赛前，惨遭几乎所有的连鞭零封冷出风向都指向了周跃龙。这位中国90后名将在本届赛事中打出了职业生涯罕见的世锦赛冠高光表现，前三轮比赛他仅丢两局，军爆局丁俊晖其中第二轮更是种资以4-1的比分爆冷淘汰了世界排名第二的凯伦·威尔逊，其犀利的格红糖心正版入口进攻和稳健的防守，让球迷看到了他冲击首个排名赛冠军的惨遭曙光。

已经50岁高龄的连鞭零封冷出“巫师”希金斯手握四座世锦赛奖杯，本赛季虽然屡屡在决赛折戟，世锦赛冠但半决赛的军爆局丁俊晖胜率却高得吓人。历史交锋记录更是种资冰冷地显示，希金斯对周跃龙保持着12胜4负的格红压倒性优势，这不仅是惨遭黄色91软件一天三次实力的差距，更是连鞭零封冷出一种深入骨髓的心理压制。

比赛首局，双方陷入长达20分钟的防守缠斗，周跃龙一度以43-35领先，但在彩球阶段的生死时刻，希金斯展现了他那令人绝望的黄色软件官方下载大全安装“大心脏”，精准翻袋打进关键彩球后清台，以55-43完成单局逆转。这一局，仿佛抽走了周跃龙的脊梁。接下来的比赛，完全变成了希金斯的黄色视频下载大全部个人表演课。

第二局和第三局，希金斯不急不躁，用滴水不漏的防守等待周跃龙犯错，一旦上手，便用精准的走位牢牢控制台面，分别以80-27和62-30再下两城。糖心下载app此时的周跃龙，在座位上如坐针毡，眼神中充满了迷茫和急躁，他赖以成名的连续得分能力在希金斯密不透风的布局下荡然无存。

第四局，希金斯彻底放开，轰出单杆75分，以4-0的比分带着赛点进入中场休息。这短短的15分钟，对于周跃龙而言如同炼狱。休息归来，大势已去。

第五局，周跃龙上手仅得16分便出现致命失误，希金斯没有丝毫怜悯，打出一杆67分，干净利落地以5-0结束了战斗。全场数据统计显示，周跃龙竟然未能打出一杆50+，而希金斯则有两杆高分进账。

另一场关乎15万英镑本土系列赛额外大奖的争夺战也在激烈上演。对阵双方是英格兰的“快枪手”杰克·利索夫斯基和2015年世锦赛冠军“大鲨鱼”宾汉姆。由于本土系列赛积分领跑者马克·艾伦在首轮爆冷出局，利索夫斯基和宾汉姆都看到了夺取这笔巨额奖金的希望。

每体：德容恢复训练仍感疼痛，距离合练还有很长时间

弗兰基-德容仍在恢复中，虽然他现在还会感到疼痛。这名荷兰中场继续努力摆脱世界杯期间遭遇的伤病，周二又在恢复过程中迈出新一步。根据《每日体育报》了解，弗兰基短暂来到甘伯体育城的草坪上，进行个人训练。


这名球员在世界杯后带着右膝重伤归来。巴萨医疗团队随后进行的检查证实，他右膝内侧副韧带撕裂。俱乐部决定采取保守治疗，此后一直密切跟踪他的恢复进展。

周二，这名荷兰人穿上球鞋重新踩上草坪，但距离和队友合练仍然很远。

据本报了解，这名荷兰人独自完成了一些跑动和强度受控的训练，用来观察腿部反应。主要目的，是在过去几周训练后试试身体、感受恢复情况，但他仍然会疼，尤其是在急停时，因此距离找回理想状态还有一段距离。

巴萨和球员本人都希望谨慎推进。俱乐部无意加快时间表，何时增加训练负荷、以及何时重新回到合练，都将取决于伤势恢复情况。不过，俱乐部内部对他上赛季处理恢复时间的方式仍有一些不满。

目前，弗兰基已经重新穿上球鞋并在草坪上跑动，但疼痛依然存在。未来几天的恢复情况，将决定他接下来的步骤，这次康复之路还有一段路要走。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）