晋江法院宣判5起环境刑事案 污染环境两被告“从业禁止”3年

　　在农历新年来临之际，观察美团在即时零售领域扔下了一记重磅消息。即时即美2月5日，零售美团公告披露，变局将以约7.17亿美元（约合人民币49.74亿元）的团亿初始对价，完成对叮咚买菜中国业务100%股权的美元买菜静漫天堂在线下载收购。此次收购不涉及叮咚买菜的拿下海外业务，公告称，叮咚叮咚买菜海外业务不在本次交易范围内，观察将在交割前完成剥离。即时即美

　　两者从此前的零售竞争对手，一下变成了“同一阵线”，变局业内人士指出，团亿这意味着生鲜电商的美元买菜竞争进入新阶段，即时零售行业的拿下厮杀将转向巨头之间的“比拼”。此次美团的收购，其战略价值大于财务价值。

　　从竞争对手到“合并” 生鲜零售盈利存在压力

　　在生鲜领域，美团与叮咚买菜一直是竞争对手，从最初的美团买菜，到后来升级改名为“小象超市”，两者之间的竞争就未有停止过，然而，《桌下失控》作者:阿司匹林百度网盘这个即时零售“战场”上，除了前两者外，还有阿里系旗下的盒马与淘宝闪购、朴朴，以及近几年完成整合的京东秒送，此外，抖音也在不断拓展该项业务的边界，竞争的激烈程度可见一斑。

　　公开信息显示，叮咚买菜创立于2017年，主打“最快29分钟送达”，公司于2021年正式登陆纽交所。不过，到了2024年，公司才首次在GAAP标准下实现全年盈利。据叮咚买菜发布的截至2024年12月31日的2024年第四季度财报及全年业绩数据显示，叮咚买菜在2024年Q4实现了65.5亿元GMV，同比增长18.4%；收入59.1亿元，同比增长18.3%。GAAP标准下实现了0.9亿元净利润，净利润率1.6%。2024年全年，026叮咚买菜GMV实现255.6亿元，同比增长16.3%；收入实现230.7亿元，同比增长15.5%。叮咚买菜创始人兼首席执行官梁昌霖表示：“截至2024年第四季度，我们连续第九个季度实现非GAAP盈利，连续第四个季度实现GAAP盈利。此外，我们已经连续四个季度录得收入同比正增长。”

　　对于当年能实现盈利，叮咚买菜将原因归于战略调整所带来的阶段性成功，“从2021年第三季度开始，我们将战略重点转向‘效率至上，适当考虑规模’，并设法实现盈利。在这样的战略指引下，我们连续九个季度实现非GAAP盈利，连续四个季度实现GAAP盈利。”

　　实际上，从2022年起，叮咚买菜就开始收缩“战线”，将西南、华南区域一些城市的csgo下载站点关停，将资源倾斜到长三角，重仓江浙沪。

　　在2025年前三季度，叮咚买菜依然能保持GAAP标准下的盈利。不过从市场分析看来，主要还是靠成本控制，缺乏更为稳定的增长动力，净利润率未达到行业预期。公司2025年Q3财报显示，叮咚买菜GMV为72.7亿元，上年同期GMV为72.67亿元；营收为66.6亿元，同比增长1.9%；利润方面，该季度Non-GAAP标准下实现净利润1亿元，净利润率1.5%；在GAAP标准下，净利润0.8亿元，净利润率1.2%。

　　外界提出疑问，为何叮咚买菜在进入盈利期选择“卖身”？对于生鲜电商，不管是背靠大厂的零售平台，还是垂直电商，从实践来看，它都不是秀色APP直播一项容易“赚钱”的生意。生鲜食品原本具有非标、高损耗、强时令的性质，尤其在各家平台在配送时间上拼到极致的当下，其履约能力是一大考验。再者，随着即时零售的竞争进入下半场，首先前置仓这一满足消费者体验需求的核心基础设施，就要大量的资金投入建设，其次，即时零售要进入到下沉市场竞争，更是考验平台对规模、成本的控制，以及供应链的把控，资金的实力。

　　2月5日，在收购计划公布后，叮咚买菜创始人梁昌霖发布了内部信，谈到为何选择美团。他表示，双方合并之后，叮咚的三大核心竞争力：极致的商品力、超预期的服务力和通过供应链系统打造的极致效率，不会因为合并而消失，反而会在更大的平台上发挥更大的价值。因此做出这个更具远见的决定：放下相向的较量，转为并肩的同航。并且，他称，“作为同业伙伴，小象超市在过去几年也取得了非常强劲的增长”。

　　记者亦注意到，叮咚买菜在早前被收购的传闻中，就多次流传过京东有意收购，以强化其即时零售业务的链路。如今靴子“落地”，可预见的是，在未来即时零售，美团、阿里以及京东的竞争更为迫切与激烈。

　　业内：此次收购，战略价值远大于财务价值

　　美团“拿下”叮咚买菜中国业务这一举动，市场并未表现得十分意外。美团发布的公告披露，截至2025年9月，叮咚在国内共运营超过1000个前置仓，月购买用户数超过700万。

　　业内分析指出，美团利用近50亿元人民币，不仅买下了叮咚买菜超过1000个前置仓和700万月活用户，更买下了其成熟的华东供应链、已盈利的运营体系以及未来五年的竞争缓冲期。

　　前置仓模式不仅在即时零售竞争中得到验证，也在美团内部获得认可。2020年，美团将社区生鲜零售业务统一升级为“美团买菜”，并转向更轻量级、更易复制的社区前置仓模式。2023年，该业务品牌再次升级为“小象超市”。小象超市定位为“30分钟快送超市”——坚持美团自营零售模式，通过在社区设立的集存储、分拣、配送为一体的便民服务站，为社区居民提供生鲜食杂日用及配送服务。彼时，小象超市业务负责人表示，小象超市品牌升级后，将进一步通过建设本地仓储和物流，将用户所需的商品即时配送到家，促进本地消费。

　　最新消息，市场预计，2025年，小象超市农产品销售额超过200亿元。美团表示，为满足中国消费者日益增长的即时零售需求，持续探索小象超市等零售新业态，让产地生鲜和日用百货便民送达。而从线上、线下来看，小象超市的目标也不止于“买菜”、不限于生鲜，它更强调“即买即得”的形式，通过源头直采，供应链优化，提高效率，为消费者提供更丰富的商品选择。

　　公告中，美团进一步阐述，其看重的是叮咚买菜供应链的价值：叮咚具备市场一流的供应链能力，生鲜产地直采率高，自有品牌产品矩阵丰富，复购率高，深受消费者喜爱。本次交易将有助于充分发挥双方在商品力、技术、运营等方面的优势，为消费者提供更优质的消费和配送体验。

　　就目前市场状况而言，小象超市已逐渐形成以华北为基本盘的布局，全国首家线下店在2025年12月正式在北京“落地”。在江浙沪区域，盒马、叮咚买菜的地盘更为稳固，朴朴则是深耕华南。随着美团收购叮咚买菜，生鲜零售的格局无疑会迎来变革。

　　网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示，此次收购是美团战略价值远大于财务价值的布局，不仅完成了生鲜即时零售的全方位补位与行业格局优化，更是其向即时零售深度转型的关键一步。他预计，收购后，叮咚买菜与小象超市或以“分层整合、差异化定位”融合，规避内部竞争。

　　至于三家平台，未来在即时零售领域的竞争，陈礼腾分析称，“三巨头”基于各自核心商业基因，走出了三条差异显著的路径。其中，阿里的优势在于其庞大的电商生态与流量平台，京东的核心优势则根植于其历时二十年构建的自营供应链与物流基础设施，美团的优势则来源于深厚的本地生活运营能力和覆盖极广的骑手配送网络。

违停横穿混行 泉州城东：东西辅路交通有些乱

东辅路上，违停车辆占用非机动车道。

连日来，多位市民致电本社24小时热线96339反映，在市区城东东辅路和西辅路，道路两侧成了停车场。特别是东辅路，违停车辆占据非机动车道，电动车只能行驶在机动车道上。昨日，记者走访发现，市民反映的路段两侧违停确实较严重，电动车无路可走，随意横穿，并驶入机动车道与机动车混行，机动车存在安全隐患。交警表示，他们将加大对该路段交通乱象的整治力度。

现场 非机动车道被占 电动车闯机动车道

东辅路道路较宽，双向六车道，左右两侧还设有非机动车道。昨日11时许，记者看到，该路段两侧有三四十部车辆违停在非机动车道上。其中，因东辅路中段有餐馆和商铺，违停现象更加严重。

“很多车辆都是晚上停放在路旁，白天开走，中午时段违停车辆会比较少。”住在附近的王先生说，一到晚上，道路两旁都被违停车辆占满，既影响市容又存在隐患。

昨日17时许，记者再次来到东辅路看到，相较于中午，违停车辆增加了不少，七八十部车辆违停在非机动车道上。时值学生放学，因非机动车道被占据，不少家长骑着电动车，载着孩子行驶在机动车道上，令人捏了把汗。17时40分许，两名载着孩子的妇女骑电动车行驶在机动车道上，在经过路口时，由于行驶在机动车后方，没注意到前面转弯的车辆，差点与机动车撞在一起。因为道路中间没有隔离带，电动车、小车随意乱穿，交通秩序混乱。

除了东辅路，西辅路的违停情况同样较严重，原本可供两辆车行驶的道路，被违停车辆占据一个车道，而旁边的停车场里却是空荡荡的，很少车辆在此停放。

西辅路上的停车场空位不少，可道路两侧却有不少车辆违停。

市民 交通秩序混乱 盼增设施引导

住在东辅路附近一小区的吴先生对这里混乱的交通秩序很烦恼。他说，自己每天早上都要途经东辅路，前往市区上班。经过该路段时，他都要尽量放慢速度，防止撞上随意横穿的电动车以及乱调头的车辆。吴先生说，道路两侧的非机动车道都被违停车辆占据，很多电动车只能铤而走险地行驶在机动车上，与机动车抢道。

“东辅路中段有不少餐馆，该路段与浔美工业区的道路相通，不少到此就餐的人将车直接停放在非机动车道上。”吴先生建议，除了加大整治违停之外，该路段还应增加一些交通设施，比如设置中央隔离护栏，避免车辆随意横穿，引导车辆规范通行。此外，在车流量较大的路口，是否考虑增设红绿灯灯控。

东辅路上机动车与非机动车混行的情况严重

交警 加强违停整治 实地走访研判

昨日，记者将走访情况反馈给丰泽交警大队。该大队相关负责人表示，近段时间，他们也接到不少市民反映该路段违停严重，影响通行。对此，辖区中队立即组织民警前往现场整治，对违停车辆进行了贴单，并引导车辆各行其道。9月7日起，他们就对东辅路和西辅路的违停车辆进行整治，截至昨日，交警已处罚了100多部违停车辆。接下来，交警部门将加大整治力度，进一步查处违停车辆。

关于在东辅路增设交通设施的建议，泉州市交警支队相关负责人表示，对于市民反映的情况，他们将实地走访，对该路段的交通情况进行研判，看是否需要增设相关设施。

（记者 黄枫 陈小阳 文/图）

紧邻新门街 龙头山安置小区预计明年上半年建成投用

原标题：紧邻新门街 龙头山安置小区预计明年上半年建成投用

紧邻市区新门街传统文化街区，延续闽南传统建筑风格

泉州网7月30日讯 （记者殷斯麒 通讯员庄玮瑜）自去年6月开工以来，市区龙头山安置小区施工进度一直备受关注。记者从龙头山片区改造工程项目建设指挥部获悉，龙头山安置小区预计今年年底前完成主体结构建设，明年上半年整体完工并交付使用。

龙头山片区位于临漳门对面，紧邻新门街传统文化街区，周边还有石笋公园、笋江公园、芳草园、西岳龙山寺等景点。近日，记者来到施工现场，看到大楼的框架已经初具规模。据现场工作人员介绍，进入三伏天，为应对酷暑天气，项目施工方合理调整作息时间，避开白天11点到14点的高温时段。

据项目建设指挥部相关负责人介绍，龙头山安置小区占地约25亩，位于龙头山片区内，共建设6栋安置房。目前，6号楼主体结构已封顶，正在进行内外装修，1—5号楼正在进行楼层梁板施工。记者看到，项目安置房按照6—7层规划建设，绝大部分主体结构已建至5层。安置房预计年底前完成主体结构建设，并于2019年上半年整体完工。交付使用后，鲤中街道升文社区、升平社区征迁户将可回迁。

根据项目规划，龙头山安置小区将延续闽南传统建筑风格，房体多为红砖白石或青石饰面，红白相间、色彩绚丽，立面设计借鉴传统民居元素，营造既现代又传统的建筑意象。规划设计户型面积从45平方米到135平方米，户型为单身公寓至三房两厅不等，以适应不同家庭结构、生活模式的居住需求。此外，还将完善配套设施，配建小学、社区服务中心、物业管理中心、公厕、垃圾站、停车场、绿地等。