边消费。当跨城观演逐渐成为文化消费习惯，薄薄的票根所承载的经济价值将远超其面额。它撬动的交通、住宿、餐饮、购物、休闲等多元新消费，为城市注入了蓬勃的活力。演唱会散场后，音乐的回响将融入深夜的餐厅、热闹的商圈等城市肌理，持续释放热度与能量。