泉州火车站综合交通枢纽动工 将于2019年竣工投用

元旦前夕，泉州位于泉州北峰-丰州组团的火车合交泉州火车站综合交通枢纽正式动工建设，目前施工单位已经进场平整土地，站综项目设计工期3年，通枢投用将于2019年竣工并投入使用。纽动91全部免费

该枢纽是于年9九热泉州火车站配套工程，位于火车站西南侧，竣工包括综合交通枢纽站、泉州站务配套用房、火车合交加油站、站综城市公交换乘枢纽以及配套停车场、通枢投用站前广场（含地下商业、纽动停车场）等多个建设项目，于年永久免费版app下载入口同时预留了与有轨电车、竣工地铁轻轨等的泉州衔接，兼顾周边的市内公交出行服务功能。

项目负责人陈经理告诉记者，百度9·1该项目今年5月份开始做工可，坚持“超常规不违规，能快则快”的原则，以年底开工为目标倒排前期工作计划，免费看黄软件下载链接仅用半年就基本完成动工前的准备工作，交通组织方案与项目建筑设计方案先后进行了11次讨论、优化、完善。

该枢纽建成后将成为泉州首个集道路客运、公交、出租车和城市轻轨及动车等交通服务为一体的枢纽站，旅客有望实现在10分钟内换乘动车、公交、出租车、客运班车、轨道交通等各种交通方式，做到多种出行方式的“无缝衔接”。（福建日报记者 刘益清 通讯员 林泳坤）

福厦高铁全线最长万米隧道贯通

福厦高铁全线最长万米隧道贯通

福厦高铁杨梅山隧道施工现场 （何卫东 摄）

本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破，打通了福厦高铁南北阻隔，消除了全线建设瓶颈，为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。

杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道，地质条件复杂，是全线重点控制的高风险隧道。隧道全长10669米，最大埋深398米，岩爆段长达2290米，洞内涌水突泥广泛分部，存在地质压力大，高地热、易塌陷等难题。

为克服地质环境给隧道施工造成的困难，建设与施工单位采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，将爆破超挖控制在10毫米以内，在化解施工风险的同时，创造了月掘进200米的全线施工纪录。

福厦高铁全长约277.42公里，是福建省第一条设计时速350公里的高铁，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。这条铁路北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，开通运营后，福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，将构建京福厦高速铁路客运通道，对打通东南沿海高速铁路大通道，构建现代化综合交通运输体系，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。

德化：陶瓷市场多元化发展 文创添翼 陶瓷当家

德化：陶瓷市场多元化发展 文创添翼 陶瓷当家

近日，在德化佳年华陶瓷有限公司生产的流水器展示台前，一位客商被琳琅满目的产品所吸引。

东南网11月12日讯（福建日报通讯员李宏图）近年来，德化陶瓷企业以传承和发展陶瓷文化为基础，追求艺术与生活经典结合，打造陶瓷设计师、生产厂家和消费者综合交流平台，促进众创空间与众筹平台互动发展，满足产品个性定制与批量生产的市场多元化需求，取得了市场创收和产品创新的双丰收。