晋江:26岁小伙打球猝死 这些人不宜剧烈运动
原标题: 晋江:26岁小伙打球猝死 这些人不宜剧烈运动

医护人员现场进行急救
海峡网8月6日讯 (泉州晚报记者张晓明 文/图)昨日,一段男子打球猝死的视频在微信朋友圈传播。据网友介绍,此事发生在晋江安海镇,一名年轻男子在篮球赛中突然倒地,尽管经过抢救,但是却回天乏术。
记者从安海镇当地了解获悉,近期安海正开展镇级篮球联赛,在前晚20时,一位26岁的年轻小伙在打球中突然一脸难受蹲下后就瘫倒在地上,随后猝死。该男子为安海镇庄头人。
从现场观众拍摄的视频显示,一位穿红白球衣的男子仰面躺倒在篮球场上,其他球员围在他身边做心肺复苏。随后,医生和护士带着设备赶到现场对男子进行胸外心脏按压急救。两名群众抬起男子的双脚,用手轻轻捶打其脚心,以进行协助抢救。安海镇村民黄先生告诉记者,当时医生现场抢救时发现该男子心脏呼吸骤停,已无生命迹象。随后,该男子被送到医院,安海医院尽最大努力施救,但已回天乏术。
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三步进行抢救
若发生猝死,家属或在场人员在向急救中心呼救的同时,应将病人仰卧于硬板床或水泥地上,迅速做好以下3件事:
打开气道。抢救者一手置于患者前额,用力往下压,另一手的食、中指将患者下巴向上抬。
人工呼吸。抢救者用放在病人前额上那只手的食、中指捏住其鼻翼,然后口对口密封吹气,以每分钟12—16次的速度进行,第一次可连续2次吹气,使已萎缩的肺张开。每次吹气时看到胸腹部隆起即可。
人工心脏复苏。抢救者一手掌根放置于病人胸骨中下三分之一处,另一只手的掌根压在前手背上,两手臂按压时应注意垂直向下用力,每次按压和放松时间相等,每分钟的按压频率为80—100次,深度4厘米左右。以上急救一直要坚持到救护车到达,并由随车医务人员接替进行。
运动猝死原因及预防
运动猝死者致死的直接原因,最常见的是室颤。室颤可见于多种心脏病,如冠心病、心肌梗死、心肌病和心脏传导性疾病等。剧烈运动时全身耗氧量大幅增加,同时交感神经兴奋,机体出汗和脱水导致体内电解质浓度变化,三者共同作用于心脏,加重本身就不健康的心脏负担,从而诱使心脏病发,运动员猝死。
50岁以上的运动猝死者几乎均有冠心病,剧烈运动时汹涌澎湃的血流冲击着冠状动脉上的脂肪斑块,最终将其从动脉壁上冲下来,堵塞远端为心肌供血的小血管,此时心肌缺血,室颤发生,导致运动员猝死。
这些人不宜剧烈运动
避免运动性猝死,建议以下人群尽量不要参加剧烈运动:
1、先天性心脏病和风湿性心脏病患者;
2、高血压和脑血管疾病患者;
3、心肌炎和感冒患者(感冒后容易诱发心肌炎,因此不宜在感冒后参加剧烈运动);
4、有冠心病家族史与严重心律失常者;
5、血糖不稳定的糖尿病患者;
6、平时很少参加运动的人。
7、其他情况:如饮酒的人(喝酒后再去运动,那简直是在拿生命在打球,因为喝完酒后酒精进入血液,酒精造成血液循环加快,心跳加强,一旦器官超过能承受的压力,那么很容易诱发潜在的疾病);.肥胖的人(尤其是那些虚胖或过度肥胖的人,运动时要控制住运动量,不要太激烈,肥胖的人通常会隐藏一些潜在的心血管疾病,如果被剧烈的运动诱发,那将是很危险的);受伤未愈(一定要注意不要带病上场打球,不然很容易留下后遗症);过度劳累(积劳成疾可不仅是一个词,身体得不到恢复,就是在透支身体,这样因疲劳出现猝死的机率非常大)。
泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后,泉州湾跨海大桥车流量提高。
今年7月1日起,泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计,自降费至今,一类小客车车流量日均增长超三成。昨日,记者实地走访发现,通行费降低带来的实惠和便利显而易见,不少市民称:“降费之后,我们都愿意走这条路线了。”(泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图)
过路费大幅度降低 车主通行意愿提高
昨日上午,在泉州台商投资区张坂高速入口,记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班,经常走高速公路前往石狮上班,而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥,因为过路费太高。”他说,未降费之前,他从张坂高速入口驶入,到石狮驶出,使用ETC一次通行费用大概37元,来回就要74元。骆志艺算了一笔账,他一个月上班22天,如果来回都走跨海大桥的话,一个月的过路费就需要1628元,再加上油费,通行成本实在太高了。“没有急事的话,我一般选择走国道。”他说,这样虽然会多花点时间,但能省点钱。
7月1日起,泉州湾跨海大桥通行费降低,这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说,确实是个好消息。降费后,使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里,叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策,实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说,降费之后,他前往石狮的过路费只要19元左右,来回为38元,一个月的过路费是836元,比降费前足足节省了792元。
和骆志艺一样享受政策福利的王峰,有着同样的感受。“以前从厦门回老家,开车走跨海大桥确实快,但过路费高,只能偶尔走走,或者节日免通行费的时候走。”在降费之前,在厦门上班的他每周返回台商投资区时,都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥,从厦门高速入口到张坂出口,过路费需要71元,而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言,从厦门回来走跨海大桥,时间少、行车环境好,但就是费用太高。降费后,两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家,我都会走泉州湾跨海大桥,方便多了。”王峰说。
时间少费用降低 是可选最优路线
自泉州湾跨海大桥开通以后,台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通,与传统路线相比,时间减少很多。加上此次降费,选择跨海大桥出行,是一个好的选择。
记者了解到,根据相关部门测算,从台商投资区到石狮市区,传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路,全程约32公里,用时约47分钟;泉州湾跨海大桥开通后,台商投资区居民可就近从台商区(张坂)等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北(石湖港)、石狮等收费站出口—石狮市区,全程约32公里,用时约22分钟,可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区,以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道,全程约30公里,用时约44分钟;现在从泉州东(秀涂港)或台商区(张坂)收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区,全程约38公里,用时约30分钟,可节约15分钟。
从厦门高速入口到台商投资区张坂出口,以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口,全程约97公里;泉州湾跨海大桥开通后,从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口,全程约87公里。两条路线相差10公里,从高速限速、行车环境来说,走泉州湾跨海大桥路线更优。
从福州到石狮市区,以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站,全程约190公里,用时约2小时;现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站,全程约175公里,用时约1小时50分,节约15公里、10分钟。
据悉,泉州湾跨海大桥全长26.7公里,共有泉州东(秀涂港)、石狮北(石湖港)和台商区(张坂)3个收费站。降低收费后,综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素,惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向,和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车,通行跨海大桥,会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷,优势更加突出,将进一步促进泉州湾两岸的交流,推动泉州环湾向湾聚集发展。
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