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泉州海湾大道有望年底全线竣工

泉州海湾大道有望年底全线竣工

已建成通车的海湾大道八仙段

泉州海湾大道项目建设稳步推进，有望于今年年底全线竣工验收。作为特色旅游景观大道，海湾大道建成之后将给我们带来怎样的快捷便利？记者近日驱车体验发现，海湾大道已具备自后渚大桥通达秀涂港区、直驱八仙过海大型游乐世界的全线（除秀涂互通段）快速通行能力，从后渚大桥到八仙过海最快约10分钟即可到达，并可延伸快速通达月亮湾、白沙湾。

畅通无阻

主线全程“无红绿灯”通行

自中心市区驱车驶入后渚大桥，从大桥东侧互通立交向右驶出匝道后，就进入了海湾大道，沿着海岸线一路前行，便可领略这段国内八大最美海岸线之一的靓丽风景了。

驶入道路主线，双向八车道的沥青道路宽敞平整。沿着道路行驶，我们依次经过白奇大桥、百纬5路立交桥、U型槽及框架桥以及白鹤湾高架桥。中建五局海湾大道项目总工程师罗英介绍，海湾大道兼具快速路与市政道路功能，将实现“无红绿灯”通行，为此，项目采用桥梁“上跨”和U型槽“下穿”的设计，确保主线行车速度，并保障行人安全，有效提升交通运输能力。

以往市民前往八仙过海大型游乐世界或月亮湾景区，需绕道海玉路或海伦路，再走海湾大道一期，需通过5个或3个红绿灯，用时20分钟以上。由于目前一些路段的扫尾工作尚未完成，记者大约测算了一下时间，从后渚大桥东侧立交至八仙过海大约12公里的距离，开车用时约15分钟，待下月底竣工后这个时间有望缩短至10分钟左右。

过去大家对滨海地区软基道路的印象就是起伏不平，但海湾大道的行驶体验十分平稳。罗英介绍，项目应用技术手段对软基进行处理，工后沉降达到设计标准，这样一来开车经过就不会有起伏的感受了。

目前，由于海域问题，海湾大道的秀涂互通段还未完成建设，因此海湾大道主线仍有一个红绿灯。未来秀涂互通段建成后，海湾大道将实现主线全程无红绿灯，通行体验将进一步提升。

整合资源

激活旅游经济发展“大动脉”

驱车行驶在海湾大道上，目光所及，蓝天海水交织，时不时有海鸟飞过，映着波光，绿树在车窗外闪过，滨海风光美不胜收。

据悉，海湾大道是泉州台商投资区“五纵五横”骨干路网之一，起于后渚大桥东桥头，连接惠安山霞，全长21.4公里，是一条集交通运输、防洪防潮、旅游观光等功能于一体的城市道路，也是连接后渚立交桥、绕城高速、南北大道、东西大道及港口码头集散区的交通纽带，目标是打造一条基于泉州海岸带资源优势，具有鲜明特色的著名旅游景观大道，对沿线滨海旅游及人文发展具有重要意义。

除了八仙过海大型游乐世界，海湾大道沿线还有半月湾、白沙湾、月亮湾等滨海景观旅游资源，以及百崎湖、浮山湖、洛阳江入海口等天然湿地资源，更规划有CBD商业核心区、蓝色海洋经济区等经济热点。道路通车后将进一步激活邻近地区旅游业、经济发展的“大动脉”，带来明显的经济效应。

罗英介绍，海湾大道建设将城市功能、生态景观、区域文化与道路形态看做一个有机整体进行考量，道路即景观，与城市空间、旅游体验密切融合，努力打造海西滨海第一路。以U型槽的结构设计为例，海湾大道的U型槽及框架桥工程是国内滨海地区规模首屈一指的下沉式城市道路，这样的设计可以在保持原有地貌的情况下，实现快速交通的分离，群众和游客要到周边海滩游玩，可以通过框架桥，而周边的规划布局仍与原来相同。

海湾大道项目分两期同步建设，今年上半年，项目一期八仙段已顺利通车。目前，海湾大道二期工程正在进行扫尾工作，将加紧完成所有绿化、照明、护栏等道路附属设施施工。下月底中建五局海湾大道二期项目竣工后，道路全线除了秀涂互通段便可畅通无阻。（泉州晚报记者 游怡冰 陈起拓 通讯员 曾玲华 陈旭坤 文/图）

老鹰、湖人重启库明加交易谈判，全新交易筹码浮出水面

亚特兰大老鹰与洛杉矶湖人重新开启关于乔纳森・库明加的谈判，最新交易框架中，一名更年轻、薪资更低的球员将被送往老鹰。



据报道，24岁得分后卫贾登・哈迪进入双方先签后换的讨论。哈迪下赛季薪资为600万美元。

此前的交易构想里，湖人提出的筹码是贾里德・范德比尔特。两名球员以及他们合同的巨大差异，正是谈判得以重启的关键。

范德比尔特下赛季薪资大约1240万美元。哈迪的薪水还不到前者的一半。这一点对老鹰十分关键：球队目前距离奢侈税线仅剩下约380万美元的空间。

无论引进哪名球员，老鹰都要面对薪资带来的压力。但哈迪造成的财政压力更容易消化，同时他也是一名具备潜力的年轻资产。

上赛季哈迪出战57场，场均仅15.8分钟，贡献9.2分，投篮命中率42.4%，三分命中率达到生涯新高39.7%。如果换算成36分钟出场时间，他的得分可以接近21分。



哈迪并不是传统控卫，也并非防守大闸。他的价值在于能够快速创造出手机会、攻击错位防守，作为替补提供即战力。老鹰可以把他当做第二得分点使用，也可以把他视作未来可以继续转手的交易筹码。

他的合同也很有吸引力：哈迪三年1800万合同进入第二年，年薪600万。合同最后一年为球队选项，老鹰既可以用低廉价格留下他，也可以直接放弃，不用承担保障工资。

反观范德比尔特，虽然能提供防守、篮板以及位置多样性，但进攻短板突出，再加上更高的薪水，对老鹰来说并不是那么适配。这名27岁前锋上赛季场均4.4分4.5篮板，三分命中率仅有29.3%；效力湖人期间还多次遭遇足部以及下肢伤病。

范德比尔特1240万的年薪，如果要引进他，老鹰除非再转出其他合同，否则会大幅触碰奢侈税。而哈迪600万的薪资，只需要做小规模薪资配平。



老鹰队内现状错综复杂。目前球队已有17份正式合同，常规赛揭幕之前至少要裁掉两人。单纯直接吃下哈迪，会进一步加剧阵容臃肿，还会让老鹰的薪资超出奢侈税线大约220万美元，后续还没有算其他交易操作。

这就意味着湖人或许还需要搭配选秀权补偿，或是帮忙把部分合同分流至第三方球队。

今年2月库明加从勇士转会老鹰，代表老鹰出战16场常规赛，场均12.3分5.3篮板。季后赛对阵尼克斯的系列赛，他场均拿到13.7分。赛季结束之后，老鹰拒绝执行他价值2430万美元的球队选项。

湖人计划让库明加出任首发大前锋，和东契奇、奥斯汀・里夫斯一同搭档首发。不过森林狼是潜在竞争对手，他们手握大约600万的中产特例，可以直接签下库明加，这样老鹰将拿不到任何回报。

哈迪相比范德比尔特，给了老鹰参与这笔交易的理由：更年轻、具备投射能力，合同灵活。但仅仅一个哈迪，无法单独解决老鹰的奢侈税和阵容人数难题。如果湖人想要推动老鹰完成库明加的先签后换，哈迪只是谈判的起点，而不是全部交易对价。