今年“五一”长假恰逢部分地区的五一春假，亲子游、旅游家庭游、专列研学游等多元需求集中释放，绘假山川湖海皆成向往，期幸烟火人间尽是福图糖心liov风情，处处涌动着澎湃的五一出行热潮。

　　放眼广袤神州大地，旅游“钢铁动脉”纵横交织，专列如银线般串起南北风物、绘假连接东西景致。期幸在这春夏之交的福图黄金假期，铁路部门因地制宜开行多趟特色旅游专列，五一72黑料吃瓜网用心用情服务旅客出游。旅游一列列银龙化作“流动的专列风景线”，载着万千游客奔赴山海盛景、邂逅人文古韵，勾勒出“人享其行”的幸福图景。

　　时代的浪潮奔涌向前，人们的生活水平不断提高，旅游消费需求已悄然升级。从走马观花的“打卡式”旅游，到舒适高效的品质化体验，人们对旅行的期待早已超越单纯的游览景观，转而追求身心的91n.com入口舒展与出行的便捷，为日常繁忙的工作生活找到一个放松的出口，旅游专列便是铁路部门顺应这一趋势，满足人民美好出行需求的生动实践。铁路部门精心定制旅游线路，将原本分散的自然风光、人文古迹、特色民俗“串珠成链”，让旅客无需在出行前期的路线规划上费心劳神，得以卸下疲惫、轻松前行。“昼游夜行”的独特优势，将旅客赶路的9.1下载免费辗转奔波变为列车上安心的入眠，醒来便见山河换景，实现行路与游赏的“无缝衔接”。旅游专列的配套设施也在日趋完善，长三角地区首列舒适型旅游列车“长三角之星”提供三大主题房型，干湿分离独立卫浴、智能灯光控制系统、高品质记忆棉床品、24小时专属管家……每一处细节都彰显着人文关怀，让游客轻装上阵，享受出游的美好。

　　穿行于山河间的旅游专列，本身即“移动的天天5G天气爽文化展厅”，让旅途成为一场跨越时空的文化邂逅。铁路部门将地域风情、民俗韵味、历史底蕴深度融入列车“肌理”，使旅客登车便入景。“大美上饶”主题观光列车以江西蓝冠噪鹛为元素装饰车身车厢，形成特色本地文化标识；“星光•燕赵号”内饰融入掐丝珐琅、景泰蓝等非遗工艺元素，让旅客沉浸式感受燕赵地域文化特色；“锦绣天府号”熊猫专列以“蜀锦宋韵”为主题进行车厢设计，充分展现巴蜀特色文化底蕴。车厢之内，更有非遗文化表演、民俗展演、戏曲表演等文旅主题活动次第开展，列车员化身文旅讲解员，将沿线人文故事娓娓道来，让旅客在飞驰的列车上感受非遗的匠心、欣赏民俗的魅力、体悟文化的底蕴。行一路山水，品一路文化，这种“在路上”的文化熏陶，打破了景区与旅途的界限，让文化成为可感、可触、可体验的鲜活存在，既丰富了旅客出行的体验，也在不知不觉中凝聚了文化自信的力量。

　　旅游专列有效激活了文旅经济的一池春水，成为释放经济内循环潜力、推动消费提质扩能的强力引擎。看银发经济，银发旅游专列深耕“铁路+文旅+康养”消费新场景，让老年群体结伴搭乘专列出行的意愿高涨，持续释放银发消费市场的巨大潜力；看乡村振兴，四通八达的路网串联起小众秘境与热门景区，盘活闲置文旅资源，培育消费新增长点，让昔日“养在深闺人未识”的山水风光与乡土景致，真正转化为赋能地方发展的强劲动能；看区域协同，旅游专列依托路网通达优势，带动沿线景区、民宿、餐饮、文创等相关产业发展，通过“一线串联、多点辐射”的模式，促进资源整合与跨区域协同并进。同时，“熊猫专列”等品牌走出国门、走向世界，吸引众多海外游客慕名体验，既带来了消费增量，也持续提升了中国文旅产业的国际影响力。旅游专列以“小载体”撬动“大市场”，形成“出行带文旅、文旅促消费、消费旺经济”的良性循环，为经济复苏增添源源不断的“铁动力”。

　　山河万里皆如画，铁龙奔腾活力旺。站在新的历史起点，相信铁路部门将继续提升服务品质，打造更多特色旅游专列品牌，推动“铁路+文旅”持续深度融合，在增进民生福祉、助力经济发展、弘扬中华文化的征程上，书写出更加恢宏的时代篇章。（许文涵）

永春：楼下商铺偷挖“地宫” 墙壁频频开裂吓坏其他业主

原标题： 永春：楼下商铺偷挖“地宫” 墙壁频频开裂吓坏其他业主

永春18层居民楼 楼下商铺偷挖“地宫”

房间墙壁频频开裂吓坏其他业主 永春县住建局称将监督整改

永春：楼下商铺偷挖“地宫” 墙壁频频开裂吓坏其他业主

“地宫”深达2米（视频截图）

近日，永春县一小区临街商铺忽然出现一个深2米、约100平方米的地下室，吓坏了楼上住户。业主们很担心，一楼商铺向下开挖地面，会不会危及商铺上方两栋18层住宅楼的建筑安全。目前永春县住建局已经责令店主将地下室回填。

临街商铺惊现地下室 业主质疑整改不到位

挖坑可致房屋墙裂 店主辩称为防渗水

昨日下午，记者来到这家店铺，地下室已经回填了不少沙土。而在部分业主家里，记者确实看到大小不一的裂缝。

“这一周，我家里电视机后面出现一条横的裂缝。”10号楼一住户表示，家里至少2面墙壁有明显裂缝，部分裂缝是以前有的，但大部分是“这一周生出来的”。

一名从事建筑行业的业主称，一楼地下室若已触及地基，不排除会“扰动地基”，可能造成高层房屋住宅开裂。他解释称，该小区已建四五年，常规情况下地基沉降已停止。但在外力挖开地基进行施工中，这一侧的地基有可能会继续开始沉降，一侧停止，一侧下沉，对房屋产生了“拉扯”，产生裂缝。

店主陈先生则说，自己挖地事出有因。他表示，他请来的师傅发现店铺有渗水，所以打算先做一个防水，完工以后再回填。

日前，有多位市民向本社24小时热线96339反映称，永春富临国际小区10号楼的沿街店铺中，有一名店主挖了一个很大的地下室。

从业主们提供的视频来看，一楼店铺已经挖了一个近2米深的大坑，据了解，整个店面面积约有100平方米。“这家门店施工真够野蛮的，居然直接将挖掘机开进了临街店铺内，弄得楼上的住户感觉像是地震，纷纷跑出家门。”一名低楼层的业主说，大概是上周的时候，业主微信群里，有业主上传了一段5秒钟的视频，视频显示，一商铺门口的人行道上堆满泥土，有人正在进行机械作业。业主称这是小区一沿街商铺正在开挖地下室。

业主李先生介绍，他去问物业经理，物业经理解释说，他们是在挖一个下水道。“我们也以为店家是在挖下水道。等到第二天过去看了一下，已经挖了2米多，挖到整栋楼承重桩的桩头那边了。大家赶紧叫物业出面制止。”

随后，物业公司和开发商工程部给出了一份整改方案，要求店主立刻整改。但过两天，有业主发现，店主的整改有偷工减料的嫌疑。业主表示，原本整改是必须要做一个梯形的包柱，把承重柱包起来，再用水泥裹上，店主没有做，而是直接用土盖上去。

永春：楼下商铺偷挖“地宫” 墙壁频频开裂吓坏其他业主

临街商铺挖地下室吓坏楼上住户

部门将监督施工 律师称可强制拆除

由于业主们对店主的整改不满意，业主们到永春县住建局投诉。永春县住建局召集部分业主代表、店主、物业及开发商共同协商。

永春县住建局房管物业办负责人介绍，会以开发商工程部提供的处理意见，以及业主都认同的意见来督促店主施工，整改完后，会进行再跟踪，进行结构性鉴定，将鉴定结果及时告知业主。

福建建达(泉州)律师事务所主任张传江律师认为，根据相关规定，主管部门对未取得建设工程规划许可证，依然进行建设的单位或个体，可以做出责令其停止建设或者限期拆除等处罚。当事人在法定期限内，对该处罚不申请行政复议或者提起行政诉讼，又不拆除的，行政机关有权依法强制拆除。（记者 苏玮杰/文 吴嘉晓/图）

非机动车道减速带谁装的？ 交警：私设减速带违法

原标题： 非机动车道减速带谁装的？ 交警：私设减速带违法

非机动车道减速带 谁装的？

不少已经破损存在安全隐患，交警回应称私设减速带违法

非机动车道减速带谁装的？ 交警：私设减速带违法

市民骑电动车经过减速带时，容易颠簸摔倒。

核心提示

连日来，多位市民致电本社24小时热线96339反映，仕公岭往泉州市区方向的非机动车道上，装有多条减速带，骑车经过时很颠簸，存在安全隐患。昨日，记者走访发现，市民反映的路段确实有加装减速带，不仅如此，市区其他道路的非机动车道也存在加装减速带的现象，且有不少已出现破损。随后，记者将情况反馈给泉州交警支队。支队相关负责人表示，将派人前往现场查看，如属违法设置，将予以拆除。

□记者 黄枫 文/图

走访

一两公里长的道路 安装八九条减速带

昨日10点多，记者在仕公岭往市区方向的非机动车道上看到，路面设置了减速带，减速带与机动车道垂直，三四十米长的道路上，安装了两处减速带。整条道路一两公里长，安装了八九条减速带，有些已经损坏。

“每次电动车骑到了减速带的位置，都要急刹车，有时载着小孩子，都怕小孩摔倒。”经过该路段的陈先生说，之前，该位置有人因为天黑，未看清路面上的减速带而摔倒。记者观察了一会看到，不少市民骑电动车到减速带前，都要急刹车，确实比较危险。陈先生认为，设置减速带的意图是好的，能提醒大家减速，但在非机动车道上设置减速带，未免不合理，这让过往的电动车和自行车通行不畅，安全隐患大。

记者走访发现，在市区少林路、丰海路等路段的非机动车道上，也设有减速带。在市区北淮路和中联街，路面上设置了约10个减速带和橡胶减速垄。这些减速带大多破损，长约10米的减速带断成数截，多块胶皮出现松动、上翻的情况，近10枚拇指般粗的钢钉凸出路面。经车辆碾压后，不少钢钉已经倾斜。有的钉子裸露在路面上，很尖锐。

“之前从破损的减速带上经过，轮胎被连轧两次，都有心理阴影了。”市民谢先生说，如果轮胎受热后，再撞上裸露的钉子，很容易爆胎。不仅如此，如果行人不小心踢中减速带上凸出的钢钉，也有可能受伤。

非机动车道减速带谁装的？ 交警：私设减速带违法

减速带损坏，钢钉裸露在外。

部门

私设减速带违法 将派人现场查看

昨日，记者将走访的情况向泉州市交警支队反映，该支队相关负责人表示，他们会让工作人员前往现场查看，如果是违法设置，将予以拆除。

该负责人表示，任何单位、个人不得在道路上私设减速带。该负责人说，由于减速带容易损坏，损坏后露出路面的螺钉又会扎破轮胎，须频繁进行维护，且沥青路面经多次打钉后容易发生松动，造成减速带无法固定，车辆通过减速带时会发出明显声响，造成噪声污染，影响周边居民生活。

“主干道沿线的单位车辆借用非机动车道进出，非机动车拥有绝对的优先通行权，机动车应减速观察，确保安全后方可借道通行。”该负责人说，因此，沿线单位通过在非机动车道上安装减速带来确保本单位车辆快速进出的方法是不允许的。根据《道路交通安全法》第一百零四条，未经批准，擅自从事影响道路安全活动的，由道路主管部门责令停止违法行为，并恢复原状，可以依法给予罚款；致使通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的，依法承担赔偿责任。