加完班发现末班车走了，打工夜里的人加交通费到底贵在哪晚上十点多从写字楼出来，风一吹，班错班车人还没彻底清醒。过末走到地铁口，夜间卷帘门已经拉下一半，出行成本
羞羞漫画视频保安在里头摆手“没车了”。随之上涨那一刻，打工脑子里的人加第一反应不是“怎么回家”，而是班错班车“今晚又要多花多少钱”。这世上最懂你的过末大概就是打车软件。刚点开，夜间页面弹出几个字：“当前用车需求增加，出行成本价格临时上调”。随之上涨白天二十多块的打工路程，晚上变成五十。你说离谱，但看着附近排队等车的人，又觉得合理。先别急着骂“溢价”，咱们算算末班车和夜间出行之间有多少空白地铁不是突然消失的，它有自己的时刻表。大多数城市的地铁末班车集中在晚上10点半到11点半。以下是我大概整理的一些情况，不一定每个站点完全一样，但可以参考：城市地铁末班车大致时间夜班公交覆盖情况夜间打车/网约车价格对比北京大部分线路23:00前后有夜班公交，
每日大赛24小时爆料集完整版但线路少、间隔大网约车有夜间服务费+动态调价，价格约为平日的1.3~2倍上海22:30~23:00夜宵线有限，等车不易出租车夜间起步价高于白天，网约车夜间溢价明显广州23:00后部分线路运营到00:00夜班公交线路相对较多夜间调价幅度根据供需变化，深夜时段更高注意，这里说的“价格对比”不是官方统一定价，而是我在多个平台、多个城市观察到的经验范围。重点是：只要错过地铁，剩下的每一分钟都在用钱换。网约车的“动态调价”，其实是市场在替你算账很多人不理解，为什么晚上十一点打车比下午贵那么多？是不是平台黑心？其实背后有个很朴素的经济学道理：司机也更想回家。晚上10点到凌晨5点，愿意出门跑车的司机本来就少。可这时候需求反而暴增——写字楼下班的人、赶火车飞机的人、朋友聚会散场的人，全挤在同一时间叫车。一边是车少了，一边是要车的人多了。为了把车从被窝里叫出来，平台只能用涨价吸引司机。这个过程就叫动态调价。
鲁大师在线高清免费观看百度网盘你多付的钱，一部分进入了司机的夜间补贴，一部分覆盖了平台额外的运营成本。我有个在网约车平台做运营的朋友说，深夜单子的空驶率特别高。接你去郊区，回程大概率空车，司机赚的那点钱还不够油费。不加价，真没人接单。所以你看，夜间出行贵，不是某个人心黑，而是运力稀缺的必然结果。出租车看起来“规矩”，但夜里也有自己的算盘网约车之外，出租车也不便宜。很多城市都设置了夜间附加费。比如北京，夜间23:00到次日5:00，出租车的每公里单价会比白天多收20%。上海出租车夜间起步价会从白天的14元涨到18元左右（具体根据车型和调整政策有变化）。这还没算上会遇到“不打表”“一口价”的情况。尤其在一些人流旺的地方，司机看你就是
91看的末班车乘客，报价多少就是多少。你可以选择不坐，但下一辆可能更贵。为了更直观，我做了个小对比：城市出租车夜间时段附加规则（经验值）实际感受北京23:00-05:00每公里单价上浮20%平时40的路，夜里差不多48上海23:00-05:00起步价高于白天，公里单价也高如果堵车或绕路，价格更飞深圳（多数情况）23:00-06:00远程费、候时费都比白天高跨区的话，掉血更狠这样一看，出租车和网约车就像是商量好了一样，都在深夜抬高了门槛。夜班公交明明很便宜，为什么总让人“爱不起来”有一种很便宜的选择，叫夜班公交。北京有夜1路到夜32路，上海有夜宵线，票价和白天基本一样，1到2元。如果运气好，正好赶上一班，那简直是赚到了。但实际体验往往是这样：间隔太长。很多夜班车20到30分钟一班，末班车后的
91无需下载免费观看第一批乘客要等将近半小时。线路太绕。白天半小时的公交路程，夜里可能要绕一小时才能到家。下车后还有一段路。夜班公交往往不经过小区门口，下了车还得走十几分钟。打车和步行的选择困难又来了。我试过在凌晨十二点半等夜班车。车站就我一个人，旁边广告牌上的灯管嗡嗡响。车来的时候，感觉像在等一个永远不会到的朋友。到是到了，但到家快两点了，第二天上班困得像行尸走肉。这一算，省下来的钱还不够买一杯咖啡的。共享单车：便宜是便宜，但夜里骑它真的需要勇气如果路程在五公里以内，共享单车也算一条路。大部分城市单车深夜的计费规则跟白天一样，一次也就一两块。但你得面对这么几个现实：你出写字楼的时候，门口那排单车早被骑光了。剩下的车不是车座脏，就是链条掉了，要么显示“骑行区域外”没法解锁。凌晨的路看着空旷，但黑灯瞎火的巷子，风一吹，你自己心里先慌了。有次我从国贸骑回双井，三公里多，骑了15分钟，省了打车钱。但风吹得脑壳疼，而且过一个桥洞时，有辆车从我旁边贴地飞过去，吓出一身冷汗。从此我明白了，共享单车省的是钱，耗的是胆。夜间出行的隐性成本：不只是钱的问题上面聊的都是看得见的账单。还有一些看不见的成本，也悄悄跟着加班一起来了。等待焦虑。在冷风里看着打车软件上的司机距离，从800米变成1500米，那种心情比加班还累。安全担忧。深夜打车、走夜路、坐夜班车，对独行的人来说，心里那根弦永远绷着。第二天状态。晚到家一小时，睡眠少一小时，第二天工作效率打八折。这个损失，工资条上看不到。身体代价。凌晨的风一吹，免疫力就跟着放假。第二天鼻子堵了，买药的钱又得算进交通成本里。我在笔记本上随手记过一笔账：加班耽误了一班地铁，最后打车多花35元，第二天因为头疼买了包感冒灵15元。这50块，大概就是那晚“末班车走了”送我的副作用。说点实在的，深夜回家怎么少花点钱经历多了，我也总结出一些土办法，不一定适合所有人，但至少能让自己少被割几刀。一、提前打开App看价格，别等走到地铁口才绝望加班的时候，一边整理文档，一边可以瞄一眼地图App上的末班车时间。如果还剩10分钟，先跑起来再说。同时看看附近网约车实时价格，心里有个数，选择就不会太慌。二、用拼车或“预约单”功能很多网约车平台有拼车选项，夜间拼成的话，价格比独享便宜20%到30%。缺点是可能要等司机绕路接别人。如果你赶时间，这个办法就算了。还可以试试预约单——提前设定出发时间，平台会提前匹配司机，价格往往比临时叫车稳定。三、混进“打车群”或和同事拼单加班不是一个人的事，同方向的人凑一凑，几个人平摊车费，其实比一个人硬扛便宜。我试过和一个住同一个方向的同事拼车，费用直接砍半，路上还能吐槽一下老板，顺便把第二天的工作聊了，情绪价值也拉满。四、别忽略“最后一公里”的接驳如果夜班公交能把你送到离家三公里内的地方，拼个共享单车或短途打车，往往比全程打车便宜很多。比如从公司打车到徐家汇要60，但先坐夜宵线到徐家汇，再骑十分钟共享单车回家，成本不到五块。当然，前提是你住的地方有车可骑，而且你有那个胆。五、给手机留好电，别在深夜让手机先没电这听起来像废话，但越是深夜，手机没电越致命。叫不了车，扫不了单车，连和家里报平安都做不到。所以加班时记得随手插着充电线，哪怕只有20%的电，也要撑到上车才行。最后，我想起那天晚上的一个小事凌晨一点，我坐在回家出租车的后排，司机师傅说：“小伙子，这么晚才下班啊。”我嗯了一声，看着窗外空荡荡的街道，路灯一辆一辆地往后退。到了楼下，车门关上，手机提示扣款，我从电梯里出来，听到邻居家的狗叫了一声。第二天我醒来，还是继续加班，还是照常赶末班车。只是在手机备忘录里多了一行字：今晚末班车，是23:14。
12315消费维权数据出炉 “装修”“健身”投诉大增
原标题：12315消费维权数据出炉 “装修”“健身”投诉大增
12315消费维权数据上半年统计分析报告出炉
海峡网7月13日讯 （泉州网记者 李菁 通讯员 苏晓晖 邵淑桢）近日，泉州市工商局发布2018年上半年12315消费维权数据统计分析报告。今年上半年，投诉较多方面是合同、售后服务、质量和广告宣传，投诉的商品类别为服装鞋帽类、电信服务类和交通工具类。其中，健身服务和施工服务投诉量猛增。
手机服务类消费投诉量排第一
长期以来，泉州12315接受投诉比重较大的移动电话服务类、汽车及其零部件类、服装类和家具类消费投诉，在今年上半年仍然呈现较稳定态势；传统投诉数量较多的鞋类、网络接入服务类消费投诉则出现了明显下降；在2017年增幅明显的商品房类投诉因目前市场供需稳定未出现明显变化；施工服务类消费投诉因2017年至今房屋消费增多，房屋装修需求大幅攀升而出现爆发式增长；同时健身服务类、美容美发服务类消费投诉也出现了高增长。
据了解，今年上半年电信服务类中的移动电话服务类消费投诉数量排名第一，投诉内容主要是服务合同约定及服务质量方面的投诉；交通工具类的汽车及其零部件类消费投诉排名第二，内容主要是汽车购销合同约定和售后服务方面；排名第三的是服装鞋帽类的服装类消费投诉，主要反映的则是商品质量、广告和售后服务方面的问题。
施工服务类投诉量增幅最大
上半年增幅最大的施工服务类消费投诉同比增加了254%，投诉的问题主要在服务合同及售后服务两方面，如商家未按合同约定项目进行装饰装修、未按合同约定期限完工、利用格式合同侵害消费者权益、未履行三包义务等。健身服务类消费投诉同比增加了179%，投诉的问题主要集中在合同约定及预付卡消费方面，如商家利用格式合同侵害消费者权益、收取消费者费用后未按约定开业、未按约定内容提供健身服务等。
另外，举报主要集中在服装鞋帽类、美容美发洗浴服务和餐饮和住宿服务类。服装鞋帽类的投诉内容主要是对商家的广告宣传用语方面举报；美容美发洗浴服务类主要是针对无照经营及夸大宣传方面的举报；餐饮和住宿服务类投诉内容主要是举报商家无照经营。
国家卫健委：4月19日新增确诊病例10例，其中本土病例1例
4月19日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例10例，其中境外输入病例9例（上海3例，福建2例，浙江1例，湖北1例，四川1例，陕西1例），本土病例1例（在云南）；无新增死亡病例；无新增疑似病例。
当日新增治愈出院病例14例，解除医学观察的密切接触者231人，重症病例较前一日减少1例。
境外输入现有确诊病例241例（其中重症病例5例），现有疑似病例4例。累计确诊病例5524例，累计治愈出院病例5283例，无死亡病例。
截至4月19日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例311例（其中重症病例5例），累计治愈出院病例85573例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例90520例，现有疑似病例4例。累计追踪到密切接触者1003205人，尚在医学观察的密切接触者10728人。
31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者9例（均为境外输入）；当日转为确诊病例2例（均为境外输入）；当日解除医学观察13例（境外输入12例）；尚在医学观察的无症状感染者316例（境外输入302例）。
累计收到港澳台地区通报确诊病例12820例。其中，香港特别行政区11695例（出院11274例，死亡209例），澳门特别行政区49例（出院48例），台湾地区1076例（出院1034例，死亡11例）。
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