快递从业者作为新就业群体的摆渡人典型代表，是山里人民美好生活的创造者和守护者，他们用青春贯通山海、到的铁用双脚丈量中国，鼓浪搭建起了四通八达的屿上物流网络，让数以亿计的脚板法国空姐2015法版英文名字快递包裹跃动着时代的脉搏，为繁荣的快递中国写下生动的注脚。5月14日，服务国新办举行“新征程上的何打后奋斗者”中外记者见面会，5位快递从业者代表围绕“青春贯山海，通最寄递连万家”主题，摆渡人分享了他们扎根一线、山里服务民生的到的铁奋斗故事。
顺丰科技高级运筹优化算法工程师：让包裹更快、鼓浪更稳送达
“简单来说，屿上我就是一个天天跟代码死磕，一门心思琢磨怎么让每个包裹跑得更快、更稳的人。”顺丰科技高级运筹优化算法工程师黄一潇说。拉阔
从清华博士毕业进入顺丰以后，黄一潇一直在做的就是构建企业内部的物流大脑，通过算法理论将现实中错综复杂的物流场景转化成电脑里精密的数学模型，在各种限制下求得最优解。
数据显示，中国快递业务量已连续12年稳居世界第一。在进入领跑阶段的“无人区”后，研究人员面临的考验和挑战也前所未有。黄一潇坦言：“这一路走来，我和同事们啃下了不少‘硬骨头’。”
“以物流网络设计为例，国外学术研究主要考虑的可能是二十个城市间的局部网络，且没有严格的时效要求。而我们要解决的，是全国三百多个城市间的网络设计，且时效要求极高，这样难度就高出了好几个量级。”黄一潇以顺丰的播放器下载 免费航空网络为例，如果照搬国外的现成方法，一次计算可能就需要几周甚至几个月时间。最终，其所在团队通过自研算法把计算时间压缩到2个小时左右，实现了技术领先。
“这些技术的突破带来了实实在在的改变，让大家的包裹更快、更稳送达，也助力企业节约大量油耗和碳排放。我会继续用前沿技术守护民生温度。”黄一潇说。
重庆市城口县圆通网点：打通乡村快递“最后一公里”
“16年前，我在家乡干起快递，当时我的全部家当就是一辆三轮车，每天穿行在大巴山里，一天就只送几件快递。”重庆市城口县圆通网点负责人雷亮远在现场回忆道。
这些年，播色网雷亮远的家乡和所在行业都在不断发展，快递配送网络持续延伸、网点服务能力不断升级，一步步破解了山区路况复杂、配送分散的通行难题，快递实现了深度进村。“城口县173个村每天共2000多件快递，可以说发生了翻天覆地的变化。”雷亮远说。
如今，雷亮远带领团队一头把日常用品、急需物资送到乡亲家门口，一头把城口老腊肉、高山洋芋等土特产送出大山，成了连接山里山外、服务民生的“摆渡人”。
“我们送快递，更送温暖，斗破中仙子哮喘迎合雪臀我们坚持为留守老人、困难群众代买代办，还吸纳了10多名残疾人、40多名留守宝妈在网点就近就业，让他们顾家、增收两不误，让快递驿站从包裹中转站变成了大山里连接民心、传递温暖的幸福驿站。”雷亮远说。
“我也深切感受到快递已成为城乡居民不可或缺的生活方式。”雷亮远表示，今后会继续扎根大巴山，用真心服务乡亲，在平凡的岗位上踏实干事，做乡亲们最信赖的快递人。
“鼓浪屿好小哥”快递青年服务队：鼓浪屿上的“铁脚板”
肖梅滨是一名扎根鼓浪屿30年的邮递员，也是“鼓浪屿好小哥”快递青年服务队队长和联合党支部书记。
在鼓浪屿这个出门靠走、出海靠船的小岛上，肖梅滨和队友每天推着百十来斤的板车，用双脚丈量着300条小巷，三个月穿坏一双鞋，练就了一双“铁脚板”。
“多年来，我们最暖心的送达是独居老人需按时服用的中药。我们最用心投递一封封地址不清的寻亲信，那是海外游子跨越半个世纪的牵挂。更以一次次最暖心的奔赴，换来了岛上居民‘要帮忙就想到好小哥’的信任。”肖梅滨说。
除了送快递，“鼓浪屿好小哥”快递青年服务队还化身基层治理新力量，利用工作之余开展了上千次志愿服务，街坊四邻常常由衷地为他们竖起大拇指。
“在中国有千千万万个像我们这样的快递小哥，我们不仅是城市中流动的血液，更是群众身边的贴心人。”肖梅滨表示，未来，该服务队将继续当好民情前哨，让快递服务成为党和人民群众之间的连心桥。
京东物流西藏山南营业部：啃下牧区快递配送的“硬骨头”
“2019年，我选择留在拉萨当一名普通的快递员。3年后，我带着干快递积累的经验，回到自己的家乡从零起步建立起第一个京东物流营业部。”京东物流西藏山南营业部站长美朵曲桑说。
山南地广人稀、山路陡峭，最远的配送点需往返180公里，还要翻越海拔5000米的山口。面对建站初期的各种困难和质疑，美朵曲桑也曾问过自己的选择值不值。“每次我看到牧民们可以不用骑摩托车跑几十公里取快递，我就知道这里需要我。”美朵曲桑说。
这些年，美朵曲桑组建了自己的团队，用双脚走出了牧区快递配送末端网，在高原缺氧、步行都喘的条件下，坚持将每一个包裹送到牧民手中，啃下了牧区快递配送的“硬骨头”。
“这两年，西藏实现电商件包邮以来，大伙儿的网购热情越来越高，大家的生活幸福指数就更高了。”美朵曲桑说。
安徽省黄山区邮政分公司汤口揽投部：探索无人机低空物流配送
“作为景区第四代步班邮递员，我每天需要背着邮包，步行送上黄山。”十年来，安徽省黄山区邮政分公司汤口揽投部投递员谢菲俊累计在山路上走了三万多公里。
近年来，随着科技在快递行业的发展和应用，安徽省黄山区邮政分公司汤口揽投部和当地政府、旅游企业合作，一起探索无人机低空物流配送，不仅让景区工作人员当天就能看到报纸，更让群众急用的邮件、药品实现了快速投递，极大提升了旺季服务时效和客户体验。
“我们不仅是山区与外界连接的桥梁、文旅和民生服务的纽带，我们还帮茶农优化包装、开拓电商渠道、直播带货、运茶出山，切实地解决了茶农们茶叶运输难、销售难的问题，实实在在帮茶农增收。”谢菲俊介绍，该揽投部还以明信片、文创为载体，把大美黄山邮寄到天南海北，擦亮了山城文旅的名片。
“我们的工作，准时是承诺，创新才能赢未来。我们成立了劳模创新工作室，带领团队不断创新服务形式和内涵，用实际行动践行‘人民邮政为人民’的服务宗旨。”谢菲俊说。
泉州火车站无障碍电梯 何时才能真正“无障碍”？
海峡网8月20日讯 “携带大件行李下车，下雨天扶梯坏了，无障碍电梯门也打不开，打求助电话也被拒开。”近日，有网友反映泉州火车站站台处的无障碍电梯形同虚设。
泉州火车站无障碍电梯，只能进站无法出站且要提前联系，乘客盼——
无障碍通道能真正无障碍
网友反映带小孩出站时走楼梯很不便，无障碍电梯却不能用。 （网友图）
记者走访看到，站台上的无障碍电梯处于关闭状态，使用需要联系工作人员。
无障碍通道未连接出站口，乘客出站只能乘坐扶梯和走楼梯。
核心提示
“携带大件行李下车，下雨天扶梯坏了，无障碍电梯门也打不开，打求助电话也被拒开。”近日，有网友反映泉州火车站站台处的无障碍电梯形同虚设。记者实地走访发现，如果要乘坐无障碍电梯需要拨打求助热线。对此不少乘客认为，这很浪费时间，也增加了工作人员的工作量。但火车站工作人员也有苦恼，一个是泉州站的无障碍电梯只能供特殊旅客进站使用；另一个是如果不由工作人员控制，常被不需要的人占用。那么，无障碍通道何时能真正“无障碍”？□记者 张晓明 文/图
反映 无障碍电梯紧闭 出站时无法使用
近日，网友@Geographer25反映，其带学生外出参加科技创新大赛，携带的大件行李较多。回到泉州当晚扶梯停运，而楼梯坡度大且有积水，他们无法自行搬运，便走向站台上的无障碍电梯，可电梯门却紧闭，上面写着“需要使用请拨打电话……”。他们拨通了电话，但工作人员明确表示他们不是残疾人，无法为他们开启该电梯。
后来，火车站站长及两名工作人员前来协助他们出站，并告知扶梯是因为下雨积水停用，而站台无障碍电梯并没有通往出站口。最后，在工作人员的协助下，他们搬着行李从扶梯下楼，但行李差点被卡住。
“动车带给我们极大便捷，但泉州火车站有的配套设施却成了摆设，服务何时能跟上？”无独有偶，市民徐先生一家刚结束旅行回到泉州，一行6人，儿子因行动不便要乘坐轮椅。下了动车，本打算乘坐无障碍电梯出站，却看到电梯门紧闭，拨打电话却被告知该通道并非直达出站口。无奈之下，一行人只能将孩子和轮椅抬下楼梯。
回应 进出站有困难 可提前联系站台
据了解，泉州火车站进站通道处共有6部无障碍电梯，其中，两部通往二层候车厅，4部通往站台处。火车站工作人员介绍，无障碍电梯一般处于关闭状态，有需要的乘客，要联系工作人员，才可乘坐。
据泉州火车站相关负责人介绍，该网友无法使用无障碍电梯，是因为站台处的无障碍电梯只供旅客进站时使用。旅客进站、出站是两条不同的通道，无障碍电梯设置在进站通道处。也就是说，出站是没办法使用无障碍电梯的，但是可以使用楼梯和自动扶梯，火车站的工作人员会提供必要的协助。像该网友这样携带了大件行李，工作人员会适当协助他们通过扶梯或楼梯出站。此外，根据规定，乘客乘坐动车时携带的大件行李也是有严格规定的，一般重量不超过20千克，每件物品长宽高之和不超过130厘米。他说，在特别情况下，如果特殊人群需要通过站台无障碍电梯出站，联系工作人员，他们会一路护送到站外通道。
该负责人也坦言，每个动车站的设计和配置不同。根据设计，泉州站的无障碍电梯的确只能供旅客进站使用，他们也无能为力。但只要是正常候车时间，有需要的进站旅客，告知工作人员，无障碍电梯都是能使用的，工作人员会服务到最后一班车。
声音 尝试自助开启 多引导多宣传
该负责人说，泉州火车站的无障碍电梯，正常情况下是只供特殊人群进站使用的。无障碍电梯主要服务人群是行动不便者，包括老人、孕妇、残疾人以及需要人员搀扶进站的人群。考虑到不少乘客为了图方便，直接乘坐无障碍电梯的情况经常发生，因此目前几部无障碍电梯均采取人工管理。
动车站的无障碍电梯问题，近年来常见诸报端，但更多的是反映无障碍电梯锁闭不开的问题：国内许多动车站都规定，无障碍电梯平时是锁闭的，有需要乘坐的旅客要联系工作人员才可乘坐。而也有一些车站升级了服务，2011年，因为人流量增大，为进一步方便特殊旅客，上海虹桥火车站B1到达层的4部无障碍电梯，都从“使用时需要联系工作人员开锁”转而启用自助开启模式，旅客可根据需求自助开启。
对此，不少市民表示，乘客使用“零”等候，车站员工也能有更多的时间服务乘客，希望泉州火车站的无障碍通道也尝试乘客自助开启。无障碍设施引入我国的时间并不算长，乘客的认识不足。但如果花上一段时间在站内集中宣传，在乘坐无障碍电梯的醒目处进行“温馨提示”，或明确乘坐无障碍电梯的相关规定，或发动志愿者现场引导，相信过不了多久，广大市民便能自觉遵守，让特殊人群乘坐无障碍电梯时能够真正“无障碍”。
泉州中山路普查建档工作启动 750处骑楼将有“身份证”
市区中山路骑楼建筑普查建档工作启动——
750处骑楼将有“身份证”
位于中山路的“私立海疆学术资料馆”旧址
核心提示
一条中山路，半部泉州史。始建于上世纪20年代初的市区中山路，是我国现有保存最完整，也是最长的连排式骑楼建筑商业街，具有重要历史文化价值和艺术价值。《泉州市中山路骑楼建筑保护条例》施行后，鲤城区正式启动中山路骑楼建筑普查建档工作，全面梳理中山路骑楼建筑基本信息，建立保护档案，实行动态管理，为今后的建筑保护修缮提供实时动态信息。□记者 殷斯麒 通讯员 朱莹 庄阳 文/图
全方位采集数据 建立抢救性保护建议名录
“中山路有差不多750处骑楼建筑，目前我们第一手资料已经收集到了。” 泉州市城市规划设计院信息所工程师曾桂林告诉记者，目前正在对基础资料进行整理，之后将进入第二轮调查，对重点建筑进行深入调查。
本次普查建档工作主要对中山路骑楼建筑保护责任人、产权情况、使用现状、修缮加固以及历史沿革、重要历史事件等信息进行记录。普查时，工作人员会通过测绘、摄影等方式对建筑方位、外观、内部结构、装饰等数据进行采集，做到真实完整、全面客观地反映骑楼建筑保护状况。
据了解，中山路骑楼建筑普查建档工作预计在年内完成。下一步，鲤城区还将开展新一轮的历史建筑认定工作，组织有关人员对辖区历史建筑进行现场复核、复查，根据实际情况进行增补，形成历史建筑建议名录，对历史建筑价值高，但保存状况不佳、房屋整体出现险情的，建立抢救性保护建议名录。
追溯历史原貌 让骑楼建筑信息更加完整
位于中山路355号的“私立海疆学术资料馆”创办于上世纪40年代，是泉州书香世家陈盛明兄弟从事南洋、台湾及闽南地方史问题研究的图书资料机构，在海内外享有盛誉。曾经的资料馆已于1946年迁往厦门，而位于泉州中山路的这处建筑遗址依然完好保留下来。在住户李先生的带领下，鲤城区住建局、自然资源局以及泉州市城市规划设计院的工作人员走进建筑内部，仔细查看了建筑现状，了解房子的产权归属、保护修缮等方面情况。
拱券、罗马柱、花砖、山花墙……融合中西方建筑元素的骑楼建筑饱经岁月风霜却光彩依旧。“中山路是古城文化的一部分，我们也有义务进行维护。”近几年，李先生和家人也通过在屋顶做防水等方式，对房屋进行加固，及时修复老化部分。
“我们会对骑楼的建筑、文化、历史价值等方面进行现场考察。”曾桂林介绍，在中山路骑楼建筑普查建档工作中，会先通过社区了解一些基本情况，再通过现场调研以及和业主座谈等方式来收集、充实骑楼建筑的信息。“因为有些建筑历史久远，我们也会访问一些专家、老者，通过各种手段来收集资料，让录入的建筑信息更加完整。”
中山路经历近百年的风雨，承载了泉州人重要的城市记忆。目前，中山路保护提升工程正在有序进行中，不久的将来，我们将看到这条既结合泉州民居的传统特色，又融入海交文化建筑精华的老街焕发新的生机和活力。
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