“目前东田镇圩日市集总面积近百亩，固定摊位300多个，流动摊位600多个。”南安市东田镇党委书记苏招进说，近两年“东田赶圩”的人气持续攀升、热度不断高涨，镇党委、政府积极响应群众需求，优化摊位布局，扩建免费停车场，增设新能源充电桩、公共休息区和卫生设施等硬件配套。同时组织镇村志愿者开展暖心服务，持续提升游客逛圩的便利性与舒适度。胡66首张专辑新曲《另一个你》上线酷狗，诠释双子座的内心独白
素来被网友称为“爆款音乐制造机”的胡66在6月份的最后一天，发布了她的新曲《另一个你》，并同步上线酷狗音乐。作为她个人首张专辑《另一个我》的最后一首歌，《另一个你》直扣专辑主题，以歌声表达胡66冲破迷惘，勇敢直面内心深处本心的态度。
胡66自出道以来，她在音乐路上遇到过鲜花与掌声，也遇到过低谷与挫折。也许她是幸运的，凭借《空空如也》《浪人琵琶》《后来遇见他》等多首爆款歌曲，受到全网听众的肯定，成为了名副其实的“23亿歌手”。但在她酷狗直播年度盛典上获得年度最佳单曲演绎大奖时，她也曾表示过自己早期在追逐音乐梦想时的迷惘，“追梦不易”一词正是她作为音乐人的写照。
专辑《另一个我》正是胡66希望通过音乐去告诉一路陪伴的歌迷，她除了是一名歌手，也是一个二十出头的花样年纪女孩，倾情演绎八首风格各异的歌曲，让大家看见不一样的自己。同时，也告诉自己坚守本心，抵住诱惑，走出迷惘回归自我。
正如专辑压轴新曲《另一个你》中，胡66以独特的声线，配以轻快的旋律，轻声吟唱“我盘踞你内心，让你看清你的本性，还原真实的你，最贴切的梦境，让你开始不像自己”的歌词，向听众娓娓道出，面对繁花似锦的缤纷世界时，也不忘自我沉淀，回归初心。
显然，胡66对首张专辑的压轴曲《另一个你》十分重视。歌曲在6月30日零点上线酷狗音乐后，胡66在评论区中与守候多时的歌迷互动，表示新曲尤其适合作为双子座的她，双面人生，但缺一不可。事实上，时下年轻人在面对社交生活以及工作时，都不可避免的对自己进行“伪装”，喜欢的不一定会说出口，讨厌的很可能也需要微笑面对。长久以往，这种令人疲惫的伪装状态会变成一种习惯，让人无法卸下面具回归本我。歌曲《另一个你》中传递的信息与时下这种伪装现象不谋而合，引起了不少歌迷的共鸣，并纷纷在酷狗评论区中留言，分享自己对这种“双面人生”的感悟。
如果想细细品味胡66的音乐故事，那绝对不能错过《另一个你》这首为专辑画上圆满句号的压轴新曲。《另一个我》专辑的八首歌曲，就在酷狗音乐等你哦！
宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定
原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定
方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善
海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。
研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试
邀请传统造船师傅参与修复
1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。
泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”
除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。
同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。
在实验室内反复探索工艺
2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。
目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。
“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。
反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。
古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。
局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。
