“这片林子的在雄安树苗大多来自塞罕坝,我们将其命名为‘塞罕坝林’。有群”春和景明,塞罕河北雄安新区起步区北部绿化带,造林一片云杉已经长到了四五米高,在雄安雄安集团生态公司生态事业部干部杨丽指尖轻触树干,有群春雨直播软件满眼珍视,塞罕“它们就像我的造林老朋友,我总爱来这里走走看看。在雄安”
习近平总书记指出,有群“先植绿、塞罕后建城,造林是在雄安雄安新区建设的一个新理念。”“‘千年大计’,有群就要从‘千年秀林’开始。塞罕麻花天美星空MV免费观看大全”
2017年11月,“千年秀林”工程在大清河畔栽下第一棵树。半年后,杨丽从塞罕坝机械林场来到这里,从“林三代”转变为在雄安植绿的“创业者”。
“初到雄安,我经常从这一天的凌晨忙到下一个凌晨,每天都在琢磨如何让树在此长久扎根。”杨丽说。
做好增绿文章,要坚持因地制宜,“走科学、生态、节俭的华体绿化发展之路”。
“我们优先选用华北平原的乡土树种,杨树、柳树、槐树等,还有海棠、山杏、碧桃等食源、蜜源植物,提高雄安新区的生物多样性。”杨丽说。
确定了合适的树种,怎么种又是一道难题。传统造林多采用整齐划一的行列式栽植,虽便于机械化作业,gp02但也难以形成稳定的生态系统。
“结合雄安自然禀赋,我们创新推行‘自然随机曲线栽植’模式,使用原生冠苗,采取异龄、复层、混交的近自然造林模式。”跟随杨丽漫步“千年秀林”,各种树木姿态万千、错落生长,构筑起稳定且健康的森林群落。
“‘千年秀林’并非意味着让每棵树都能活到千年,而是希望这片森林能自我演替、持续更新、大地资源网中文第二页的在线观看生生不息,为未来之城筑牢生态本底。”杨丽说。
新形势下推进国土绿化,要“实现种与管共抓”。随着“千年秀林”阶段性造林任务基本完成,工作重心也从“扩绿”转向“护绿”。
“依托105处高空摄像头与60处地面卡口监控,我们打造了24小时运转的智能监测系统网,实现精准化、智能化管护,力争种一棵活一棵。”杨丽说。
“为人民种树,为群众造福”。“千年秀林”变身生态屏障,城乡居民有了更多的绿色获得感,“人与自然共生”的愿景一步步成为现实。
“现在的雄安人,可以实现‘3公里进森林、1公里进林带、300米进公园’。”杨丽说,2023年起,他们也开始探索发展林药、林花、林菌等林下经济,让林地生金,实现“生态与产业共促”。
在雄安,有一群像杨丽一样来自塞罕坝的造林人。他们把过去积累的技术、经验带到大有可为的新区,也将“牢记使命、艰苦创业、绿色发展”的塞罕坝精神传承发扬。
张旭,雄安集团生态公司设计管理部副部长,也是塞罕坝机械林场的“林三代”。2018年2月,他来到雄安,加入十万亩苗景兼用林建造工程。
“那时候的工程区绿化率不高,春天刮起风来尘土飞扬。我们出门前都会调侃,‘又要去吃土’了。”张旭说,但想起塞罕坝前辈吃黑莜面、喝冰雪水、睡地窖子,创造了“荒原变林海”的绿色奇迹,他就觉得自己吃的这点苦根本不算什么。
9年时间,绿色空间在雄安延展,森林覆盖率从11%提升至35.1%,“千年秀林”森林蓄积量达55万立方米。按照规划,雄安未来的蓝绿空间占比将稳定在70%。
为山川大地增添锦绣,也为子孙后代搭起福荫。跳出雄安看全国,森林面积和蓄积量连续40年双增长,森林覆盖率达25.09%、林草覆盖率超56%,成为全球“增绿”最多最快的国家,绿色家底越来越厚。
良好生态人人共享,也需要合力共建。“咬定青山不放松,立足当下、着眼长远、接力奋进”,汇聚共建美丽中国的磅礴力量,从雄安新区到神州大地,中国式现代化底色将更加亮丽,中华民族永续发展的生态根基也将更加牢固。
泉州部门海陆联动 保障海上交通及公路桥梁安全

工作人员登上桥梁检测车,实地观摩技术人员对东埭大桥“把脉问诊”。张卉 摄
东南网5月18日讯(通讯员 陈素云 胡明锋 本网记者 谢玉妹)烈日炎炎,桥梁检测把脉问诊、海上巡航乘风破浪。近日,一场形式新颖的“路政宣传月”活动在公路部门和海事部门的共同参与下火热进行。
当天上午,惠安公路分中心、桥隧公路分中心和泉港海事处的相关工作人员顶着烈日来到国道228线惠安县东岭镇东埭大桥,现场观摩桥梁检测工作。
伴随着18米桁架式桥梁检测作业车的“长臂”缓缓移到大桥底下,工作人员登上桥梁检测车,实地观摩桥隧公路分中心的技术人员对东埭大桥的桥面系构造、上部结构、下部结构及附属构造物技术状况等进行“把脉问诊”。
据了解,沿海地区专养公路上的桥梁许多是泉州市区通往各县市区的重要通道,车流量较大,而桥区水域经过的船舶也不少,如何保障桥梁和船舶运行安全,是公路部门和海事部门共同面对的问题。
通过这次活动,两个部门就双方业务领域及安全管理交叉的部分开展深入交流,有利于实现保障海上交通及公路桥梁安全的合作双赢,为下一步公路与海事部门建立安全协作机制打下基础。
当天下午,活动人员参观了位于泉港区峰尾镇的福建海事局泉州溢油应急设备库,详细了解了库中配备的溢油应急卸载、围控、回收、储运、溢油分散、吸附物资及配套设备。随后,活动人员乘坐海巡“08613”艇从海巡基地出发,沿着湄洲湾主航道航行至肖厝作业区,在一个多小时的巡航过程中,公路部门人员深入了解了海事部门海上执法的形式、内容等。
下一步,双方将围绕“公路桥梁如何更合理地设置防撞设施”“针对抗撞性能不足的桥梁,公路部门如何采取措施提升防撞能力”“海事部门如何更有力地保障桥区水域船舶航行安全”等问题进行进一步的交流和探讨,推动双方工作的共同提升。
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