2026年4月24日—5月3日，专访中心主任正高展彰以“领时代智未来”为主题的信息徐长显技2026年北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）将在北京中国国际展览中心与首都国际会展中心举行。
近日，原副国家信息中心原副主任、经济师京车正高级经济师徐长明在接受北京商报记者专访时表示，明北当前，术实大地资源中文二官网在线观看中国汽车行业竞争正从“价格战”为主转向价格、核心产品与技术的平台多维竞争并行。在本届北京车展中，专访中心主任正高展彰自主品牌、信息徐长显技合资品牌继续同台竞技，原副将各自带来新产品、经济师京车新技术。明北徐长明预判，术实自主品牌的核心市场份额还将进一步提升，到2030年前后，我国自主品牌与合资品牌市场份额将形成7：3的格局。
对于出海战略，徐长明认为，“十四五”期间中国车企实现跨越式发展，未来将从单一整车出口模式转向整车出口、CKD和当地制造并行的模式，并建议车企不应只求规模的高速扩张，而应稳扎稳打并高度重视汽车“质量、安全与操控”的本质属性。
|竞争转型|
从价格战为主到多线竞争并行
北京商报：30万元级大六座SUV将集中亮相本届北京车展，这反映出汽车消费需求的哪些变化？
徐长明：大六座高端车型集中亮相，是车企竞争的需要，也是适应当前国内汽车消费结构性升级的需要。政策层面，2026年汽车以旧换新政策在延续中优化：从按单车固定金额改为按车价比例补贴，91网视频这也意味着低价车型的补贴金额减少。受此影响，2026年汽车行业的一个显著变化是：高价位车型销量相对受益，低价位车型增速放缓甚至出现负增长。今年1—3月，10万—20万元价格区间的电动车销量下降40%，但20万元以上的电动车销量增长2%。
近年来，我国新能源汽车市场的消费群体发生了变化。
在新能源汽车发展早期，用户购车的主要影响因素是尝鲜，但伴随着新能源渗透率超过50%，如今购车的用户是普通大众消费者，这些消费者买车考虑因素更加综合，除科技感之外，对于车辆的本质属性，例如操控、质量、安全等都很关注，对综合经济性也很关注。
北京商报：“价格战”是否已接近尾声？未来的竞争方向是什么？
徐长明：价格竞争是否接近尾声很难准确判断，但是竞争形式发生较大变化是肯定的。因为整体竞争格局还未稳定，各大车企都期望自身的市场份额进一步提升，因此未来还会继续面临激烈竞争，而价格竞争是获得市场份额最为有效的手段。不过，“价格战”对主机厂、供应商和经销商的利润，以及行业长期发展有诸多不利影响，大雷擦大狙免费观看百度难以持续。未来的竞争将形成价格竞争、产品竞争以及技术竞争并行的综合竞争局面。
北京商报：未来自主品牌与合资品牌的市场份额会发生哪些变化？
徐长明：未来自主品牌的比例将进一步提升。自主品牌的增长受到多方因素共同促进：站在人均GDP超过1万美元的时间节点，我国消费者的民族自信大幅提升，对自主品牌的认可度有较大提高，自主品牌本身的品质、可靠性、竞争力在不断提升。此外，电动化和智能化带来的新机遇，促使我国汽车在这两方面领先于全球其他国家。2025年，我国新能源汽车年产量超过1600万辆，位居全球第一，整个产业链受此带动，进一步提升了车辆性价比。
中国汽车产业的特点是颠覆性创新的能力比较强，应对市场变化反应迅速。而外资品牌往往是体系能力比较强，在适应急剧变化的市场时“掉头”速度往往不够及时。在“十四五”期间，我国汽车产业发生了急剧变化，“十五五”期间，将呈现渐进式变化，将逐步展示出企业体系化能力的优势。到2030年，我国油电市场份额比例将在3：7左右，自主品牌在油车中的大全百度行情免费网站比例将提升到40%，在电车中的比例将达到80%。由此估算，2030年前后，我国自主品牌与合资品牌的市场份额占比会达到7：3。
|出海展望|
从产品输出到生态链共建
北京商报：当前我国车企出海有哪些特点？未来如何进一步提高竞争力？
徐长明：“十四五”期间我国汽车出海实现了跨越式增长，中系车在全球的市场竞争力快速提升，2025年中系车的全球海外市场渗透率达到6.5%，其中新兴市场渗透率达到13.6%。2020年，我国汽车新车出口数量仅100万辆，2025年攀升至710万辆，这样的发展是由众多企业齐头并进实现的，其中达成百万出口规模的企业有3家，奇瑞、比亚迪以及上汽集团。
此前，汽车企业出海主要为解决国内需求不足的问题，但近期开始出现的变化是，企业不只是去国际市场寻求增量，而是要从战略层面考虑，出口何种产品、采用怎样的组织架构以及制造基地建设等，也是各大车企未来需要继续关注的重点。对于中国车企而言，北京车展这类国际化舞台，已不只是国内营销窗口，更是提升全球认知、对接全球资源、彰显技术实力的核心平台。
当前，波多野吉衣被躁57分钟我国汽车出口仍以整车出口为主，下一步则应以CKD模式（全套散件出口，再由当地工厂组装成整车销售）为主，实现生态链、供应链的出海。在海外建厂，给当地带来就业、税收，也更符合海外市场的需求。
北京商报：我国车企如何在“十五五”期间实现高质量发展？
徐长明：首先，建议各大车企不要一味追求规模扩张，可以选择采用渐进模式。当前实现千万辆汽车销量的企业，都花费了百年左右的时间，中国企业在发展的过程中也应稳扎稳打，循序渐进。此外，在管理规范方面，应按照国际规则来提升企业管理水平。同时，要更关注汽车的本质属性，将质量、操控、安全等放在重要位置。
北京商报记者 蔺雨葳
2026年4月24日—5月3日，以“领时代智未来”为主题的2026年北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）将在北京中国国际展览中心与首都国际会展中心举行。
近日，国家信息中心原副主任、正高级经济师徐长明在接受北京商报记者专访时表示，当前，中国汽车行业竞争正从“价格战”为主转向价格、产品与技术的多维竞争并行。在本届北京车展中，自主品牌、合资品牌继续同台竞技，将各自带来新产品、新技术。徐长明预判，自主品牌的市场份额还将进一步提升，到2030年前后，我国自主品牌与合资品牌市场份额将形成7：3的格局。
对于出海战略，徐长明认为，“十四五”期间中国车企实现跨越式发展，未来将从单一整车出口模式转向整车出口、CKD和当地制造并行的模式，并建议车企不应只求规模的高速扩张，而应稳扎稳打并高度重视汽车“质量、安全与操控”的本质属性。
|竞争转型|
从价格战为主到多线竞争并行
北京商报：30万元级大六座SUV将集中亮相本届北京车展，这反映出汽车消费需求的哪些变化？
徐长明：大六座高端车型集中亮相，是车企竞争的需要，也是适应当前国内汽车消费结构性升级的需要。政策层面，2026年汽车以旧换新政策在延续中优化：从按单车固定金额改为按车价比例补贴，这也意味着低价车型的补贴金额减少。受此影响，2026年汽车行业的一个显著变化是：高价位车型销量相对受益，低价位车型增速放缓甚至出现负增长。今年1—3月，10万—20万元价格区间的电动车销量下降40%，但20万元以上的电动车销量增长2%。
近年来，我国新能源汽车市场的消费群体发生了变化。
在新能源汽车发展早期，用户购车的主要影响因素是尝鲜，但伴随着新能源渗透率超过50%，如今购车的用户是普通大众消费者，这些消费者买车考虑因素更加综合，除科技感之外，对于车辆的本质属性，例如操控、质量、安全等都很关注，对综合经济性也很关注。
北京商报：“价格战”是否已接近尾声？未来的竞争方向是什么？
徐长明：价格竞争是否接近尾声很难准确判断，但是竞争形式发生较大变化是肯定的。因为整体竞争格局还未稳定，各大车企都期望自身的市场份额进一步提升，因此未来还会继续面临激烈竞争，而价格竞争是获得市场份额最为有效的手段。不过，“价格战”对主机厂、供应商和经销商的利润，以及行业长期发展有诸多不利影响，难以持续。未来的竞争将形成价格竞争、产品竞争以及技术竞争并行的综合竞争局面。
北京商报：未来自主品牌与合资品牌的市场份额会发生哪些变化？
徐长明：未来自主品牌的比例将进一步提升。自主品牌的增长受到多方因素共同促进：站在人均GDP超过1万美元的时间节点，我国消费者的民族自信大幅提升，对自主品牌的认可度有较大提高，自主品牌本身的品质、可靠性、竞争力在不断提升。此外，电动化和智能化带来的新机遇，促使我国汽车在这两方面领先于全球其他国家。2025年，我国新能源汽车年产量超过1600万辆，位居全球第一，整个产业链受此带动，进一步提升了车辆性价比。
中国汽车产业的特点是颠覆性创新的能力比较强，应对市场变化反应迅速。而外资品牌往往是体系能力比较强，在适应急剧变化的市场时“掉头”速度往往不够及时。在“十四五”期间，我国汽车产业发生了急剧变化，“十五五”期间，将呈现渐进式变化，将逐步展示出企业体系化能力的优势。到2030年，我国油电市场份额比例将在3：7左右，自主品牌在油车中的比例将提升到40%，在电车中的比例将达到80%。由此估算，2030年前后，我国自主品牌与合资品牌的市场份额占比会达到7：3。
|出海展望|
从产品输出到生态链共建
北京商报：当前我国车企出海有哪些特点？未来如何进一步提高竞争力？
徐长明：“十四五”期间我国汽车出海实现了跨越式增长，中系车在全球的市场竞争力快速提升，2025年中系车的全球海外市场渗透率达到6.5%，其中新兴市场渗透率达到13.6%。2020年，我国汽车新车出口数量仅100万辆，2025年攀升至710万辆，这样的发展是由众多企业齐头并进实现的，其中达成百万出口规模的企业有3家，奇瑞、比亚迪以及上汽集团。
此前，汽车企业出海主要为解决国内需求不足的问题，但近期开始出现的变化是，企业不只是去国际市场寻求增量，而是要从战略层面考虑，出口何种产品、采用怎样的组织架构以及制造基地建设等，也是各大车企未来需要继续关注的重点。对于中国车企而言，北京车展这类国际化舞台，已不只是国内营销窗口，更是提升全球认知、对接全球资源、彰显技术实力的核心平台。
当前，我国汽车出口仍以整车出口为主，下一步则应以CKD模式（全套散件出口，再由当地工厂组装成整车销售）为主，实现生态链、供应链的出海。在海外建厂，给当地带来就业、税收，也更符合海外市场的需求。
北京商报：我国车企如何在“十五五”期间实现高质量发展？
徐长明：首先，建议各大车企不要一味追求规模扩张，可以选择采用渐进模式。当前实现千万辆汽车销量的企业，都花费了百年左右的时间，中国企业在发展的过程中也应稳扎稳打，循序渐进。此外，在管理规范方面，应按照国际规则来提升企业管理水平。同时，要更关注汽车的本质属性，将质量、操控、安全等放在重要位置。
北京商报记者 蔺雨葳
“吴中来赛”抖音挑战赛持续升温，你离万元大奖只差一条短视频！
自8月1日开赛以来，苏州市吴中区文化体育和旅游局主办的“吴中来赛”抖音挑战赛已经吸引了众多抖友的参与，涌现出一大批质量优异的参赛短视频。截至目前，抖音平台“#吴中来赛”话题下已经上传了数百个视频，共计2200+万次播放。
本次“吴中来赛”挑战赛依托抖音大平台，借助短视频新媒体的创新形式，极具趣味性地将美景、美食、民宿、苏式生活、文创体验等吴中独有的文化名片向外界传播，助力吴中全域旅游发展。
活动一经发布，在线留言、互动量飙升，参与热度居高不下。“#吴中来赛”话题下，有很多有趣、有料、有才的作品已经收获了一大波粉丝的点赞，让人不得不感叹一句卧虎藏龙在民间。学长赵小浪、梦想家佳伟、喜儿、一只蓝鲸等一众抖音达人也纷纷上传了精心制作的吴中大片，视频内容涵盖美食、风景、人文、玩趣体验等，切实抖出了花样精彩。
你是不是也有一堆奇思妙想无处施展？你是不是也有一颗躁动的心无处安放？与其被别人的视频逗乐，不如自己动手拍视频。现在只要打开抖音，用镜头记录美好吴中，发布时记得带上统一话题“#吴中来赛”并@吴中太湖文旅，就有机会获得总价值超18000元的丰厚大奖！记得分享你的作品并邀请好友来互动，点赞、评论、分享越多，越有机会获得最终大奖。
本次抖音挑战赛视频征集活动将截止至9月15日，距离线上评选结束还有近一个月的时间，正在刷抖音的你，赶快上传你镜头里的吴中精彩，添加话题参加大赛。只要你有创意，我们给你舞台，万元大奖等你抱回家！
好戏上演！本月泉州文艺惠民公益演出全面恢复
本报讯（记者陈智勇）这个月，泉州文艺惠民公益演出全面恢复，泉州南音、梨园戏、木偶、高甲戏、打城戏、闽南民间歌舞等均有好戏上演。
福建省梨园戏实验剧团在“2020年文化和自然遗产日”演出月活动中，演出场次多。在市区梨园古典剧院，12日、13日、21日、25日、26日晚上7:30，该团将分别献演梨园戏《陈三》古本一至五。14日、20日、27日和28日晚7:30，分别推出戏曲剧作家王仁杰四部代表作品，新编梨园戏《董生与李氏》《节妇吟》《皂隶与女贼》《陈仲子》，戏迷别错过了。
昨日下午，一场精彩的提线木偶折子戏在泉州嘉礼馆（泉州市木偶剧团旧团址）上演，深受现场市民和游客喜爱。据了解，4日、6日、7日、9日、11日、13日、14日、16日、18日、20日、21日、23日、25日、27日、28日和30日下午4时，泉州市提线木偶戏传承保护中心都将组织优秀的小戏专场到这儿演出。
昨晚，泉州市闽南民间歌舞传承中心在泉州南音艺苑献演了首场歌舞综合晚会，这是该中心恢复公益演出的首场演出。4日、16日晚7:30还有《刺桐风情专场》，9日、18日晚7:30《声乐专场》，11日晚7:30综合晚会，23日、25日晚7:30献演《古厝娶亲》。其中，《古厝娶亲》以泉州民间独具特色的传统婚俗为线索，以泉州民间婚俗、礼俗、歌舞、戏曲、民歌、童谣等为创作元素，展现泉州源远流长的历史文化和丰富多彩的非物质文化遗产，令人期待。
6月，高甲戏和打城戏也有精彩演出，泉州市高甲戏传承中心于5日、6日晚7时，将在高甲剧场表演《高甲折子戏专场》；12日、13日晚7时，该中心表演《打城戏优秀传统折子戏专场》；19日、20日晚7时，表演《高甲戏打城戏折子戏专场》；26日、27日晚7时，献演高甲戏《梁红玉》。
喜欢南音的弦友有福了。3日、5日、7日、10日、12日、14日、17日、19日、21日、24日和26日晚7:30，泉州市南音传承中心将在泉州南音艺苑进行南音专场表演。
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