李方慧：和谷爱凌在同一个项目 是一种幸运

记者6月28日从北京市交通委、北京北京市重大项目办、市郊国铁北京局获悉，铁路提升投运备受市民关注的副中北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）（简称“副中心线西段提升工程”）即将投入运营。线路开通后，心线西段既能有效疏解京西南区域通勤客流压力，工程秋霜影院在线观看也将进一步提升城市副中心线整体运输能力，北京打造一条横贯京城东西的市郊轨道交通主干通道。票价方面，铁路提升投运往返良乡站和北京西站的副中单程票价为6元。

新一代CRH6F智能城际动车组上线运行

值得一提的心线西段是，新一代CRH6F智能城际动车组将登陆城市副中心线北京西至良乡段，工程这也是北京该车型首次在京津冀区域上线运行。

在北京西动车所，市郊记者见到了这款全新智能城际动车组，铁路提升投运其车头灰红撞色外观科技感十足。车厢内部每隔数排座椅设置一张小桌，便于旅客办公、简餐；座椅底部统一配备220V电源插座与USB充电接口，随时可为电子设备供电。车厢多处布设电子显示屏，实时展示车厢拥挤度，方便乘客选择宽松区域就座。同时，车门设置电子屏幕，实时预告列车到站信息。车厢两侧分列双人座椅，中间通道宽度充足，两人并行、推行大件行李无需侧身避让。

市域铁路集团运营发展部王苏苏介绍，CRH6F智能城际动车组采用8节编组，最高运营时速160公里，固定定员512人，含站立乘客最大载客量可达1552人；车体采用减振降噪工艺，部分车厢配备卫生间，全车Wi-Fi全覆盖，乘车服务品质全面升级。

北京动车段北京西动车所党总支书记李腾介绍，CRH6F智能城际动车组对车内设施完成全方位优化升级：采用加宽车门，增设隐藏式托架行李架；空调系统升级变频模块，既能节能降耗，也可精准控温，车厢空气置换速度更快，乘坐体感舒适；空调内置空气净化装置，实时过滤净化车内空气，持续优化出行环境。

五座车站串起三个区

京西南交通格局迎来重塑

副中心线西段提升工程是情趣小玩具折磨女生网站在线观看铁路部门与北京市深化政企合作、利用既有铁路资源、服务首都发展布局的标杆线路。线路总长31.5公里，横跨房山、丰台、石景山三个区，全线设5座车站，分别为北京西站、衙门口东站、后吕村站、房山东站、良乡站；其中衙门口东站、房山东站为新建站点，后吕村站、良乡站完成既有车站改造升级。

副中心线西段提升工程通车运营后，将为西南三区联动协同发展注入全新动能。对房山区而言，新增一条高品质出行通道，持续分流地面道路交通流量；对丰台区而言，打通京广铁路两侧空间联系，“站城一体、产城融合”的发展蓝图加速落地；对石景山区而言，补齐南部区域轨道交通短板，区域出行便捷度显著提升。

记者了解到，市郊铁路城市副中心线全线总长63.7公里，是串联中心城区、城市副中心与房山区的核心轨道交通廊道。西段工程投用后，将进一步缓解京西南通勤拥堵，加密西南片区与中心城区、城市副中心的快速联络通道。凭借速度快、乘坐舒适、换乘顺畅等优势，城市副中心线持续为城市副中心建设提供交通支撑。

闸机可支持多类票种

可像乘坐地铁一样刷卡即走

北青报记者了解到，本次即将投运的副中心线西段提升工程，是北京市郊铁路城市副中心线功能全面升级的关键一环。运营初期，每日开行列车增至13对，较此前6对的开行规模提升一倍有余，实现由简捷开行向加密发车的探索，运输效率大幅提高。

据市域铁路集团运营发展部刘明远介绍，西段工程全线5座车站均配备一体化融合检票闸机，歪歪漫画无遮羞无删减无遮挡下载兼容铁路客票、交通一卡通、乘车码等多票制检票乘车。“这款闸机是最新款的，相当于铁路与地铁检票设备的融合版本，乘客既可刷身份证直接进站，也能刷一卡通或者手机二维码通行；完成实名认证后，可像乘坐地铁一样无需提前购票，刷卡即走。”

定价方面，刘明远表示，票价体系参照北京城市轨道交通标准制定，良乡站至北京西站单程票价6元/人次。如此“亲民”的票价，也让日常通勤出行成本大幅降低。

采取大站快跑模式

适配远距离跨区通勤需求

市域铁路集团建设管理部副经理殷波表示，市郊铁路是首都轨道交通骨干网络重要组成部分，兼顾通勤、通学、近郊休闲出游多重需求。市郊铁路具备线路里程长、停靠站点少、大站快跑、通达效率高的特点，完美适配远距离跨区通勤需求。

市交通委客运综合协调处副处长仝朝阳介绍，副中心线西段提升工程是北京市、铁路部门双方“联审联批”工作机制的示范项目，将充分发挥市郊铁路长距离、少停站、高效通达的优势，释放交通辐射带动作用，为构建首都1小时通勤圈、支撑现代化首都都市圈建设、推动京津冀协同发展提供坚实交通保障。

记者了解到，2008年市郊铁路S2线开通至今，北京已陆续投运S2线、城市副中心线、怀柔—密云线、通密线4条市郊铁路，运营总里程达370公里，沿线车站共26座，服务范围覆盖中心城区及多处远郊生态涵养区，市郊铁路出行已深度融入市民日常生活。

沿线车站设计有创意

“一站一景”承载地域文脉

记者探访发现，副中心线西段提升工程沿线车站设计都极具创意，高清看片一站一景承载地域文脉。

例如，房山东站坐落于房山区长阳镇，紧邻西汉广阳城遗址。站内展示墙梳理呈现“长羊”地名沿革，天花板设计融入广阳城历史元素，历史氛围感浓厚。

良乡站设计灵感取自昊天塔，提取八边形塔身、五级层叠、莲花塔顶等造型，运用在吊顶、通风口、墙面装饰中；站内搭配良乡板栗、战国陶片、唐代砖瓦等地域文化符号，尽显京南古韵。

此外，衙门口东站萃取石景山古建风貌，将法云寺、三教寺传统飞檐斗拱转化为吊顶梁柱造型，把“衙门口”三字以艺术字体镂空铝板形式镶嵌于天花板，特色鲜明。

进出流程简洁顺畅

候车区走到站台不用一分钟

记者实地探访看到，三座车站均为单层站房，建筑面积从数百至千余平方米不等，旅客安检后可直接进入候车区，进出流程简洁顺畅。

房山东站副站长贾松介绍，站内设置8米宽地下通廊，全线采用“下进下出”进出站流线，扶梯、无障碍坡道全覆盖，推婴儿车、携带大件行李、老年旅客均可全程无障碍通行，站内动线清晰，不易出现拥堵。

衙门口东站站长延玉兴介绍，新建衙门口东站分设南北两座站房，共享一条8米宽地下通道连通站台，方便石景山区重聚路、莲石路沿线居民就近乘车。

乘车组织方面，车站设计贴合市郊铁路“快进快出、随到随走”运营特点，站台全部安装屏蔽门，大香蕉8旅客检票后可直达站台候车，实现快速上下车。北青报记者现场实测，房山东站、衙门口东站候车区步行至站台用时均不到一分钟，乘车体验便捷高效。

接驳配套方面，沿线各区提前统筹规划，完善各站点接驳体系。所有车站均配套机动车、非机动车停放场地；良乡站东西站房各增设一处公交接驳点，房山东站东站房东侧、后吕村站各新增一处公交站点，实现公交近距离换乘。北京西站市郊铁路专属出站口可无缝衔接地铁7号线、9号线；后吕村站、衙门口东站未来将分别对接地铁1号线支线、11号线，快速通达城市各片区。

赋能沿线区域发展

串联优质资源激活发展活力

值得一提的是，副中心线西段提升工程投入运营后，也将赋能沿线区域发展。

房山区住建委副主任董金强介绍，房山区以市郊铁路副中心线房山东站、良乡站开通为契机，创新“城市更新+历史文化”发展模式，串联宣武医院房山院区、山姆超市、奥特莱斯、大学城等优质配套，联动城市开发建设新节点，以“轨道赋能+城市焕新”为发展思路，串联老城更新、滨水生态、商圈消费等优质资源，通过功能重塑、交通织补与环境提质，激活区域发展活力。

衙门口东站的建成投用，也为周边居民带来了交通福利。石景山区城管委市政工程科付佳介绍，该线一是为周边居民提供了一种新的出行方式，市民可通过市郊铁路快速前往北京西站、北京站乘坐火车；二是服务于前往通州或房山方向通勤或游玩的市民。

本组文/本报记者 刘洋

记者6月28日从北京市交通委、北京市重大项目办、国铁北京局获悉，备受市民关注的北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）（简称“副中心线西段提升工程”）即将投入运营。线路开通后，既能有效疏解京西南区域通勤客流压力，也将进一步提升城市副中心线整体运输能力，打造一条横贯京城东西的轨道交通主干通道。票价方面，往返良乡站和北京西站的单程票价为6元。

新一代CRH6F智能城际动车组上线运行

值得一提的是，新一代CRH6F智能城际动车组将登陆城市副中心线北京西至良乡段，这也是该车型首次在京津冀区域上线运行。

在北京西动车所，记者见到了这款全新智能城际动车组，其车头灰红撞色外观科技感十足。车厢内部每隔数排座椅设置一张小桌，便于旅客办公、简餐；座椅底部统一配备220V电源插座与USB充电接口，随时可为电子设备供电。车厢多处布设电子显示屏，实时展示车厢拥挤度，方便乘客选择宽松区域就座。同时，车门设置电子屏幕，实时预告列车到站信息。车厢两侧分列双人座椅，中间通道宽度充足，两人并行、推行大件行李无需侧身避让。

市域铁路集团运营发展部王苏苏介绍，CRH6F智能城际动车组采用8节编组，最高运营时速160公里，固定定员512人，含站立乘客最大载客量可达1552人；车体采用减振降噪工艺，部分车厢配备卫生间，全车Wi-Fi全覆盖，乘车服务品质全面升级。

北京动车段北京西动车所党总支书记李腾介绍，CRH6F智能城际动车组对车内设施完成全方位优化升级：采用加宽车门，增设隐藏式托架行李架；空调系统升级变频模块，既能节能降耗，也可精准控温，车厢空气置换速度更快，乘坐体感舒适；空调内置空气净化装置，实时过滤净化车内空气，持续优化出行环境。

五座车站串起三个区

京西南交通格局迎来重塑

副中心线西段提升工程是铁路部门与北京市深化政企合作、利用既有铁路资源、服务首都发展布局的标杆线路。线路总长31.5公里，横跨房山、丰台、石景山三个区，全线设5座车站，分别为北京西站、衙门口东站、后吕村站、房山东站、良乡站；其中衙门口东站、房山东站为新建站点，后吕村站、良乡站完成既有车站改造升级。

副中心线西段提升工程通车运营后，将为西南三区联动协同发展注入全新动能。对房山区而言，新增一条高品质出行通道，持续分流地面道路交通流量；对丰台区而言，打通京广铁路两侧空间联系，“站城一体、产城融合”的发展蓝图加速落地；对石景山区而言，补齐南部区域轨道交通短板，区域出行便捷度显著提升。

记者了解到，市郊铁路城市副中心线全线总长63.7公里，是串联中心城区、城市副中心与房山区的核心轨道交通廊道。西段工程投用后，将进一步缓解京西南通勤拥堵，加密西南片区与中心城区、城市副中心的快速联络通道。凭借速度快、乘坐舒适、换乘顺畅等优势，城市副中心线持续为城市副中心建设提供交通支撑。

闸机可支持多类票种

可像乘坐地铁一样刷卡即走

北青报记者了解到，本次即将投运的副中心线西段提升工程，是北京市郊铁路城市副中心线功能全面升级的关键一环。运营初期，每日开行列车增至13对，较此前6对的开行规模提升一倍有余，实现由简捷开行向加密发车的探索，运输效率大幅提高。

据市域铁路集团运营发展部刘明远介绍，西段工程全线5座车站均配备一体化融合检票闸机，兼容铁路客票、交通一卡通、乘车码等多票制检票乘车。“这款闸机是最新款的，相当于铁路与地铁检票设备的融合版本，乘客既可刷身份证直接进站，也能刷一卡通或者手机二维码通行；完成实名认证后，可像乘坐地铁一样无需提前购票，刷卡即走。”

定价方面，刘明远表示，票价体系参照北京城市轨道交通标准制定，良乡站至北京西站单程票价6元/人次。如此“亲民”的票价，也让日常通勤出行成本大幅降低。

采取大站快跑模式

适配远距离跨区通勤需求

市域铁路集团建设管理部副经理殷波表示，市郊铁路是首都轨道交通骨干网络重要组成部分，兼顾通勤、通学、近郊休闲出游多重需求。市郊铁路具备线路里程长、停靠站点少、大站快跑、通达效率高的特点，完美适配远距离跨区通勤需求。

市交通委客运综合协调处副处长仝朝阳介绍，副中心线西段提升工程是北京市、铁路部门双方“联审联批”工作机制的示范项目，将充分发挥市郊铁路长距离、少停站、高效通达的优势，释放交通辐射带动作用，为构建首都1小时通勤圈、支撑现代化首都都市圈建设、推动京津冀协同发展提供坚实交通保障。

记者了解到，2008年市郊铁路S2线开通至今，北京已陆续投运S2线、城市副中心线、怀柔—密云线、通密线4条市郊铁路，运营总里程达370公里，沿线车站共26座，服务范围覆盖中心城区及多处远郊生态涵养区，市郊铁路出行已深度融入市民日常生活。

沿线车站设计有创意

“一站一景”承载地域文脉

记者探访发现，副中心线西段提升工程沿线车站设计都极具创意，一站一景承载地域文脉。

例如，房山东站坐落于房山区长阳镇，紧邻西汉广阳城遗址。站内展示墙梳理呈现“长羊”地名沿革，天花板设计融入广阳城历史元素，历史氛围感浓厚。

良乡站设计灵感取自昊天塔，提取八边形塔身、五级层叠、莲花塔顶等造型，运用在吊顶、通风口、墙面装饰中；站内搭配良乡板栗、战国陶片、唐代砖瓦等地域文化符号，尽显京南古韵。

此外，衙门口东站萃取石景山古建风貌，将法云寺、三教寺传统飞檐斗拱转化为吊顶梁柱造型，把“衙门口”三字以艺术字体镂空铝板形式镶嵌于天花板，特色鲜明。

进出流程简洁顺畅

候车区走到站台不用一分钟

记者实地探访看到，三座车站均为单层站房，建筑面积从数百至千余平方米不等，旅客安检后可直接进入候车区，进出流程简洁顺畅。

房山东站副站长贾松介绍，站内设置8米宽地下通廊，全线采用“下进下出”进出站流线，扶梯、无障碍坡道全覆盖，推婴儿车、携带大件行李、老年旅客均可全程无障碍通行，站内动线清晰，不易出现拥堵。

衙门口东站站长延玉兴介绍，新建衙门口东站分设南北两座站房，共享一条8米宽地下通道连通站台，方便石景山区重聚路、莲石路沿线居民就近乘车。

乘车组织方面，车站设计贴合市郊铁路“快进快出、随到随走”运营特点，站台全部安装屏蔽门，旅客检票后可直达站台候车，实现快速上下车。北青报记者现场实测，房山东站、衙门口东站候车区步行至站台用时均不到一分钟，乘车体验便捷高效。

接驳配套方面，沿线各区提前统筹规划，完善各站点接驳体系。所有车站均配套机动车、非机动车停放场地；良乡站东西站房各增设一处公交接驳点，房山东站东站房东侧、后吕村站各新增一处公交站点，实现公交近距离换乘。北京西站市郊铁路专属出站口可无缝衔接地铁7号线、9号线；后吕村站、衙门口东站未来将分别对接地铁1号线支线、11号线，快速通达城市各片区。

赋能沿线区域发展

串联优质资源激活发展活力

值得一提的是，副中心线西段提升工程投入运营后，也将赋能沿线区域发展。

房山区住建委副主任董金强介绍，房山区以市郊铁路副中心线房山东站、良乡站开通为契机，创新“城市更新+历史文化”发展模式，串联宣武医院房山院区、山姆超市、奥特莱斯、大学城等优质配套，联动城市开发建设新节点，以“轨道赋能+城市焕新”为发展思路，串联老城更新、滨水生态、商圈消费等优质资源，通过功能重塑、交通织补与环境提质，激活区域发展活力。

衙门口东站的建成投用，也为周边居民带来了交通福利。石景山区城管委市政工程科付佳介绍，该线一是为周边居民提供了一种新的出行方式，市民可通过市郊铁路快速前往北京西站、北京站乘坐火车；二是服务于前往通州或房山方向通勤或游玩的市民。

本组文/本报记者 刘洋

帮好歌找到更多听众

　　文 依

　　日前，“声生”2023快手音乐生态大会在京举行。现场发布的《2023快手音乐生态数据报告》显示，全年有3.4亿快手用户发布了106亿条音乐视频，视频播放量近20万亿次，其中爆款歌曲的播放量达到3864亿次。

　　快手科技运营副总裁、快手作者与内容生态业务部负责人黄咪咪表示，许多快手用户是深度的音乐兴趣用户，对音乐具有强烈需求。“快手为音乐创作者提供了更多机会，有助于建立平台、创作者和用户之间更深的连接。”

　　中国演出行业协会副会长兼秘书长潘燕认为，快手作为高日活的网络平台和网络音乐传播、宣传的重要出口，伴随短视频背景音乐的高频使用，可以让一首歌曲的传播速度和广度成几何倍数增长，在新媒体传播时代能帮助好歌找到更多听众。“我们在快手可以看到越来越多将传统音乐元素与流行热点相结合的作品，如不少用户以传统戏曲、民族器乐的演出形式，对热门歌曲进行改编演唱、演奏，用跨界融合的创意刷新了大众对传统文化的认知和理解。”她说。

　　2023年，快手共合作了超过1000家版权公司，曲库中积累了千万首歌曲，线上活动播放量超过1000亿次，投稿参与作品达500万首以上。随着快手的音乐氛围越来越浓厚，音乐消费的潜能和动力也不断凸显。来自环球、联合音乐、人见人爱等版权公司的代表表示，通过与快手合作，他们能够在一线了解到用户的喜好和作品的热度，及时反馈和指导创作者更高效地满足高频用户的需求。快手音乐中心负责人于蓝透露，2023年，快手累计已为30家版权方促成了歌曲商业化场景合作，版权方音乐结算的总金额同比上涨15.5%。

　　2022年，快手推出“破晓计划”和“寻找宝藏音乐人”计划并举办快手音乐人年终盛典，使一大批快手音乐人完成了从“素人”到“红人”的蜕变。中国音像与数字出版协会数字音乐工作委员会副秘书长班志远指出，快手等平台让音乐人和音乐作品更容易被发现、传播，同时也为音乐人和音乐作品提供了新的创作、表演方式以及新的收入来源。快手音乐人陈艺鹏以演唱富有中国风的粤曲而广为人知，现代电子乐器和民乐乐器相融合的伴奏方式，让陈艺鹏的演唱既有流行音乐的节奏感，又保留了一丝古韵。“快手聚集了一大批优秀的音乐人和热爱传统艺术的听众。通过这个平台，我能够更好地传播粤曲，让更多人了解和喜爱这门艺术。”陈艺鹏说。

　　于蓝宣布，2024年，快手将在保障音乐版权结算的基础上，推出全新的激励计划，提升优质授权内容的收入占比，通过“π”计划，与各音乐内容方联合打造爆款歌曲，探索并丰富快手的音乐内容空间。此外，快手将从短视频生态出发，打造更适合音乐人的成长土壤，依托智能算法和音乐大模型，预测和挖掘具有爆款潜质的歌曲，帮助创作者更好地创作好歌、热歌。

动力火车发行新专辑《都是因为爱》演唱会全面开卖

　　华语乐坛经典双人组合动力火车本月底将发行睽违五年之久的全新专辑《都是因为爱》，今日（4/22）唱片公司慎重其事，高规格为他们打造亚洲天团气势，举办新专辑暨演唱会全球在线记者会，连线邀请全球多地的媒体、粉丝们一同参与。不只终于要发行让歌迷们期待已久的新作，同时正式宣告全新巡演即将开跑，于7月24、25日在中国台北流行音乐中心展开一连两场“都是因为爱世界巡回演唱会”，门票于4月24日起正式开卖，专辑和演唱会齐登场，可说是双喜临门。

　　在记者会上，动力火车出场就接连献唱《背叛情歌》及《外套》二首不败经典好歌，并首次以Live Band形式演唱上架后旋即造成网友们轰动讨论的新曲《我很好骗》，被誉是悲伤系工具人的代表歌曲！对此他们感谢《都是因为爱》专辑的歌词统筹施人诚把《我很好骗》歌词写进大家的心坎里，此外，专辑中还邀来邬裕康、姚谦、姚若龙、武雄、徐世珍、管启源…等知名作词人参与填词，共同创作出11首献给后青春期的大人情歌。

　　提及大人情歌，尤秋兴笑说要借这次专辑再登大人一次，以更成熟的歌曲来陪伴大家脱下防护罩，真实面对自己的伤口，自亏是老年人的思考：“因为长大了，在感情里可以更坦然地说出自己的脆弱不再硬要逞强了。”颜志琳不讳言相较于年轻时的确带给大众铁汉的形象，现在年纪渐大，可以坦然承认自己在心中有软弱的部分。问到两人被骗的经验，颜志琳自曝曾像新歌《我很好骗》所述，被当过工具人；尤秋兴则细数，初到台北找房时碰到坏心中介被骗介绍费，也遇到过谎称要募资出书的印度人骗走他一千元，最近还被黑客骗走了他的通讯软件账号，无奈表示或许自己就是心肠太好才容易相信别人。

　　出道迈入第24年的动力火车，从90年代至今用多首脍炙人口的经典作圈粉无数，当中不乏描写工具人无奈心情的悲歌，新专辑首波主打《我很好骗》更是让大批歌迷们直呼是哭着听完。因此，唱片公司在活动上特别准备写着哭和爱的冠军腰带送给“悲歌天团”动力火车，陪着每个世代的听众走过感情中最难过伤悲的时光。颜志琳打趣说：“大家常说听动力火车的歌会边听边哭，最近水库在缺水，但听我们的歌很好哭，眼睛绝对不会干枯。”而尤秋兴的冠军腰带上则印着爱字，他盼能够用音乐陪伴每位在情路上遇到不顺遂遭遇的朋友：“这些悲歌同时也是情歌，有动力火车的歌曲陪大家发泄后，哭完还能再振作起来重新相信爱，毕竟世界上很多事情《都是因为爱》。”

　　动力火车接着正式宣告，即将于今年7月24、25日在中国台北流行音乐中心展开“都是因为爱世界巡回演唱会”，除了会是首次踏上北流开唱，两人也为演唱会视觉首次挑战悬空弹跳的拍摄，让他们直呼：“真的好难！”被摄影师要求跳到半空中时表情需同时投入情感，身体稍微倾斜营造出漂浮的感觉，“我们还得注意跳起来的位置，否则很容易会跳出弹跳垫外受伤，现在骨头比较硬，有点不耐操了。”颜志琳随后补充：“拍摄视觉时，跟以前表现出摇滚态度的照片很不一样，突然要收敛觉得很不习惯，前后不停弹跳上百次才让摄影师捕捉到最好的画面。”

　　聊到演唱会曲目，尤秋兴坦言此次巡演歌单和呈现方式实在很令人头痛，因应“都是因为爱”的主题，会带给大家满满的经典情歌：“因为之前办过两次巡演，我们还在思考说怎么呈现让这些经典可以一样好听，但又有新鲜感。”他们曾透露自己的歌曲歌词都很长，常在演出时因太投入而忘词，相隔三年再办大型演唱会，两人誓言会为演出尽力背好歌词：“开唱前有一周的假期，会好好放松休息储备体力背歌词。”尤秋兴更说自己平时都用左手刷牙来训练右脑增加记忆力，不过动力火车依然为自己留好后路：“届时提词机还是不能少”。

　　动力火车最新专辑《都是因为爱》将于4月23日全面数位上架，4月28日实体正式发行；“都是因为爱”世界巡回演唱会台北场门票则于4月24日全面开卖。