记者昨天（23日）从北京市交通委获悉，北京部完为全面提升路网运行效率与市民出行体验，项市市交通部门持续统筹推进市级疏堵工程建设，堵工年内将完成不少于30项疏堵工程建设任务。程全截至目前，北京部完已有16项工程完工并投入使用，项市麻豆23涵盖桥下空间动态交通组织优化、堵工环路及主路进出口调整、程全公交站台及慢行系统改造、北京部完公交专用道优化调整等多个领域，项市有效提升路网通行效率与市民出行体验。堵工
多项市级疏堵工程改善交通出行环境
市级疏堵工程已连续多年被列为市政府重要民生实事项目。程全今年，北京部完市交通委会同市公安局交通管理局等单位，项市聚焦群众出行关切，堵工围绕桥下空间优化、路口渠化改造、道路进出口调整及无障碍设施完善等重点领域，通过平交路口优化、道路进出口调整、瓶颈路段拓宽、过街设施改造、公交专用道优化调整等措施，对重点环路节点、医院周边、禁漫天堂老版本商圈及居民区周边等热点区域实施综合治理，挖掘既有道路设施潜能，疏通局部“梗阻”，提升整体路网通行效率。
截至目前，先后完成了玲珑路（北洼路西）进出口改造、明光桥桥下交通组织优化、苏州桥桥下交通组织优化、西四环丰台大桥(正阳桥北)沿线增设掉头车道等16项改造项目，有效提升交通运行效率，改善区域交通出行环境，方便市民出行。
优化桥下空间利用激活桥区通行潜能
今年市级疏堵改造的突出亮点是桥区交通组织优化。结合2026年桥下空间整治提升专项工作，北京坚持“需求导向、一桥一策”原则，优先保障桥下空间动态交通功能。目前，已对明光桥、苏州桥、丰台大桥、榴乡桥、花乡桥、富丰桥、91成人手机视频莲玉桥等8座桥下空间完成动态交通组织优化，通过利用桥下空间增设远端掉头、左转车道等，让桥区交通组织更合理、通行更顺畅。
西四环丰台大桥（正阳桥北）位于丰台区西四环辅路沿线路口，全长约1.1公里，南起丰台五小，北经文体西街、北大街至近园路，沿线过去缺少专用掉头车道。本次改造利用桥墩间隙，在近园路交叉口北利用主辅隔离带增设主路入口，引导辅路车辆进入主路实现掉头；在近园路与文体西街交叉口拆除部分中央隔离带，设置提前掉头车道，并在北向南方向主路新增1条车道，优化行车流线，分流车流、减少交织，有效缓解路口拥堵。
南四环花乡桥下路口是前往天坛医院的重要节点，左转排队时常出现严重拥堵。本次改造充分利用桥跨空间，增设西向北左转专用车道，麻豆传媒91视频路口通行布局由原有“2左转+1直行+1右转”，调整为“3左转+2直行+1右转”，有效提升直行车道通行承载力；东进口原内侧第二条直行车道改为左转专用道、最内侧车道改为掉头专用道，路口渠化由“2左转+3直行+1右转”调整为“3左转+2直行+1右转”，提升左转及掉头通行效率；此外，新增2处桥下左转箭头灯及人行信号灯，保障通行安全。
优化道路进出口布局提升路网服务效能
今年，市交通部门通过调整或新建道路进出口、优化交通组织、瓶颈道路拓宽等措施，合理分配道路资源，完善道路设施功能，进一步提升区域交通服务能力。
玲珑路辅路与玲珑交叉口西侧原有一处主路入口，距玲珑巷仅约10米。车辆从玲珑巷驶出后，因距离过近无法直接并入主路，部分车辆在辅路逆行约10米后强行进入，安全隐患突出。本次改造结合周边出行需求，将该入口向东挪移约30米，使玲珑巷驶出车辆可顺畅驶入主路；在玲珑路慈寿桥西灯控路口增设一条东向东专用掉头车道，小 伸女生 里缩短前往玲珑巷的绕行距离；同步在慈寿桥东新建了一处主路出口，掉头后车辆可由此直接驶出主路并前往玲珑巷。项目实施后，车辆逆行隐患得以消除，区域交通组织流线盘活，市民出行更加高效便捷。
在改善机动车通行效率的同时，北京已完成的16项工程中还包含公交站台改造及慢行系统完善、公交专用道优化调整工程等，如朝阳北路（东大桥-东四环）道路设施优化工程、南三环（内环）洋桥东公交专用道优化调整工程等，通过细微之处的改造对有限道路资源进行合理分配，提升道路使用效率，保障慢行系统连续性。
下一步，市交通部门将继续加快推进东三环（内环）呼家楼桥北进口交通组织优化、朝阳路与东十里堡路路口改造等14项剩余市级疏堵工程建设，持续深化交通精细化治理，不断提升交通通行品质，为市民群众提供更安全、便捷、高效的出行服务。
文/北京青年报记者 刘洋
记者昨天（23日）从北京市交通委获悉，为全面提升路网运行效率与市民出行体验，市交通部门持续统筹推进市级疏堵工程建设，年内将完成不少于30项疏堵工程建设任务。截至目前，已有16项工程完工并投入使用，涵盖桥下空间动态交通组织优化、环路及主路进出口调整、公交站台及慢行系统改造、公交专用道优化调整等多个领域，有效提升路网通行效率与市民出行体验。
多项市级疏堵工程改善交通出行环境
市级疏堵工程已连续多年被列为市政府重要民生实事项目。今年，市交通委会同市公安局交通管理局等单位，聚焦群众出行关切，围绕桥下空间优化、路口渠化改造、道路进出口调整及无障碍设施完善等重点领域，通过平交路口优化、道路进出口调整、瓶颈路段拓宽、过街设施改造、公交专用道优化调整等措施，对重点环路节点、医院周边、商圈及居民区周边等热点区域实施综合治理，挖掘既有道路设施潜能，疏通局部“梗阻”，提升整体路网通行效率。
截至目前，先后完成了玲珑路（北洼路西）进出口改造、明光桥桥下交通组织优化、苏州桥桥下交通组织优化、西四环丰台大桥(正阳桥北)沿线增设掉头车道等16项改造项目，有效提升交通运行效率，改善区域交通出行环境，方便市民出行。
优化桥下空间利用激活桥区通行潜能
今年市级疏堵改造的突出亮点是桥区交通组织优化。结合2026年桥下空间整治提升专项工作，北京坚持“需求导向、一桥一策”原则，优先保障桥下空间动态交通功能。目前，已对明光桥、苏州桥、丰台大桥、榴乡桥、花乡桥、富丰桥、莲玉桥等8座桥下空间完成动态交通组织优化，通过利用桥下空间增设远端掉头、左转车道等，让桥区交通组织更合理、通行更顺畅。
西四环丰台大桥（正阳桥北）位于丰台区西四环辅路沿线路口，全长约1.1公里，南起丰台五小，北经文体西街、北大街至近园路，沿线过去缺少专用掉头车道。本次改造利用桥墩间隙，在近园路交叉口北利用主辅隔离带增设主路入口，引导辅路车辆进入主路实现掉头；在近园路与文体西街交叉口拆除部分中央隔离带，设置提前掉头车道，并在北向南方向主路新增1条车道，优化行车流线，分流车流、减少交织，有效缓解路口拥堵。
南四环花乡桥下路口是前往天坛医院的重要节点，左转排队时常出现严重拥堵。本次改造充分利用桥跨空间，增设西向北左转专用车道，路口通行布局由原有“2左转+1直行+1右转”，调整为“3左转+2直行+1右转”，有效提升直行车道通行承载力；东进口原内侧第二条直行车道改为左转专用道、最内侧车道改为掉头专用道，路口渠化由“2左转+3直行+1右转”调整为“3左转+2直行+1右转”，提升左转及掉头通行效率；此外，新增2处桥下左转箭头灯及人行信号灯，保障通行安全。
优化道路进出口布局提升路网服务效能
今年，市交通部门通过调整或新建道路进出口、优化交通组织、瓶颈道路拓宽等措施，合理分配道路资源，完善道路设施功能，进一步提升区域交通服务能力。
玲珑路辅路与玲珑交叉口西侧原有一处主路入口，距玲珑巷仅约10米。车辆从玲珑巷驶出后，因距离过近无法直接并入主路，部分车辆在辅路逆行约10米后强行进入，安全隐患突出。本次改造结合周边出行需求，将该入口向东挪移约30米，使玲珑巷驶出车辆可顺畅驶入主路；在玲珑路慈寿桥西灯控路口增设一条东向东专用掉头车道，缩短前往玲珑巷的绕行距离；同步在慈寿桥东新建了一处主路出口，掉头后车辆可由此直接驶出主路并前往玲珑巷。项目实施后，车辆逆行隐患得以消除，区域交通组织流线盘活，市民出行更加高效便捷。
在改善机动车通行效率的同时，北京已完成的16项工程中还包含公交站台改造及慢行系统完善、公交专用道优化调整工程等，如朝阳北路（东大桥-东四环）道路设施优化工程、南三环（内环）洋桥东公交专用道优化调整工程等，通过细微之处的改造对有限道路资源进行合理分配，提升道路使用效率，保障慢行系统连续性。
下一步，市交通部门将继续加快推进东三环（内环）呼家楼桥北进口交通组织优化、朝阳路与东十里堡路路口改造等14项剩余市级疏堵工程建设，持续深化交通精细化治理，不断提升交通通行品质，为市民群众提供更安全、便捷、高效的出行服务。
文/北京青年报记者 刘洋
天空：萨尔租借加盟皇家社会无买断条款，球员将成为常规首发
据天空体育消息，切尔西球员马马杜-萨尔将租借加盟皇家社会。
天空体育表示，萨尔的租借不包含买断条款，皇家社会方面需要支付切尔西方面一笔暂未披露的租借费用。
天空体育认为，萨尔预计将成为皇家社会的常规首发，并随队参加欧联杯。
城市垃圾转运“工匠“：用一身脏换来万家净
城市垃圾转运“工匠”坚守环卫一线，一天下来要走动近3万步
用一身脏换来万家净
工作人员处理生活垃圾
这是一群默默无闻的城市垃圾转运“工匠”，他们每天早上5点30分左右就来到岗位；他们“战斗”在最前线，是中心城区生活垃圾处理工作中重要的一环，开关垃圾容器、对进站垃圾进行压实、对操作平台进行清洁与消杀……他们以“宁愿一身脏，换来万家净”的精神坚守在环卫一线。这就是城东大型垃圾转运站泊位班组。昨日，记者来到现场，感受他们工作的艰辛。
□记者 吴志明 张九强 通讯员 欧珊莉 文/图
一大早到岗 汗水浸湿衣服多次
早上5点30分左右，天蒙蒙亮，城东大型垃圾转运站作业车间二楼的转运站泊位班组休息室热闹起来。当天上午值班的林章概、高泉福、杜程纬、柯丽花换上了工作服，有的到三楼打开开关，有的检查设备运行情况，有的则到一楼除尘除臭车间检查水位，开始一天朴实而忙碌的工作。
5点45分左右，陆续有生活垃圾收集车载着垃圾来到作业车间，听到喇叭提示后，四人来到相应的泊位，将警戒线拉开，林章概和高泉福挂好安全绳索站上6米高的垃圾容器，打开安全锁，将挂钩挂在容器盖子上，分别走到两边按控制箱控制按钮，垃圾容器的盖子随即打开，两人又按动控制按钮，将卸料溜槽放在容器口。
随后，生活垃圾收集车将垃圾卸到卸料溜槽中，车子走后，压实器将垃圾压在容器里，四人随即上前，有的用耙子有的用扫把，将撒落在卸料溜槽周边的垃圾扫到容器中，有的操作庞大的压实器，将垃圾压实到容器底部，等待转运车完成垃圾转运工作。“有时候垃圾太多，需要多次打扫、多次压实才可以完成。”有时无法压实到位，超出装载容量无法关闭容器，他们只能冒着难闻的腐臭味，耐心一点一点将垃圾扒出再压实或者转运到其他容器，还要将散落在平台外的垃圾打扫干净。在高温下，几个人的衣裳早已被汗水湿透了。
此外，他们还要每日两次对泊位场地的每个角落进行消毒。傍晚6点左右，天色渐暗，随着最后一辆生活垃圾收集车离去，泊位班组人员用水枪对泊位工作平台及卸料溜槽进行全面冲洗，之后才换下湿透了几次的衣服准备回家。
垃圾压缩后由专用车载走
弯腰数千次 一天走动近3万步
城东大型垃圾转运站江副站长介绍，转运站泊位班组只有十个人，负责对进站垃圾进行指挥卸料压实、大型容器日常操作与开关厢门、操作平台日常清洁与消杀，每天要处理自中心市区转运来的100多趟次大小车辆500吨左右的垃圾，每天压实装载超40车次，这支队伍“战斗”在最前线，是中心城区生活垃圾处理工作中重要的一环。“每天早班4个人，晚班3个人，一年四季全年无休，不计脏、苦、累努力地工作。一把扫帚、一根耙子、一把水枪，他们每天重复机械而又单调的作业方式，平常一天下来要走动近3万步、弯腰几千次。”
来自北峰的高泉福和弟弟高泉喜都在泊位班组上班，高泉福加入这个队伍已经有四五年，弟弟时间更长。杜程纬则是转运站投入使用就开始在这里上班。
邱娇阳也是泊位班组里平凡的一员，加入这个队伍已有七年了，为了保质保量地完成工作，她总是早早地换好工作服在岗位上等待垃圾进站卸料。一天作业下来，她经常累得满头大汗，高强度的工作让她腰酸背疼，但她从无怨言。这段时间，不管是自己身体不适，还是母亲卧病在床，她依然坚守岗位，在结束一天的工作后，才换上干净整洁的衣服赶回医院照顾病中的母亲。她坚信，只有坚守好大家，才能更好地守护自己的小家。
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