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随着劳动争议案件日益增多，提前实践中劳动者主张"提前到岗""延迟离岗"等时间差作为加班的分钟情形愈发常见。近日，到岗江苏省南通市海门区人民法院审结了一起因"提前10分钟到岗"引发的算加劳动纠纷，明确了"加班认定需以实质工作内容为核心"的提前裁判思路。        

2017年2月，分钟日本男生和女生在一起差差差无遮挡刘某与某公司签订劳动合同，到岗约定实行每周四十小时、算加每日八小时工作制。提前劳动关系存续的分钟七年间，公司已按合同约定足额支付刘某工作日工资及休息日加班工资，到岗但刘某因公司要求每日提前10分钟到岗点名、算加日韩无码系列召开短会安排当日工作，提前始终存有疑虑。分钟 

刘某认为，到岗每日提前10分钟到岗系公司强制要求，实质占用了个人休息时间，应属加班，遂核算七年累计时长，向公司主张2万余元“10分钟加班费”。劳动仲裁委驳回其仲裁请求后，刘某不服，诉讼至海门法院。樱花在线视频 

庭审中，双方争议焦点集中于该10分钟是否构成加班。刘某提交视频截图、考勤表等证据，主张提前到岗系公司安排，期间需接受工作部署，当属加班；公司则辩称，该10分钟系让员工快速进入工作状态的预备时间，无实质工作内容，不属正式工作范畴。经法官询问，黄色视频应用刘某确认提前10分钟仅完成点名、接收工作安排，未开展具体生产任务。 

海门法院经审理认为，加班认定需同时具备“时间+内容”双重要件，即需满足“工作时间超过法定标准”“为用人单位提供实质劳动”“经用人单位安排或批准”三项核心要素。该案中，刘某提前10分钟到岗的行为，属正式工作前的预备性工作，无直接劳动产出，不构成法律意义上的黄夜香蕉视频加班。 

劳动者上岗前的预备性工作，虽为后续工作开展奠定基础，但本身并非核心劳动过程。刘某提前到岗进行的点名、接收工作安排等行为，时长较短，本质是从休息状态向工作状态过渡的必要准备，属于履行核心劳动义务的“附随义务”，并非用人单位在法定工作时间外额外安排的、有明确成果的劳动。 

综上，海门法院一审判决驳回刘某的诉讼请求。刘某提起上诉后，南通中院判决维持原判。

法官说法      

加班的核心要义在于用人单位支配劳动者本应自由支配的休息时间，且从中获得额外劳动成果，此种情形因侵害劳动者休息权，法律明确要求用人单位支付加班费作为补偿。司法实践中，认定加班不仅需审查工作时长，更需聚焦劳动的必要性、是否属于用人单位业务范围、用人单位是否从中受益，若仅具备延时工作的形式，缺乏实质劳动内容，不宜认定为加班。 

刘某所述的提前到岗行为，仅为适应工作状态的预备性举措，不直接产生劳动成果，属于劳动者为履行主合同义务应承担的附随义务，既是职业自律的体现，也是诚实信用原则在劳动关系中的具体践行。 

针对劳动者，法律依法保护劳动者休息权，但需理性区分权利边界。每日短时间、必要的岗前预备，属职业素养与诚信履职的范畴，一般不认定为加班；维权应聚焦实质超时、高强度劳动等核心权益，提高维权精准度。 

针对用人单位，企业享有用工管理权，但行使权利需遵循合理性、人性化原则。可安排必要的岗前预备工作，但若要求员工提前较长时间到岗，且从事与生产经营直接相关的实质劳动，可能触碰“加班”红线，需依法支付相应报酬。 

综上，法律的价值在于划定劳资双方的“公平边界”，既防范企业变相侵占劳动者休息时间，也保障企业正常管理需求。唯有双方秉持诚信原则、恪守权利边界，才能构建健康和谐的职场环境。

中足联8月25日连开3张罚单：武汉三镇被罚6万并空场1场

8月25日，中足联一口气开出3张罚单，涉及武汉三镇俱乐部、武汉赛区和天津津门虎足球俱乐部。处罚结果已经公布，但快讯中未说明具体违规原因。

武汉三镇俱乐部：罚款6万元，部分看台空场1场

这是本次罚单中处罚最重的一项。武汉三镇俱乐部被罚款6万元，同时部分看台需空场1场。处罚直接落到俱乐部主体，意味着俱乐部需要为相关行为承担后果。

武汉赛区：罚款2万元

武汉赛区被单独罚款2万元。赛区与俱乐部分别被处罚，说明这次处罚对象不仅包括球队，也涵盖了赛事组织方。

天津津门虎足球俱乐部：通报批评

天津津门虎足球俱乐部被通报批评。相比武汉三镇的罚款和空场，这一处罚力度较轻，未涉及罚款或禁赛。

从处罚结果看，中足联此次对武汉三镇俱乐部、武汉赛区及天津津门虎足球俱乐部分别作出处理，处罚力度从重到轻依次为：罚款6万元并空场1场、罚款2万元、通报批评。目前公开信息仅列出处罚结果，具体违规原因尚未披露。

兴泉铁路全线站房建设完成 预计9月底具备开通运营条件

兴泉铁路线路图 （黄晖 绘）

记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，5月25日，兴泉铁路德化站候车大厅中心最后一块“玉盘”造型吊顶穿孔双曲弧形铝单板安装完成，这标志着兴泉铁路全线站房建设完成，距离全线通车又近了一步，预计于今年9月底具备开通运营条件。

泉州四站9月底具备投用条件

兴泉铁路全长约459公里，全线共设15座客运车站，其中新建13座，兴国、于都北、宁都、石城东、宁化、清流等6座车站已于2021年9月伴随兴国至清流段开通运营同步投入使用；另外7座新建车站分别为明溪、三元西、大田北、德化、永春、安溪东、南安北站，计划于今年9月底具备投入使用条件。

东南沿海铁路公司相关负责人介绍，目前兴泉铁路建设路基工程、铺轨工程、站台雨棚、站房装饰工程已基本完工，项目整体进入收尾阶段。

据了解，兴泉铁路是东南沿海城市通往中部地区铁路通道的重要组成部分，西起江西兴国，经赣南丘陵进入福建山区，穿越武夷、戴云山脉直抵东海之滨泉州。兴泉铁路是服务沿线革命老区的振兴之路，全线建成通车后，将结束德化、永春、安溪、南安等原革命老区（县）不通铁路的历史，为沿线区域产业发展和乡村振兴持续注入蓬勃动力。

德化站

按“一站一景”设计理念建设

据介绍，兴泉铁路新建客运站房按照“一站一景”设计理念建设，充分提炼了具有地域特色的设计语言，赋予站房浓厚的人文气息，使新建站房成为一张张靓丽的城市名片。

德化是世界陶瓷之都，火车站便以白瓷为设计理念，外观圆润莹白，优雅舒展。内部装饰以白色和原木色为主色调，以柔和的曲线呼应“瓷都”理念；候车大厅立柱凹槽木雕等细节装修融入“德”字造型纹样元素，并结合闽南建筑中门窗木雕形式，增强柱子立体感。建设过程中，建设与施工单位针对双曲面幕墙的龙骨网形态，多次进行模拟试验，确保在渐变形状下双曲面铝板幕墙的精确放线和定位安装，完美呈现德化瓷的圆润柔和。

永春站

永春站外观主打“中国香都”主题，车站采用线侧下式站型。设计理念提取了纸织画、龙水漆篮等特色，色彩饱满，排布整齐的细柱正如一支支篾香。站房内部设计将永春白鹤拳“鹤”的传统意象转化为装饰纹样，以传达重视传承、自强不息的城市态度。

安溪东站 （林劲峰 摄）

安溪是中国茶都、安溪铁观音的发源地，安溪东站以“一叶一世界”为设计理念，空间设计以藤编纹路造型和色彩为主要元素，内中以茶叶嫩芽造型进行点缀贯穿，极具安溪特色，建成并投入使用后，将成为安溪的新地标和展示形象的重要窗口。

南安北站

南安北站是兴泉铁路清流至泉州段最大的新建客运站，站房分为地上两层和地下一层，建筑面积达7600平方米。设计理念的核心源自南安当地古厝民居，体现了南安古厝“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊，雕梁画栋皇宫式”的精美与韵味。（泉州晚报记者 吴志明 通讯员 李翔 陈述明 杨存兴 陈国悦 文/图（除署名外））