晚7点半，新春雪折四川省甘孜藏族自治州境内的走基折多山已完全沉浸于夜幕之中。傍晚就开始飘落的层走雪，此时已变得更紧更密，笔风透过隧道工地灯光，多山雪花在风中划出无数道飘动的新春雪折91免费看片在线观看白线。
“这么大的走基雪，往年春节后才见，层走今年来得更早了。笔风”在海拔约3800米的多山国道318线折多山隧道施工点位，工程副指挥长谭俊烈轻拍着拂去飘落在身上的新春雪折雪花，吐出一团热气。走基自隧道2018年开工以来，层走他所在的笔风团队已在此建设了8年。
折多山，多山位于甘孜州首府康定城西侧20多公里，是国道318线上首个海拔突破4000米的屏障，最高峰海拔4962米，被誉为“康巴第一关”。折多山西北可望雅拉雪山，南侧则是有“蜀山之王”之称的贡嘎雪山主峰。
清代《四川通志》载：折多山在炉南进藏要道。从康定向西翻越折多山，便就此跃升上青藏高原。山上垭口处标有“西出折多”字样的石碑，见证着地理人文的转折，经历川藏关隘的91n .岁月风霜。
1月30日，游客正在折多山垭口处“西出折多”碑前打卡拍照。新华社记者刘坤 摄
记者一行翻越折多山时，恰逢风雪交加夜。
1月30日午后，记者从成都驱车近4小时沿雅康高速全面动工；推进中的川藏铁路，也会经过此地……
按照康新高速规划，折多山隧道贯通后，半小时的翻山路程可缩短为8分钟左右。这一项目建设对于提高川藏通道交通安全，增强应急保障能力，促进民族团结，加快经济发展意义重大。
翻折多山难，贯通这里的隧道却更难。
由于选址限制与成本集约，国道318线与康新高速的折多山隧道选择“共建共享”的施工方式，两个项目组驻扎一处。记者抵达施工现场后，一下车，零下10摄氏度的寒风瞬间带走身上暖意，在隧道洞口，我们见到了折多山隧道的建设者们。
“这是我修过的最难的隧道，没有之一！”见面聊了没几句，91n.com在线谭俊烈就忍不住感叹。这位从业20余年、参与修建国道317线等诸多大项目的工程师，谈起折多山来就皱起眉头。
主持修建康新高速的四川康新高速公路有限责任公司董事长吴斌向我们展示了不久前的一段监控
折多山地质环境极其复杂，隧道需穿过多条地质活动断裂带，高地应力和丰富的天然降水、地下水及地表水补给，极易造成隧道洞内岩爆、突泥、涌水。业内人评价，在这里修隧道，就如同在豆腐里打洞。
2025年，康新高速全线发生突泥、涌水、溜坍掉块及软岩大变形等地质灾害共计70余次，施工条件及环境恶劣，项目建设面临巨大挑战。
1月30日晚，折多山大雪纷飞，工人们在折多山隧道施工点位前。新华社记者刘坤 摄
隧道洞口处，翻腾的气雾从洞里涌出，将风中的91成免费网站雪花吹得翻腾不休。
在其中一个正在掘进的隧道，记者乘车从隧道洞口进入、行进3公里多，到达了掌子面施工现场。现场温度也从洞口处的寒冷刺骨升至10多摄氏度。
隧道深处，工人们忙碌的身影映在洞壁上忽明忽暗。这里管道纵横，突突响的水泵正将暗河涌水和岩壁渗水输送到外面，掌子面上有许多钻机正在凿孔，后续将注入水泥对岩壁进行加固，以便继续掘进。
正因为如此复杂的地质条件，雅康高速折多山隧道原拟3年工期仍在延长。山里其他工地的隧道，难度同样如此。
54岁的古清武是现场施工班负责人，他正忙着组织工人进行隧道二次衬砌作业。“可难了，工作3年，我负责的这条隧道才推进了400米。”这位自1993年就投身基建、参与修建过百余条隧道的“老手”，面对折多山复杂地质状况也是直挠头：“初来时高原反应还让我失眠头痛，这么难的洞子太少见！”
对于平常人而言，71.c免费网站在3800米的海拔上生活已属不易，更何况高强度施工作业。吴斌说，因身体高原反应、环境艰苦等原因，工地上流动的人数仅去年一年就达到上千人，“但对所有离开的农民工，按月结算的工钱均予以全部结清”。
马上回家过年，一年积蓄如何？问及福利，古清武说：“收入不错，隧道里的工种每人每月平均在1万元以上。”旁边工友打趣道：“他是老手，可不止这些，一个月两三万元总有吧。”
除了如期发放的工钱，定期体检、工伤保险等福利也一应俱全。“是工伤保险，而不是意外险，对这个安排，大家伙儿都很满意。”古清武笑着说。
薪酬福利是工人们的保障底气，而职业荣誉感与价值认同感，才是他们坚守的初心。这份情怀，对于谭俊烈而言，更是增添了干这项工程的自豪感。
“2001年我参与国道317线工程时走过上百次折多山，那时的路很窄，冬天多雪、夏天多雾，全年都刮大风，堵在路上十几个小时都是常事，每次到折多山，我是一秒都不想多待。”回忆起深冬被困在折多山上的窘境，谭俊烈仍心有余悸。
“待隧道贯通了，翻越折多山的难就一去不复返了。”谭俊烈说，“折多山隧道等交通工程的分量太重了，涉藏地区百姓的出行、进藏游客的旅途、重大工程的建设，都离不开它。”
从过去动辄拥堵10余个小时，到如今交警值守下的“有堵即疏”，再到未来隧道通车后的无惧风雪——折多山的路，见证着时代的变迁，铭刻着一代又一代建设者、奋斗者的荣光：
——1950年，中国人民解放军第十八军翻越折多山进藏，寒冷与饥饿摧残战士们的肉体，但他们无人退却；
——1954年，川藏、青藏公路通车，西藏不通现代公路的历史彻底结束，面对艰难困苦的自然条件，军民们说，“让高山低头，叫河水让路”，至今“两路”精神仍历久弥新；
——2008年，康定机场通航，甘孜州仅靠单一陆路交通的历史被改写，从成都到康定仅需1小时；
——2018年，雅康高速全线通车，甘孜州实现高速“零的突破”；
——2020年，川藏铁路雅安至林芝段开工；
…………
川藏通道在不断升级重构，新的历史篇章正在挥写。
尽管折多山隧道在掘进中面对诸多困难，但建设者们打通折多山、建成隧道的信心始终如一。
“现在可不是几十年前了，三臂凿岩台车负责爆破钻孔，拱架台车替代人力安装拱架，省了太多力气。”古清武指着隧道中的机械臂，灰尘满面的脸上，眼睛分外亮，“以前干隧道很多时候靠爆破、人挖、肩扛，现在各种智能机器干了大部分活儿”。
目前，国道318线与康新高速的折多山隧道计划2年左右通车，前者进度已完成近70%，后者完成近半。贯通之日，折多山将彻底摆脱风雪天气对通行的制约，真正实现全天候畅通。
工人们在折多山隧道内巡查。新华社记者刘坤 摄
昔日涉藏地区路险，今朝旅游火热。如今的国道318线已成网红线，拥有众多胜景的四川甘孜迎来越来越多的游客。折多山路段高峰期车流量已从2020年的单日约2000辆激增至去年单日约2万辆。
夜里9点多，雪停了，一轮明月当空照。
月下的折多山，清幽辽阔。大小车辆在夜色中缓慢前行，折多山警务站的交警们松了口气。
“这是折多山独有的天气，也是独有的美。”四郎多吉是“折多山通”，他对车辆变化观察也细致入微：“这几年不仅游客多了，而且大货车数量增长也快，因为目前有很多工程在施工。”
从新中国成立初期的通川达藏、巩固边疆，到改革开放后的经济发展、民生持续改善，再到新时代的乡村全面振兴、推进高质量发展，翻越折多山的意义已不止于地理上的往来。曾经“难于上青天”的蜀道，如今早已旧貌换新颜，一代代建设者让天堑变通途，让希望之路延伸向高原深处。
折多山上可远眺贡嘎雪山。新华社记者刘坤 摄
以四川甘孜为例，这个面积相当于山东省大小的藏族自治州，地广路险景美、发展不平衡，2012年人均GDP约1.5万元，2024年人均GDP已突破5万元，如今老百姓的日子愈加红火、更有奔头。
夜已深，记者一行人依次告别折多山隧道项目组和折多山警务站；又经过2个小时左右小心翼翼行驶，成功下山到达此行的终点——折多山西侧的甘孜新都桥镇，大部分入藏游客都会选择在此落脚。
去年7月记者曾来这里采访，当时一床难求。近几年，新都桥镇的民宿业飞速发展，这个常住人口约1.5万人的小镇，已有酒店民宿1000多家，年营业收入超2.4亿元。折多山区，人们的生活正切实改变。
西出折多，风光无限好。
从茶马古道的马帮驼铃到如今川藏公路的车流滚滚，从“翻死人的折多山”到将要贯通的折多山隧道，这座“康巴第一关”见证新时代的发展跨越，雪域高原的新篇章正徐徐展开……
泉州湾跨海大桥首个承台正式施工（图）
原标题：泉州湾跨海大桥首个承台正式施工（图）
福厦客专泉州段重点控制性工程
海峡网6月6日讯（泉州网记者吴丽娇/文 陈小阳 黄伟锋/图）4日，随着第一方混凝土倒入钢筋骨架，福厦客专泉州段重点控制性工程——泉州湾跨海大桥首个承台正式施工，标志着该桥由地下隐蔽的桩基工程施工转变为地上工程施工，实现工序转换，预计10天后可完成这道工序。
福厦客专泉州段泉州湾跨海大桥首个承台施工现场
当日，记者在福厦客专6标段施工现场看到，烈日下，工人们正在仔细地对承台钢筋模板进行最后一步的检查、验收工作，做好混凝土浇筑前的准备工作。据中交二航局新建福厦铁路6标一分部负责人介绍，承台是钢筋混凝土平台，是桩基与墩的联系部分，主要承受由桥墩传递的桥梁重量。首个承台约280立方米，10天后，工人们做完承台就能进行墩身施工，之后桥梁“模样”就会慢慢显现。
据悉，福厦客专6标段是全线施工难度最大的标段，起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市、石狮市，线路全长27.455公里。本标段以桥梁施工为主，具体内容包括6座桥梁（含3座特大桥）、2座隧道及1.224公里路基。
其中，泉州湾跨海大桥是国内首条跨海高铁的重点控制性工程，全长20287米，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
泉州中心市区部分小学开始试点 课后服务下周起陆续开班
原标题： 泉州中心市区部分小学开始试点 课后服务下周起陆续开班
海峡网2月27日讯 （泉州晚报记者吴丽娇 曾聪虹）备受关注的小学课后服务工作又有新进展了！下周起，中心市区部分小学将陆续开班，以解决家长后顾之忧。
市直小学下周一开班
其他县（市、区）春季开展
今年1月中旬，市教育局等五部门联合制定《泉州市推进小学开展课后服务工作实施意见（试行）》，明确小学课后服务以各县（市、区）城区公办小学为主先行试点，再逐步推广。中心市区确定市直小学及鲤城区、丰泽区、洛江区不少于5所城区小学作为试点，自2019年春季期初开始实施课后服务，而各县（市、区）和泉州经济技术开发区、泉州台商投资区根据实际情况确定试点学校。
“下周一（3月4日）开始，市直小学将拉开课后服务的序幕。”市教育局初教科相关负责人介绍，目前已有多所学校谋划好并准备实施。去年，石狮、安溪等地启动课后服务工作，确实提升了群众的幸福指数。最近，鲤城、晋江也出台了相关实施方案，其中，鲤城先确定鲤城区实验小学、鲤城区东门实验小学、鲤城区第三中心小学、泉州市昇文小学、泉州市明新中心小学、鲤城区华岩中心小学等6所小学作为试点学校；晋江今年先在晋江实小、二实小、三实小、四实小、五实小、六实小、八实小（秋季）等30所城镇区学校开展课后延时服务试点工作。
此外，市教育局还下文要求其他县（市、区）应于3月10日前制定实施意见，并于春季开展课后服务试点工作。
洛江课后服务方案印发
确定6所城区学校+6所“四点半课堂”
洛江的课后服务工作方案也制定出来并于今日印发。“上周就布置各学校及早做好相关筹备工作。”洛江区教育局相关股室负责人告诉记者，2019年洛江区小学开展课后服务对象不但包含6所城区学校，还覆盖乡村6所9个班的“四点半课堂”，全区按80个班级规模实施，根据2018年秋季学校在校生数的比例分配学校开设班级数，并根据市级补助资金及区级预算总额，每年每班按13500元拨付劳务费，全年按36周计算，每师每课时不超过60元、每天不超过90元标准发放。其中，6所城区学校为市实小洛江校区、区实小、万安中心小学、闽南师大附小、双阳中心小学和南山小学。
本学期开学初，洛江区教育局下发了《洛江区推进小学开展课后服务工作实施意见（试行）》和《洛江区教育局关于进一步做好小学开展课后服务工作的通知》（初稿），要求各校做好前期的方案、报名等相关工作。“现已完成与工会、财政、人社、民政部门会稿工作，今日正式印发文件，为课后服务提供政策保障。”
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南安中心城区市直小学招生服务区域调整
新创办的南安市第五小学9月起招生
（记者黄耿煌）26日下午，南安市举行《南安市中心城区市直小学招生服务区域重新划分调整方案》听证会。经过现场讨论后，该方案获通过。
方案依据相对就近、方便群众，立足实际、突出均衡，科学测算、统筹协调等原则，对南安市中心城区市直小学招生服务区域进行重新划分调整。方案对南安第一实小、柳城小学、南安市第一小学的服务区域进行调整，明确了新创办的南安市第五小学的服务区域。南安市第五小学将于9月开始招生。
同时，方案明确，为保持相对稳定，自2019年秋季起，小学起始年级按新划分的服务区域招生；2019年以前入学的旧生（即小学二至六年级的学生）不变动，按原来划分的服务区域的学校就读。
南安市教育局相关负责人表示，通过本次招生区域划分调整，缓解了南安中心城区市直小学学位紧张的情况，使招生服务区域更加趋于科学、合理，更加方便群众就近入学，享受同等的优质教育。
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