香港理工大学硕士留学介绍：优势、热门专业及申请要求

国产护肤品这几年的国产归产变化，说实话，护肤有点出乎我的品突品本意料。记得前几年逛屈臣氏，围摆导购推荐的脱流国货品牌来来回回就那么几个，包装风格也高度统一——要么是量营yy4480新视觉影院青苹“草本精粹”的绿，要么是国产归产“宫廷秘方”的红。那时候买国货，护肤多少带点“支持国货”的品突品本情怀分。但你看现在，围摆小红书、脱流抖音上那些讨论度高的量营国货，不再是国产归产靠讲故事，而是护肤直接甩成分表、晒检测报告。品突品本这种转变，挺有意思的。我身边有个做化工的朋友，前几年跳槽去了一家国产护肤品公司做配方师。大眼视频他跟我说过一句话，我印象挺深：“以前是有什么原料就用什么，现在是消费者要什么，我们就得找什么原料。”这背后其实是整个行业的逻辑变了——从“我有什么”到“你要什么”。这种转变不是靠喊口号，是靠真金白银的研发投入砸出来的。就拿这几年很火的“早C晚A”来说，带火了一堆国货品牌。但如果你仔细看，能活下来且口碑好的，都不是最早蹭热度的，而是老老实实把原型VC和A醇的稳定性做好的。比如某品牌，把原型VC的pH值、渗透体系、抗氧化体系一遍遍调，原料选的水仙直播是某国际大厂的，但复配思路完全是自己的。配方师朋友说，光是做稳定性测试，就花了8个月，报废了十几个样品。这种笨功夫，消费者可能看不到，但用起来脸会告诉你答案。另一个变化是，国货品牌终于搞清楚了一件事——不是所有皮肤问题都需要“猛药”。前几年功效护肤卷浓度，你说10%我就敢加到15%，结果一堆人刷酸刷成敏感肌。现在风向变了，修护类产品反而成了大头。我在皮肤科医院见过一个姑娘，拿着某国货的修护面霜给医生看，问能不能长期用。美国农场主三个女儿的英文医生说：“你这瓶的神经酰胺添加量倒是实打实的，就是防腐体系有点老。”那姑娘听完反而放心了——“老”说明经过时间验证。你看，消费者现在专业得很，他们看成分表不只看浓度，还会查防腐体系、查增稠剂、查香精种类。这种成熟倒逼品牌在做配方时不得不克制，不能什么都往里加。不过，最让我觉得国货真正“突围”的，是他们开始懂得做“减法”了。比如某针对敏感肌的品牌，全线产品香精色素酒精一概没有，连防腐体系都用的多元醇替代。另一个油皮亲妈品牌，黑人直接砍掉了所有“乳液”品类——因为对油皮来说，乳液这种质地本身就多余。这种“自断一臂”的做法，放在五年前是不可想象的，那时候品牌恨不得sku铺满整个货架。你去翻那些头部的国产护肤品牌的年报，会发现一个有意思的现象：研发费用的增速，普遍高于营销费用的增速。有个品牌去年研发经费超过了3个亿，你可能觉得跟国际巨头比还是零头，但你要知道，这个品牌五年前的研发投入才几千万。钱花在哪，结果就在哪。他们现在手里攥着好几个专利成分——不是那种改了分子式就算的实用新型专利，而是真正能改善皮肤屏障的机理专利。这种硬核的东西，比砸钱投开屏广告管用多了。当然，光靠研发还不够，还得看他们怎么对“流量”这两个字。前几年直播带货风口上，有的国货靠超头主播一场能卖几千万，但退货率也高得吓人。现在大家精明了，宁愿把给主播的坑位费省下来，去建自己的私域社群，或者干脆做线下快闪店。我关注的一个国产精华品牌，每周固定做三场成分知识直播，不挂链接，主播就是个配方师，拿着一堆瓶瓶罐罐讲透氧率、讲游离基——就是不说“买买买”。结果呢？用户自发去旗舰店下单，回购率高得惊人。你看，流量是会反噬的，但产品力不会。再往深处说一点，国产护肤品的突围还有一层隐性助力——供应链的成熟。现在在广州、上海周边，聚集了一大批有国际大牌代工经验的生产线。这意味着什么？意味着一个初创品牌想做一个产品，不用自己盖厂房，可以找到跟国际大牌同一条流水线的工厂。比如某主打抗老的国货，用的就是给某法系贵妇品牌代工的工厂，但价格只有对方的三分之一。这种产业便利，让国货把性价比做到了极致，也让“平替”这个词在护肤品领域有了点褒义的色彩。但我也得说点不好听的。市场上还是有牌子在玩文字游戏，比如拿“概念添加”当主要卖点，微量成分排在前几位，核心成分排在最后面。或者宣传“不含酒精”，但用的原料里自带酒精成分也不标注。这些坑，消费者得靠自己的知识储备去避。好在现在看成分表的人越来越多，那些投机取巧的，终究会被淘汰——你不是写得挺清楚吗？我就专门挑你排在防腐剂后面的那个“抗皱肽”，你倒是解释解释，这个添加量能起什么作用？还有一个趋势值得留意——情绪价值。去年市面上冒出一批专门做“情绪护肤”的国货品牌，强调嗅味与触感对心理的影响。比如某品牌的面霜，调香专门用了佛手柑，因为研究表明这个味道能降低皮质醇水平。说实话，这种概念挺玄的，但产品本身做得确实好，肤感是那种绵软的沙沙感，涂的时候确实会觉得放松。你说它是智商税也好，是心理暗示也罢，但至少他们愿意花心思在研究“大脑和皮肤如何对话”这种边缘科学上，这比单纯加两个不知名植物提取物要高级得多。所以你看，国产护肤品的突围，不是什么宏大的叙事，而是很具体的变化——配方师的办公桌上多了几台精密仪器，品牌的研发中心开始常驻皮肤科医生，退货率被纳入产品经理的考核指标，消费者能看懂防腐体系了。这些零零碎碎的东西凑在一起，才构成了真正的“回归产品”。现在护肤品的更新速度快得让人眼花缭乱，但我反而觉得，那些能沉下心修修补补的产品，路会越走越宽。毕竟，脸是天天要用的，好得是能感受到的。这种最朴素的常识，才是国产护肤品突围的底气。

曹杨六月再推新歌《走散》 包揽词曲创作首次挑战手写MV歌词

　　歌坛新人曹杨好歌推出不停歇，今日首推全创作单曲《走散》。继上一首单曲《机场》MV在个人社交平台不到三天的时间里创下破百万的观看纪录后，又在周五抢先释出《走散》30秒预告视频，被歌迷大赞歌曲动听效率高！

　　曹杨以歌抒情 写出爱情的无奈与遗憾

　　曹杨透过《走散》唱出现代都会男女在爱中常见的感情问题，全曲创作情绪诠释出无奈走散的两人，对于逝去恋情的遗憾。曹杨在歌词的画面写入了许多关于两人之间的回忆与总结，“说爱也太简单，习惯变成自然”曹杨提到副歌的这两句歌词其实是最早就被他有感而发的写在手机的记事本，而这贯穿全曲最重要的两句歌词，主要来自曹杨自己在感情中的体会及身边朋友的故事。

　　在此之前的音乐创作，他一直没有找到合适的灵感来让这两句歌词好好的拓展开来变成一首歌，直到创作出《走散》的旋律，这首歌终于才如同他心想的模样完成！有别于《微光》《机场》运用了如演技式般的唱腔诠释出不同人生经历的力度，曹杨在《走散》中，让声音与情绪融入在旋律里，听感带有微醺酒意的编曲，融入灵魂乐的元素，让人声与乐器的结合相辅而成的互为主角，进而为《走散》所传递的情感面增强不少厚度！

　　首次挑战手写MV歌词 用心准备近十款风格字体

　　MV的拍摄方向，导演根据《走散》的歌曲情绪，排除过多的场景与剧情的堆叠，改以乐队现场演奏方式，让曹杨好好专注地透过歌曲演唱，在正式开拍前，曹杨发现导演特别准备的一个现场道具-酒，他便主动向导演提议自己想要喝一点，好让自己可以更融入歌曲情绪中，而在拍摄过程中曹杨也随性拿起酒杯喝了几口，导演顺势捕捉这自然演出的画面，一切无违和感的为MV画面诠释出他在情感上的投入。

　　此外，这次《走散》的MV制作，在公司同事的建议下，曹杨也首次挑战自己手写MV歌词字体，一向对自己作品要求很高的他，本来对自己的字很没自信，一度想要婉拒同事的建议，但在同事解释完用意之后，曹杨竟超用心一口气准备了近十款不同风格的手写字体让大家选择！

　　今年因为疫情关系，曹杨多数通告改以空中现声受访的模式来为近期推出的几波单曲做宣传，在某次的电话专访过程中，采访的媒体却意外说了一句：“其实我们算是天天都遇到你啊！你跟我们一样也很爱搭乘大众交通工具！”曹杨听了之后觉得纳闷，后来得知原来是自己的每首新歌的MV都有在地铁站内的电视天天播放，除了开心这样与大家另类的巧遇方式之外，曹杨也期待可以赶快带着更多新歌跟大家“真实”见面，而新歌《走散》将于6/29 凌晨0点全面数字发行，MV将于上午11点上线！

结束30年客运使命 泉州新车站本月20日停止运营

泉州新车站即将停止运营

位于泉州市区温陵南路的泉州新车站，承载着众多旅客和厝边的记忆。记者昨日获悉，这座车站将于本月20日停止运营，结束它长达30年的旅客运输使命。停运后，目前仅存的4条班线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。泉州市区现有3个主要的客运站，分别为泉州客运中心汽车站、清濛长途汽车站、泉州汽车北站（泉州火车站综合交通枢纽），有需要搭乘客运班线出行的市民，可到上述3个客运站咨询购票乘车。

曾经 开通客运班线39条

泉运集团相关负责人介绍，泉州新车站的本名叫泉州汽车站，也叫泉州客运站。新车站一词是相较于更早之前的位于南校场的旧车站而言。在泉州汽车站建成投入使用后，市民为了区分两个车站，把南校场的车站叫做旧车站，而把温陵路的车站叫做新车站，后来这一习惯叫法就被延续了下来。

泉州汽车站于1990年11月30日投入试运营，1991年1月1日正式营业。开通有泉州市辖各县（市、区）、福州、厦门、龙岩、漳州，广州、深圳、赣州、温州数十条线路。1996年发送旅客量314万人次，建站初期车站员工有近100人。

2000年，泉州新车站兼并联运汽车站，该站班线调整到新车站和旧车站两个站。2005年旧车站关停，中心站投入使用，新车站和中心站的班线又重新进行了调整。“新车站客流量峰值出现在2004年左右，当年旅客运量790万人，最高峰时日发送旅客达到3.5万多人次，日发班次1500班次。”该负责人介绍，车站最辉煌的时候，开通客运班线39条，其中，省际19条，市际11条，区间9条，覆盖全国6个省市、30多个县市，营运里程约5万公里。

如今乘客寥寥空空荡荡

如今 仅存4条短途专线

随着出行方式越来越多样化，尤其是受到了动车、私家车、网约车等及短途班线公交化的冲击，新车站客流量从2014年起就逐年下滑。2018年9月，新车站省际班线调整到中心站发班。2020年受疫情影响，新车站按指令停业，所有班线临时调整到中心站，至4月底恢复运营后只余6条短途班线复班（安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线、英都专线、塔头专线），市际班线留在了中心站。目前新车站只剩4条短途专线，分别为安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线。4条专线日发班次80班左右，日均旅客运量不足300人，现有员工17人。停运后，4条专线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。

记者对比了近年新车站的春运数据，发现该站客流量已经连续多年下降，2013年春运客流量为32.57万人次，到2020年春运则降到了1.78万人次。

“泉运集团的前身泉州市汽车运输总公司曾经是泉州市最大的交通运输企业，对泉州市经济发展贡献不少，在这里面也有新车站的一份。新车站曾经获得交通部文明汽车客运站、部颁一级道路客运站、省级文明单位、省级文明汽车客运站、省级文明行业示范单位、全省先进基层党组织、省级安康杯竞赛先进单位等一系列荣誉。”该负责人介绍。

候车厅曾经挤满了人

感慨 车站见证了爱情和亲情

听说新车站即将停止运营，很多市民都很感慨，市民王先生表示回忆满满，“因为新车站见证了我的爱情。”王先生在泉州上班，2008年通过朋友介绍，认识了在厦门上班的女朋友，当时没有动车，也没有网约车，一到周五下班，他就搭车到新车站，然后搭乘闽南快运，坐在客车上，插着耳机听着歌，或者看看录像，一个半小时就到厦门了。有时候王先生周末加班，女朋友也会搭车到新车站，到达车站时，王先生早就等在那了。那段时间里，新车站的客车成为他们往返泉厦时经常要乘坐的交通工具，后来两人顺利结婚。王先生表示，新车站即将停止运营的消息，让他又想起了那段甜蜜的往事，“太多的回忆，听说要停运，心里还是有些许不舍。”

“可以说，新车站见证了父母对我的爱。”市民肖先生也在市区上班，父母在安溪老家，刚刚上班那段时间比较忙，不常回家，每隔一段时间，父母就会杀一只鸡或者一只鸭，打包好，写上他的姓名和电话，然后拿到安溪车站去寄车。一个小时左右后，肖先生就会接到泉州新车站行李房的电话，让他去领取物品，“只要几元钱就可以了，又省钱又方便。”肖先生说，不过已经很久没去过新车站了，因为有了私家车后，他周末可以开车回家，也就不再通过车站寄送物品了，而且现在快递更加快捷方便，还能送货上门。

（记者 吴志明 通讯员 林国忠 文/图）