2023年4月至2024年4月，个日国守岗位中国城市照明系统运行数据显示，夜守夜人全国超过1.2万家专业守夜团队累计完成3.7亿小时无间断巡检，护城有效保障了98.6%的市光城市道路及公共区域照明设施正常运转。这些被称为“守夜人”的明中群体，通过专业维护和应急响应，坚守纪实成免费成人视频显著降低了夜间安全事故发生率，个日国守岗位为城市夜生活提供了安全保障。夜守夜人

420天巡检体系：标准化作业与科技赋能

中国城市照明协会发布的护城《2023-2024年度城市照明巡检报告》显示，参与守夜工作的市光团队普遍采用“网格化管理”模式。某直辖市负责市中心区域照明的明中巡检队队长王伟介绍，他们每天凌晨4点开始分区域巡查，坚守纪实使用手持终端实时上传故障数据。个日国守岗位截至2024年3月，夜守夜人该队累计处理突发故障12.7万起，护城91看片其中85%在2小时内完成修复。巡检路线规划系统已实现AI智能调度，根据历史故障数据动态调整巡检频次。

设备维护攻坚：极端天气下的24小时保障

2023年夏季特大暴雨期间，长江沿线城市照明系统受损3.1万处。武汉市守夜人张建国回忆，7月12日暴雨突袭时，香蕉视频他们团队连续48小时驻守现场，使用专业防水巡检车抢修高压钠灯。数据显示，通过建立备件库和预置抢修点，抢修效率比传统模式提升40%。某照明设备厂商技术总监李强指出，目前全国已有67%团队配备无人机巡检系统，成人抖音能快速定位损坏设施。

社会反响：从陌生到理解

北京市某社区物业负责人透露，2023年居民投诉夜间照明问题的数量同比下降43%。社交媒体上，“城市守夜人”话题阅读量突破8600万次。一位退休工程师在接受采访时表示，守夜人员的免费网站大全百度搜索华为手机专业化服务改变了以往认为“修路灯是普通工作”的认知。某大学城市规划专业学生刘芳的研究显示，经过专业化巡检后，相关区域交通事故率下降1.9%。

行业挑战：人才与经费缺口

中国照明工程学会统计，全国城市照明维护岗位缺口约8.5万个。一线守夜人员普遍反映工作强度大但待遇偏低。某企业负责人透露，由于高空作业风险高，团队平均年龄超过50岁。2023年《城市照明管理办法》修订后，虽然明确了作业规范，但配套的财政补贴尚未完全到位。广东省某市守夜队队长反映，该市每盏路灯的年维护费用标准仅为320元，远低于行业标准。

技术创新：智慧照明新趋势

近年来，智能传感器在照明设施中的应用率提升至72%。某科技公司研发的智能照明系统通过实时监测光强和温度，自动调节灯具功率。南京市在2023年试点运行的15万盏智慧路灯，故障率比传统路灯下降60%。某院士团队开发的故障预测模型，准确率达89%。这些技术创新正在改变传统巡检模式，但设备升级和维护培训仍面临挑战。

目前，全国已有156个城市开始推行“智慧巡检”系统，预计到2025年，通过数字化手段可进一步降低巡检成本35%。随着城市规模扩大和夜间经济繁荣，对照明保障的需求将持续增长，这一群体在城市化进程中的重要性将更加凸显。

庆祝泉州申遗成功一周年 低碳环保徒步清源山活动周末举行

今年7月25日，是泉州申遗成功一周年和首个“泉州世界遗产日”。为庆祝泉州申遗成功一周年，由清源山风景区发起的“逛世遗泉州·览千年老君 2022低碳环保徒步活动”将于本周末举行，有意参与活动的市民赶快报名。

本次活动倡导低碳出行，在徒步登山的过程中，寻觅了解泉州世遗文化。

让我们一起通过此次活动，再次感受和欣赏泉州之美，探寻世遗之美：

打卡1：老君岩

清源山脚下有一座刻于宋朝的老君造像，是中国现存最大的道教老君石雕，具有很重要的历史价值和艺术价值。

打卡2：无尘台

道、佛二教分界处的“无尘台”、赐恩岩的白衣观音、碧霄岩藏传佛教样式的三世佛、弘一法师的禅坐像这些历史踪迹成为清源山多元文化并存的见证。

打卡3：弘一法师舍利塔

“弘一大师之塔”于1952年3月建于清源山弥陀岩西侧，塔内安放着大师的舍利子。弘一法师舍利塔及塑像居于清源山，使清源山增添了人文意蕴。会面弘一法师，表达对大师的无限缅怀。

打卡4：崇秀坞

没有香火缭绕，没有人来人往，在青山绿水的陪伴下，崇秀坞显得格外的静谧。

打卡5：高士峰

据道光《晋江县志》：“高士峰，在巢云岩。明詹仰庇谪归隐于此，邑令叶春及为题高士峰三字。

打卡6：清源天湖

清源天湖大坝坝顶海拔368米，为双曲石拱坝，坝高30米，坝顶长140米，宽2.8米，总库容11.5万立方米，最大水面12000平方米。

除此之外，景区还精心设计了许多打卡游戏，让我们一起用脚丈量千年古城，用心感受世遗泉州。

本次徒步活动即日起开始接受报名，至7月28日23时结束。市民可登录兴享惠泉州线上小程序报名，期间完成累计步数即可参与抽取线下徒步活动入场券。届时，取得活动参与资格的500名市民将齐聚清源山，用低碳环保的方式徒步清源山，了解泉州世遗文化。（泉州晚报记者 陈祥木 陈明华 通讯员 颜珉）

非机动车道减速带谁装的？ 交警：私设减速带违法

原标题： 非机动车道减速带谁装的？ 交警：私设减速带违法

非机动车道减速带 谁装的？

不少已经破损存在安全隐患，交警回应称私设减速带违法

非机动车道减速带谁装的？ 交警：私设减速带违法

市民骑电动车经过减速带时，容易颠簸摔倒。

核心提示

连日来，多位市民致电本社24小时热线96339反映，仕公岭往泉州市区方向的非机动车道上，装有多条减速带，骑车经过时很颠簸，存在安全隐患。昨日，记者走访发现，市民反映的路段确实有加装减速带，不仅如此，市区其他道路的非机动车道也存在加装减速带的现象，且有不少已出现破损。随后，记者将情况反馈给泉州交警支队。支队相关负责人表示，将派人前往现场查看，如属违法设置，将予以拆除。

□记者 黄枫 文/图

走访

一两公里长的道路 安装八九条减速带

昨日10点多，记者在仕公岭往市区方向的非机动车道上看到，路面设置了减速带，减速带与机动车道垂直，三四十米长的道路上，安装了两处减速带。整条道路一两公里长，安装了八九条减速带，有些已经损坏。

“每次电动车骑到了减速带的位置，都要急刹车，有时载着小孩子，都怕小孩摔倒。”经过该路段的陈先生说，之前，该位置有人因为天黑，未看清路面上的减速带而摔倒。记者观察了一会看到，不少市民骑电动车到减速带前，都要急刹车，确实比较危险。陈先生认为，设置减速带的意图是好的，能提醒大家减速，但在非机动车道上设置减速带，未免不合理，这让过往的电动车和自行车通行不畅，安全隐患大。

记者走访发现，在市区少林路、丰海路等路段的非机动车道上，也设有减速带。在市区北淮路和中联街，路面上设置了约10个减速带和橡胶减速垄。这些减速带大多破损，长约10米的减速带断成数截，多块胶皮出现松动、上翻的情况，近10枚拇指般粗的钢钉凸出路面。经车辆碾压后，不少钢钉已经倾斜。有的钉子裸露在路面上，很尖锐。

“之前从破损的减速带上经过，轮胎被连轧两次，都有心理阴影了。”市民谢先生说，如果轮胎受热后，再撞上裸露的钉子，很容易爆胎。不仅如此，如果行人不小心踢中减速带上凸出的钢钉，也有可能受伤。

非机动车道减速带谁装的？ 交警：私设减速带违法

减速带损坏，钢钉裸露在外。

部门

私设减速带违法 将派人现场查看

昨日，记者将走访的情况向泉州市交警支队反映，该支队相关负责人表示，他们会让工作人员前往现场查看，如果是违法设置，将予以拆除。

该负责人表示，任何单位、个人不得在道路上私设减速带。该负责人说，由于减速带容易损坏，损坏后露出路面的螺钉又会扎破轮胎，须频繁进行维护，且沥青路面经多次打钉后容易发生松动，造成减速带无法固定，车辆通过减速带时会发出明显声响，造成噪声污染，影响周边居民生活。

“主干道沿线的单位车辆借用非机动车道进出，非机动车拥有绝对的优先通行权，机动车应减速观察，确保安全后方可借道通行。”该负责人说，因此，沿线单位通过在非机动车道上安装减速带来确保本单位车辆快速进出的方法是不允许的。根据《道路交通安全法》第一百零四条，未经批准，擅自从事影响道路安全活动的，由道路主管部门责令停止违法行为，并恢复原状，可以依法给予罚款；致使通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的，依法承担赔偿责任。