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北京时间6月5日，贺宇后卫《解锁之旅》播客更新（录制于4月3日），安东孙雷、尼奥贺宇、中国足乐可乐可漫画免费版于鑫淼等媒体人回顾了邵佳一上任后国足的球留变化。

有关国足的新一期的变化，贺宇表示：“甭管打四后卫还是提升几后腰，人要选对。贺宇后卫这一期我觉得“人”的安东方面是一个提升最大的，还是尼奥跟这些U23加入有关。因为这里边有一个点啊，中国足美国特级黄色片我觉得安东尼奥肯定是球留能留下一些遗产的，虽然他不是下财线带国足的主教练。就他之前的提升用人一些思路，包括他带各级的贺宇后卫一个思路，首先有一点——他给咱们后卫线的9178看片提升，就是包括左边胡胡荷韬，右边杨希，当时打喀麦隆实际上想沿用，但是我以为会是朱辰杰在中间，刘浩帆在左边（笔者注：邵佳一实际上摆的黄色片黄色片黄色片黄色片是刘浩帆居中，朱辰杰在左边，开场后国足迅速丢球）。细节和球员本身的特点要结合起来，否则的话一个好的球员可能会出现不该有的失误。

在安东尼奥的红桃视频51排布里边，彭啸居中，他是一个技术型的、身材偏高的一个中后卫，他比较适合居中。左边贺一然是一个可以打边卫的球员。注意啊，这个就很像一个三中卫的排布的逻辑了（笔者注：三中卫体系的边中卫相对要有更高的机动性，而能兼任边后卫的贺一然正好诠释了这一特性）。右边吾米提江是一个比较矮（的后卫），他的身高肯定是没有到1米85（笔者注：实际为182cm），这两边的球员都没有到1米85，彭啸应该是超过了1米85（笔者注：实际为189cm），是这样的一个安排，刘浩帆应该也就是1米85。

我们历史上的很多顶级后卫球员，其实并不是真的特别高，包括中后卫的球员。这个时候保证你的机动性，保证你机动性之后，你的三中卫才能打起来，然后你两个边翼卫啊，又敢于去对抗，我觉得这是首先第一步。

6月30日前参加城乡居民医保财政有补助

记者从泉州市医保局了解到，6月30日前参加2022年城乡居民医保将享受财政补助610元/人，逾期缴费的将不再享受当年的财政补助。

按照省、市城乡居民基本医保参保规定，2022年度城乡居民医保在6月30日前缴费的，按照个人缴费标准（330元/人）进行缴费，享受财政参保补助610元/人；7月1日后参保缴费的，需按个人缴费标准+各级财政补助标准（610元/人）进行缴费，共需940元/人。为了个人医保权益不受影响，医保部门提醒未参保的群众抓紧参保缴费。

值得注意的是，根据相关规定，除新生儿、大中专院校新入校学生、职工医保转居民等有特殊规定的参保人群外，其他参保居民缴费后等待期60天，等待期过后按规定享受城乡居民基本医保待遇。（泉州晚报记者 郭雅莹 通讯员 王月清）

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图