加纳主帅首次带队来西安比赛 希望打出精彩比赛

卡梅伦·托马斯又炸了。血赚雄鹿

雄鹿客场139-118血洗鹈鹕！底薪字母哥和特纳高挂免战牌，场均替补出战的分正负值卡梅伦托马斯，20分钟狂轰27分，篮网第二节单节9分钟18分，后悔性生交40分钟免费三分2中1，血赚雄鹿罚球4中3，底薪这效率简直离谱。场均

篮网球迷看了怕不是要连夜改名“托马斯黑粉团”，毕竟他刚来雄鹿那场只打了13分钟，篮网5中1得4分，后悔活像被球队冷藏的血赚雄鹿过期罐头。但接下来三场，底薪托马斯直接原地起飞：对魔术25分钟34分，场均对雷霆20分钟12分（正负值+15）。

四场打完，托马斯场均19.8分钟，19.3分2.3篮板1.5助攻，高清乱码免91三项命中率52.7%/31.6%/86.7%，真实命中率62.5%。雄鹿3胜1负，托马斯累计正负值+22。

作为对比，他在篮网本赛季的数据：场均24.2分钟，15.6分1.8篮板3.1助攻，三项命中率39.9%/32.5%/84.3%，真实命中率52.7%。色情APP大全

一样的球员，一样的能力，换了个环境，数据直接涨一截。

为啥这么猛？因为雄鹿教练里弗斯懂他！这位带出克劳福德、小威的名帅，直接把球权塞给他。篮网时期托马斯球权用率29.4%，青柠视频雄鹿直接拉满到37.4%，上场时间少了，但得分效率炸了。

篮网当初嫌弃他，拒绝2年2820万合同，非要签1年599万底薪，结果呢？托马斯在雄鹿4场下来，正负值+22，雄鹿3胜1负，色情网站APP妥妥的赢球关键先生。篮网想交易他？连次轮签都换不来，最后大手一挥直接送走，现在看肠子都悔青了。

托马斯的野心太清晰：拒绝篮网合同，赌今年打出高光，冲击大合同。结果在篮网被当边缘人，上场时间少得可怜，数据惨不忍睹。现在呢？底薪签雄鹿，球权多了，效率高了，得分更狠了。他场均19.3分，篮网同期才15.6分，真实命中率52.7%变62.5%——这哪是底薪？这是捡漏王中王！雄鹿教练组笑醒：这买卖稳了。

说白了，托马斯就是个“得分狂魔”，但篮网非要他当工具人，结果他成了雄鹿的救命稻草。现在他正负值全队第三，球权使用率37.4%，比字母哥还敢打。篮网球迷怕是要天天刷“托马斯牛逼”刷到手抽筋。

托马斯的剧本太扎心：拒绝大合同赌一把，结果在篮网混得连上场都难，转头在雄鹿成了得分王。他没要大合同，但得分不打折。雄鹿用底薪换来了一个高效得分点，篮网则成了活生生的反面教材。今夏托马斯能拿啥合同？别急，他正用数据说话：20分钟27分，这数据放哪都是香饽饽。

石狮纺织服装产业联盟版权保护服务中心成立

原标题：石狮纺织服装产业联盟版权保护服务中心成立

为加大纺织服装行业版权保护力度，近日，石狮纺织服装产业联盟版权保护服务中心正式成立。

近年来，版权保护工作受到各界的关注，纺织服装行业也不例外，尤其是面料的版权保护异常艰难。为保护纺织服装面料的款式、花样设计的原创版权，提高经营者设计开发纺织服装品款式、花样的积极性，加强同业自律，增强纺织服装产业版权保护意识。由石狮纺织服装产业联盟联合发起打造的“版权保护服务中心”将以此为使命，为当地服装企业版权保护提供创造、管理、运用等全方位的服务，进而提升企业的版权保护和快速应对能力。

泉州市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

原标题：市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。

公交车道时常闲置，市政协委员建议

允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图

昨日下午5时许，刺桐路津淮街路口，公交专用道处于闲置状态。

现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡

昨日下午5时许，记者在市区刺桐路看到，临近高峰期时间段，刺桐路上车流量增多，在刺桐路与泉秀街交叉路口处，刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队，而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里，除了社会车辆，记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现，一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶，发现刺桐路各路口处的公交车道上，等待红绿灯的公交车寥寥无几，而周边的直行车道都排着长队。

下午五点半，记者来到市区丰泽街，这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆，有不少出租车的身影。

出租车司机张师傅告诉记者，他每次路过刺桐路，特别是高峰期，都会遇到车辆排长队的情况，有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待，但是更多的时候公交车很少。”张师傅说，如果出租车也能走公交车道就好了，就可以快速将乘客送到目的地，同时，一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。

观点 公交车道闲置 浪费道路资源

市政协委员张保强认为，出租车与公交车同属城市公共交通车辆，比起公交车来，出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而，出租车虽然是公共交通的重要组成部分，一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。

张保强告诉记者，出租车24小时运行，其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期，有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行，但是由于出租车不能走公交专用道，导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行，使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时，由于公交车班次有限，公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态，这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比，更是对城市交通道路资源的浪费。

建议 允许出租车全时段通行公交车专用道

据了解，为解决这一难题，石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起，石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则，在缩短公交专用道设置时间的同时，允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说，经过半年多的试运行，实践表明，允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况，同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行，无形中也降低了各类道路交通事故的发生率，可谓一举多得。

记者了解到，目前，泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道，公交专用车道实行7时至19时限时管理，此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外，允许社会车辆借道行驶。

为此，张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法，吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验，让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇，允许出租车全时段通行公交专用道。