铁路12306累计发售春运期间车票2.98亿张

　　本报记者 郭君怡

　　本报通讯员 梁泽华 乔贤佑

　　“以前需十几二十人三班倒完成的警力业务，如今一个‘无人房间’就能自主运转。上岗数据”近日，破局在内蒙古自治区乌海市公安局交通管理支队“黑灯指挥副中心”内，警力民警向《法治日报》记者展示8名“AI警察”的上岗数据履职实景：违法预审核岗逐条核验交通违法记录，指挥研判岗实时响应业务咨询，破局香蕉文化漫画信息查询岗随时处置各级指令……

　　这一幕是警力乌海交管“黑灯指挥”新模式落地见效的生动缩影。

　　近年来，上岗数据乌海市公安交管部门以人工智能技术破解基层警力不足难题，破局推动警务工作从“人海战术”向智能高效转型，警力为新时代交通治理注入科技动能。上岗数据

　　直面治理短板

　　作为新兴能源型工业城市，破局乌海市工矿企业集中，警力物流运输发达，上岗数据外来务工人员大量集聚，破局重载运输车辆常年高频通行，80yearselderjapanese和日本什么关系城市交通治理承压明显。据统计，每日交通事故警情数量占全市总警情数量的三分之一以上。随着机动车保有量逐年递增、群众出行流量持续攀升，现有警力配置与繁重交管任务之间的结构性矛盾愈发突出。

　　曾经，针对大货车凌晨遮牌、闯禁行等隐蔽违法行为，民警只能采取人工盯屏、通宵值守的方式排查；每日非现场交通违法记录，全部依靠人工逐条审核甄别，不仅占用大量一线警力，而且民警在长时间高强度工作中还容易因视觉疲劳产生判断疏漏……

　　传统警务模式下，大量基层警力被繁琐、:https://qfile.qq.com/q/N22DLuRT2k机械、重复的事务性工作占用，不仅让基层民警深陷“疲警、累警、耗警”的循环，难以集中精力投入事故预防、隐患排查、专项整治等核心主业，而且还在一定程度上制约了交通治理整体质效提升。

　　为提升治理效能，乌海市公安局交管支队立足实战需求，自主探索“人工智能+警务”新模式，建成“黑灯指挥副中心”，与现有指挥中心形成“双脑协同、一体运行”工作格局，www.bugcreator.org.cn/ArTicle/details/285199.shtml在不增加警力编制的前提下，实现整体战斗力系统化提升，打造出兼具实战性与创新性的乌海交管样板工程。

　　与此同时，民警在参与“黑灯指挥副中心”研发中，进一步夯实了业务基础知识和技术应用能力，锻造锤炼出一支既懂业务又通技术的复合型警务人才队伍，为后续智能化升级奠定了坚实基础。

　　破解警力难题

　　“我们借鉴工业领域‘黑灯工厂’理念，这里的‘黑灯’，灭的是‘人海战术’的灯，亮的是‘智能运转’的灯。”乌海市交管支队指挥调度大队大队长崔传宇介绍道。

　　“黑灯”一词源于“黑灯工厂”理念，核心特征在于生产环节无需人工值守，www.https://91.com可在关灯状态下持续运行。

　　不同于传统指挥中心的忙碌喧嚣，“黑灯指挥副中心”不需要警力一直值守，可在“无人值守”状态下持续运行。8名分工明确的“AI警察”24小时坚守岗位，可高效完成视频轮巡、违法审核、情报研判、信息查询等多项基础业务，成功解放8名传统警力，让民警能够专注于应急指挥、专项打击等核心工作。

　　值得注意的是，该“黑灯指挥副中心”从架构设计到开发部署，全程由乌海市交管支队民警自主研发，拥有完全自主知识产权，彻底打破了“搞智能化建设要花大钱”的刻板思维。

　　乌海市交管支队副支队长韩贵虎告诉记者，该“黑灯指挥副中心”建设成本低，除算力服务器采购外，无重大经费投入，资源全部聚焦实战需求。同时，功能设计完全基于民警实战思维和工作流程构建，有效避免“建用脱节”问题。

　　实战成效最具说服力。2025年，乌海市交通违法查处总量同比下降15.4%，而“酒醉驾”“三超一疲劳”“飙车炸街”等易肇事肇祸违法查处量同比上升21.53%，实现“该严管的更严、该规范的更规范”；亡人道路交通事故起数同比下降26.78%，降幅位居内蒙古自治区第一，创下近10年来最佳事故防控成效。

　　数智提升质效

　　2025年11月，乌海交管指挥中心接到群众报警称，一车辆发生事故后逃离现场。民警依托“AI警察”建议的时段和路段，不到半小时便成功查获嫌疑车辆，极大提升了基层民警的工作积极性和执法成功率。

　　乌海市交管支队指挥调度大队教导员隋剑峰告诉记者，入驻“黑灯指挥副中心”的“AI警察”具备海量法规极速检索、海量数据秒级分析研判能力，可为交管指挥调度、一线执法实战提供精准支撑。

　　“在下达‘分析4月交通态势’指令后，‘黑灯指挥副中心’即刻启动多专家协同研判机制，同步调度事故分析、风险建模、勤务优化、报告，整合4名‘虚拟交管专家’并行作业。”民警一边演示一边向记者介绍。

　　其中，“事故分析专家”深挖历史数据、梳理事故规律，“风险建模专家”精准标注高发点位、生成风险热力图，“勤务优化专家”复盘勤务台账、科学测算警力投放，“报告整合专家”汇总各类研判成果，形成标准化分析材料。

　　随后，4名“虚拟交管专家”通过交叉比对、核验的方式校准结论偏差，确保研判成果严谨可靠，最终形成分析报告，并且可一键生成、直接落地应用，为路面勤务部署、精准管控执法提供科学依据。

　　除高效完成基础业务外，人工智能技术更推动乌海交管工作实现智慧、主动、预防“三大转变”，通过AI数据汇集与历史数据深度融合，精准刻画事故高发时空分布规律，给出科学勤务部署建议，同时建立勤务影响评价机制，持续优化AI分析水平，推动交通治理从“被动应对”向“主动预防”转变。

　　“我们将以‘黑灯指挥副中心’为起点，持续推动人工智能与更多警务场景深度融合，积极探索更高效的人机协同战术战法，让‘AI上岗’从‘副中心’走向‘全战场’，不断提升交通安全管理效能，以智能科技赋能交通治理现代化，为更高水平的平安乌海建设贡献智慧交管力量。”乌海市交管支队支队长贺伟表示。

泉州交警启动与环卫工人共创文明城市活动

闽南网7月8日讯（闽南网记者 陈玉玲 通讯员 赵美缘）7日下午，泉州交警支队联合泉州市城市管理局环卫中心启动“同路同行同守护 共创文明城市”活动。同在一线工作，交警队伍与环卫工人将充分发挥优势，积极助力泉州创城创卫和文明交通工作。

在日常作业时，环卫工人们常需要置身于密集车辆当中，交通安全隐患突出。对此，交警部门提醒，工人们作业时要穿戴好反光标志装，有效利用清扫车辆做好安全防护，时时注意交通安全防范；在夜晚及恶劣天气下要注意交通安全，天色昏暗视线不好及雨天作业时，要采取切实有效的安全措施进行防护，在遵守交通法规、保障自身安全的情况下做好本职工作。

同时，交警还将与环卫工人联合开展“随手拍”、“提建议”、安全教育培训等活动。泉州市城市管理局环卫中心也将充分发挥环卫工作渗透大街小巷的优势，加强与交警的联动工作，在日常工作中发现交通违法或交通陋习，积极开展文明劝导，及时向路面巡逻或执勤的交警反馈，助力打造畅通有序的道路交通环境。

最后，交警支队领导慰问了泉州市城市管理局环卫中心、鲤城区管理局环卫中心、丰泽区管理局环卫中心的代表。

泉州火车站综合交通枢纽试运营 交通秩序有好转 个别问题待完善

原标题：泉州火车站综合交通枢纽试运营 交通秩序有好转 个别问题待完善

昨日，泉州火车站综合交通枢纽试运营，新增了一条进出站通道，同时，自助验证快速通道也试运行。试运营首日，记者体验发现，火车站前的交通秩序有好转，不过，也存在着几个待优化完善的问题。

“泉州市火车站综合交通枢纽试运营”追踪 试运营首日，记者体验感受变化——

交通秩序有好转 个别问题待完善

海峡网1月11日讯 （泉州网记者 张晓明 文/图）昨日，泉州火车站综合交通枢纽试运营，新增了一条进出站通道，同时，自助验证快速通道也试运行。试运营首日，记者体验发现，火车站前的交通秩序有好转，不过，也存在着几个待优化完善的问题。

乘客进出站示意图 （网图）

从公交站到动车站，需要经过一段楼梯，乘客扛行李很吃力。

移到枢纽站的公交车站

【公交车】变化：公交车上下通道错开

以往，不少旅客出了泉州火车站，直接到站前广场上搭乘公交车、客运车。枢纽站试运行后，通往原有停车场的通道，已用护栏等隔离。昨日起，原来停在枢纽站东侧的12条客运班线、14条公交线路将全部转移到枢纽站内。乘客出站后，右转穿过现在的出站匝道下方，即可看到枢纽站站房，向右走搭乘公交，向左走前往售票大厅购票搭乘客运班车。如果走错了也没关系，公交候车通道与客运购票厅候车厅是相通的。为方便市民乘车，现场设置醒目的标志指引，试运营首日还有多名志愿者在现场引导。

记者注意到，公交车的上下客区都移到枢纽站内，并且上下车通道错开，避免了以往下客区与出租车、私家车混行的情况。

问题：市民步行路程变长了

记者体验发现，从动车站出站后右拐到公交站上客区，大约5分钟路程，有市民担心，到了夜间，出站后如果不熟悉路线，会犯迷糊。还有市民体验后表示，乘坐公交车下车后，根据指示牌很快就找到了动车站进站口，但感觉路程挺长的，他走了近10分钟才到二楼进站口，感觉远了点。此外，多位市民反映，从公交站走到动车站，需要经过一小段楼梯，可却找不到扶梯，扛大件行李很麻烦。

“公交车能否还在原来动车站一楼下客？”“公交站能否设置座椅？”……昨日，不少市民提出了一些建议。

回应：对楼梯进行无障碍改造

对此，泉州交发集团回应：公交下客区距离动车站进站口步行距离大概为150米，昨日，他们已对途经楼梯进行无障碍改造，减轻市民携带行李的负担。另外，根据设计，站前广场将改造优化成市民休闲场所，不再设置停车场所，车辆须全部移到枢纽站内。试运营首日，个别公交车不熟悉路线，还在原来位置下客，今后将严格按照统一规划路线行驶。近期，他们也将在候车区增设座椅设施。

【客运车】问题：从售票厅到候车厅要爬楼梯

在枢纽站内，泉州汽车客运北站二楼候车大厅里，自助检票口已经安装完毕，安检门正在调试，候车椅也准备就绪。昨日开始，部分短途客运试运行。12条客运班线整齐划一地停放在二楼候车厅外，不少乘客选择搭乘客运车。

记者观察，试运营期间，客运站的售票厅暂未启用，乘客购票仍在枢纽站外临时售票点购买。客运站候车大厅在售票厅楼上，两侧有直达电梯，但还在安装，乘客目前还需从中间的两处楼梯步行上下。不过，这两处楼梯都有50级台阶，记者看到不少女乘客带着大件行李箱，很吃力地扛着箱子爬上楼梯。

“这边没有设计扶梯，以后人流量肯定很大，会产生很多问题。”乘客陈小姐提出担忧

回应：扶梯设计正在规划中

“两部直梯正在安装施工，很快将投入使用。”泉州路运交通枢纽投资有限公司工程部经理赵志扬表示，春运期间，几部直梯将先投入使用，根据规划，枢纽站内也会安装多部扶梯，不过相关方案还需要有关部门研究通过，到时可以满足客流高峰期时旅客的使用。

【出租车】出租车通道暂时保留

昨日上午，记者看到动车站一楼的出租车通道依然不变，乘客出站后左拐就能看到出租车候客区。据泉州出租车协会张会长介绍，根据规划，出租车的候车区也将移到枢纽站的地下停车场，不过目前还没接到通知。随着公交车、客运站先行内移，出站口显得“安静”不少，记者并未看到扎堆拉客的“拉客仔”。

据了解，因枢纽项目处于试运营阶段，地下停车场的相关设备需要检测，暂不对外开放。乘坐出租车的乘客，依然要在出站口左侧位置排队候车。

【私家车】地下停车场仍未投用

记者走访看到，站前广场中间正进行围挡施工，不过广场四周仍有不少车位提供给私家车停放。据停车场工作人员介绍，站前广场改造完后，这里将不设停车场，因为广场一侧设置了一个公共停车场。

据观察，在动车站进站匝道一侧，停放了不少私家车。赵志扬说，目前，枢纽站地下停车场还未通过验收，预计要在2019年第一季度后才能投用，可提供上千个停车位。由于原有站前广场目前在施工，火车站东面已新增30亩临时停车场，供私家车停车使用，整体停车场规模比站前广场大。

【集散匝道】新增进出站通道

记者了解到，火车站前两侧的集散匝道立交，与原有两个匝道一同使用，统一按东进西出行驶。也就是说，从南北大道前往火车站的车辆，到达站前广场前方道路右转后，即可通过新建的匝道立交上坡直达二楼出发层，离开出发层的车辆，可以通过现有匝道出站前往南北大道和东西大道南安方向，也可以往前行驶，从客运枢纽站后方的立交匝道出站，往东西大道洛江方向。

【刷脸进站】通行效率有提高

昨日9时，泉州火车站的自助验证快速通道正式投入试运行。记者来到二楼出发层看到，右侧人工验证口岗亭已关闭，现场启用左侧4个自助验证快速通道和1个人工通道。据观察，虽然同时涌来了大量旅客，但每个旅客“刷脸”进站用时就两三秒钟，通行率很高，未出现以往排长龙的情况。

不过，还是有不少旅客对“刷脸”通道不熟悉，有的拿着车票找插孔处，以为跟站内验票机子一样；有的将二代身份证放上后，脸没对着屏幕，就急着要过；还有不少人到了机子前，才在翻找身份证等情况，这些情况都影响了通行效率。一些旅客因为妆容变化大，或者戴着口罩、帽子、墨镜，机器“人脸核验不通过”，只能走人工验证通道。

泉州火车站党支部书记林祥露表示，春运开始前，泉州火车站的8台实名制验证快速闸机将全部投入使用，预计将改变排长队进站的现象。他提醒，目前“刷脸进站”的有效证件包括身份证、港澳台居住证以及中铁银通卡，持港澳通行证、护照等证件的旅客需要走人工通道。由于通过时间短，有带免票儿童及大件行李的最好走人工通道。使用特殊证件如军人证，仍需到人工验证通道。

责任编辑：黄冬虹