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相比普通地铁站，北京通运门站站厅更宽。地铁

地铁6号线通运门站开通了。号线自昨天（30日）首班车起，通运这座位于城市副中心运河商务区核心的门站地铁车站正式投入运营，开通首日，昨启站台99热通运门站便迎来不少市民乘车。采用

昨天（30日）早上记者实地探访看到，快慢站内站厅专门布置特色打卡区域，线布不少乘客驻足盖章留念；一旁的北京历史展板梳理通运门的完整时间脉络，娓娓讲述这片千年漕运重地的地铁历史渊源。

“以前出门都要去通州北关站坐车，号线现在通运门站开通，通运从家到地铁站能少走10分钟。门站”家住吉祥园小区的昨启站台周女士专程前来体验新站出行。

6号线二期2014年通车运营，高清乱码 免费彼时通运门站主体结构已全部完工，但由于文物遗址保护、周边一体化建设进度的双重因素，站点暂不具备开通条件，列车途经只能甩站通行。

记者注意到，此次开通的A口、B口全部位于通盛南路（也就是原东关大道）马路东侧。这两个出入口全部“藏”进写字楼里，因楼宇工程尚未完工，出入口外部临时搭设防护棚，不影响正常通行。

通运门站是开敞的中庭式车站。乘客置身站厅中庭，就能俯视地铁站台，天天5G天天爽成人免费视迅还可以看到列车进出站及通过。车站还将工业建筑中的“Y型柱”应用到地下车站。这样的设计，不仅满足车站超大跨度需求，更拥有优美的形态结构，简约时尚。

通运门站共有四个站台，采用快慢线布局。平时，列车停靠外侧两个站台。而在大站快车运行时间段，快车会在外侧两个站台通过不停车，慢车则在中间两个站台停靠，等待后方快车超车通过。

2012年，樱桃视频ink app通运门站在施工过程中发现了文物。经相关部门鉴定，该车站地处明清时期通州城的东城门和瓮城遗址所在地，且城内道路、铺地、排水道痕迹清晰可见，考古意义重大。

根据文物专家的意见，明代通州古城墙和瓮城遗址将在地铁建设完成后恢复原貌进行展示。车站原有设计方案进行了重大调整，并将文物博物馆的空间纳入到车站设计范围内，采用退、让、避等方法，对车站内部设备区的100个黄色软件综合管廊进行了特殊设计，在有限的空间内解决了两者的冲突。

建成后的通运门站紧邻路县故城遗址公园。在车站地下一层，专门预留了面积可观的专属展示空间，与规划中的瓮城博物馆联动，构建“地下车站+地上遗址”的沉浸式文化廊道。乘客在通勤途中，即可直观感受到副中心“千年的历史厚度与现代的城市高度”交相辉映的独特魅力。不过目前遗址尚未对公众开放，想要在地铁站里逛遗址，乘客还需等待时日。

相比普通地铁站，通运门站站厅更宽。

地铁6号线通运门站开通了。自昨天（30日）首班车起，这座位于城市副中心运河商务区核心的地铁车站正式投入运营，开通首日，通运门站便迎来不少市民乘车。

昨天（30日）早上记者实地探访看到，站内站厅专门布置特色打卡区域，不少乘客驻足盖章留念；一旁的历史展板梳理通运门的完整时间脉络，娓娓讲述这片千年漕运重地的历史渊源。

“以前出门都要去通州北关站坐车，现在通运门站开通，从家到地铁站能少走10分钟。”家住吉祥园小区的周女士专程前来体验新站出行。

6号线二期2014年通车运营，彼时通运门站主体结构已全部完工，但由于文物遗址保护、周边一体化建设进度的双重因素，站点暂不具备开通条件，列车途经只能甩站通行。

记者注意到，此次开通的A口、B口全部位于通盛南路（也就是原东关大道）马路东侧。这两个出入口全部“藏”进写字楼里，因楼宇工程尚未完工，出入口外部临时搭设防护棚，不影响正常通行。

通运门站是开敞的中庭式车站。乘客置身站厅中庭，就能俯视地铁站台，还可以看到列车进出站及通过。车站还将工业建筑中的“Y型柱”应用到地下车站。这样的设计，不仅满足车站超大跨度需求，更拥有优美的形态结构，简约时尚。

通运门站共有四个站台，采用快慢线布局。平时，列车停靠外侧两个站台。而在大站快车运行时间段，快车会在外侧两个站台通过不停车，慢车则在中间两个站台停靠，等待后方快车超车通过。

2012年，通运门站在施工过程中发现了文物。经相关部门鉴定，该车站地处明清时期通州城的东城门和瓮城遗址所在地，且城内道路、铺地、排水道痕迹清晰可见，考古意义重大。

根据文物专家的意见，明代通州古城墙和瓮城遗址将在地铁建设完成后恢复原貌进行展示。车站原有设计方案进行了重大调整，并将文物博物馆的空间纳入到车站设计范围内，采用退、让、避等方法，对车站内部设备区的综合管廊进行了特殊设计，在有限的空间内解决了两者的冲突。

建成后的通运门站紧邻路县故城遗址公园。在车站地下一层，专门预留了面积可观的专属展示空间，与规划中的瓮城博物馆联动，构建“地下车站+地上遗址”的沉浸式文化廊道。乘客在通勤途中，即可直观感受到副中心“千年的历史厚度与现代的城市高度”交相辉映的独特魅力。不过目前遗址尚未对公众开放，想要在地铁站里逛遗址，乘客还需等待时日。

“闽政通”新增办理两项医保业务

“闽政通”新增办理两项医保业务

包括“产前登记”“跨省异地就医”等

记者从“泉州医疗保障”（泉州市医保局官方微信）获悉，为了做好疫情期间经办服务三个“确保”，方便群众足不出户办理医保相关业务，提升医保服务效率，日前，市医保局创新服务方式，在“闽政通”APP上新增 “产前登记、跨省异地就医” 两个医保业务办理事项。

疫情期间，为确保患者不因费用问题影响就医，确保收治医院不因支付政策影响救治，确保群众不因办事增加感染风险，泉州参保群众只要在“闽政通”APP上即可直接掌上办理“产前登记及跨省异地就医”两个医保业务事项。

市民可在“闽政通”主页面选择“医保查询”模块，进入更多医保服务选择，并可查看申请记录，包括审核通过及审核不通过的说明。其中“跨省异地就医”可办理“退休异地安置、随子女或配偶工作地安置、异地工作、异地急诊住院（不含外伤和生育）”等业务子项。参保人员通过“闽政通”申办上述医保业务事项的，最迟在申请次日可办结（节假日不审核）。 （记者 许奕梅）

泉州企业积极报名参展“6·18” 展示创新成果

原标题： 泉州企业积极报名参展“6·18” 展示创新成果

今年“6·18”进入倒计时，泉州市企业积极报名参展

机械装备产业展示创新成果

第十七届中国·海峡项目成果交易会（即“6·18”）进入倒计时，泉州市企业报名参展的热情高涨。记者日前走访了解到，作为泉州市七大千亿产业集群之一，机械装备产业近年来加快转型升级步伐，许多企业在此次展会上都将拿出高水准的创新成果。

□记者 王树帆

新能源汽车减速系统 对标特拉斯要求

以生产汽车变速箱齿轮为主要业务的晋江市成达有限公司，经过多年技改，实现了从生产传统手动变速箱齿轮向生产高精度齿轮的转型跨越。今年“6·18”，该公司准备带两个代表性作品——6AT自动变速箱齿轮和新能源汽车减速系统参展，其中后者已经达到新能源汽车品牌——特拉斯的标准要求。

“这两种产品对齿轮的噪音和故障率要求更高，比传统汽车变速箱齿轮要低出两个等级，这就对加工精度提出了更高的要求。”公司总经理严长丰介绍，为了提高工艺并引进先进生产设备，公司三年来已累计投入研发经费2亿多元，用于解决核心技术问题。

目前，该公司已开发生产出上百种汽车变速箱齿轮和发动机齿轮，产品覆盖轿车、微车、轻卡、中卡、重卡等变速箱齿轮，形成年产变速箱齿轮1500万件的生产能力，已经与吉利、上汽、美桥、广汽等汽车制造商合作。

50米高立体停车库 占地面积仅60平方米

外观和写字楼一模一样，其实是一座立体停车库。在福建佶龙机械科技股份有限公司的厂区内，记者看到了这座高达50米的垂直升降类机械式停车设备。通过设在车库门口的电子操作面板，可以查看哪些车位是空着的，司机只要一键按下所选择的车位编号，汽车就自动升起来，停放到相应的车位。

项目负责人李茂忠介绍，该车库最大的特点是占地面积小，整栋50米高的停车库占地面积只有60平方米，共有25层，每层设计两个车位，总计可以停放50辆车。“同样容量的地面车库占地要1500平方米，而传统的立体停车库最多只能做到8层，且要横向铺开，更占空间。”

车库虽然很高，但一点也不用担心取车太慢。李茂忠告诉记者，以第25层车位为例，取车只需要120秒，最底层的仅耗时10多秒。“在实际落地应用中，车库的操作面板可以做成刷卡模式，也可以连接手机APP软件，实现智能化操作。”

自动化采收甘蔗 一台机器减少30个人工

前年的“6·18”，泉州市劲力工程机械有限公司推出的一款整杆式甘蔗联合收获机引发关注。如今，该成果已经与福建农林大学取得技术对接，实现落地转化。

在广西、云南、海南等我国甘蔗主产区，很多还是采用人工采收甘蔗，不仅成本高，而且效率低下。公司董事长曾华山介绍，该公司研发的整杆式甘蔗联合收获机，采用全液压自动补偿控制系统，可以对甘蔗进行自动化采收，根据地形条件需要，设计有履带式和轮胎式两种产品。“整机重量小于8吨，即使在中湿度的土地上工作也不会对土地造成严重的碾压伤害。”

记者透过实景视频看到，该收获机在田地里行进中可以快速采收整根甘蔗，并进行剥叶等工序。曾华山介绍，该设备三分钟就可以采收500斤甘蔗，而同等的效率，人工采收需要30个人。该产品已获得业界的充分认可，并斩获多个发明奖项，销往国内云南、广西等地，以及巴基斯坦、菲律宾、马来西亚等国家。