海岛度假避坑清单，别花冤枉钱

费城76人终于等来了NBA选秀大会。人选这支球队的秀前球迷也将第一次真正见识到，新任球队总裁迈克·甘西的瞻新掌门建队理念到底是什么模样。由于二月份交易截止日前送走了贾里德·麦凯恩，甘西76人目前手握首轮第22顺位选秀权。人选在一届顶层天赋扎堆、秀前在线 漫画乐透区乃至首轮中后段都人才济济的瞻新掌门选秀大会上，费城所处的甘西位置依然相当棘手。

如果说季后赛次轮被最终夺冠的人选纽约尼克斯淘汰出局能说明什么，那就是秀前76人有太多窟窿需要填补。阵容需要更多体型和运动能力，瞻新掌门需要更多投射火力，甘西需要更多防守者和篮板手。人选耐久度和组织能力同样亟待升级。秀前或许最关键的瞻新掌门暗黑吃瓜官网入口免费是，他们需要更多能在季后赛派上用场的深度轮换。随着选秀夜临近，乔尔·恩比德、泰雷塞·马克西、VJ·埃奇库姆和保罗·乔治组成的四人组放眼联盟已属顶级，这也是费城尽管存在种种缺陷仍能拿下45胜并闯入次轮的原因。但球队需要补强的色即是空电影下载东西还有很多，尤其是考虑到尼克斯在系列赛中是如何将这些缺陷暴露无遗。

第22顺位不可能一次性解决所有问题，这几乎是共识。但本届选秀的深度足够让费城带走一名轮换级别的球员。管理层这段时间没闲着，他们出席了经纪公司组织的试训，最近几天还邀请多位潜力新秀进行面对面访谈，gogogo是免费手机版其中包括祖比·埃吉奥福、戴林·斯温、科阿·皮特、小克里斯·塞纳克、以赛亚·埃文斯和艾伦·格雷夫斯。更多候选人则通过Zoom完成了面试。选秀夜的色五月色最终走向在一定程度上取决于选秀榜的变化，但76人内部有信心，他们能够摘到真正有天赋的球员。

在很大程度上，76人在选秀过程中的应变能力将受到考验。如果有乐透级别的天赋意外滑落，费城就有机会出手。如果某支球队愿意拿出更多资产换取向下交易的机会，76人也可以接起电话。费城此刻的优势在于灵活性，他们可以优先考虑天赋本身，而非刻意按位置选人。如果最优选择是来自阿拉巴马大学的瘦削控卫拉巴隆·菲隆，那也没问题，76人的后场确实缺人。如果答案是来自德克萨斯大学的万能侧翼斯温，同样合理——尼克斯的冠军征程已经证明，侧翼永远不嫌多，而斯温持球和为自己或队友创造机会的能力正好能回应费城的另一项需求。如果是《The Athletic》的萨姆·维森尼在最新模拟选秀中预测给费城的塞纳克？完美。所有人都清楚恩比德难免缺席比赛，76人的五号位需要储备天赋。如果是格雷夫斯或埃吉奥福？也很棒，四号位的人手同样紧缺。换句话说，费城在周二的选秀夜有多条路径可走，这恰恰是甘西上任后面临的第一次真正考验。

穆里奇：已决定离开恒大转投卡塔尔 会再呆半年

穆里奇：已决定离开恒大转投卡塔尔 会再呆半年

字体大小：A A2014-01-29 11:28:00编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间1月29日，广州恒大的穆里奇日前在接受专访的时候坦承，自己的确已经决定离开广州恒大，但是由于恒大目前尚未找到替代自己的人选，而且卡塔尔方面给出的报价，恒大方面也未接受。因此自己将会暂时留在恒大，“现在看来是暂时走不了了，我至少还要在这里呆上半年。”

　　早在征战世俱杯之前，穆里奇就收到了不少俱乐部的转会报价，里边就包括自己十分想去的卡塔尔豪门。但是因为恒大方面没有接受卡塔尔的转会报价，而且当时世俱杯征战在即，所以穆里奇就没有转会的意愿，“的确很多俱乐部找过我，但我始终觉得 世俱杯并不是一个讨论转会的好时机，更不可能在那个时候选择离开恒大。于是，这个事情就不了了之了。不过世俱杯赛后，卡塔尔的那家俱乐部又找到了我和恒大，希望能够继续转会的谈判，但是非常遗憾，恒大最终没有接受对方的报价。”

　　有关自己转会的传言，穆里奇并不太在意，“转会的想法是我主动和俱乐部提出来的，这也的确是我内心真实的想法。对于我来说，如果能够如愿以偿转会卡塔尔，我觉得还是一个不错的选择，毕竟那里离我的家乡巴西更近了，而且也有很多直飞的航班。”

　　穆里奇坦承自己的转会真正动因是因为想念家乡，希望有更多的时间和家人相处，“卡塔尔只是一个小国，在那里代表俱乐部去征战客场显然不会有太多的舟车劳顿。这样一来，我会有更多的时间陪伴我的家人了。”

　　穆里奇表示恒大征战亚冠和世俱杯之后，自己就决定离开恒大，因此会再呆在恒大半年，“当然，在接下来的半年中，我也会一如既往地尽心尽力，踢好每场比赛，帮助俱乐部取得更好的成绩。”

800万台智驾上车 千里科技以L4架构降维定义智慧出行

赵明凭借手机OS成功经验，引领千里科技以“具身智能”范式重塑汽车，通过L4级架构降维驱动L2++量产 。公司计划实现800万台智驾上车，布局Robotaxi及舱驾融合，推动汽车向主动智慧伙伴转型 。

千里科技在2026年4月22日这场发布会所释放的信号，本质上是中国智能车赛道从“参数竞争”向“商业闭环与生态重构”的一次关键跨越。随着赵明等手机行业领军人物集体“换道”进入汽车行业，这场跨界碰撞不仅改写了玩家名录，更深层地重塑了汽车作为“具身智能”终端的进化逻辑。

·商业维度的冷思考：800万台规模背后的“闭环逻辑”

赵明对千里科技的核心贡献，绝非仅仅是品牌溢价，而是其在手机存量市场搏杀多年练就的商业闭环推进力。在行业正处于 L2 向 L4 迈进的跃迁期，赵明深知“规模即正义”，千里科技明确提出的智驾上车800万台的目标，正是其商业计划的定海神针。

这一规模化野心，实际上是在构建一个强大的技术正向循环：利用 L4 级的统一技术架构降维打造 L2++ 体验，通过搭载 ASD 系统的量产车型在复杂路口博弈、无保护转向等类人决策场景中建立用户口碑；与此同时，百万级量产车产生的海量真实数据将形成极其珍贵的“数据油田”，持续反哺 L4 系统的迭代，这种以量产促研发、以技术下放促规模的路径，是赵明在红海市场中突围的典型商业打法。

技术范式的代际跃迁：从“汽车+AI”到“AI+车”的本质重构

赵明正在将手机行业的 OS（操作系统）成功经验，降维打击式地注入汽车行业。他敏锐地捕捉到，无论是手机 AI 还是汽车 AI，其底层核心都是一个能够处理复杂意图的“超级智能体”。2026 年被定义为“超级智能体上车元年”，这标志着汽车不再是被动的执行工具，而是一个具备技能（Skill）、心智（Mind）与记忆（Memory）的主动智慧伙伴。这种基于 Agentic AI 构建的系统，能听懂模糊指令并主动预判需求，将人车交互从传统的“指令-响应”模式，彻底推向了“意图-行动”的新范式。对赵明而言，汽车和手机在用户逻辑上是高度同构的——安心安全、出行效率以及站在消费者视角解决问题。

·未来格局的全栈演进：舱驾融合与多身份竞争

千里科技的野心显然不止于一家单纯的 Tier 1。从其发布的技术蓝图看，公司正通过底层架构的统一与上层智能体的进化，构建起一种全新的“具身智能”研发路径。未来，千里科技的 AI 技术落地将呈现多点开花的态势：不仅在现有的极氪等合作车型，以及已经在 9x和 8x上搭载的数十万台智驾与座舱系统中持续深耕，更将触角伸向了 Robotaxi这一终极形态。这种“Robotaxi 整车制造商+智驾提供商”的双重身份，配合舱驾融合的技术趋势，意味着千里科技正试图在未来的智能出行生态中占据核心生态位，将自动行驶与主动智慧服务深度融合，为下一代智能汽车树立起一个由 AI 大模型驱动的新技术标杆。