地铁1号线八通线上新了！聪明3月17日，北京1号线八通线迎来全新车型——首组BDK09型电客列车正式上线运营，地铁并逐步替代1998年投入服役的号线换新DKZ4型电客列车。本次车辆更新在硬件与技术上实现全面迭代升级。通线新车深度融合多项智能技术，车配91免费看片的从动力、升级适控制到安全保障多维度优化，更舒列车运行更加稳定可靠，聪明为乘客带来更优出行体验。北京

新列车配置全面升级

从外观上看，地铁此次新投入运营的号线换新地铁列车与现有1号线八通线部分列车的样子区别并不大，但列车配置却迎来了大升级。通线相比旧车，车配新列车为给乘客营造更加舒适宜人的升级适乘车环境，车厢内灯光可根据环境明暗变化自动调节亮度。同时，新车还搭载大功率变频空调系统，具备更强的快速调温能力，可从容应对高温、严寒等极端天气，为乘客带来更加舒适、91破x惬意的出行体验。

登上列车，乘客还会发现，新列车行驶中也会更加静谧。新车采用高效永磁同步牵引电机，这一技术不仅显著提升能源利用率，节能效果突出，同时运行噪音大幅降低，营造安静舒适的乘车环境，实现绿色环保与乘坐体验双重提升。

此外，新列车还增加了应急牵引功能，当遇到外部供电中断等突发状况时，可依托车载蓄电池实现紧急牵引，列车可在短距离内移动至安全区域或最近的车站，提升列车运营安全性与可靠性。

智能感知识别车内异常

此次投运的新车还更加智能。列车搭载先进智能感知系统，集成24台全景高清摄像机，实现车厢内外全方位覆盖。系统可实时精准监测车厢内乘客拥挤度，91破智能识别与分析车内异常，全面提升运营安全管控水平。

新车搭载可视化客室紧急报警系统，与列车广播系统集成，实现报警、通话、可视化同步联动。客室触发紧急报警时，乘务员可通过在司机室实时查看报警位置及现场人员情况，精准掌握现场状况，快速判断处置需求，大幅缩短信息确认时间，提升应急响应精准度与处置效率。

新车还配备设备健康管理系统，实时采集分析多项关键运行数据，精准评估设备健康状态。推动设备维护模式从传统“预防性维修”向高效“预测性维修”转变，大幅提升运维智能化水平，保障列车稳定可靠运行。列车搭载逻辑控制单元，创新替代传统继电器，鉴黄师。突破传统车辆电气状态无法实时监测的瓶颈。实现电气运行状态全程可视、可感、可控，提升列车控制精度与响应速度。

28年老车陆续退役

记者了解到，1号线八通线共有7种不同车型，其中DKZ4型电客列车是目前北京地铁所有列车中陪伴乘客时间最久、车龄最长的地铁客车，共有31组186辆，是北京地铁第一种采用交流电机和VVVF控制技术的车型。

服役28年来，DKZ4型列车历经多次改造，不仅加装了空调、电暖器、移动电视等设备，还完成了信号系统和列车控制系统的升级。车门上方的线路图，从最初的纸质地图，先是升级为到站指示灯地图，而后又升级为LCD地图屏。借黄师列车涂装也从原来的白底配以红黑双色，变为如今的银底配以红色条带 。随着列车陆续达到报废条件，这些老车正逐步退出运营。

随着新车上线，北京地铁公司将持续密切跟踪、全面监测新车上线后的实际运营状况，及时收集运营数据。针对车辆运行表现，不断优化车辆性能、提升运行稳定性。此外，还将做好后续新增车辆的调试、检测与整备工作，严把质量关、保障运行安全，为乘客打造更加安全、便捷、舒适的乘车出行体验。

地铁1号线八通线上新了！3月17日，1号线八通线迎来全新车型——首组BDK09型电客列车正式上线运营，并逐步替代1998年投入服役的DKZ4型电客列车。本次车辆更新在硬件与技术上实现全面迭代升级。新车深度融合多项智能技术，从动力、控制到安全保障多维度优化，列车运行更加稳定可靠，为乘客带来更优出行体验。

新列车配置全面升级

从外观上看，此次新投入运营的地铁列车与现有1号线八通线部分列车的样子区别并不大，但列车配置却迎来了大升级。相比旧车，新列车为给乘客营造更加舒适宜人的乘车环境，车厢内灯光可根据环境明暗变化自动调节亮度。同时，新车还搭载大功率变频空调系统，具备更强的快速调温能力，可从容应对高温、严寒等极端天气，为乘客带来更加舒适、惬意的出行体验。

登上列车，乘客还会发现，新列车行驶中也会更加静谧。新车采用高效永磁同步牵引电机，这一技术不仅显著提升能源利用率，节能效果突出，同时运行噪音大幅降低，营造安静舒适的乘车环境，实现绿色环保与乘坐体验双重提升。

此外，新列车还增加了应急牵引功能，当遇到外部供电中断等突发状况时，可依托车载蓄电池实现紧急牵引，列车可在短距离内移动至安全区域或最近的车站，提升列车运营安全性与可靠性。

智能感知识别车内异常

此次投运的新车还更加智能。列车搭载先进智能感知系统，集成24台全景高清摄像机，实现车厢内外全方位覆盖。系统可实时精准监测车厢内乘客拥挤度，智能识别与分析车内异常，全面提升运营安全管控水平。

新车搭载可视化客室紧急报警系统，与列车广播系统集成，实现报警、通话、可视化同步联动。客室触发紧急报警时，乘务员可通过在司机室实时查看报警位置及现场人员情况，精准掌握现场状况，快速判断处置需求，大幅缩短信息确认时间，提升应急响应精准度与处置效率。

新车还配备设备健康管理系统，实时采集分析多项关键运行数据，精准评估设备健康状态。推动设备维护模式从传统“预防性维修”向高效“预测性维修”转变，大幅提升运维智能化水平，保障列车稳定可靠运行。列车搭载逻辑控制单元，创新替代传统继电器，突破传统车辆电气状态无法实时监测的瓶颈。实现电气运行状态全程可视、可感、可控，提升列车控制精度与响应速度。

28年老车陆续退役

记者了解到，1号线八通线共有7种不同车型，其中DKZ4型电客列车是目前北京地铁所有列车中陪伴乘客时间最久、车龄最长的地铁客车，共有31组186辆，是北京地铁第一种采用交流电机和VVVF控制技术的车型。

服役28年来，DKZ4型列车历经多次改造，不仅加装了空调、电暖器、移动电视等设备，还完成了信号系统和列车控制系统的升级。车门上方的线路图，从最初的纸质地图，先是升级为到站指示灯地图，而后又升级为LCD地图屏。列车涂装也从原来的白底配以红黑双色，变为如今的银底配以红色条带 。随着列车陆续达到报废条件，这些老车正逐步退出运营。

随着新车上线，北京地铁公司将持续密切跟踪、全面监测新车上线后的实际运营状况，及时收集运营数据。针对车辆运行表现，不断优化车辆性能、提升运行稳定性。此外，还将做好后续新增车辆的调试、检测与整备工作，严把质量关、保障运行安全，为乘客打造更加安全、便捷、舒适的乘车出行体验。

泉州西街近百岁洋楼留住三代华侨的乡愁

泉州西街近百岁洋楼留住三代华侨的乡愁

洋楼颇具闽南华侨建筑特色

泉州西街近百岁洋楼留住三代华侨的乡愁

“骑楼的红砖立柱仍留存着。”蔡耀豪（左）与蔡耀祖（右）讲述洋楼的故事。

本报讯 （记者陈灵 文/图）古城西街究史巷旁有一座两层高的“四连体骑楼式”洋楼，颇具闽南华侨建筑特色，历经岁月的洗礼仍魅力不减，吸引不少游客拍照留念。这栋楼的建造者蔡光来是菲律宾华侨，近日，其孙92岁的蔡耀豪、89岁的蔡耀祖向记者讲述这栋近百岁洋楼背后的故事，“物质的东西不知何时消逝，爱国爱乡的华侨精神则是永恒的。”他们说。

从钟楼向西步行至究史巷，即可看到这座洋楼。一层走廊已被改作店铺，仍可见支撑阳台的红砖立柱。二层4个阳台呈西式风格，洋气的窗户形状、雕花与闽南红砖相映成趣。各阳台上方的屋顶上仅一处“里传芳”题字保留，其他三处字迹已难辨别。“这是‘肖里传芳’。”正当两位老人回忆上述题字时，住在洋楼对面的庄老伯给了提示，“我1940年出生，从小在西街长大，印象深刻。”他说，另外三组分别是“青阳衍派”“飞来别墅”“清平小筑”，题字上方还雕刻有展翅雄鹰，可惜也已模糊不清。“当时这种骑楼式的番仔楼很少，一到雨天，行人纷纷到阳台下避雨。”

“洋楼建于上世纪30年代，当年，如果从古城钟楼漫步至西门城脚，除了开元寺的东西塔、西古楼以及西街礼拜堂外，整条西街的临街建筑基本是一层的砖瓦厝宅，西街头这座洋楼就显得有点‘鹤立鸡群’，给古城西街增添了一道侨建洋楼的景色。当时的西街人称呼这座楼‘天来伯的番仔楼’。”蔡耀豪近日在其祖父诞辰150周年之际写下一篇《耄耋之孙怀祖》，追忆祖父。其祖父名为蔡光来，为何被称为“天来伯”？蔡耀豪介绍，祖父于1871年生于泉州古城北门外双阳山下肖厝村，年轻时家境贫穷，为了生计，他忍痛告别家人，漂洋过海到菲律宾马尼拉做劳工。历尽千辛万苦，奋斗打拼了几十年后，祖父成为一家鼎锅厂的老板，“祖父思念家乡，当他积蓄了一定的财富后，萌发归国返乡建家立业的念头。他将名字‘光来’改为‘天来’，即顺应天意而来，蕴含‘谋事在人，成事在天’的含义。”

蔡耀祖说，因出身贫苦，归国后祖父不忘本，乐善好施，常赈济贫苦，也积极资助亲友出洋谋生。父亲蔡钦成从小耳濡目染，传承了祖父的爱国爱乡精神，抗日战争时期亦积极投入抗日救国运动，还曾被日军拘留审问，险遭迫害。后来，他们在菲律宾的工厂遭日军炸毁，家道中落，忧伤成疾的祖父于1943年在泉病逝。

蔡耀祖和大哥小时候在菲律宾生活，于1941年回国。作为第三代华侨，他们也不断教育子孙，要传承、发扬华侨“爱国、爱乡、爱业、爱俭”精神。“祖国在党的领导下历经百年奋斗和新时代的发展，已从‘站起来’到‘富起来’‘强起来’。祖父所建洋楼也见证了泉州的城市建设和发展。”蔡耀豪感慨，新中国成立后，家族子孙有幸乘改革开放之风，各尽所能、奋发打拼，如今安居乐业，已成为拥有200多人口的大家族。随着泉州古城保护提升项目的推进，部分街巷已重焕生机，他也期待古老的西街以及祖父留下的洋楼能得以保护修缮，留下记忆和乡愁。

亚冠决赛首尔FC预计首发阵容 车杜里因黄牌停赛

字体大小：A A2013-10-26 09:56:38编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间10月26日，亚冠决赛首回合即将打响，广州恒大客场挑战首尔FC。据悉本场比赛首尔FC并不能派出最强阵容出战，右后卫车杜里因累积黄牌停赛缺阵。

　　首尔FC预计首发阵容里，后防线方面，右后卫车杜里因为累积黄牌停赛无缘决赛首回合，这让教练崔龙洙颇费脑筋。之前的联赛中，他曾安排崔孝镇和高尧韩出任这个位置，从最新的情况来看，崔孝镇镇守右路的可能更大。中卫金珍圭和金周荣的组合稳定，存在变数的还有左后卫，安迪尔森的复出让首尔的防线添加了保险，极有可能成为崔龙洙的奇兵，但金致佑也可能首发出任左后卫。

　　在门将位置上，依旧是韩国国家队的替补门将金龙大，在之前的比赛中，金龙大10场比赛一共27次扑救的表现相对抢眼，是第一门将的不二选择。

　　后腰位置上则是崔龙洙最信任的河大成和高明振，队长河大成攻守兼备，客场与德黑兰独立的比赛有进球贡献，传球数在亚冠联赛中排名第一。两个边前卫则是由尧韩和尹日禄担任，埃斯库德罗则坐在替补席上。莫利纳和德扬是前锋线上的主要进攻武器，莫利纳是中前场的自由人，将出任影子前锋，位置并不固定，德扬则是首尔的堡垒，出任单箭头。

　　亚冠决赛首尔FC预计首发阵容

　　门将：金龙大

　　后卫：崔孝镇、金珍圭、金周荣、安迪尔森

　　后腰：河大成、高明振

　　前卫：高尧韩、莫利纳、尹日禄

　　前锋：德扬