2025年12月18日，电动苏女士陪同母亲及外婆前往广州某医院复诊，轮椅却因保安以“防范锂电池风险”为由，频遭被要求将电动轮椅停放在院外，拒绝并改用医院外第三方提供的何兼共享手动轮椅入院
她们并非仅有的受阻者。有网友提及，顾尊男生操女生软件在医院、严安地铁、电动高铁站及电梯口等场所，轮椅电动轮椅使用者多次遭遇类似拒载情况。频遭（据业内人士推测）近年来电动轮椅频发安全问题，拒绝这可能是何兼导致其使用受限的潜在原因
新京报记者获悉，当前国家相关部门已针对电动轮椅及其电池的顾尊使用制定相关标准，但这些标准属推荐性而非强制性，严安不具备法律约束力，电动企业可自行选择是否执行。加之部分轮椅存在私自改装现象，且电池质量参差不齐，进一步加剧了公众对电动轮椅安全性的担忧
一方面出于对安全的顾虑，另一方面，随着越来越多老年人及残障人士依赖电动轮椅出行，有观点指出：“站在不同的角度就会有不同的解读，使用者对其不可分割的需求，和安全责任者对于安全的管理要求，就是一对矛盾。”
解法确实存在。北京市社会科学院社会学研究所副所长、研究员李晓壮建议，相关政府部门应评估并提高电动轮椅的技术标准，参考《电动自行车安全技术规范》制定新的国家标准，并建立市场准入机制及合格产品目录
2026年1月27日，针对新京报记者的询问，中国电子技术标准化研究院表示，全新的强制性电动轮椅国家标准正处于制定阶段
电动轮椅 请勿进入
2025年12月18日上午，苏女士与母亲陪同87岁的外婆前往广州某医院复诊，外婆坐在一辆花费八千多元购买的电动轮椅上。自2024年因摔倒导致骨折后，外婆几乎不再外出，直到购入这辆电动轮椅，它便成为体重约150斤、腿部乏力的外婆出行时的“依靠”
她们曾用电动轮椅推着外婆前往其他医院，但此次在这家医院被保安拦下，理由是电动轮椅禁止入内。张贴于保安亭的温馨提示指出，为落实《广州市电动自行车管理规定》，防范锂电池自燃、爆炸等安全隐患，院区严禁电动轮椅进入。医院在门诊大厅及门诊客服中心均设有工作人员，可协助患者预约免费轮椅推送服务，也可通过扫码租用共享轮椅
苏女士的母亲最后扫码租用了医院内的共享手动轮椅。（）据苏女士回忆，该共享轮椅的借用与归还点未设遮阳棚，环境卫生令人担忧：椅面明显污秽，其中一个车轮无法正常转向，且缺乏清晰可见的刹车装置
苏女士表示，将外婆从电动轮椅挪到手动轮椅极为不便，由于外婆体型较重且对手术仍存畏惧心理，无法积极配合，“前后由我和家人，再加上后来赶来协助的保安主管，好几人齐力才把她搬过去。”
就医结束时，共享轮椅产生了19.2元的费用。（前35分钟免费，此后每小时收费4.8元，每日最高收费20元。91路com）
对苏女士而言，这笔花费并不算多，但她仍难以接受电动轮椅禁止入院的规定。“医院里有这么多老年人，还有那么多人需要去骨科就诊，不让电动轮椅进去，不正是增加了就医的障碍吗？”
她先后拨打广州12345热线，并向医院方面反映情况，希望得到一个合理的解释
1月15日，院方书面回复称：“出于消防安全考虑，我院暂不允许自带电动轮椅入院”，此项管控符合公共场所安全管理相关要求，但前期告知与服务保障存在不足。（）后续将探索更具人性化的管理方案，如增设志愿者协助服务、优化轮椅借用流程等
在接受采访时表示，苏女士向记者提出了自己的疑问：“如果说电动轮椅进入医院是不安全的，那它在家里使用就足够安全吗？”
27岁的梁洁患有被称为“瓷娃娃”的成骨不全症，她在一些群聊中注意到同伴们提及使用电动轮椅时遭遇的不便——有人反映去医院就诊时因乘坐电动轮椅被拒之门外，也有人表示小区物业加装了监测系统，将电动轮椅识别为电动车，导致设备持续发出“嘀嘀嘀”警报，电梯门因此无法关闭
根据2024年发布的《电动轮椅车》国家标准，电动轮椅车是指由使用者或护理人员操作，配备一个或多个电机驱动系统，具备电动调速功能，并支持手动或动力转向的、用于残障人士的带座椅支撑的轮式个人移动装置
中国民用航空局与中国铁路部门对电动轮椅的使用均有明确规范。多家航空公司向新京报记者表示，电动轮椅须办理托运，不得带入客舱。其配套电池需拆下并随身携带进入客舱，单块电池额定能量不得超过300Wh（瓦时，电能单位）；如携带两块电池，则每块的额定能量均不得超过160Wh
铁路12306表示，“电动轮椅可进入车厢”，对电池无具体限制，但“带有牵引装置的轮椅”不得进入车厢
尽管如此，在更复杂的实际使用情境下，电动轮椅用户仍时常遭遇各类入室障碍
难搞的电动牵引设备
多年以来，梁洁始终靠着手动轮椅四处活动。2024年10月，因手臂骨折，她在自己的手动轮椅上加装了电动牵引装置
根据最新发布的《电动轮椅车》国家标准，加装了电动牵引装置的轮椅未被纳入电动轮椅车的管理范围，而是由民政部归入《中国康复辅助器具目录》，其名称定为“手动轮椅附加小型电动牵引装置”。该目录明确规定：此类设备应采用可重复充电电池组（容量不超过500Wh）作为动力源，最高时速不得超过25公里/小时，最大输出功率不高于480W，整机重量须小于等于16公斤，且需通过轮式手把进行方向控制。主要材质为金属合金等。（注：原文中“《中国康复辅助器具目录》”与括号内容保持不变）
然而在实际操作中，梁洁发现，“并不是每个地方都认民政部门的这个标准。”
2025年5月，梁洁持加装牵引装置的轮椅准备从北京乘坐高铁返回天津，却被车站工作人员拦截，“称有内部规定，禁止加装牵引装置的轮椅进站乘车。”
梁洁向车站方面提交了民政部的《目录》及牵引装置的质检报告，但仍未能获准进入车厢
车站方面解释称，梁洁所使用的设备电池容量超过100瓦时。依据国家铁路局与公安部于2022年联合发布的《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，91路n其中明确“限制随身携带的物品”包含标识清晰的充电宝及锂电池，单块额定能量不得超过100Wh（瓦时），但含锂电池的电动轮椅除外。梁洁提供的检测报告显示，其牵引头电池容量达280.8Wh，已超出规定限值；同时，因该设备配备有牵引装置，车站未将其认定为电动轮椅
她只得把牵引车头连同电池一并拆下，暂时寄存在车站的储物服务点。（）
梁洁原本认为问题出在电池上，但今年1月，她再次从天津乘高铁赴京时，武清站的工作人员告知她，即便没有安装电池的车头，也禁止进入车厢
在使用带牵引装置的轮椅之前，梁洁长期依靠手动轮椅出行。尽管她也曾考虑过市面上常见的电动轮椅，但对她而言，这类产品通常过于笨重——而她的身高仅约一米二，普通电动轮椅不仅尺寸过大、宽度超限，难以提供有效支撑，且若选择定制款，费用高达数十万元。更关键的是，电动轮椅的驱动位置偏前，过障碍或爬坡时容易出现前轮卡住的情况，她曾听身边伙伴提及此类场景下翻车的事故，令她心有余悸
加了牵引装置后的轮椅给梁洁带来了显著便利。（“曾经稍微远一些的地方，她都得打车”）过去，因需请司机协助折叠轮椅放入后备厢，她常被拒载；即便遇上好心司机，整个过程也让她倍感心理压力。如今有了牵引装置，三四公里的路程，她已能直接用轮椅抵达，无需额外麻烦
梁洁表示，对许多残障人士而言，出门是一次需要勇气的挑战，“总会顾虑会不会给他人添麻烦，是否得依赖别人协助，也担忧外界可能面临的种种困难。”她曾听一位社工朋友说起：“我们花了七年时间才终于帮助一名伙伴走出家门，可现在又把他‘打’回去了。”这话让她心里一阵酸楚
强制性国家标准正处于制定过程中（）
有轮椅行业从业者在接受《新京报》采访时指出：“面对电动轮椅使用者在生活中遇到的种种难题，‘站在不同的角度就会有不同的解读’。使用者对产品不可或缺的需求，与安全管理方出于安全考量所提出的要求，本质上构成了一对矛盾。”
他理解部分人对锂电池的担忧，公众缺乏信任的原因在于，“正规厂家会完成所有检测与认证，但非正规厂家、私自改装电池的个人及小作坊实在太多。”
近年来，电动轮椅引发的安全事故频频被媒体报道。2025年10月，重庆一居民区发生火灾，一名电动轮椅在充电过程中电池爆炸起火，导致两位八十岁以上的老人被困现场。2024年12月，北京西城区一住宅内因老人使用的电动轮椅电池起火，引燃周边可燃物，造成火灾事故。同年1月，9.1无需下载直接进入无需登陆百度四川广安某小区内，一名居民推着加装了非法锂电池的电动轮椅进入电梯，结果电池突发起火并爆炸，致3人受伤。2023年8月17日，浙江余姚一男子在早餐店用餐时，其乘坐的电动轮椅后部电池突然冒烟并发生爆炸……
梁洁理解公众的顾虑，她曾亲眼见到有人改装电池至巨大尺寸，车辆速度极快，“这确实存在安全隐患。”但她认为，这种情况正凸显出制定标准与加强监管的重要性，而不是对符合规范的产品一禁了之。“一旦采取一刀切措施，反而可能引发新问题。”她甚至目睹过有人将电池原厂参数贴纸遮盖，重新粘上一张标注为100瓦时的标签
北京市社会科学院社会学所副所长、研究员李晓壮在2024年底开展的社区调研中，聚焦失能老人使用的电动轮椅充电安全问题。他指出，由于电池故障、过度充电、使用劣质电池与充电器、私自改装以及电池老化等原因，实际已存在不容忽视的火灾隐患
电动轮椅能否进入电梯、能否在居民楼内充电，各社区管理态度不一：部分物业公司明确规定“不得进楼充电”；有的则表述含糊，“虽无明文禁止，但仍不建议”；还有的则要求使用者的监护人签署安全协议方可通行
在李晓壮看来，之所以没人能说清楚这个问题，根本原因在于源头上的标准本身就模糊不清
新京报记者查证发现，国家市场监督管理总局与中国国家标准化管理委员会已于2024年10月26日发布GB/T 12996-2024《电动轮椅车》国家标准，取代旧版2012版，并将于2025年2月1日起施行。然而，该标准属于推荐性国标，不具法律强制约束力，企业可自行选择是否采纳，未执行亦无需承担法律责任。此外，在该项标准中，电池防护等级、充放电电流以及外壳阻燃等关键安全指标，并未设置强制性要求
根据中华人民共和国工业和信息化部于2022年10月20日发布的公告2022年第23号，电动轮椅所用锂电池相关技术规范包含 SJ/T11810-2022《电动轮椅用锂离子电池和电池组安全技术规范》与 SJ/T11811-2022《电动轮椅用锂离子电池和电池组通用规范》两项。然而，这两项标准属于电子行业推荐性标准，不具有强制约束力，对企业无硬性要求
李晓壮建议，政府相关部门应研判并提升电动轮椅的技术标准，参考《电动自行车安全技术规范》制定新的国家标准，建立健全市场准入机制和合格产品名录。同时推行主动治理：由民政部门牵头开展普查登记工作，将充电安全纳入家庭探视服务范畴，并在社区、公园等公共场所增设便捷的充电设施。此外，推进依法治理：借鉴已有治理经验，对不合格产品实施专项整治，对符合标准的产品探索“上牌”管理，并通过技术手段构建家庭充电安全的智能感知体系
在李晓壮看来，安全风险与管理缺位并存，而“一刀切”的禁令本质上是将社会治理的复杂成本，粗暴地转嫁给了最难以承受的弱势群体。苏女士外婆所用的电动轮椅，其生产商明确将其归类为“二级医疗器械”，靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼并声称电池符合航空标准。然而，由于国家层面缺乏清晰界定，电动轮椅在现实中陷入尴尬的“灰色身份”——物业、医院、交通部门各自拥有解读与设限的“自由裁量权”
进展持续推进。1月27日，中国电子技术标准化研究院回应新京报记者称，依据国家标准化管理委员会下达的标准制定任务，由工业和信息化部提出并归口，中国电子技术标准化研究院、国家康复辅具研究中心、中国民航科学技术研究院联合推进的两项强制性国家标准——《电动轮椅车用电池安全技术规范》（计划号:20254992-Q-339）、《电动轮椅车用充电器安全技术规范》（计划号:20254990-Q-339）已正式获批立项
强制性国家标准具备法律约束力，须严格遵守，违反者将依法承担相应责任。目前，上述标准正处于制定过程中
“安全与尊严”在电动轮椅的设计中构成了一种平衡关系
中国人民大学法学院教授、残疾人权益保障法律中心主任黎建飞曾参与起草《中华人民共和国无障碍环境建设法》。在他看来，面对老龄化趋势与无障碍意识的同步提升，电动轮椅早已超越单纯代步工具的属性，更关系到个体能否体面而有尊严地生活。安全与尊严如同电动轮椅上的天平两端，需谨慎权衡。“不能以绝对的安全为由，剥夺他人应有的基本权利；限制某项法定权益，必须依据法律或行政法规，绝非某个单位凭主观臆断即可决定。”
黎建飞指出，电动轮椅使用者不仅包括残障人士，也涵盖大量老年人，“高铁站、医院等公共服务场所应确保人人可进，这是法律的基本原则。”若禁止进入，相关场所须明确公示禁入规定；如确实无法允许电动轮椅等辅助器具入内，则必须提供可行的替代方案。他以“生活自主，生命尊严”诠释《中华人民共和国无障碍环境建设法》的核心追求
黎建飞以民航规定作比：未通过3C认证的充电宝被禁止带上飞机，这一要求源自多起真实事故所提炼出的技术规范，而获证的充电宝则允许携带登机，“仅简单说一句‘不准’，实属懒惰且不负责任。”
梁洁明显感受到这两年国家在残疾人无障碍领域付出的努力，“2023年《中华人民共和国无障碍环境建设法》实施后，各地新建建筑陆续配备了无障碍设施，我们的出行比以前方便多了”，但她依然遭遇诸多困难，“即便外部的无障碍环境不断完善，若连迈出家门这一步都难以实现，又怎能去真正体验这些设施带来的便利呢？”
黎建飞指出，社会进步常始于具体个案。“郑智化机场事件之后，国内机场的无障碍服务明显提升。若电动轮椅议题能持续引发公众关注与讨论，诸多不合理‘内部规定’或许将被重新评估并改进。”
苏女士不清楚此次事件之后，医院的“内部规定”是否会有松动。她唯一真切期盼的是，外婆，以及所有如外婆一般的普通人，都能拥有平静地抵达一张病床、一个站台、一段旅程的权利
2025年12月18日，苏女士偕同母亲陪同外婆前往广州一家医院复诊，却因保安以“防范锂电池风险”为由，被要求将电动轮椅停放在院外，并改用医院门外第三方提供的共享手动轮椅进入院内
她们并非仅有的遭拒群体。有网友反馈，在医院、地铁、高铁站及电梯口等场所，电动轮椅使用者多次遭遇类似拒绝。有业内专家推测，近年来电动轮椅频发安全事件，或为此类设备受到限制的根源
新京报记者了解到，当前国家相关部门已针对电动轮椅及其电池的使用制定相关标准，但此类标准并非强制性规范，不具法律约束力，企业可自行选择是否执行。同时，部分轮椅被擅自改装，电池质量参差不齐，进一步加剧了公众对电动轮椅安全性的担忧
一方面源于对安全的担忧，另一方面，随着越来越多老年人和残障人士选择电动轮椅作为出行工具，有观点指出：“站在不同的角度就会有不同的解读，使用者对其不可分割的需求，和安全责任者对于安全的管理要求，就是一对矛盾。”（）
解决方案是可行的。北京市社会科学院社会学研究所副所长、研究员李晓壮提出，应由相关政府部门对电动轮椅的技术标准进行评估与提升，参考《电动自行车安全技术规范》制定新的国家标准，并建立健全市场准入机制及合格产品目录
2026年1月27日，针对新京报报的采访，中国电子技术标准化研究院表示，新修订的强制性电动轮椅国家标准正处于制定过程中。（）
电动轮椅请勿进入
2025年12月18日上午，苏女士与母亲陪同87岁的外婆前往广州一家医院复诊，外婆坐在一辆花费八千多元购买的电动轮椅上。自2024年因摔倒导致骨折以来，外婆几乎未曾外出，直至购置了这辆电动轮椅，它才真正成为体重约150斤、腿部无力的外婆出行的“依靠”
她们曾用电动轮椅推着外婆前往其他医院就诊，但这家医院的保安拦住了她们，告知电动轮椅不得进入院区。贴在保安亭的温馨提示中提到，为落实《广州市电动自行车管理规定》，防范锂电池自燃、爆炸等安全隐患，禁止电动轮椅驶入医院区域。医院门诊大厅及门诊客服中心均设有工作人员，可协助患者预约免费轮椅接送服务，也可通过扫码租用共享轮椅
苏女士的母亲最终扫码租用了一台医院内设置的共享手动轮椅。（）据苏女士回忆，该共享轮椅的借用与归还点无遮蔽棚顶，环境卫生令人担忧：座椅表面污渍明显，一侧车轮无法转向，且缺乏清晰可见的制动装置
苏女士表示，要把外婆从电动轮椅搬到手动轮椅上非常费劲，由于外婆体重较重且对手术仍有恐惧心理，根本无法配合，“我们俩人，再加上后来过来帮忙的保安主管，几人一起才把外婆抬过去。”
就医结束时，共享轮椅被扣款19.2元。根据其计费规则，前35分钟免费，超出后每小时收费4.8元，每日最高不超过20元
对苏女士而言，这笔支出并不算多，但她仍难以接受电动轮椅禁止入院的规定。“医院里这么多老人，还有这么多需要看骨科的人，不让电动轮椅进去，难道不等于设置看病的障碍吗？”
她先后拨打广州12345热线，并向医院方面反映情况，希望能得到一个明确的回应
1月15日，院方书面回复称：“出于消防安全考虑，我院暂不允许自带电动轮椅入院”，该管控措施符合公共场所安全管理相关要求，但前期告知与服务保障存在不足。（后续将探索更具人性化的管理方案，如增设志愿者协助服务、优化轮椅借用流程等。）
苏女士在接受采访时表示困惑：“如果说电动轮椅进入医院不安全，那它在家中使用反而就足够安全了吗？”
27岁的梁洁患有被称为“瓷娃娃”的成骨不全症。她在一些群聊中了解到，有病友反映使用电动轮椅时遇到诸多不便——有人去医院就诊时因乘坐电动轮椅被拦在门外，也有人提到小区物业加装了监测系统，将电动轮椅误识别为电动车，导致设备持续发出“嘀嘀嘀”警报，电梯门因此无法关闭
根据2024年发布的《电动轮椅车》国家标准，电动轮椅车是指由使用者或护理人员操作、配备一个或多个电机驱动系统、具备电动调速功能，并可采用手动或动力转向方式的、专为残障人士设计的带座椅支撑的轮式个人移动设备
中国民用航空局与中国铁路对电动轮椅的使用均有明确规范。多家航空公司向新京报记者表示，电动轮椅须办理托运，禁止带入客舱。其内置电池需拆下并随身携带进入客舱；如仅携带一块电池，额定能量不得超过300Wh（瓦时，电能单位）；若携带两块，则每块电池的额定能量均不可超过160Wh
铁路12306方面指出，电动轮椅可携带进站乘车，对电池类型未作明确限制，但装有牵引装置的轮椅禁止上车。（《铁路旅客运输规程》）
即便如此，在更复杂的实际应用情境下，电动轮椅用户仍时常遭遇各类入座挑战
复杂难处理的电动牵引设备
多年以来，梁洁靠着手动轮椅四处活动。2024年10月，因手臂发生骨裂，她在自己的手动轮椅上加装了电动牵引装置
根据最新发布的《电动轮椅车》国家标准，加装了电动牵引装置的轮椅未被纳入电动轮椅车范围，而是由民政部归入《中国康复辅助器具目录》，其名称为“手动轮椅附加小型电动牵引装置”。该目录明确指出：此类设备须采用可重复充电的电池组（容量不超过500Wh）作为动力源，最高时速不得超过25公里/小时，最大输出功率不高于480W，整机重量应小于等于16公斤，并通过轮式手把实现方向控制。主要材料为金属合金等
然而在实际操作中，梁洁意识到，“并不是每个地方都认民政部门的这个标准。”
2025年5月，梁洁携带加装牵引装置的轮椅从北京出发，计划乘坐高铁返回天津，却被车站工作人员阻止：“有内部规定，不允许加装牵引装置的轮椅进站乘车。”
梁洁向车站方面提供了民政部的《目录》及牵引装置的质检报告，却仍未能获得进站上车的许可
车站解释称，梁洁所携带的电池容量超过100瓦时。依据国家铁路局与公安部于2022年联合发布的《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，其中“限制随身携带的物品”明确包括标注清晰的充电宝及锂电池，单块额定能量不得超过100Wh，但含有锂电池的电动轮椅除外。梁洁提供的检测报告显示，其牵引头电池容量为280.8瓦时，已超出规定上限；且因设备配备牵引装置，车站未将其认定为符合豁免条件的电动轮椅
她只得把牵引车头连同电池一并拆下，暂时寄存在车站的储物服务点。（）
梁洁原本以为问题是出在电池上，但今年1月，她再次从天津乘高铁前往北京时，武清站的工作人员告知她，即便车头未配备电池，也同样禁止进入车厢
在使用带牵引装置的轮椅之前，梁洁一直依赖手动轮椅出行。尽管她也曾考虑过市面上常见的电动轮椅，但对她而言，这类产品普遍过于笨重——身高仅约一米二的她，发现普通电动轮椅尺寸过大、宽度超标，难以提供有效支撑。若选择贴身定制，费用往往高达几十万元，经济负担沉重。更关键的是，电动轮椅的动力系统通常位于前部，过坎时前轮极易卡住，梁洁曾听身边同伴提及过在上下台阶或爬坡过程中因重心不稳导致翻车的事故
加了牵引装置后的轮椅对梁洁来说意义重大。过去，只要去稍远一点的地方，她就得打车，可由于需要司机帮忙将轮椅折叠放入后备厢，常常遭遇拒载；即便遇到愿意帮忙的司机，她也总感到心理负担沉重。而现在有了牵引装置，三四公里的路程她也能独立使用轮椅轻松抵达
梁洁说，对许多残障人士而言，出门需要极大的勇气，“总会担心给他人添麻烦，不得不依赖别人帮助，也不知外面会遭遇什么困难。”她曾听一位社工朋友说起：“我们花了7年才终于劝动一个伙伴走出家门，现在却又把他‘打’回去了。”这话让她心如刀割
强制性国家标准正处于制定过程中
有轮椅行业从业者在接受新京报采访时表示：“面对电动轮椅使用者在日常生活中遇到的种种障碍，‘站在不同的角度就会有不同的解读’。使用者对其产品不可分割的需求，与安全管理方对安全的严格要求之间，形成了一对难以调和的矛盾。”（）
他能理解部分人的担忧，公众对锂电池缺乏信任，“正规厂家都会完成全部的检测与认证，但非正规渠道的厂商、私自改装电池的个人以及小作坊实在太多。”
近年来，电动轮椅相关的安全事故屡见报端。2025年10月，重庆一居民区发生一起事件，一台正在充电的电动轮椅电池突发爆炸起火，导致两位80多岁的老人被困现场。2024年12月，北京西城区一住户家中起火，原因系老人使用的电动轮椅电池自燃，引燃周边可燃物。同年1月，四川广安某小区内，一名居民推着电动轮椅进入电梯时，因非法加装的锂电池突然起火并爆炸，造成3人受伤。2023年8月17日，浙江余姚一男子在早餐店用餐期间，其乘坐的电动轮椅后部电池突发冒烟并爆炸……
梁洁理解公众的顾虑，她曾目睹有人把电池改装得巨大且速度极快，“那确实存在安全隐患。”但她认为，这正说明应加强标准制定与监管，而非对符合规范的产品一概禁止。“若采取一刀切，反而可能引发新问题。”她甚至见过有人将电池原厂参数贴纸覆盖，擅自换上一张标有100瓦时的标签
北京市社会科学院社会学所副所长、研究员李晓壮在2024年底开展的社区调研中，对失能老人使用的电动轮椅充电安全问题进行了深入走访。他指出，电池故障、过度充电、劣质电池与充电器混用、私自改装以及电池老化等因素，确实带来了不容忽视的火灾隐患
电动轮椅能否进入电梯或在居民楼内充电，社区管理意见不一：部分物业公司明确表示“不能进楼充电”；也有物业态度含糊，称“无明文禁止，但不建议”；还有物业提出需由监护人签署安全协议方可允许
在李晓壮看来，无人能说清这一问题，根源在于其起点上的标准本身就模糊不清。（）
新京报记者检索发现，国家市场监督管理总局与中国国家标准化管理委员会于2024年10月26日发布GB/T 12996-2024《电动轮椅车》国家标准，该标准替代了2012版，并将于2025年2月1日起实施。然而，此项标准属于推荐性国家标准，不具法律强制效力，企业可自主选择是否采纳，未执行亦无需承担法律责任。此外，在《电动轮椅车》标准中，电池防护等级、充放电电流、外壳阻燃等关键安全指标均未设定强制性要求
根据2022年10月20日中华人民共和国工业和信息化部公告2022年第23号，电动轮椅用锂电池的相关技术要求涵盖 SJ/T11810-2022《电动轮椅用锂离子电池和电池组安全技术规范》与 SJ/T11811-2022《电动轮椅用锂离子电池和电池组通用规范》两项标准。然而，这两项均为电子行业推荐性标准，不具有强制执行力，对企业无硬性约束力
李晓壮建议，相关部门应评估并提升电动轮椅的技术标准，参考《电动自行车安全技术规范》制定新的国家标准，建立健全市场准入机制及合格产品名录。同时推行主动治理：由民政部门主导开展普查登记工作，将充电安全纳入家庭探访服务内容，并在社区、公园等公共场所增设便捷的充电设施。最后实施依法治理：借鉴已有治理经验，对不合格产品予以整治，对符合标准的产品探索“上牌”管理机制，并运用技术手段构建家庭充电安全智能感知体系
在李晓壮看来，安全风险与管理漏洞并存，而“一刀切”的禁令本质上是将社会治理的复杂成本，粗暴地转嫁给了最无力承受的弱势群体。苏女士外婆所用的电动轮椅，其生产商明确将其归类为“二级医疗器械”，并声明电池符合航空标准。然而，国家层面缺乏清晰统一的标准，致使电动轮椅在现实中陷入尴尬的“灰色身份”——物业、医院、交通部门各自掌握着解释与限制的“自由裁量权”
进展正有序推进。1月27日，中国电子技术标准化研究院向新京报记者回应称，根据国家标准化管理委员会发布的标准制定计划，由工业和信息化部提出并归口，中国电子技术标准化研究院、国家康复辅具研究中心、中国民航科学技术研究院共同牵头起草的两项强制性国家标准——《电动轮椅车用电池安全技术规范》（计划号:20254992-Q-339）、《电动轮椅车用充电器安全技术规范》（计划号:20254990-Q-339）已正式下达
强制性国家标准具备法律约束力，必须严格遵守，违反标准需承担相应的法律责任。目前，相关标准正处于制定过程中
“安全与尊严”如同电动轮椅平衡上的两极，缺一不可
中国人民大学法学院教授、残疾人权益保障法律中心主任黎建飞曾参与《中华人民共和国无障碍环境建设法》的起草工作。在他看来，面对老龄化趋势与无障碍意识的同步提升，电动轮椅已不仅仅是代步工具，更直接影响个体能否实现有尊严的生活。安全与尊严如同电动轮椅上的天平两端。“不能以追求绝对安全为由，剥夺他人应有的基本权利。限制某项法定权益，其依据必须来自法律或行政法规，绝非任何单位的主观臆断。”
黎建飞指出，电动轮椅使用者不仅包括残障人士，也涵盖大量老年人，“高铁站、医院等公共服务场所应当保障所有人可顺利进入，这符合法律的基本原则。”若不允许进入，相关场所必须明确公示禁止规定；如确无法允许电动轮椅等辅助器具入内，则须提供可行的替代方案。他以“生活自主，生命尊严”概括《中华人民共和国无障碍环境建设法》的核心追求
黎建飞援引民航相关规定作类比：未取得3C认证的充电宝禁止随身携带登机，这一规定正是基于多起真实事故数据制定的技术标准；而获得3C认证的充电宝则允许登机。“仅简单宣称‘不准’，是一种懒惰且不负责任的态度。”
梁洁明显感受到这两年国家在残疾人无障碍方面付出的努力，“自2023年《中华人民共和国无障碍环境建设法》实施以来，各地新建建筑陆续配备了无障碍设施，我们的出行比过去方便了不少”，但她仍面临诸多障碍，“即便外部无障碍环境日渐完善，若连迈出家门这一步都困难重重，又怎能真正体验这些设施带来的便利呢？”
黎建飞指出，社会进步常始于具体案例。“郑智化机场事件之后，国内机场的无障碍服务明显提升。若电动轮椅问题能持续引发公众关注与讨论，诸多不合理‘内部规定’或将因此被重新审视并调整。”
苏女士不清楚此次风波是否会让医院的“内部规定”有所改变。但她无比坚定地期盼着，外婆，还有千千万万像外婆一样的人，都能平平安安地抵达一张病床、一个站台，顺利走完属于自己的那段旅程
春游江淮请您来丨来安徽春游必做的几件温柔小事
春天来的时候，桃花正好开放。绿草如茵，山峦如黛，胜雪的满树梨花，春风拂过，恰逢人间四月天。
早上打开窗户，温柔的风送来春的滋味，神清气爽。如果你也同样在一年中最好的时节，实在不舍错过安徽的大好春光。那就来做这几件温柔小事~踏青，登山，把春天吃进肚子里。
赏花·姹紫嫣红开遍
三瓜公社郁金香高地（摄影师：邱少林）
郁金香开满地靓，丛间蝶舞蜜蜂忙；
清风吹拂金波涌，飘溢醉人浓郁香。
万物复苏的春天，正是赏花踏青的大好时节。
若是在人烟稀少的花海中，更是可以摘下口罩，畅快呼吸。
三瓜公社郁金香高地（摄影师：邱少林）
年年如期盛放在望春谷的玉兰花似是春季的闹钟。娇艳遍布山野与云雾之间。
望春谷（摄影师：胡恩泰）
还有三十岗的桃花，池州的杏花，亳州的芍药，都在如期绽放。
三十岗（摄影师：邱少林）
春意不觉爬上枝梢，撑开的花苞为三十岗睡醒的桃林点上颗颗嫩粉。徜徉在花海林间，涤荡心灵。
摄影·镜头下的绮丽光影
新安江山水画廊（摄影师：西夏上马）
淮河岸畔柳稍吐出的第一抹翠绿，窗外枝头飞来歇脚的喜鹊，新安江里摇曳的水草，每一个画面都可能触发你对春天的感悟。
新安江山水画廊（摄影师：西夏上马）
拿起相机，随意行走在安徽的街头巷陌，山间田野，古镇街头，用镜头捕捉这个春天最绮丽的光影。
查济（摄影师：小黑想做摄影师）
登山·耳畔掠过融融的风
天柱山日出（摄影师：李潇）
你是否等待过日出？看星月消逝，东方泛白，直到太阳从地平面缓缓升起，朝霞渐渐染红天空。
天柱山日出（摄影师：李潇）
天柱山的日出便是如此夺目，在层层云海与山峦之间，一轮红日从地平线间照射出万丈光芒。霞光瑞气，照彻天际。
品茗·山间茶香满溢
春日繁花似锦，春天的茶田也很值得期待！
河西茶场（摄影师：刘国强）
清明、谷雨近在眼前，一年一度的茶叶采摘季又将到来。安徽是名茶之乡，十大名茶其四都出自这里。
河西茶场（摄影师：刘国强）
位于东至县的河西茶场，素有“中国美丽田园”之称。山间茶田里修剪得整整齐齐的茶树，一排一排，就像是春天的诗行~
河西茶场（摄影师：刘国强）
野菜·舌尖上的春光野菜
不知道什么时候，“唯有美食不可辜负”成了一句万金油。激励人们行动的口号，春天万物复苏，田野里的美食也在悄悄生长。
凉拌马兰头（摄影师：少年超）
春风一吹，吃货们就闻到野菜的气息，这些野菜在小时候都是寻常不过的东西，在今天却珍贵起来。
遍布安徽田间地头这些绿油油、脆生生的野荠菜、香椿芽、蒿子粑粑、马兰头都是舌尖上的诱惑。不管是自己去野外挖的，还是去餐馆里尝鲜，都会让味蕾获得美味的满足。都说不时不食，一一吃过这几种味道的春天，才算是满足~
赏花也好，摄影也好，亲近自然也好。在江淮大地，这些将演绎到极致的美妙风景，绝对能给你绝佳的治愈体验。趁春光正好，一起完成这几件温柔的小事吧！~
孙燕姿出道20周年直播 弹唱《天黑黑》惹哭歌迷
出道满20周年的孙燕姿，于6月9日晚在微博无预警直播，与歌迷闲聊近况，不仅回答歌迷的问题，开放歌迷留言点歌，还随性清唱，平台合计观看人数突破7千万人次，回响热烈。
歌迷敲碗安可，燕姿终于掩盖不住兴奋：“好啦!其实我有准备一份礼物要送给你们，不要走开。”随后，她和4位乐手合作，加码演唱了《逆光》、《雨还是不停地落下》、几乎没有唱过的《一样的夏天》、翻唱了 Live乐团的《Lightning Crashes》还有小时候很喜欢的英式摇滚乐团Oasis的《Guess God thinks I’m Abel》、以及上张专辑的作品《极美》。她表示：“音乐可以让你记得很多东西，也可以让你忘掉很多东西，音乐就是有这种魔力。”昨晚的大彩蛋莫过于燕姿自弹自唱《天黑黑》，惹哭这20年来陪伴着她的歌迷，接下来就期待履行承诺“就在日落以前，我们会再见面”的约定。
孙燕姿透露，每逢出道周年，歌迷都关心她要做点什么，过去曾经组团爬山，“10年前和各地的歌迷一起去爬山，然后当时约定了10年后再一起爬山。虽然因为疫情所以不能和大家见面，但是我们现在也算是一起爬眼前这座具有挑战的‘山’。”
“没有一个22岁的女生像她这样唱歌”，20年前孙燕姿以首张同名专辑《孙燕姿》出道，主打歌《天黑黑》成为当年销售冠军，她清新的气质、独特的声线也成为华语流行音乐的重要指针。出道20周年，如今已为人母的孙燕姿似乎也感受特别深刻，昨下午起便在社群平台连发三篇文，表达感谢粉丝之意：“20年了怎么办？”、“陪伴就是幸福”、“今天感觉特别幸福，谢谢这20年的回忆，所有的欢笑泪水，勇气害怕、任性、执着，我的成就是有你们”。
昨晚八时孙燕姿无预警惊喜直播，庆祝出道20周年，透露20年前她只是个爱在厕所唱歌的小女孩，没想到喜爱音乐能够让她踏上与过往不同的旅程、拥有许多支持她的歌迷，“我17周年的时候想挑战上线和大家聊天，结果只上线一下下，这次在特别的日子里，希望可以和喜欢我、支持我的朋友多聊一点。”
为了满足歌迷，孙燕姿特地策划了这次的演出，与4位乐手合作演出《逆光》、《Lightning Crashes》、《一样的夏天》、《雨还是不停地落下》、《Guess God Thinks I’m Abel》、《极美》、《天黑黑》等七首歌曲，唱到《雨还是不停地落下》时，她自己演奏口琴;《天黑黑》则重现20年前的原始版本自弹自唱。她表示，绿洲(Oasis)一直是她很喜欢的乐团，《Guess God Thinks I’m Abel》是她过往参加公益活动、前往非洲探视贫童时，不断循环的歌曲，对她来说意义非凡。她也笑称，过去曾想不穿鞋上台演唱，却被演唱会导演打回票说“女明星都穿高跟鞋唱歌”，这次终于让她“圆梦”。《极美》则是与恩师李偲菘老师的儿子李庭光合作、收录于《No.13作品:跳舞的梵谷》专辑中的歌曲，“每首歌都有一个位置，这首刚好就是我想要摆放在的位置，哎呀，我说得不清楚，我唱给你们听。”
孙燕姿无预警直播，引起歌迷热烈响应，合计观看人数突破7千万人次，原本今年预计举行巡回演唱会的她，也在直播字幕中留下伏笔：“就在日落以前，我们会再见面。”歌迷纷纷敲碗，盼望等待疫情缓解，可以再次感受孙燕姿的现场魅力。
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