近期，军事暴走日本在军事安全领域频频“暴走”，警惕引发国际社会高度警惕。日本当地时间4月18日，风险日本与澳大利亚启动70亿美元军售合同，军事暴走这是警惕日皮视频日本自2014年解除武器出口禁令以来，最引人注意的日本一笔军售，也是风险日本加速摆脱战后体制约束、推动“再军事化”的军事暴走关键一步。战后日本没有得到清算的警惕军国主义基因正在“死灰复燃”，日本的日本军事冒险主义面临失控风险。

　　日本的风险91黄色的武器出口，是军事暴走一场蓄谋已久的制度法律突破。从2014年安倍政府将“武器出口三原则”改称“防卫装备转移三原则”，警惕在措辞上淡化军事敏感性；到借俄乌冲突之机，日本日本以“配合西方伙伴”为名，为杀伤性武器出口制造“例外”；如今，高市政府更进一步，计划本月内正式修改“防卫装备转移三原则”，变成“原则上允许出口杀伤性武器”，武器出口松绑与创纪录的防卫预算激增同步推进，日本右翼势力正在系统性拆除战后防止军国主义复活的制度和法律屏障。

　　日本的91黄APP武器出口，是一根撬动国内军事工业全面“还魂”的杠杆。二战期间，军工复合体曾是支撑日本侵略战争的庞大机器。战后，受和平宪法约束和“武器出口三原则”限制，日本军工产能被迫蛰伏。如今，日本借对外出口之名，为新一轮大规模军备扩张奠定产业基础。当三菱重工、川崎重工从防卫省获得巨额订单，好逼逼跻身全球军工企业营收百强榜单之时，历史的警钟便再度敲响。

　　日本的武器出口，更是一枚将混乱传播至周边的危险棋子。有分析指出，日本急于通过向澳大利亚提供战舰，融入美英澳“奥库斯”体系。一旦澳大利亚为“最上”级护卫舰建立配套的保障系统和维修体系，日本海上自卫队的同型战舰在澳补给维护将畅通无阻，加上日澳《互惠准入协定》的“准军事同盟”关系，无异于为自卫队“出海”铺路搭桥。看v片

　　日本近期的一系列危险动作，构成一幅完整的“再军事化”路线图。在制度法律层面，日本正在一条一条地废除战后和平宪法和体制的约束条款。在外交层面，日本与北约勾连日益紧密，北约30国驻布鲁塞尔大使近日罕见集体访日。在涉台问题上，日本的挑衅继续升级。4月17日，日本海上自卫队“雷”号驱逐舰擅自过航台湾海峡。131年前的这一天，正是《马关条约》签署的日子，事实上已造成“日本军国主义余孽用百余年前的侵华史在台海刷存在感”的恶劣影响。这是对中国主权和民族感情的公然挑衅，也向“台独”分裂势力传递错误信号。

　　针对日方的恶劣行径，中国外交部和国防部第一时间作出严正回应。中国早已不是131年前那个积贫积弱的旧中国。此番日舰过航台海，东部战区组织海空兵力对其全程跟监，有效瞰制管控，充分证明今日中国有决心、有能力捍卫每一寸领土主权，任何军事冒险都休想越雷池一步。在台湾问题上，日本执政当局非但没有反思其错误言行的危险后果，反而试图在受害国的历史伤口上撒盐，变本加厉挑战中国领土主权的红线。这种极端狂妄的举动进一步暴露了日本“新型军国主义”的野心和危害。

　　透过上述种种危险动作，我们可以清晰地看到日本“再军事化”的危险逻辑：以渲染“中国威胁论”为借口，以强化阵营对抗的军事同盟为主轴，以突破和平宪法和发展进攻性军力为目标，妄图实现重新武装，再度成为具有强大破坏力的“能战国家”。然而，这条逻辑链条从一开始就建立在错误的对华认知和对国际大势的误判之上。

　　一个不愿正视历史、甚至企图翻案的国家，注定无法赢得国际社会信任。一个迷信武力、热衷于地缘博弈的国家，注定无法获得真正的安全。一个以邻为壑、重走穷兵黩武老路的国家，只会再度滑向危险歧途。亚太地区不是日本复活军国主义的试验场。我们再次敦促日本当局认清历史大势，悬崖勒马，深刻反省侵略历史，停止在台湾问题上玩火挑衅，停止在地区煽动对抗、制造分裂。国际社会也应坚决遏制日本危险的“军事暴走”势头，共同维护二战后的和平秩序不被蚕食瓦解。

　　本文系环球时报社评

泉州开展海上船舶溢油应急演练

泉州开展海上船舶溢油应急演练

近日，泉州溢油应急设备库安全综合演练在泉港顺利举行。演练模拟了湄洲湾海域发生重大船舶溢油事故，需紧急协调溢油应急设备库相关设备上船转运到事故地点进行海上溢油应急处置。

当天，应急人员40余人在溢油应急设备库集结，调用设备库的重型设备，开展布放围油栏，启用卸载泵、大型收油机、喷洒装置，投放吸油毡等溢油处置行动。演练验证了应急设备的正常吊装、转运、下船的综合能力，人员的协调、保障能力，清污单位之间协调应急能力等，有力提高泉州辖区污染应急能力反应水平，为助推海西绿色石化产业发展提供安全保障。（泉州晚报记者 许雅玲 曾晓梅 摄）

泉州湾跨海大桥7月1日起降费 不得停车驻留观光

闽南网6月30日讯（闽南网记者 陈玉玲 通讯员 林泳坤）7月1日0时起，泉州湾跨海大桥实施降费，使用ETC的一类小客车通行泉州湾跨海大桥的，由原来的2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加使用ETC缴费享受5%的基本优惠政策后，实际为1.14元/公里。降低通行费率后，更多车辆会优先选择泉州湾跨海大桥出行。对此，泉州高速交警部门提醒，泉州湾跨海大桥属于高速公路，不得违规停车驻留观光。

泉州高速交警支队四大队泉州湾大桥中队林培城中队长介绍，泉州湾跨海大桥在4个行车道的外围设立了应急车道，供医疗、消防、交警等车辆通行。由于大桥建在海上，在最外面的应急车道看到的风景最壮丽，驾驶员如果因贪图看海景侵占这条抢险生命线，造成了交通堵塞、延误抢险处置等严重后果，甚至可能要负刑事责任。非紧急情况下在应急车道停车，将被处罚款200元，扣6分。紧急情况主要包括事故或车辆故障不能移动等。

林培城提醒，如果确实遇到车辆故障等无法解决的问题，应及时开启危险警报灯，将车停靠在紧急停车带内，并在车后方150米处摆放警告标志，夜间、雨、雾等天气还应同时开启示廓灯、尾灯和后雾灯。司乘人员要迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内（靠车辆右侧）的安全地带，必要时及时拨打高速公路报警电话12122，请求援助。

此外，风、雨、雾等天气也会对桥上行车带来一定影响，为了保障行车安全，在雨雾等恶劣天气，交警部门会将大桥上的行车限速降到60公里/小时。在起雾天气，能见度在50米以下时，大桥将会封闭；能见度在50-200米之间，交警部门将利用桥上的可变信息牌传送信息给各位驾驶员，提醒驾驶员安全行车。

需要提醒的是，享受此次降费政策的是一类小客车，且需安装ETC，走ETC车道。泉州高速管理分公司收费部主任肖燊介绍，为了配合泉州湾跨海大桥降费工作，方便车主办理ETC，泉州高速管理分公司已经在泉州东（秀涂）、石狮、石狮北、晋江南、晋江龙湖、台商区（张坂）、惠安南、崇武、惠东等9个收费站设立便民服务点。还没安装ETC又要上泉州湾跨海大桥的车主，可以携带身份证、行驶证和银行卡前往办理，符合条件的当场可以办结并使用。

上述收费站主要位于惠安沿海、泉州台商区、石狮、晋江沿海，从这几个区域出发或到达的车辆，都能体验到泉州湾跨海大桥降费政策的利好。比如，晋江沿海和石狮区域的车辆，往泉州台商区、惠安、泉港、福州方向，走泉州湾跨海大桥，会比绕行沈海高速更省钱、快捷。

泉州高速管理分公司也已梳理上述收费站入口通行高频车辆，并对可通行泉州湾跨海大桥路径的车辆进行重点标识，提前做车辆引流，合理疏导周边高速公路的车流，减轻其他高速公路的车流压力，让高速公路网络发挥更大效益。