栏门抬起，最繁忙门后等待的日均人通车辆与行人有序通过铁轨与铺面；栏门落下，火车沿着铁轨疾驰奔向远方……在北京，上万啥护铁路与公路交汇的行揭道口处，类似的秘北开关设置搭建起一条条“通行桥”，既能发挥铁路的京铁qiuxiang运输作用，也保障了群众安全出行。口靠
在北京，安全国铁北京局管辖铁路道口共有110处，最繁忙它们分布在朝阳、日均人通通州、上万啥护丰台、行揭顺义等12个区，秘北涉及京哈、京铁丰双、口靠京承等多条铁路线。这些道口情况复杂，一旦机动车或非机动车发生交通事故，不仅安全风险更高，还可能影响火车的正常行驶。如何能保证铁路与公路运输安全？市民通过铁路道口需要注意什么？3月17日，记者前往多处车辆繁忙的铁路道口一探究竟。
保障：道口栏门启闭有“双保险”
百子湾路、石门东路以北，水南庄铁路道口是北京最繁忙的铁路道口之一。这里跨越京哈上下行线及百东、东星4股线路，日常通行列车达95对，高峰日更是增至115对，日均行人通行量超2万人次，每隔几分钟就有列车经过，附近居民住户常常从此过路。男生和女生一起差差差视频免费观看
水南庄铁路道口行人流量大，庑殿路铁路道口机动车高峰期流量大，两道口工作人员严格按照规范流程作业保障铁路行车和通过行人车辆安全。安旭东摄
从石门东路向北走，还未行至水南庄道口，便可以看见路旁画着栅栏的“有人看守铁路道口道路标志”，一旁还有通过铁路道口注意事项等，喇叭里同步传来“火车经过”的提示音。早高峰9时许，栏门后排起长队，避让即将驶来的火车。
“大家靠右侧通行，减速慢行……”列车驶过，栏门抬起，车辆通行……道口工不停疏导这里的交通秩序，密集的非机动车与行人穿过道口。三分钟后，栏门关闭，避让下一驶来的列车。“每天，这里的栏杆启闭循环要一百五六十次，交替通行保障行车安全。”国铁北京局北京工务段副段长赵军介绍。
庑殿道口坐落于丰双线，日通行列车约90对，以货物列车为主，允许机动车通过。与日常道口“红灯停、绿灯行”不同，在类似于水南庄道口、庑殿道口等有人值守的18禁78铁路道口，行人车辆若想通过，需要值班室内外道口工共同解锁栏门方可通行。
“这就是‘双重联锁机制’，只有主班、副班道口工共同按下按钮、确认解锁，才能打开道口栏门，相当于给道路安全上了一个‘双保险’。”赵军说，“在列车临近道口、预警启动后，栏门同样无法打开，从设备层面杜绝了道口工误操作和行人强行拉门等安全隐患。”
改造：北京推进道口“平改立”
“T5687接近……”水南庄道口值班室内，FAS值班台响起铃声，主班道口工张玉华顺势接起，接收列车司机报告的火车接近信息。他即刻回复：“水南庄道口正常……”列车司机听到回复后，便能放心地通过。
国铁北京局安监室路外安全科科长赵永波介绍，值班台前，得知列车接近的信息主要有4种方式。“除了司机、车站打来电话传递信息，列车距离道口1.5公里至2公里时，传感器信号会传到道口值班室提前报警，另外，视频监控如同‘千里眼’，实时监测火车开来情况，去年，道口操作台还加装了列车调度指挥系统复示终端，免费禁漫天堂在线下载界面可以展示列车运行位置，火车行驶到哪里一目了然，为道口工拦门开闭提供更加精准依据。”赵永波表示。
“国铁北京局为所有区间有人看守道口装设了列车接近预警装置、道机联控电台等技防设施，通过人防、技防相结合，提升了道口安全保障能力。”赵永波介绍。北京工务段指挥中心也24小时对道口作业进行盯控，发现问题第一时间处置。
记者了解到，当前，北京逐步推进铁路道口“平改立”立体改造工程，实现行人、机动车与火车的物理隔离，从根源上消除平交道口的安全隐患。例如，原丰台路道口位于北京市丰台区原丰台路与丰双铁路交叉处，道口跨越3条铁路，周边是新发地批发市场，道路交通流量大、铁路通行列车密度大，道口经常发生堵塞，成为制约新发地市场及周边区域经济发展的“堵点”。2025年初，道口“平改立”工程全面竣工，铁路行车与公路通行完全分离，从根本上解决了平面交叉道口的安全风险，提高了周边区域物流运输效率。男生女生差差差在线免费观看
提示：机动车通过道口别超速
如市民经过铁路道口，应该注意哪些呢？国铁北京局根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，发出道口安全通行提示。
依规通行：通过道口时，市民要严格按照交通信号或管理人员指挥通行，无信号及管理人员时，机动车需减速停车、行人需仔细瞭望，确认安全后快速通过道口。
降速通过：机动车通过道口最高行驶速度不得超过30公里/小时，拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车等特殊车辆行驶速度不得超过15公里/小时，道口内严禁超车、掉头、倒车、停车。
做好应急处置：若车辆或非机动车在道口内发生故障、装载物品掉落，需立即将车辆或物品移至道口停止线外或铁路线路最外侧钢轨5米以外的安全区域，无法移动时，应第一时间报告道口看守人员，无人看守道口需及时在道口两端拦停火车，并拨打51821110、110或122报警求助。
栏门抬起，门后等待的车辆与行人有序通过铁轨与铺面；栏门落下，火车沿着铁轨疾驰奔向远方……在北京，铁路与公路交汇的道口处，类似的开关设置搭建起一条条“通行桥”，既能发挥铁路的运输作用，也保障了群众安全出行。
在北京，国铁北京局管辖铁路道口共有110处，它们分布在朝阳、通州、丰台、顺义等12个区，涉及京哈、丰双、京承等多条铁路线。这些道口情况复杂，一旦机动车或非机动车发生交通事故，不仅安全风险更高，还可能影响火车的正常行驶。如何能保证铁路与公路运输安全？市民通过铁路道口需要注意什么？3月17日，记者前往多处车辆繁忙的铁路道口一探究竟。
保障：道口栏门启闭有“双保险”
百子湾路、石门东路以北，水南庄铁路道口是北京最繁忙的铁路道口之一。这里跨越京哈上下行线及百东、东星4股线路，日常通行列车达95对，高峰日更是增至115对，日均行人通行量超2万人次，每隔几分钟就有列车经过，附近居民住户常常从此过路。
水南庄铁路道口行人流量大，庑殿路铁路道口机动车高峰期流量大，两道口工作人员严格按照规范流程作业保障铁路行车和通过行人车辆安全。安旭东摄
从石门东路向北走，还未行至水南庄道口，便可以看见路旁画着栅栏的“有人看守铁路道口道路标志”，一旁还有通过铁路道口注意事项等，喇叭里同步传来“火车经过”的提示音。早高峰9时许，栏门后排起长队，避让即将驶来的火车。
“大家靠右侧通行，减速慢行……”列车驶过，栏门抬起，车辆通行……道口工不停疏导这里的交通秩序，密集的非机动车与行人穿过道口。三分钟后，栏门关闭，避让下一驶来的列车。“每天，这里的栏杆启闭循环要一百五六十次，交替通行保障行车安全。”国铁北京局北京工务段副段长赵军介绍。
庑殿道口坐落于丰双线，日通行列车约90对，以货物列车为主，允许机动车通过。与日常道口“红灯停、绿灯行”不同，在类似于水南庄道口、庑殿道口等有人值守的铁路道口，行人车辆若想通过，需要值班室内外道口工共同解锁栏门方可通行。
“这就是‘双重联锁机制’，只有主班、副班道口工共同按下按钮、确认解锁，才能打开道口栏门，相当于给道路安全上了一个‘双保险’。”赵军说，“在列车临近道口、预警启动后，栏门同样无法打开，从设备层面杜绝了道口工误操作和行人强行拉门等安全隐患。”
改造：北京推进道口“平改立”
“T5687接近……”水南庄道口值班室内，FAS值班台响起铃声，主班道口工张玉华顺势接起，接收列车司机报告的火车接近信息。他即刻回复：“水南庄道口正常……”列车司机听到回复后，便能放心地通过。
国铁北京局安监室路外安全科科长赵永波介绍，值班台前，得知列车接近的信息主要有4种方式。“除了司机、车站打来电话传递信息，列车距离道口1.5公里至2公里时，传感器信号会传到道口值班室提前报警，另外，视频监控如同‘千里眼’，实时监测火车开来情况，去年，道口操作台还加装了列车调度指挥系统复示终端，界面可以展示列车运行位置，火车行驶到哪里一目了然，为道口工拦门开闭提供更加精准依据。”赵永波表示。
“国铁北京局为所有区间有人看守道口装设了列车接近预警装置、道机联控电台等技防设施，通过人防、技防相结合，提升了道口安全保障能力。”赵永波介绍。北京工务段指挥中心也24小时对道口作业进行盯控，发现问题第一时间处置。
记者了解到，当前，北京逐步推进铁路道口“平改立”立体改造工程，实现行人、机动车与火车的物理隔离，从根源上消除平交道口的安全隐患。例如，原丰台路道口位于北京市丰台区原丰台路与丰双铁路交叉处，道口跨越3条铁路，周边是新发地批发市场，道路交通流量大、铁路通行列车密度大，道口经常发生堵塞，成为制约新发地市场及周边区域经济发展的“堵点”。2025年初，道口“平改立”工程全面竣工，铁路行车与公路通行完全分离，从根本上解决了平面交叉道口的安全风险，提高了周边区域物流运输效率。
提示：机动车通过道口别超速
如市民经过铁路道口，应该注意哪些呢？国铁北京局根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，发出道口安全通行提示。
依规通行：通过道口时，市民要严格按照交通信号或管理人员指挥通行，无信号及管理人员时，机动车需减速停车、行人需仔细瞭望，确认安全后快速通过道口。
降速通过：机动车通过道口最高行驶速度不得超过30公里/小时，拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车等特殊车辆行驶速度不得超过15公里/小时，道口内严禁超车、掉头、倒车、停车。
做好应急处置：若车辆或非机动车在道口内发生故障、装载物品掉落，需立即将车辆或物品移至道口停止线外或铁路线路最外侧钢轨5米以外的安全区域，无法移动时，应第一时间报告道口看守人员，无人看守道口需及时在道口两端拦停火车，并拨打51821110、110或122报警求助。
又是一年送兵季 1317名泉州籍新兵踏上新征程
本报讯（记者 林书修 通讯员 吴应得）又是一年送兵季，换上军装，背上行囊，走向新的旅程。11日上午，泉州2019年秋季入伍新兵欢送会在泉州火车站举行，1317名优秀青年，肩负着家乡人民的殷切期望，奔赴四面八方，履行保卫国家的神圣使命。
放下稚嫩，扛起责任，用无悔的青春书写新的人生篇章。在欢送现场，新兵们胸戴绶带、大红花，精神高昂，整队上车。“到部队后要遵规守纪、听从指挥、勤奋学习、刻苦训练，争做优秀军人，以展示泉州青年的良好形象，为实现中国梦、强军梦作出应有的贡献。”带着激动的心情，新兵们纷纷表示。
泉州完成首笔跨省通办公积金业务
“到泉州的窗口就能办成上海的住房公积金提取业务，真的是太方便了！”近日，来自湖南的谢先生顺利提取公积金在泉购房，成为泉州首位公积金“跨省通办”业务的受益者。
谢先生就职于一家总部在上海的建筑企业，公积金也在上海缴交。由于工作需要，谢先生常驻泉州，今年决定在泉州购房。但提取公积金的事，之前令他伤脑筋。趁着此前回上海办事的机会，谢先生带着相关材料到上海的公积金办事窗口办理提取业务，却被告知材料不齐。“我以为还得回来把材料准备齐全之后，再跑一趟上海。但那边窗口的工作人员告诉我，现在有了‘跨省通办’业务，可就近到房产所在地的公积金中心窗口咨询。”于是，谢先生回泉后，就到泉州住房公积金管理中心洛江区管理部咨询。
了解谢先生的情况后，洛江区管理部工作人员当即与上海公积金中心对接，详细了解上海提取公积金所需的各项材料，并列出材料清单，提供给谢先生。谢先生把材料提交到洛江区管理部窗口后，一切申请手续均由窗口工作人员办理，所有材料都通过系统扫描传送给上海住房公积金管理中心。“上海那边审核通过后，就直接把要提取的公积金打到我银行卡上了。‘跨省通办’真是省时省心。”谢先生高兴地说。
据泉州市住房公积金管理中心相关负责人介绍，在“跨省通办”业务实现之前，在外省缴交公积金的职工必须回到缴存地办理相关业务，这不仅需要职工耗时费力“两地折返跑”，还要花上一笔不小的路费。近年来，为了给职工提供更加便捷高效的服务，泉州市住房公积金管理中心优化信息管理平台，加快数据共享建设，加强与全国各地中心的业务协同，启动了“跨省通办”服务，并率先试点“厦漳泉地区省内通办”工作。
“我们建立了联系人沟通制度，明确了办理流程，并在各管理部服务大厅设立专窗，指定专人负责‘跨省通办’和省内通办‘异地代收’业务办理。”该负责人介绍，窗口在收件后对申请材料进行了形式审查、身份核验，随即将材料转递至缴存地中心办理，并将办理结果反馈给职工，“让数据多跑路，让群众少跑腿”。
目前，依托线上服务和专窗服务这两个渠道，泉州推出“全程网办、代收代办、两地联办”服务模式，实现了8个高频政务服务事项“跨省通办”。这8个事项包含：个人住房公积金缴存贷款信息查询、出具贷款职工住房公积金缴存使用证明、正常退休提取住房公积金、住房公积金单位登记开户、住房公积金单位及个人缴存信息变更、购房提取住房公积金、开具住房公积金个人住房贷款全部还清证明、提前还清住房公积金贷款。目前，除购房提取住房公积金采用两地联办模式外，泉州公积金中心其他7个服务事项均已实现全流程网办。（泉州晚报记者 谢曦 通讯员 周育荃）
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