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题：四川省人大代表唐建：聚焦残障人士就业 使“规则”更具人文关怀

作者 单鹏、唐建秦梓恒

随着2026年四川省两会日益临近，让业四川省人大代表、规则更四川圆通速递有限公司工会主席唐建那部全天候开机的温度手机愈发忙碌——“快递小哥”的语音不断涌入，社区居民拍下的唐建照片接连发送，残疾人家属的让业操逼下载长篇留言则道出求职之路的艰难

“这些都是沉甸甸的‘民意清单’。”唐建放下手机，规则更轻轻揉了揉太阳穴。温度过去一年，唐建他的让业履职脚步始终贴近百姓的现实关切。没有波澜壮阔的规则更传奇篇章，唯有平凡人真挚的温度心声与点滴回应，在细微处悄然回响

唐建6岁时因小儿麻痹症致残，唐建涩涩屋APP这段特殊成长经历让他对残疾人群体的让业困境有着切身理解。多年来，规则更他始终牵挂残疾人的“急难愁盼”问题。正因深知残疾人求职艰难、融入社会更是不易，他将促进残疾人就业作为履职重点，矢志推动消除“隐形门槛”

图中为四川省人大代表、四川圆通速递有限公司工会主席唐建。（受访者供图）

据数据显示，四川省现有残疾人超过622万，“其中不少人并非不想工作，而是水蜜糖APP被市场规则挡在门外。”近日，唐建在成都接受采访时表示。去年，他了解到一位女士在成都求职时屡遭挫折：因出生时缺氧导致左手残疾、行动不便，她在求职过程中频频受挫

这件事深深刺痛了唐建。为探明根源，他展开了深入调研。结果显示，残疾人就业存在明显的供需错位“硬门槛”，许多岗位对身体机能要求过高，即便残疾人具备相应技能，糖心vlog污也难以实际匹配。此外，尽管国家设有强制性的残疾人就业保障金制度，但唐建发现，一些企业宁愿每年支付高额保证金，或花钱请人“挂证”应付检查，也不愿真正聘用残疾人。“企业的顾虑无非是怕效率低，怕出安全事故，怕增加管理成本。”

“企业要给残疾人一个舞台。”在唐建看来，唐心vlog免企业应积极承担社会责任。在公司，他担任助残项目负责人，通过他的招募与培训，已有926名残疾人走上快递岗位

唐建计划在2024年四川省两会上提出“严查残保金落实情况，倒逼企业真正吸纳残疾人就业”的建议。他指出，相关部门应开展专项核查，坚决打击“假用工、真挂靠”等弄虚作假行为，并对 genuinely 安置残疾人就业的企业给予税收优惠或荣誉激励。“我们需要建立一个常态化、包容性的就业支持体系。”

唐建查验快递包裹。（受访者 供图）

除了关注残障人士的就业问题，唐建也将目光投向了那些努力自立的人。在深入了解一些残疾人创业案例后，他意识到，市场的竞争从不因创业者身份特殊而网开一面

唐建调研过若干残疾人创业案例，例如成都一家由听障人士创办的蛋糕店，尽管产品制作精心，但由于蛋糕属非必需品、运输过程中容易损坏且成本偏高，在竞争激烈的市场环境中难以维持，长期处于亏损状态

唐建也曾试图通过创业项目缓解残疾人就业难题。2024年，他在成都市锦江区开设了一家社区食堂，招募了十余名残疾人员工。他坚持每日采购新鲜食材，并推行平价经营策略。然而，由于选址位于社区公园内，缺乏配套停车位，交通不便导致许多潜在顾客望而却步。在接受采访时表示，每月租金、人工与食材等固定成本超10万元，而日常月营业额仅维持在4至5万元，即便在业绩最好的月份也未超过8万元，这意味着该食堂持续面临亏损压力

这段经历并未浇灭唐建的热情，反而让他对“可持续公益”有了更深的理解。“做公益项目不能仅靠热情，必须遵循商业逻辑才能持续。”他强调，今后将更加重视项目的“自我造血”功能，通过优化成本结构、开拓多元营收渠道，推动项目在无需依赖外部支援的情况下实现自负盈亏

作为快递行业的人大代表，唐建也高度关注“快递小哥”“骑手”等新就业群体的劳动权益与职业安全问题。针对快递、外卖及网约车等行业，他指出部分平台规则存在明显不合理之处。例如，外卖平台的计时起点从用户下单开始，而非“骑手”实际取餐时刻；同时，导航预估时间设置不够科学，导致“骑手”被迫争分夺秒，甚至出现闯红灯等危险行为，埋下安全隐患

唐建坦言，诸多问题源自行业深层的结构性矛盾，化解非朝夕之功。（）因此，他更愿意聚焦于当前条件下可推动改善的议题，例如优化外卖骑手的时效考核规则，使其更加安全合理。他强调，“快递、外卖从业者等基层劳动者的付出与困境”需要被持续关注和重视

泉州开发区引导企业“走出去” 设立首个海外共享办事处

原标题：泉州开发区引导企业“走出去” 设立首个海外共享办事处

海峡网6月6日讯（泉州网记者王树帆 通讯员吴秋能 王雪玲）日前，泉州经济技术开发区商会以组织会员企业参加菲律宾国际食品展为契机，在菲律宾马尼拉设立了第一个海外共享办事处，旨在服务企业更好地“走出去”，参与“一带一路”建设。

在“一带一路”倡议的指引下，近年来，越来越多的企业走出国门或想要走出国门寻求新的商机与发展。然而，企业“走出去”不可避免会遇到一些困难，比如不熟悉当地法律法规、人才招聘难、风险规避等。泉州开发区商会发挥资源整合优势，发动多家会员企业联合设立海外共享办事处，旨在服务会员企业“走出去”，帮助协调解决疑难问题，促进企业抱团发展，更好地开拓“一带一路”市场。

泉州开发区商会相关负责人介绍，该办事处总面积220平方米，既可以用于产品展示，又可以作为会员企业在当地的交流场所，“它的设立将为到菲律宾开拓市场的会员企业提供更好的风险控制参考，让其少走弯路，提升市场开拓效率。”

泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

“刺桐大桥将迎来1996年建成投用以来的首次整桥全面维修改造。”昨日，记者从市市政工程管理处获悉，10月9日起，刺桐大桥将进行桥梁全面维修改造施工，工期持续7个月左右。届时，泉州刺桐大桥实施全封闭交通管制，禁止一切机动车通行。具体交通管制时间为2020年10月9日至2021年5月9日。

刺桐大桥维修改造期间，全封闭管制7个月。（陈起拓 摄）

近年来，刺桐大桥屡破屡修，桥面就像一张“花脸”，饱受市民诟病。市政部门曾表示，刺桐大桥要彻底摆脱屡破屡修的困境，需要对其进行全面维修改造。此次维修改造工期长，记者探访了维修改造细节。

刺桐大桥维修改造后效果图

桥面破损坑洼，车辆通行存隐患。（张晓明 摄）

诊断

建成使用24年 桥体病害严重

“桥面破损露出钢筋，车辆压过直接爆胎。”今年5月，市民陈女士开车经过刺桐大桥一个大坑，轮胎爆了。无独有偶，9月10日，刺桐大桥进城方向中间车道再现大坑，扎爆多辆轿车轮胎。

2016年2月，市政部门对刺桐大桥进行了首次“体检”，但报告并不乐观，大桥存在路面坑洼、人行道破损和夜景灯破损缺失等数十个问题。市政部门正式接管后，立即着手研究将刺桐大桥全面改造提升项目列入2016年城建大盘，包括桥面整体沥青化改造、石栏杆加固、伸缩缝处理、路灯整治等工期长、资金耗费又较大的全面提升工程。而近几年，刺桐大桥陷入屡破屡修的困境，本报也持续进行了跟踪报道。

2018年10月，市市政工程管理处委托检测中心对刺桐大桥再次进行全面诊断，对大桥桥面、上部结构及下部结构进行检测，共列出17种主要病害类型、200多处的病害点。其中，桥面系部分存在17处坑槽、5处网裂、5处碎裂、52处泄水管阻塞、6处栏杆残缺等；上部结构存在箱梁10处混凝土剥离、92处露筋锈蚀、88处裂缝等；下部结构存在盖梁2处露筋锈蚀、墩身2处露筋锈蚀、支座8处锈蚀等。

桥上栏杆石构件缺失（张晓明 摄）

桥面反复修补，影响美观。（张晓明 摄）

改造

彻底解决问题 需要整桥维修

从“体检”报告上看，这座已通车24年的刺桐大桥，多处处于不合格状态，影响结构安全，应立即修复。这次历时7个月的大动作，刺桐大桥又将如何维修改造？

据市市政工程管理处工程科蒋志晖介绍，本次项目整治范围为市级管辖部分，北起于刺桐南路与宝洲街交叉口，向南终于刺桐大桥主桥南端，双向六车道，红线宽度27-60m，全长约1.155km，包括刺桐大桥主桥、北引桥及其至宝洲街交叉口的北引道路段。主要内容有：桥梁维修加固、路面沥青化、标志标线改造、检查井改造、雨水口改造、更换护栏等。

为何此次整修采取全封闭交通管制？“需要将桥梁顶升进行支座更换，粘贴钢板及高强度碳纤维布，增加梁体强度。”蒋志晖表示，为确保桥梁维修加固施工的质量及安全，须对刺桐大桥进行全封闭。此外，由于现状桥面存在坑槽、细微网裂纹，根据建模及桥梁承载力计算的结果，对桥面铺装也将进行沥青化改造，提高桥面系的整体质量，行车将更舒适。据了解，本次加铺方案将人工凿除现有桥面铺装9cm，铺设9cm沥青砼。

根据总体施工组织方案，施工期间桥梁段仅开放半幅中间车道来维持非机动车和人行道的交通要求。记者了解到，桥梁顶升作业时，也将对非机动车和人行道进行短期封闭管制。

池店高速互通出口往泉州市区方向绕行路径示意图

绕行

全面交通管制 禁止机动车上桥

昨日，市市政工程管理处及泉州市交警支队联合发布“关于刺桐大桥维护改造期间实施交通管制的通告”。通告称，由于封闭时间将长达7个月，禁止一切机动车通行，对市民的通行带来了不小的影响，有关部门也提出了多个绕行方案及应急预案。以下是主要分流路径：

（一）高速公路分流路径

1.福州往厦门方向，无法再经刺桐大桥到池店互通（池店收费站）上高速，需要在惠安南互通上泉州绕城高速或在北迎宾大道上沈海高速的西福互通（泉州收费站）。

2.厦门往福州方向，无法再经刺桐大桥到西福互通上高速，需在南迎宾大道上泉三高速的泉州南互通（泉州南收费站），或者在泉州晋江国际机场连接线上沈海高速的池店互通。

3.原在西福互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。

4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即西福互通出口驶出高速。

（二）普通公路及市政道路分流路径

1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆：

由324国道—台商投资区南北主干道—东西主干道—后渚大桥—通港东街—晋江大桥绕行；或由国道324—洛阳江大桥—洛滨路—丰海路—通港东街—晋江大桥绕行。

2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆：

由国道324—南迎宾大道—泉安北路—兴霞路—江滨南路—晋江大桥绕行。

（三）高速池店出口往泉州市区方向的车辆：

大型车请由凤池路—机场快速路—江滨南路—晋江大桥绕行。要特别提醒，田安大桥、顺济新桥的载重量在30t，大型车辆请往晋江大桥绕行。

小型车请由凤池路—机场快速路—田安大桥—江滨北路绕行。

以上采取的交通管制措施将根据工程作业进度进行相应调整，届时以现场设置的交通标志等交通设施为准。交通管制期间带来出行不便，敬请广大市民提前安排好出行线路，自觉按照现场交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。（记者 张晓明 陈淑华）

相关链接

刺桐大桥

刺桐大桥为福建省首次采用“BOT”方式进行筹资建设的工程，于1996年11月竣工通车。大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米。1996年至2006年，刺桐大桥作为国道324线除泉州大桥外的跨江第二通道，起分流过境交通作用。

2006年，我市继续开工建设刺桐大桥连接陈泉公路项目和连接泉州中心市区内环路高架立交桥项目。此时的刺桐大桥，是泉州沿海大通道和泉州中心市区中短距离过境的主要通道，成为我市城市快捷立体交通网络重要部分。

2016年1月1日起，刺桐大桥停止收费，大桥养护工作由市市政工程管理处接管。该桥停止收费后，不少市民选择桥头南岸居家，每天从刺桐大桥的南端开到北岸上班。兼快捷交通通道和市政道路功能为一身的刺桐大桥，其安全性能备受关注。