12月8日上午，中国质量北京人民日报社新媒体大厦报告厅内座无虚席，品牌由人民日报社主办的论坛路径2022中国品牌论坛在此开幕。本届论坛以“推动中国品牌高质量发展”为主题，京举汇聚了国家发展改革委、行多工业和信息化部、共发展9.7在线观看市场监管总局等部委负责人、议高地方政府的中国质量代表及企业界人士。论坛上，品牌《2022中国品牌发展报告》正式发布，论坛路径报告显示，京举尽管面临复杂外部环境，行多干逼视频免费版中国品牌百强企业总营收仍实现同比增长8.7%，共发展高于同期GDP增速，议高展现出强劲韧性。中国质量与会者围绕品牌建设如何赋能实体经济、提升国际竞争力等议题，展开了为期一天的热烈讨论。
品牌建设上升为国家战略，政策工具箱持续丰富
国家发展改革委产业发展司负责人高健在论坛主旨演讲中表示，自2017年设立“中国品牌日”以来，品牌建设已深度融入国家创新体系。他援引数据称，木瓜玩在线下载目前共有23个省份出台了品牌发展专项规划，覆盖制造业、农业、服务业等全领域。市场监管总局质量发展局副局长李常青则透露，过去一年中，全国累计查处品牌侵权案件同比增长12.3%，平均办案周期缩短至38天。这些举措为企业在复杂市场环境中维护品牌权益提供了更具确定性的制度保障，也为探讨品牌高质量发展方法提供了政策前提。
龙头企业晒出成绩单，免费看片在线观看高质量路径呈现多元化
在“品牌强国·企业担当”圆桌环节，多家企业分享了各自经验。中国中车集团董事长孙永才介绍，其“复兴号”动车组品牌价值评估已达321亿元，凭借在53个国家和地区的售后服务网络，中车海外签约额逆势增长21%。另一边，安踏集团副总裁李玲展示了其“国家队装备”系列，研发投入占比连续四年超过5%，带动运动科技品类营收占比提升至18%。这些案例显示，自签禁漫天堂企业在研发投入、用户服务与社会责任上的均衡用力，正取代单纯的营销声量，成为品牌高质量发展技巧的集中体现。
中小品牌寻求突围，数字化平台降低建设门槛
论坛特设“专精特新品牌成长计划”发布环节。工信部中小企业局处长李妍指出，目前全国“专精特新”企业已达9.8万家，其中仅16%建立了系统化的品牌管理架构。为解决这一痛点，主办方联合抖音电商、京东等平台，宣布启动“产地品牌护航行动”，首期将投入2亿元流量资源，为300家制造企业提供数据洞察与数字营销工具。江苏泰州一家气动元件企业负责人在接受采访时表示，过去为国际巨头代工积累了工艺，却苦于缺乏品牌溢价能力，“此次获得平台级方法论支持，是降低试错成本的关键一步”。这一系列举措被视为品牌高质量发展经验分享向产业纵深延伸的例证。
国际舞台视角受关注，文化内核成出海胜负手
下午的“中国品牌·全球共享”分会场，传音控股副总裁张祺分享了在非洲市场的操作实践。他强调，传音在非洲设立4个研发中心，针对本地化摄影算法投入超过800名工程师，其手机品牌在撒哈拉以南市场占有率达40%以上。中国贸促会研究院副院长赵萍则提醒，品牌出海需警惕文化水土不服，建议通过构建本地化内容团队进行属地化运营。与会专家普遍认为，从产品输出向品牌输出过渡，关键是建立与目标市场深度绑定的信任链条，这构成了品牌高质量发展注意事项绕不开的核心课题。
论坛共识凝聚，品牌评价新标准引发热议
闭幕前，论坛发布了《中国品牌高质量发展倡议书》，提出“合规经营、创新驱动、诚信为本、绿色低碳”十六字共识。同时，由人民日报中国品牌发展研究院牵头，联合多家高校起草的《品牌价值评价 可持续发展要求》团体标准立项草案首次对外公开征求意见。该标准草案引入了碳足迹披露、供应链ESG风险等量化指标，计划于明年上半年完成意见征集。与会企业和专家普遍认为，这标志着中国品牌建设正从追求知名度迈向体系化、科学化的新阶段，要求各方在提升品牌强度时同步关注环境影响与社会价值。
本届论坛形成的多项报告与倡议已陆续转交相关部门。据论坛组委会透露，针对标准草案的公开意见征集渠道将于12月15日开通，预计明年4月发布正式版本。同时，第三届中国品牌国际传播案例征集活动已同步启动，获奖案例将在2023年的论坛上展示。下一步，如何让论坛沉淀的政策建议与实操工具切实落地，助益更广泛的市场主体，将是观察中国品牌发展后劲的重心所在。
即日起至9月30日泉州开展房屋安全鉴定质量检查
本报讯 （记者 谢曦）记者从泉州市住建局获悉，为进一步加强全市既有房屋使用安全监管，规范鉴定行为，巩固房屋结构安全专项治理三年行动既有成果，即日起至2021年9月30日，泉州市将在全市范围内开展房屋安全鉴定质量检查工作。
此次检查范围包括全市范围内，自房屋隐患大排查大整治以来鉴定机构开展房屋可靠性（安全性）鉴定业务，且已出具房屋安全鉴定报告的房屋项目。重点检查安全性结论鉴定为Asu级、Bsu级及可靠性鉴定结论为Ⅰ、Ⅱ级的房屋。
重点检查以下六项内容：鉴定类别是否符合规范、政策的要求；检测机构检测人员、仪器设备等是否符合要求；构件是否具备检测条件，原始记录、检测数量、过程是否符合要求，是否伪造检测数据，检测数据是否随意更改、是否规范；现场使用功能与结构布置是否与报告和原始记录相符；建模选型及分析是否符合要求，参数取值是否合理准确，构件承载力评定是否满足相关规范要求；鉴定程序是否符合规范要求，鉴定结论与建议是否合规等。
石湖码头：古泉州“海上丝绸之路”的重要外港
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石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，海商林銮在此创建林銮渡，借用天然礁石为靠岸设施。历史文献记载北宋元祐年间，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，使码头功能更为完备。它是泉州外港码头的珍稀物证，实证了宋元泉州优良的建港条件，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，周边出土了宋元时期的瓷器残件，主要为磁灶窑的产品，并有少量龙泉窑等外地瓷器。
石湖码头，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。当你漫步其间，虽然看不到往日的舳舻千里，但是站在礁石上闭上眼睛，海风拂面而过，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，向你诉说着千百年来的故事。
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期，泉州港口繁盛，有“三湾十二港”之说，泉州湾及晋江、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。石狮市博物馆馆长李国宏介绍，这些码头有外港和内港之分，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，以支撑起规模宏大的海洋贸易。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，见证了“涨海声中万国商”的盛景。
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，由长石纵横筑砌而成的栈桥，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。“古时候，由于海潮或风向的原因，巨型商船只能停靠在锚地，再用小船将货物运送到岸。”李国宏告诉记者，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，当年船舶靠岸时，各国商贾、水手们就是从这里上岸的。”
石湖码头由唐代海商林銮始建，所以又称林銮渡。那么，林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。为了获得物美价廉的香料，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，而石湖码头水深、避风、不容易淤积的天然条件就成为首选之地。
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。“‘试’是尝试的意思，‘舟’即船舶，而‘浡泥’是文莱的古称。”李国宏说，林銮的“尝试”不仅成功了，而且带动很多人加入船队，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、勇于开拓的海洋精神。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417），郑和第五次下西洋经过泉州时，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，有“行香碑”为证：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月十六日到此行香，望灵圣保佑，镇抚蒲和日记立。”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。自古以来，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传，郑和第五次下西洋时，船队停泊在泉州港。出海时，船队经过石湖六胜塔附近洋面，突遇狂风，情况危急，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，顿时风波平息。
1981年，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，锚爪残长在80—120厘米之间，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，口径17厘米，总重量785.3千克，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，使用这门大铁锚的海舶，其载重量当在400吨以上，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。李国宏说，经过检测分析，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。
“专家们进一步研究认为，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。”李国宏介绍，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，有一张船员打造船锚的插图，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天，石湖码头虽然没有了往日的繁忙，但却依然完好地保留着原有的历史风貌，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，这得益于对其科学的保护。
“对历史和文化遗产要有敬畏之心，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。”李国宏介绍，以保护文化遗产为目的，石湖码头开展了周边环境整治工作，力求使码头的空间结构更加自然协调，又避免过度干预，让其保持传统航运码头的历史风貌。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，而是要让它融入当地人的日常，让民众对它有亲切感。”为此，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。“村民既享受到了便利，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。大家都对游客热情相迎，很多人还自发给游客讲解，这是一种自豪感的抒发。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
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