张梦然

如果将时钟拨回到20多年前，蜂群人类对土星的式飞认识，还停留在探测器匆匆一瞥的卫星粗略轮廓上。

1979年，远征美国先驱者11号首次飞掠了土星，土星1980年、构想91线上观看1981年旅行者1号、蜂群2号相继探访，式飞拍摄了壮观的卫星土星环影像，但也留下了大量未解之谜。远征1997年10月，土星美国国家航空航天局（NASA）、构想欧洲空间局（ESA）与意大利航天局联合研制的蜂群“卡西尼”号发射升空，历经7年飞行，式飞于2004年进入土星轨道，卫星gogogo免费观看完整版百度成为首个环绕土星运行的航天器。此后的13年间，它环绕土星飞行了近300圈，直到2017年9月因燃料耗尽坠入土星大气层。

这13年的驻留，彻底重塑了人类的“土星观”。然而，在土星环、大气与磁层这三个核心要素的原位探测上，“卡西尼”号虽尽力而为，却远未穷尽真相。

因此，一个大胆的新构想浮出水面：用大约一万颗可主动操控的飞卫星（femtosat）组成星座，直插土星环、汗汗漫画 羞羞漫画大气与磁层的心脏地带。

土星环是天然的物理实验室

土星作为太阳系质量第二的行星，其庞大的引力深深影响着外太阳系的动力学过程；而它那条“项链”——壮观的土星环，也向人们展示着气体与尘埃如何在引力作用下聚集、破碎。这正是数十亿年前太阳系行星诞生的微缩版本。

土星环跨度约28万公里，却薄得出奇：主体厚度基本不足一公里，主要由水冰颗粒构成，颗粒尺寸从微米级尘埃到几十米的大块都有，彼此间还在不断碰撞。

土星环的质量大约只有土卫一的40%，形成于1000万到1亿年前，jm下载而土星本身已经有45亿年历史。换句话说，恐龙在世时，土星才“戴上”这“项链”。

土星环的真正魅力，其实在于它是天然的物理学实验室。环系里嵌套着成千上万条细环，A环和B环之间那条著名的“卡西尼环缝”宽达4800多公里，几乎能塞进水星；这些环缝和纹理，很多是小卫星的引力共振一点点“雕刻”出来的。“卡西尼”号后期近距离观测还发现，即便相邻区域，环的质地也会呈现块状、平滑、麻豆传媒下载条纹三种截然不同的纹理，边界清晰，原因至今没完全搞清楚。

这条环不会永远在那里——它正在被土星磁层和引力缓慢吃掉。所以，天文学家要趁它还在，把它读透。而研究土星环怎样维持结构、又怎样慢慢衰减，等于在观察行星形成那条漫长的物理链。搞清楚环的运作机制，是为研究太阳系形成打开了一扇窗。

“卡西尼”号探索留下了空白

回望“卡西尼”号的13年，无疑是史上最成功的行星探测任务之一。

“卡西尼”号最初的设计理念，就是一艘昂贵的旗舰级探测器。它的集中式架构，在面对土星环内由冰块、碎石与尘埃组成的“高速车流”时，必然选择规避而非迎面直上。

在工作中，“卡西尼”号可以使用遥测、掩星、偶发性穿缝等技术手段，却不敢让探测器主体真正钻进A环、B环的密集颗粒区。因此，对环系内部、大气顶层与磁层耦合界面的原位同步观测始终力不从心。

此外，还有土星环的寿命之谜：如果环物质正在不断落入大气，那么环系本身究竟能存在多久？模型给出的寿命估计跨度极大。要精确回答这个问题，必须在环系内部就地测量——这是任何单一任务都难以胜任的。

这些“卡西尼”号留下的空白，恰恰构成了新一代探测任务的科学驱动力。

蜂群构想推动飞卫星任务启航

在新的科学诉求下，NASA创新先进概念计划（NIAC）资助的“用于土星环、大气和磁层原位探测的主动可操控飞米卫星星座”构想应运而生。该项目的核心思想简单而大胆：既然一艘价值数十亿美元的旗舰探测器无法承担撞入密集“车流”的风险，那就把任务拆散成一万颗探测器，每颗只有几克重，在几厘米宽的电路板上集成太阳能电池、传感器、处理器与通信设备——也就是飞卫星。

按照项目设计，这约一万颗具备主动姿态与轨迹调整能力的微型探测器，将被释放到土星附近。它们不需要全部返回，甚至不需要全部幸存——分布式架构的精髓，恰恰在于要容忍大量个体因碰撞而损失。

一部分飞卫星将主动切入土星环，近距离测量环粒子的成分与分布；其余探测器则可以同时调查土星高层大气的成分与密度，以及磁场的空间分布。换句话说，这约一万颗飞卫星，分工协作测绘土星系统的全部秘密。

项目负责人、美国西北大学专家迈克尔·鲁宾斯坦表示，这一构想最迷人的地方，是把单体脆弱转化为群体韧性：若只有一艘探测器，任何一次撞击都可能终结整个任务；但若有一万颗，即便损失数千颗，剩余成员仍可能织出一张覆盖环系、大气与磁层的测量网。

这种蜂群思维不仅颠覆了传统深空探测任务的架构，也为未来的行星系统探索，提供了前所未有的深度。

当然，这一构想仍处在概念研究阶段，从理论验证到工程实现还有一段路要走。土星距离太阳约14亿公里，阳光强度仅为地球的百分之一左右，飞卫星的能源、通信与自主导航都面临极端挑战。

从伽利略1610年首次将望远镜指向土星，再到今天约一万颗飞卫星的构想，人类对这颗“戴着项链的行星”的探索，正逐步深入。当未来某一天这些几克重的小家伙穿梭于土星冰粒与强大磁层之间时，它们将替“卡西尼”号完成那未竟的事业——把土星这个神奇系统的每一个角落，都点亮在科学的版图之上。

泉州：冷空气今夜又来了 最低温跌回个位数

从前天夜里开始，受弱冷空气影响，泉州市的风力有所加大，昨天白天天空的云量也有所增加，午后的最高气温较前日有所回落，大部分地区在16-22℃之间。

预计今天我市依然以多云到晴天为主，气温和昨天相差不会太大。不过从今天夜里开始随着新一股冷空气的南下，我市将出现大风降温天气，过程降温幅度可达5-7℃。30日早晨最低温度沿海地区可达6-7℃，西北部山区会降至4℃以下，有霜或霜冻，与此同时沿海的阵风也将增强至8-9级。冷空气再度来袭，市民朋友们一定要注意做好防寒保暖工作，同时注意防范沿海大风对航运、滨海旅游和近海养殖等行业的不利影响。

泉州市气象台分析，预计今天夜里天气开始有些变化，并出现降温。对春运出行尤其是返乡回家的朋友们，还是会带来一定的不便，大家外出要注意交通安全。近期气温变化就像坐过山车一样来回波动，提醒市民朋友注意天气变化，适时添衣保暖，避免着凉感冒。此次冷空气没有之前寒潮那么“凶猛”，并不会出现大范围极端低温天气，但由于前期气温回升显著，所以，此次降温幅度仍比较剧烈。感觉上，就是从“初春”重返“数九寒天”。（记者 杜妮娜）

【泉州市区天气预报】

1月28日 晴 11℃～19℃

1月29日 晴 8℃～14℃

1月30日 晴 7℃～19℃

1月31日 晴 11℃～21℃

2月1日 晴 11℃～23℃

泉州市搭建数据库 绘制安全风险电子地图

原标题：泉州市搭建数据库 绘制安全风险电子地图

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城市安全风险将一目了然

海峡网5月29日讯 （泉州网记者 林铭珊）日前，市安全生产委员会办公室出台《泉州市城市安全风险评估整体工作方案》，要求各地各有关部门认真排查评估全市经济社会发展过程中存在的安全生产风险，弄清城市主要安全风险构成、分布以及整体风险水平，提出安全生产风险分级管控体系的总体建设框架、城市安全发展具体对策措施，为切实做好全市城市安全风险评估、城市安全规划和城市安全风险管控实施方案等编制工作，提供翔实的基础资料。

《方案》要求各地各部门根据城市安全风险评估工作需要，围绕近10年事故统计分析情况、产业布局与安全风险分布情况、城市安全基础因素分布情况、城市安全风险控制能力基础现状、安全生产工作情况等五个方面开展全市城市安全现状调查与风险分析，查找安全生产存在的突出问题，提出相应的对策措施。其中，城市安全基础因素分布情况包括城市工业危险源、城市人员密集场所、城市公共设施以及其他基础因素等分布情况，市民日常接触较多的液化气充装站（供应点）、烟花爆竹、市场商场、学校、医院、体育场所、宗教场所、公共娱乐场所、石油天然气管道、城镇燃气管道、城市轨道交通（含近期规划建设项目）、交通干线、交通站场中心及其他交通集散地等均在调研范围内。

调研工作小组将对接“泉州市智慧安监”信息系统，开展泉州市城市安全风险信息管理平台、电子地图、风险源信息填报模块专题调研，收集绘制泉州市安全风险电子地图的基础地理信息数据及相关技术支持，探索搭建各个县级区域、各行业（领域、专业）安全风险数据库，用地理信息系统呈现全市安全风险信息。

《方案》要求各级各有关部门要认真把好所提供的调研资料的审核关口，保证调研工作真实、有效。对因工作不认真、被动应付，造成提供的调研资料错漏的，将按规定给予通报批评、限期整改，直至“一票否决”。