工业和信息化部9日发布我国造船业最新数据。标领2026年一季度，跑全我国造船业三大指标继续领跑全球。球中企加造船业三大指标是国船：造船完工量、新接订单量、速布色化手持订单量‌。局绿人人视频在线视频这是化领全球通行的衡量造船业运行情况的核心参考值。具体来看，标领一季度，跑全我国造船完工量同比增长46.0%，球中企加新接订单量同比增长195.2%；截至3月底，国船手持订单量同比增长43.6%。速布色化

中国造船业三大指标已经连续16年保持世界第一，局绿今年第一季度继续领跑全球。化领

为何全世界都来找中国造船？标领在全球经济不确定性依然存在的背景下，新接订单量的暴涨体现着中国造船业怎样的“确定性”和吸引力？造船完工量的快速增长意味着什么？如何看待中国造船业绿色化和智能化的加速布局？

新接订单量同比增长195.2%

三大指标中，新接船舶订单量的涨幅和占比最抢眼。一季度，我国新接船舶订单量高达5953万载重吨，同比增长195.2%，占全球市场份额的84.9%。为什么都来找中国造船？在全球经济不确定性依然存在的背景下，这一增长背后体现着中国造船业怎样的“确定性”？来听北京师范大学教授经济学专家万喆的分析。

北京师范大学教授 经济学专家 万喆：

首先，全产业链协同和成本效率优势带来的高清乱码产能确定性。中国拥有全球最完整的船舶工业体系，从钢材、船用设备到总装建造的全产业链自主可控。产业集群效应也很显著，像长三角、环渤海等区域形成就近配套、普及丰富的供应链体系。这种全产业链优势就使得中国船企能够快速响应全球的订单需求，不受单一环节瓶颈制约。

另外，技术自主化和高端船型突破也带来技术的确定性。在大型船领域，我国超大型原油船、大型汽车运输船、散货船和外箱及以上的大型集装箱船的订单，国际市场份额都超过了90%。绿色船舶技术也是全面领跑，特别是长期过去被韩国垄断的LNG船领域，国产化率持续提升，配套企业从20多家增到130多家，有效规避了外部供应链的风险。

而且，国际信任度和订单结构也在优化，市场格局重塑带来了地位的黑料网确定性。一方面，客户结构在多元化。今年年初我们看欧洲顶级船东向希腊、瑞士等等订单占不断提升，显示国际主流市场对中国造船稳定性和交付能力的高度认可。另一方面，也看到手持订单支撑长期稳定。截至一季度末，应该说手持订单量同比增长40%以上，排期已经到2030年，应该说为未来数年的稳定发展是奠定了坚实的基础。

新接绿色船舶订单

占国际市场份额达80.2%

刚才提到一季度我国新接订单中，绿色船舶订单占国际市场份额达到80.2%，新船订单涵盖LNG、LPG、甲醇、乙烷等多类双燃料船和电动船。绿色船舶就是采用先进技术或使用新能源清洁能源，降低污染和温室气体排放的船舶。

绿色船舶的特点，环境友好，船舶产生的污染物少或能得到有效处置； 节能高效，船舶能效水平较高，运营更节能； 技术先进，91芒果TV通常采用技术手段或清洁能源提升船舶绿色水平。

再回到80.2%这个数据，如何看待中国造船业绿色化和智能化的加速布局？继续来听北京师范大学教授经济学专家万喆的分析。

北京师范大学教授 经济学专家 万喆：

首先，顺应了全球航运脱碳的大趋势。国际海事组织就要求到2050年前后实现温室气体净零排放。欧盟航运脱碳法规也已经于今年全面落地。中国船企提前布局甲醇、LNG、纯电动、氨燃料等等新能源动力船舶技术，不仅满足了全球船东的合规需求，也抓住了绿色转型带来的巨大市场机遇。

另外，实际上也是在实现从跟随者到领跑者的转变，像创新19轮单一甲醇燃料船，它的二氧化碳排放减少90%，硫氧化物几乎是零排放，直接响应欧盟碳税等国际规则的压力，也成为传统规避合规风险的一个首选。

还有智能化转型提升了核心的竞争力。像是东方智慧轮，它就通过航速自动优化来降低能耗10%以上。绿色船舶叠加智能化技术进一步放大了环保效益。91今日吃瓜数字孪生也贯穿了全生命周期，从设计到运营的数字化管理，推动船舶从交付产品向提供低碳服务转型，提升长期客户的黏性。

另外，政策和市场的双轮驱动可持续发展，也为未来产业发展赢得了战略主动。交通运输部加快绿色智能船舶技术规范体系建设行动计划就明确到2030年要建成完善技术规范体系。政策连续性就能保障产业投入的确定性，中国主导推用绿色甲醇纳入IMO减排框架，并输出技术加基建加标准的整套方案，从造船大国向绿色航运规则制定者进阶。

应该说绿色化和智能化是全球造船业未来发展的两大方向。中国船企在这两个领域的加速布局，不仅巩固了当前市场领先地位，也为“十五五”及更长时期的发展奠定了技术基础。未来，中国有望在零碳船舶和智能航运领域引领全球产业变革。

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新接订单量同比增长195.2%

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新接绿色船舶订单

占国际市场份额达80.2%

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绿色船舶的特点，环境友好，船舶产生的污染物少或能得到有效处置； 节能高效，船舶能效水平较高，运营更节能； 技术先进，通常采用技术手段或清洁能源提升船舶绿色水平。

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首先，顺应了全球航运脱碳的大趋势。国际海事组织就要求到2050年前后实现温室气体净零排放。欧盟航运脱碳法规也已经于今年全面落地。中国船企提前布局甲醇、LNG、纯电动、氨燃料等等新能源动力船舶技术，不仅满足了全球船东的合规需求，也抓住了绿色转型带来的巨大市场机遇。

另外，实际上也是在实现从跟随者到领跑者的转变，像创新19轮单一甲醇燃料船，它的二氧化碳排放减少90%，硫氧化物几乎是零排放，直接响应欧盟碳税等国际规则的压力，也成为传统规避合规风险的一个首选。

还有智能化转型提升了核心的竞争力。像是东方智慧轮，它就通过航速自动优化来降低能耗10%以上。绿色船舶叠加智能化技术进一步放大了环保效益。数字孪生也贯穿了全生命周期，从设计到运营的数字化管理，推动船舶从交付产品向提供低碳服务转型，提升长期客户的黏性。

另外，政策和市场的双轮驱动可持续发展，也为未来产业发展赢得了战略主动。交通运输部加快绿色智能船舶技术规范体系建设行动计划就明确到2030年要建成完善技术规范体系。政策连续性就能保障产业投入的确定性，中国主导推用绿色甲醇纳入IMO减排框架，并输出技术加基建加标准的整套方案，从造船大国向绿色航运规则制定者进阶。

应该说绿色化和智能化是全球造船业未来发展的两大方向。中国船企在这两个领域的加速布局，不仅巩固了当前市场领先地位，也为“十五五”及更长时期的发展奠定了技术基础。未来，中国有望在零碳船舶和智能航运领域引领全球产业变革。

中考志愿12日起填报 专家建议：关注政策变化 巧用填报技巧

6月12日上午8点至18日下午6点，是中考填报志愿时间。本报邀请泉州五中桂坛校区教务处主任林德民、泉州市实验中学副校长曾志彬进行政策分析和志愿填报指导。他们将分别于6月9日、10日晚上7点做客泉州晚报“泉州招考”微信公众号主办的“泉州中心市区中招志愿填报指导”直播间，为考生和家长答疑解惑。

中招政策相比往年有变化

林德民根据泉州的中招方案分析道，今年的中招政策相比往年略有变化。

变化一：建立全市普通高中、中职学校统一招生录取信息管理平台，实行全市中职学校与普通高中同一平台招生录取。志愿填报网址为泉州市中考中招信息管理系统：http://zzxt.qzedu.cn。

变化二：自主招生录取方式有变化。自主招生志愿填报、录取时间和方式等都有变化。报名参加自主招生的学生，必须具备2022年泉州初中毕业升学考试报名资格，需在泉州市中考中招信息管理系统报提前批志愿。考生只能报考一所自主招生的普通高中学校的一项自主招生类型志愿。全市普通高中自主招生在中考结束后10天内完成，并在提前批录取。自主招生学校按艺术、体育类特长生招生计划1∶1.5的比例、其他类招生计划1∶1.2的比例确定入围预录取考生名单，其中面向全市自主招生学校预录取跨县域的招生名单也需按不超过规定比例分区域、分县（市、区）排序报送，并填报《2022年泉州市普通高中学校自主招生入围预录取考生申报表》，于7月7日前上传至泉州中考中招信息管理系统，并同时将其纸质申报表报送主管教育局中招管理部门。

此外，今年普高最低录取控制线划定比例有变化，中心市区考生数有所增加，民办学校自主招生名额每校最多占招生计划10%，统招名额增加；2023年，往届生报考普通高中在录取总分中扣除40分（2022年为报考一级达标高中扣除20分）。

普通高中招生计划略有增加

曾志彬分析，今年中心市区的普通高中招生计划略有增加，但“普职协调发展”是大势所趋。全市普通高中最低录取控制线根据全市初中三年级在校学生数1∶0.62比例划定，理论上全市普高录取率可达56.8%左右，中心市区可达62.5%左右，但中心市区普高最低控制线上线率高于全市，合理填报志愿依然十分重要。

他建议，考生结合个人实际，参照市质检（二）的成绩及去年各校录取的位次确定自己的“目标高中”，适当拉开梯度填报志愿，提高命中率。另外，考生要填满35个三年制中职志愿，才能提交志愿表。建议各位考生，尤其是可能在普高最低控制线下的考生，必须事先慎重考虑自己的中职志愿。

参考近年录取线梯度填报

林德民建议，参考近三年尤其是去年各高中校录取线和孩子成绩，尤其是市二检、校质检成绩和位次；结合孩子学习特点选择适合孩子的学校（可参考“泉州招考”微信公众号的各校校长直播）；遵循“冲、保、垫”的原则，有梯度，确保志愿有效；成绩没优势（二检分数450分以下）的同学，普高各批次志愿“应填尽填”，不挑剔才能最大限度提高录取率。

公办、民办普通高中、中职学校均在网上实行统一招生切线录取。自愿放弃普通高中学校录取资格而选择报读中职学校的考生，应于8月5日前向当地县(市、区) 招生办申请办理。（泉州晚报记者 曾聪虹）

23岁湖南女孩以泉州为起点 准备绕祖国陆地边境线骑行

23岁湖南女孩以泉州为起点 准备绕祖国陆地边境线骑行

雷幽幽习惯了独自骑行

23岁的湖南妹子雷幽幽有个梦想——骑着自行车去看看祖国的大好河山。大学4年，她或结伴或独自骑行，到过不少地方。大学毕业后，她仅工作了半年，就辞职出发，计划绕中国陆地边境线骑行。这2.2万公里的路程，她把起点选在了海上丝绸之路起点城市泉州。

今年10月，雷幽幽从湖南湘潭骑行出发，途经多个省市后，于几天前进入泉州地区。在泉州，她的车子出现大故障，幸运的是，在这个热情好客的城市，一位位好心人主动伸出援手，她终于可以在泉州“打卡”起程，开始新的骑行之旅。 

车后架断裂 骑行遇阻碍

虽然今年仅23岁，但雷幽幽已有了5年的骑行史。从大一开始，她走过青藏线、滇藏线前段，还曾环海南岛骑行。去年，她还从长沙一路骑行至拉萨。今年辞职后，她做好了准备，把衣物、锅碗、帐篷等几十公斤的物品装上自行车，于10月20日从家乡湖南湘潭出发。她笑着说，“一辆单车把‘衣食住行’都安排好了。”

经过20多天的骑行，11月13日，雷幽幽从三明来到永春下洋镇，抵达泉州。她计划把福厦高铁泉州站定为此次旅行的起点，15日17时，在距离泉州站仅剩10公里处，自行车后部的货架断了。因有大量行李需要携带，她无法继续前行。“走的这条路正在修，经过的车子很少，不好拦车求助，况且普通的轿车也装不下我带的那么多行李。”雷幽幽有些担心。

其间，她看到路边有修路的工人，就上前询问能否借用工具修车。几位工人热心地上前查看，发现是螺丝断在里面，现有的工具难以维修。这时，热心小哥刘先生连衣服都没换，就开来车子，把自行车送到附近的修车店。

23岁湖南女孩以泉州为起点 准备绕祖国陆地边境线骑行

热心人主动将雷幽幽出故障的车子送去维修

热心人接力帮助 骑行之旅顺利开启

随后，刘先生和雷幽幽一起，将损坏的自行车送到南安市区一家单车店。修车师傅张先生看过车后无奈地说，断裂的螺丝也无法取出。不过，当张先生得知眼前的这位小姑娘从湖南骑行到泉州后，立即表示，一定会想办法帮忙解决。张先生联系电焊师傅等人前来帮忙，因螺丝断裂无法维修，他们决定在备用孔上装上新货架，并检修了车子。“谢谢他们！刘哥也全程陪着我，车修完后天色已晚，担心骑车不安全，他又把我载回泉州站。”雷幽幽感激地说。

到泉州站后，雷幽幽计划在车站广场搭帐篷住一晚。这时，两位热心人也从南安洪濑赶来。原来，雷幽幽最初导航的修车店是洪濑的，她提请电话联系过店主林先生，之后刘先生导航错误到了南安市区。林先生见女孩迟迟未抵达，就和朋友李先生带着修车工具来到了泉州站。

货架无法完全弄好，林先生载着雷幽幽到洪濑店里，让她先休息。而后，热心的林先生修车修到凌晨一点多。他说，自己也喜欢骑车旅行，所以对骑行者有亲切感。

经过漫长的一夜，雷幽幽终于在泉州站“打卡”成功。

骑行增长见识 学会解决问题

旅途中多为风餐露宿，安全方面，雷幽幽未曾松懈。遇到有人来搭话时，她会称在“搬家”“有同伴”，也会到派出所寻求帮助。“白天骑行，傍晚找村委会或者有监控的地方搭帐篷，有时经过村民的准许，也会在他们家门口搭帐篷。”她感慨，“这一路上，受到非常多人的帮助。有的村民看我一个人，会让我到他们家里吃饭、休息，还会送我东西。”

雷幽幽说，她也会在村民店里买点土特产表达谢意，再寄给曾经帮助过他的人和父母。“我每晚都和妈妈视频聊天，告诉她一路的见闻。”雷幽幽认为，骑行是一种生活方式，“在路上，困难就是生活的一部分，遇到问题就要想着怎么解决。我的脚步未必能触及祖国的每一寸土地，但我找到了一种增长见识的方式。”