休赛期第一个重伤，来自撕裂之城

万万没想到，开拓者后卫线臃肿的问题，竟然是以这样的方式被解决了。

今天的消息，开拓者后卫谢登-夏普在训练的过程中遭遇右膝半月板撕裂，预计将缺席6个月时间。万幸的是他的韧带没有像范弗利特那样撕裂，下个赛季应该还有复出的希望。



原本开拓者后卫线上就有利拉德、莫兰特、霍乐迪、亨德森和夏普这五个首发级别的后卫，轮换根本排不过来，现在夏普一伤，开拓者倒是不急于解决后卫线臃肿的问题了，其他四个人分时间也能分得过来。

原本这五个后卫，夏普看起来是轮换次序最靠后的那一个，但他的体型也是最大的那一个。他的伤缺对于开拓者来说绝对是极大的损失，现在开拓者的锋线深度又成了问题。



上个赛季，夏普一度是球队主力得分手，出战50场比赛，场均29.3分钟可以得到20.8分4.3篮板2.6助攻1.4抢断，投篮命中率45.2%，三分命中率33.7%。但在赛季后半段，他先是遭遇小腿拉伤，后续被诊断为左腓骨应力性反应，累计缺席近两个月及28场比赛。

这次伤缺让他的状态大受影响，在队内的战术地位也有所下降。所以季后赛的出场时间骤降到了13.4分钟，数据也仅有7.2分1.6篮板0.6助攻，投篮命中率41.2%，三分命中率27.3%。



进入联盟的四年，夏普的出勤状况是两极分化。他在新秀赛季打了80场，第二个赛季就因为核心肌肉伤势只打了32场就赛季报销。第三个赛季打了72场还不错，上个赛季就再次遭遇不小的伤势。

加上今年休赛期的半月板重伤，夏普的身体素质虽然劲爆，但这耐久度实在差点意思。我觉得夏普应该暂时不用担心被开拓者交易的问题，至少也应该让他下赛季复出之后打打看，开拓者现在倒也不是非要出成绩的阶段，夏普如今的交易价值也在最低点。



夏普作为22年的7号秀，当初也被承担了大量的期望，但最终真正兑现的应该是他的弹跳天赋。他拥有着逆天的弹跳高度，经常贡献十佳球级别的炸裂扣篮。但除此之外，夏普的投篮效率始终没有很大的进步，助攻天赋基本没有，失误率也很高，也不擅长防守。

在这样的情况下，开拓者给他一份4年9000万的提前续约合同已经相当不错了。也是万幸他在受伤之前就签下了这份大合同，下个赛季才是这份大合同的第一年，未来几年都有合同保障。



夏普不是那种荒废自身的球员，他训练也足够努力，这次受伤也可能是练得太狠了。但球商这东西真不是能练出来的，他进入联盟以来的运气也不算好，之前就赛季报销过一次。

夏普和杨瀚森之间当然不存在竞争关系，甚至可以说夏普的受伤对杨瀚森不怎么友好。因为夏普的空切意识很好，扣篮能力当然也没得说，杨瀚森也有过给夏普精彩的传球。没有夏普这个球搭子，杨瀚森又少了一个可以传球的对象。



希望夏普这次的半月板受伤，不会对他的运动能力和弹跳造成影响。如果再看不到他的起飞，对所有球迷都是一种损失。

晋江国际机场扩能改造进场道路部分封闭

近日，前往泉州晋江国际机场的市民发现，机场进场道路部分封闭了。记者了解到，因机场扩能改造工程需要，机场进场道路200米处从即日起至2021年12月3日（预计）将进行管道施工，提醒过往车辆按现场指示标识减速慢行，有乘坐飞机出行的旅客预留好充足时间。

在机场扩能改造工程项目施工现场，记者看到，大型设备正在进行桩基作业。完成桩基施工后，将转入地下室开挖。在施工现场几十米开外，航班有条不紊起落。不停航施工，是工程面临的最大难点。

“既要保证现有航班的正常安全保障的需求，同时要开展施工建设。”泉州晋江国际机场副总经理陈火斌介绍，未来，项目将开辟5个作业区，扩建国内航站楼、国际航站楼，迁建航管楼、空管塔台，更新部分空管系统以及部分配套工程。

据了解，2019年泉州晋江国际机场全年完成航班起降6.5万架次、旅客吞吐量843.58万人次、货邮吞吐量7.5万吨，停机位数量增至34个。为满足旅客吞吐量日益增长的保障需求，提升旅客服务质量，泉州晋江国际机场启动了扩能改造工程项目建设。项目投用后，将满足年旅客量为1000万人次、高峰小时旅客为3450人次的需求。届时，候机楼更宽敞，旅客的舒适度更有保证。

不少市民关注下飞机后的交通换乘问题，为此，项目在保留现有配套公交基础上，将提升换乘中心面积，引入城际大巴，方便旅客城际出行。记者从项目施工方了解到，最快到明年1月份，项目将完成局部航站楼和新塔台封顶。一期工程预计明年8月份建成，二期工程计划2023年年底竣工。 （泉州晚报记者 张晓明 通讯员 杨培晓 ）