快递进村成本上涨，快递快递部分乡村快递点面临关停风险前阵子回老家，进村去村头小卖部拿快递。成本老板一边翻包裹一边叹气：“这个月油钱又涨了，上涨送一趟镇里来回要二十公里，部分光油钱就十几块。乡村险
91大片片一个件才给几毛钱，点面你说这咋弄？临关”我一看，墙角确实堆了好些没取的停风件，老板说打算再撑一阵，快递快递不行就关了。进村这不是成本个例。快递进村本来是上涨好事，可最近“成本上涨”四个字，部分像块石头压在乡村快递点身上。乡村险今天咱不聊大道理，就掰着指头算算这笔账，看看问题到底卡在哪儿。一、一个乡村快递点，一天到底要花多少钱？很多人以为快递点就是“收件、摆货、等人来拿”，能有什么成本？其实细算下来，每一项都是
大雷擦大狙官高清百度下载在线实打实往外掏钱。成本项具体内容大概费用（每月）运输油费每天去镇上拉件，往返20-50公里600-1500元车辆损耗/折旧面包车或三轮车，维护、保险200-500元人工一般是自己或家人，但算个机会成本2000-4000元场地租金自家房子还好，租门脸的话300-800元通讯/水电手机流量、电脑、灯光、空调100-300元罚款/赔偿破损、延误、客户投诉有时几十到几百合计下来，一个月固定支出少说也要 3500-6000元。而收入呢？一个乡村快递点，如果每天派件量是 150件，每件派费 0.3-0.5元，一天也就45-75元，一个月到手 1350-2250元。要是再收几个寄件，利润能多一点，但很多村子一个月寄件量不超过两位数，有的甚至为零。算下来，干一个月倒贴两千块是很常见的事。二、
啪啪视频成本为啥一直在涨？而且是“同步涨”以前快递进村还能勉强维持，靠的是“薄利多销”。但现在各项成本跟约好了似的，一块儿往上跳。油价就是晴雨表。柴油、汽油一涨价，运输成本直接就上去了。村里路不比城里，弯多坡陡，油耗本来就高，油价每涨一块钱，一天油费就多出好几块。别小看这几块，一个月就是上百块。人工费用也跟着涨。哪怕是自己家人干，也得吃饭吧。现在去镇上打零工一天还能挣一百多，在家守店要是连这个数都挣不出来，人自然就想去打工。车辆维修越来越贵。乡村道路坑坑洼洼，轮胎、
91视频免费观看减震器、轴承特别容易坏，换一次轮胎少说两三百，一年下来修车钱比油费还吓人。派费却在往下掉。这是最要命的。快递公司之间竞争，揽收价格一降再降，这种压力最后都传导到了末端派费上。城市里件量多，每件降两毛还能忍；乡村件量本身就少，每件再降两毛，那是直接从骨头缝里刮肉。三、件量分散，是乡村快递点“天然的坎”城里一个快递小哥，一天能派三四百件，因为小区集中，一趟电梯就能送十几个。村里不一样，几个自然村散落各处，张三住在东头，李四住在西坡，中间隔着三四里地。
免费的网站大全百度搜索游戏软件快递点如果只服务一个行政村，件量很难上来；如果服务好几个村，那派送路程远得吓人。举个例子，某中部省份一个村庄，常住人口才四百多人，年轻人都外出打工，留下的大多是老人和小孩。老人不太会网购，小孩没手机。整个村子一周的快递量可能就 50-70件，平均一天不到十件。就这点量，你让快递点怎么活？哪怕派费给到一块钱一件，一天十块钱收入，连摩托车的油钱都不够。所以很多快递点实际上是在“用爱发电”。老板顺便卖点烟酒零食，或者帮人交个话费，用这些副业收入补贴快递业务。可一旦油价上涨、快递量再下滑，副业也撑不住的时候，关停就成了唯一选项。四、快递点关停，麻烦不只是“取件难”有人说了，快递点关了就关了呗，我把东西寄到镇上，自己去镇上拿也行啊。这话听着轻松，实际对乡村居民来说，影响大得很。老人买药、买日用品麻烦。很多老人腿脚不便，去趟镇里得坐半小时公交，还拎不动大件。快递点要是没了，他们只能托人捎带，或者干脆不买。农产品出村的渠道也断了。有的农民想在网上卖点自家种的红薯、腊肉，得靠快递寄出去。可快递点一关，怎么寄？总不能自己开几十公里送到县城吧。寄件本来就贵，再加上路费，谁还愿意卖？年轻人在外给父母买东西的意愿也会降低。本来想给爸妈买个按摩仪、买件羽绒服，结果快递点不送了，只能等过年带回去，那还不如直接打钱。说白了，快递点不是一个简单的“收发包裹”的地方，它像一根根毛细血管，连着乡村和外面的世界。血管堵了，村子就真的“缩”回去了。五、为什么有的人愿意坚持？但坚持也没用我也见过一些快递点老板，真的挺倔。他说：“不挣钱就不挣钱吧，大家伙儿离不了这个点。”可光有热情解决不了问题。他自己算了笔账，一年下来倒贴一万多，因为要养活两个孩子，最后还是去城里打工了。他走那天，把快递点的牌子摘下来，说：“要是以后件量能上去，我还回来干。”可惜，件量短期上不去，成本却不会降下来。快递公司也知道乡村难做，但市场竞争压在那里，谁都不敢轻易给末端涨价。于是，乡村快递点就成了整个链条里最“受伤”的一环。有些地方尝试过“共享快递点”，几个村合用一个，或者把快递放在村委会、小卖部、农资店。这样做确实能分摊一些成本，但同样面临问题：代收点不专业，容易丢件、冒领，消费者一投诉，罚款比利润还高。还有人试过“定时班车带快递”，用每天跑乡镇的公交车捎件，可班车时间固定，快件时效又没法保证，生鲜药品更是想都不敢想。六、算账要算大账：快递点值不值？有朋友会说：快递点不挣钱，那干脆让它自然淘汰呗，市场规律嘛。可咱要是把账算大一点，就会发现事情没那么简单。一个乡村快递点，联结的不仅是包裹，还有信息、人员和生意。有个快递点在，村里人网购的频次就高一点，消费选择就多一点；有个快递点在，年轻人从外地寄回来的孝心就能及时到家；有个快递点在，村里的土特产就有出去的通道。这些价值，用金钱很难直接衡量，但实实在在地影响着每一个人的生活。当然，不能指望快递点一直“亏本赚吆喝”。如果想让它活下去，就得想办法把成本降下来，或者让收入升上去。比如，快递点能不能兼做农资团购、家电清洗、代购代卖？能不能几个快递公司共用一套人马，把同一片区域的件合并送？能不能用大数据预测哪个村件量会涨，提前优化路线？这些问题没有标准答案，但值得大家伙儿一起琢磨。作为一个常年在外面打工、偶尔回村的人，我真心希望下次回去，村头小卖部的老板还能笑着把快递递给我，再顺手问问：“这箱子里装的啥好东西？”
泉州中心市区停车位缺口达2.1万个 代表委员支招
原标题： 泉州中心市区停车位缺口达2.1万个 代表委员支招
中心市区停车位缺口达2.1万个，代表委员支招破解——
多措并举 缓解城区“停车难”
去年我市建设多个停车场，新增停车位6731个。
相关数据显示，目前泉州汽车总量已达140万辆，其中中心市区汽车总量24万辆，中心市区现有停车泊位约21.9万个，停车位缺口达2.1万个。随着私家车数量不断上升，停车难问题日益突出。今年市两会期间，此问题得到了代表委员的关注，大家纷纷为我市缓解停车难题支招。
□本报记者 王丽虹 文/图
现状 繁华路段一位难求
记者了解到，目前中心市区停车位缺口达2.1万个，主要集中在中心市区内环路以内，如鲤城区的义全街、东街、中山路、涂门街，丰泽区的泉秀街、田安路、宝洲街等。造成停车难的主要原因是车辆数量增长迅猛、停车位供应不足，同时也有政策、规划、建设、管理不到位和停车习惯不良等多方面因素。虽然近年来中心市区新建了不少停车场，但这些停车场分布不均匀，一遇高峰期，一些繁华路段往往一位难求。相对新建小区，一些老旧小区公共区域小、车位规划严重不足，小区内车位紧张的现象更为明显。
部门 去年全市新增停车位6731个
据统计，目前中心市区有停车泊位约21.9万个，其中路内停车位0.55万个，其余为配建停车位及公共停车位。去年以来，市住房和城乡建设局充分利用广场、公园、学校操场、城乡边角地等大力推进城乡公共停车场设施建设。据统计，2018年，我市已建成市行政服务中心公共停车场、刺桐幼儿园地下停车场、东亚文化之窗停车场、泉州美食城配套停车场、市老年医院立体停车场等40个城乡公共停车场项目，全市新增停车泊位6731个，完成投资额3.57亿元。其中，我市实施城市公共停车场为民办实事项目10个，已全部完工，累计建设停车位1213个。
市住建局工作人员表示，在积极采取措施加快城市公共停车场建设的同时，推行共享车位，有利于将存量车位灵活运用，提高闲置停车位的利用率。在中心市区，停车位是一种稀缺资源，实现停车资源错时共享，从某种程度上是激活现存停车位的闲置时间，成为解决停车难的一个新思路。
建议 挖掘潜力开辟临时停车场地
在今年市两会期间，民革泉州市委会提交了《关于加快规划建设和管理我市公用停车场、位的建议》的集体提案。该提案建议，中心市区停车泊位缺口大，应抓紧规划和建设；在辖区内挖掘潜力，开辟临时停车场地，如对目前尚未建设的空闲地，作为临时停车场使用；对于通行车辆较少、适宜停车的道路路边可划定交通低峰时的临时停车位；有关单位内部停车位有空余的，可有偿对外开放使用；停车收费要区分专业营业性停车场和服务性单位非营业性停车场。收费标准要相对合理，统一制定不同地段的不同收费标准。鼓励短时（免费）停车。
市政协委员姚道锡提交的《关于我市停车问题改善的建议》提到，应根据城市发展预测制定合理的停车场地格局，尤其审批新建大型建筑物或群体性建筑时，比如商业购物中心、各小区或楼房，首先对停车场地作出要求并纳入审批要点，并且尽可能地放宽停车场面积，解决停车难题。市政协委员林栋梁提交了《解决老旧住宅小区停车难问题的建议》。该提案提到，应该重点考虑在老旧小区内部以及周边的广场、体育场、公共绿地等地方新增永久或者临时停车位。建议制定小区自建停车设施的鼓励政策，鼓励有条件的老旧小区在内部空间或自有用地上解决停车问题。
市人大代表、鲤城区海滨街道金山社区党委书记曾玉云表示，金山小区建于上世纪80年代，小区住户多，辖区单位多，车辆非常多，交通压力大。2017年8月，小区合理施划停车位，同时实行停车智能管理系统，对停车进行收费管理，在一定程度上缓解了停车难问题。
郝海东自荐入主国足 足协婉拒：他不具备条件
郝海东自荐入主国足 足协婉拒：他不具备条件
字体大小：A A2014-03-04 09:25:11编辑：竹青点击: 次
90win体育讯 北京时间3月4日，日前有报道称“中国第一前锋”郝海东自荐当国足助理教练，并得到足协的认可。但足协相关负责人否认此事，并表示这只是属于郝海东本人的一厢情愿，“郝海东根本就不具备当国足教练的资格，我们是按照程序来进行有效选择。”
足协官员对于郝海东自荐入主国足一事表达了看法，“郝海东根本就不具备当国足教练的条件，我们是按照程序来进行有效选择。”足协官员直言：“郝海东长期脱离一线队的执教工作，怎么可能进入国家队教练组，虽然中方教练仅仅是外籍主帅的助手 ，但位置非常重要，首先是作为主帅和球员之间的桥梁，其次是国内教练的佼佼者，长期在一线执教熟悉队员，并且拥有亚足联的相关教练员证书，显然这不是他具备的，有这样的热情是好事，但千万不能脱离实际。”
目前可以肯定的是，由于傅Bo是U22队的主教练，3月5日的亚预赛傅Bo只是以代理主教练的身份去指挥，尽管新任主帅佩林希望他能够留下，但亚预赛结束后傅Bo铁定要离开国足。未来的国足中方教练组，将会有一到两名新教练加入，目前足协已经有了心目中的人选，将在回国后正式宣布，但对郝海东的自荐入主国足则给予拒绝的态度。
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