产后妈妈，请把时间花在提升自己上，你会又飒又美

本来叫外卖就是学女因为懒癌发作

不想自己做饭，也不想出门吃饭...

由于现在很多大学

是生用索不允许外人进入宿舍楼的，

这就意味着就算叫了外卖，条床

你也还是成绳要到楼下去取...

这样一来！叫外卖还有什么意义呢！楼吊？外卖男生和女生屌屄视频软件

最近，在河南工业大学，学女

一女生楼出现了惊人的生用索一幕：

2名女生从6楼垂下长长的“绳索”，

把外卖大妈送来的条床外卖小心翼翼吊上楼！

仔细一看，生用索这条“绳索”不简单，条床

是用近10条床单、被单拼接而成！鲁大师高清版百度云免费观看

厉害了word姐，

为了省下爬楼的力气，

真是费尽了心血啊！

↓↓有网友还绘制了简易示意图，

这么高的楼，不得不佩服这位心灵手巧的女生。

无独有偶，

贵州某大学某宿舍女生为了不下楼拿外卖，

扔了一根长绳到楼下，

外卖小哥心领神会全力配合，

短短20秒就把一楼的盒饭“运”到宿舍。

在河南工程学院，91高清免费观看

也有同学采用这种绳索吊外卖的妙招。

（图：河南工业大学新闻与传播学院）

其实，这种吊外卖的方式在高校中挺流行的。

2015年6月20日，山东一高校，

女生住在二楼都不愿意下楼拿外卖，91视频免费观看下载

拿绳子吊外卖。

（图：对啊我是蓝莓味儿哒J）

2015年4月5日，自从川音禁止外卖进校，

宅男宅女们宅男8米长绳三楼吊外卖。

（图：爱shang小狸）

湖南大学天马公寓2区3栋的学生，

自制吊桶，桶里放着饭钱，

让外卖小哥将饭盒放在桶中，

然后再将桶拉回。

简直太机智啦！

长沙你有本事再冷点，

姐照样能稳坐楼中吃到饭！

有人可能要说了，

怎么连个楼都懒得下呢？？

其实对于女生来说，

这可不只是下楼这么简单，

下楼是要洗脸刷牙，化妆，换衣服的！

网友评论：

@ 已陌-雪：四肢进入退化阶段

@ 桂子桂纸：我宿舍在三楼，专门做了一根超长的吊东西的绳子，很方便啊，而且像晒被子都是直接从楼上往下扔

@ 弄这死样给你谁看：我们还掉暖瓶呢。 一次还掉俩呢。厉害吧

@ Lovethesun-yong：他们/她们在体恤送外卖的师傅，不让她们爬楼梯！

@ GuoShi郭老师：半空中掉了是什么感受

@ 墨脱1997：

因为拿个外卖 我要换衣服 弄头发 所以 我还是饿着吧

@ Tomohisa_DreamsLIU：七零之前的家长看到这一幕大概都要笑断气

@ 那个涂姨妈红的女孩：我们食堂的外卖可以送到宿舍

泉州：29日前 车辆在动车站送客区超过5分钟暂不处罚

乘客在前广场的社会车下客区下车后，可快速达到出发层 东南网记者 潘贤利 摄

社会车接客区秩序良好 东南网记者 潘贤利 摄

首日，在二层出发层送客区，大多车辆能遵循左道行车、右道下客规则，整体秩序井然。 东南网记者 潘贤利 摄

东南网9月23日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 庄小强）今天是泉州火车站综合交通枢纽交通组织优化调整的第一天。公交车、出租车、社会车辆及乘客能否适应？限时5分钟是否够用？现场秩序又如何？23日上午，记者到火车站进行实地体验和观察发现，调整后的交通秩序有了明显改善，但仍有部分市民未适应。据悉，9月29日前，作为过渡期，车辆如在送客区超过5分钟，交警部门将先以短信通知的形式进行提醒和引导，暂不予处罚。

上午9点半时，记者体验了第一条送客路线：从东西大道自东往西行驶，右拐进入站前广场的社会车下客区。这里是限时下客区域，车辆只允许送客不允许接客，且车辆停留不得超过5分钟。交警部门设置了明显的标志牌来提示限时的起点和终点，并且设立了“站内停留超5分钟罚150元记3分”的禁令标志。记者观察到，在这一下客区内送客的车辆寥寥无几，多数车主仍未适应，还是习惯直接到二楼送客。实际上，乘客从这里下车后再上二楼出发层也很方便，还避免堵车的风险。

记者随后体验了另两条送客路线：从东西大道自西往东行驶通过东西大道南侧（靠软件园一侧）进站匝道驶往二楼出发层、从东西大道自东往西行驶直接右拐进入二楼出发层。与一楼下客区一样，二楼出发层也是限时下客区域，车辆只送不接且限时5分钟通过。不同的是，二楼出发层四个车道被护栏隔离成了两个区域，这样一来，从不同方向进入二楼平台的车辆不易产生交叉冲突。现场车流量较大，但记者看到，在这两个区域，送客车辆大多能遵循左道行车、右道下客规则，整体秩序井然。关于限时5分钟是否够用，记者随机采访了几名驾驶员，驾驶员均表示正常情况下3分钟内即可通过，遇交通拥堵则不一定。

出租车接客区 东南网记者 潘贤利 摄

出租车通过该通道前往等候区载客 东南网记者 潘贤利 摄

位于地下一层的出租车及社会车接客区 东南网记者 潘贤利 摄

泉州火车站综合交通枢纽交通组织优化调整后，相比调整前，最大的区别在于二楼出发层只能送客，不能接客人，且送客区限时调整为5分钟。在现场，记者看到，还是有少部分到达的乘客在出发层上车。

“限时5分钟主要是为了提高通行效率。”丰泽交警大队动车站中队副中队长庄华敏介绍，9月29日前，作为过渡期，车辆如在送客区超过5分钟，交警部门将先以短信通知的形式进行提醒和引导，暂不予处罚。9月30起，视频监控设备将启用，超时停留或违规接客的车辆将被处以罚款150元、记3分。庄华敏表示，如遇交通拥堵，执勤人员将及时进行疏导，确因道路拥堵、车辆事故或车上人员行动不便等原因导致送客车辆无法在5分钟内离开的，驾驶员可向现场执勤交警或指挥中心反映，交警部门核实后也将进行特殊处理。

新的交通组织实施后，社会车辆既可到火车站东侧临时停车场停车侯客，也可前往西侧的交通枢纽地下停车场侯客。巡游出租车一律到交通枢纽地下出租车候车区排队，而大型客车停放区则设置于交通枢纽站内2号地面广场。乘客出站后，根据自己的需求，一路按照各类标志的引导可轻松到达。记者在现场看到，在一些主要出入口，均有志愿者引导乘客们快速达到相关区域乘车。

庄华敏表示，接送客功能分离后，送客区的通行效率将大大提高。交警部门近期也将进一步完善相关标志，保障市民群众出行顺畅。同时提醒广大驾驶员，除限时区域外，动车站周边道路均严禁停车，交警部门将继续加大高清监控抓拍力度。

泉州大院大所建设福建首个环境气候舱

在环境气候舱内，一个身着羽绒服的暖体假人正接受低温环境下的服用舒适性实验。

在模拟的气候环境下，通过假人可测出服装的多项舒适性能数据。泉州大院大所此前建成投用的福建省首个可以模拟外界环境条件的环境气候舱，正得到越来越多泉州纺织服装企业的青睐。

在石狮市中纺学服装及配饰产业研究院的实验室，各种高端设备琳琅满目，院长蔡涛说，研究院成立5年来已与60多家企业建立技术研发合作，开展技术对接和咨询服务400余次。近日，在研究院的环境气候舱内，一个身着羽绒服的暖体假人正接受低温环境下的服用舒适性实验。项目总监郑福尔介绍，暖体假人模拟正常人体，在胸部、手臂、背部等主要部位设有精密温湿度传感器，而气候舱可从温度（-40°C～50°C）、湿度（15%～95%）、风速（1m/s～8m/s）、雨量（小雨至暴雨）等方面模拟各种气候环境，二者结合起来实验，可精准检测出服装的保暖性等服用舒适性数据，从而为产品研发提供优化方案，“我们最终还会安排真人入舱实验，进一步用主观数据验证客观数据的可靠性”。

据介绍，这是福建省首个可以模拟外界环境条件的环境气候舱。“在特定气候条件下，羽绒填充量多了或少了都会影响穿着的舒适性，我们就是帮助企业找到那个刚刚好的数值。”郑福尔告诉记者，现实中，许多服装如羽绒服生产企业为了测试服用舒适性，会千里迢迢跑到东北等地真实的气候环境里做实验，这大大增加了研发成本，“这个舱室正是针对这一痛点而建设，目前已在国内知名鞋服品牌中应用”。

用技术创新解决产业痛点问题，同样发生在纺织染整环节。在另一个实验室，该研究院与大连工业大学郑来久教授团队联合研发的超临界二氧化碳染色实验装置已经投入使用。“传统的织物染色工艺是以水为介质，这会产生排污等问题。”郑福尔介绍，这套染整设备是以二氧化碳做介质，二氧化碳气体在一定温度压力下会转化为超临界态进行作业，完成染色后，通过调整温度压力，超临界态二氧化碳又重新变回气体，从而实现污水零排放。不仅如此，该技术还显著提高了染料的利用率，有效节约了生产成本。（泉州晚报记者 王树帆 陈小阳 实习生 蔡凯霖 文/图）