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鲁能被曝欲三年一亿签巴西名帅 已付安蒂奇解约金
鲁能被曝欲三年一亿签巴西名帅 已付安蒂奇解约金
字体大小:A A2013-12-11 11:22:14编辑:竹青点击: 次
奥利维拉
90win体育讯 北京时间12月11日,山东鲁能解约安蒂奇的传闻已经接近实现。近日有媒体披露山东鲁能欲以三年一亿的合同签下巴西名帅奥利维拉。安蒂奇方面,俱乐部已经支付了解约金,这个曾率领鲁能获得中超联赛亚军和2014年亚冠联赛的参赛资格的教练总需下课。
山东鲁能闪电解约现任主帅安蒂奇的消息被曝光,这也意味着俱乐部已经确认好2014赛季的新教练人选。赛季还没有结束,山东鲁能的选帅计划就已经浮出了水面,在进入联赛结束后,选帅计划就进行得如火如荼。
2013赛季尚未结束,10月中旬,山东鲁能的考察小组就飞赴巴西,造访了圣保罗等俱乐部。按当时俱乐部的官方说法,此行主要是跟巴西的圣保罗等几家著名的俱乐部探讨青训合作,这倒是事实,鲁能考察小组人员11月底二度赴巴西,就与圣保罗签订了战略合作协议,其中就包括双方的青训合作内容。实际上,鲁能老板刘宇在第一次去巴西时就已经把考察下赛季主帅人选列入了工作日程。随后,巴西媒体的报道也印证了这一判断。
鲁能曾一度非常接近签约科林蒂安主帅蒂特,但后者志不在亚洲,希望能到欧洲寻求发展。因此在蒂特加盟鲁能陡生变故的时候,11月28日刘宇一行再度飞赴巴西,启动了备选方案,而这个备选就是Bo塔弗戈主教练奥斯瓦尔多·奥利维拉。
奥利维拉曾经在在J联赛中收获巨大成功,近些年成为了鲁能一直追求的目标。早在伊万下课之后,鲁能就曾经向他摇起橄榄枝,但奥利维拉却一心想回到巴西国内,鲁能只好选择荷兰人滕卡特。在滕卡特下课之后,鲁能仍旧对奥利维拉念念不忘,但此时他在Bo塔弗戈帅位上过得无比滋润,只能对鲁能说抱歉。
这次,鲁能希望与奥利维拉再续前缘,不过奥利维拉本人却更愿意留在Bo塔弗戈,他表示只要俱乐部不给自己降薪,就会选择留下而非到遥远的中国执教,Bo塔弗戈俱乐部却考虑到奥利维拉已经年届六旬及其身体状况,在双方合同到期之后,决定不再与之续约。即便如此,奥利维拉对鲁能队呃报价也没有太多的心动。但鲁能并未灰心,开出了一个税后3年总价1250万欧元的合同(约合1亿人民Bi),并且许诺奥利维拉有独立的外援选择权。如此优渥的条件,就差奥利维拉点头答应。
日前,麦克格文的经纪人卢·斯蒂卡曝安蒂奇已经被鲁能解约。尽管这一消息没有得到官方证实,但10日上午,山东电力集团将解约金打入安蒂奇经纪人的账户,也意味着安蒂奇真的要离开鲁能了,这位曾经为鲁能带来亚军的塞尔维亚教练,已经成过去式。
泉州市区3处道路交叉口近期将启用交通信号灯控

通港西街与法坊路交叉口进行优化改造。交警支队 供图
东南网12月24日讯(本网记者 潘贤利 通讯员 赵美缘)随着周边地块发展,体育街与迎晖路交叉口人行过街安全需求日益增大,特别是周边的丰泽区第三实验小学和康桥红橡树幼儿园的师生过街安全问题日益严峻,为此在该路口设置人行过街信号灯十分有必要。记者从泉州市公安局交警支队获悉,近期将启用交通信号灯控的除了体育街迎晖路交叉口外,还有通港西街与法坊路交叉口、东海大街与东滨路交叉口。
通港西街与法坊路交叉口进行优化改造
通港西街与法坊路交叉口原为平面无灯控T型交叉口(路中采用护栏隔离),对两侧地块车辆进出造成较大不便。大量行人非机动车过街以及车辆掉头左转集中在路口两侧的昌盛路口和文创园路口,上下班高峰期交通拥堵严重,存在一定安全隐患且严重影响通港西街主线的通行效率。
为保证路口交通顺畅、减少延误,提高交叉口通行能力及周边路网服务水平,该交叉口进行优化改造迫在眉睫。据介绍,优化改造主要包括:恢复中央绿化带封闭交叉口东西两侧中分带开口;迁移通港西街南北两个公交站;交叉口渠化改造,破除边分带改造为右转专用车道;路口东西两端增设掉头区(宝珊路口、东海立交下);增加交通信号灯控、电子警察等交通设施。
交警部门提醒:昌盛路、文创园实行右进右出;由东向西前往泰和广场车辆可在该路口左转进入法坊路,掉头进入大兴街;宝珊花园小区车辆实行右进右出,东侧进入西侧驶出,需要往晋江大桥方向车辆可前往黎明大学路口掉头;泰禾广场车辆实行右进右出,需往黎明大学方向车辆前往东海立交桥下掉头或由大兴街进入法坊路左转。
东海大街与东滨路交叉口增设交通信号灯
东海大街东滨路口是泉州师院附属小学师生必经的路口,路口交通拥堵和行人过街困难一直是困扰周边居民的“心病”。交警部门针对群众的反映,数次深入实地调研并走访周边企事业单位,认真查找出了这一“心病”的“病因”:一是历史遗留问题导致交通组织混乱。通过查阅相关资料发现,该路口为泉州市东海大街道路改造市政工程遗留项目(未完成征迁),原设计为东滨路与东海大街相交形成T形灯控路口,而现状却形成了不规则四岔相交路口,机动车逆行严重。二是慢行交通缺失导致无路可走。该路口南侧分布有宫庙和大块绿化,缺乏非机动车道和人行道,行人非机动车智能借道机动车道通行,安全隐患大。东海大街辅道缺乏非机动车道,非机动车与骑行于机动车道,且逆行现象严重。三是交通安全设施缺乏导致人车冲突。大容量的快速过境交通流与周边区域居民的过街需求产生了较大矛盾,而路口仅施划了两条过街人行横道线,一旦机动车未能礼让行人则会带来较大安全隐患。
经过多次实地的调研和反复的推研,交警支队设施大队提出了以增设交通信号灯为主的治理思路,即:鉴于该路口短期内无法完成新建道路接入,立足道路现状进行中央隔离只保留人行过街斑马线并增设交通信号灯,南侧东滨路与北侧双垵街实施“右进右出”交通组织。交通组织调整后避免了路口机动车逆行、随意穿行等危险行为,行人、非机动车也集中到人行横道线过街。
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