“以前我都是北京骑车到房山线的篱笆房站坐地铁，现在房山东站开通后，房山分钟我在家门口就能坐市郊铁路上班，东站到北能省下不少时间。京西”从7月1日开始，站最北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）（简称“副中心线西段提升工程”）正式投入运营，快仅91视频安装下载住在房山区加州水郡小区的北京王先生是首批乘客之一。

北京市郊铁路城市副中心线全长63.7公里，房山分钟是东站到北连接北京中心城区、城市副中心与房山区的京西重要轨道交通走廊。副中心线西段提升工程线路全长31.5公里，站最途经房山、快仅丰台、北京石景山三个区，房山分钟设站5座。东站到北

副中心线西段提升工程启用后，将有效缓解西南区域通勤压力，进一步提升城市副中心线整体运能。根据目前的列车运行图，从良乡站到北京西站最快仅需29分钟，从房山东站到北京西站最快仅需23分钟。　新京报记者　裴剑飞

7月1日，房山东站，新一代CRH6F型智能城际动车组驶入站台，旅客在站台等待乘车。　　新京报记者　王贵彬　摄

北京市交通委供图

双站房分居线路两侧　方便出行

昨日早7点，在房山东站，已有不少旅客正在车站内等候列车。不少周边居民很早就关注着这条线路的建设情况，从新闻上看到7月1日通车的消息后，特意赶早来体验坐市郊铁路上班。

加州水郡小区的居民王先生是到房山东站乘车的首批旅客之一。他告诉记者，以前上班如果坐地铁要先骑十几分钟电动自行车，到离家约2公里外的房山线篱笆房站乘车。如今副中心线西段新建了房山东站，在家门口就能坐市郊铁路列车上班，到北京西站后再换乘7号线即可。桃红视频“现在我出门过个马路就是车站，方便了太多。”王先生说。

副中心线西段设站5座，分别是北京西、衙门口东、后吕村、房山东和良乡站，其中衙门口东和房山东站为新建车站，后吕村和良乡站为改造车站。

记者注意到，为方便铁路线路两侧居民直接进站乘车，在车站设计方面，多座车站采取了双站房分居线路两侧的设计，居民出行可选择距离自己最近的站房进站，不需再绕路。

例如新建房山东站，在线路两侧设置东西站房，通过地道实现两侧站房连通，站房建筑面积3251平方米，设2台6线，方便乘客快速进站。在线路以西的加州水郡、碧桂园小区、九州溪雅苑等小区的居民就可以从房山东站的西站房进站，而清雅小区、京投万科金域公园等小区的居民则从房山东站的东站房进站更近一些。

新建衙门口东站也在线路两侧分别设置南北站房，共用一条8米宽地道作为进出站通道。

既有良乡站站房位于线路西侧，此次通过改造提升，在线路东侧新建一座东站房，建筑面积300平方米，通过跨线天桥进行连通。

全车Wi-Fi覆盖　一人一座体验更好

值得一提的是，昨日，新一代CRH6F型智能城际动车组在这条线路上投入运营。17被嗯啊大巴在线观看记者了解到，这也是该型号动车组首次在京津冀地区上线运行。

昨日记者乘坐的S122次列车所用的便是新车型，走在车厢内就能感受到列车内的通道十分宽敞，一些车厢里设有卫生间。为了方便通勤旅客出行，座椅底部还配备220V电源插座及小桌板，同时，全车Wi-Fi覆盖。记者在车上实测，网速较好，满足日常的上网需求完全不成问题，刷朋友圈、回复消息、看视频时，网速都很流畅。

据了解，新一代智能城际动车组为8辆编组，运营速度最高为160km/h，固定席位512人，最大载客量1552人。

相较于地铁列车而言，市郊铁路副中心线实现了“一人一座”，早上的通勤出行体验更好。

为了让旅客出行更加舒适，动车组车厢内部设施也进行了全面升级，车厢增设隐藏式托架行李架，车门采用大开门设计，每个车门顶部配备有LED动态电子地图，智能播报车辆运行和站点信息。车厢内还配有智能分析主机，实时分析车厢内乘客密度，车厢内设有智能照明系统，实现色温、照度随运行条件自动调节。

此外，CRH6F型智能城际动车组空调升级了变频功能，涩涩视频实现节能降耗及温度精准控制，车厢内部换气更快，体感更加舒适。同时，空调还内置了空气净化器。

刷卡刷码进站需开通市郊铁路功能

在票务服务上，副中心线西段共设置61台融合检票闸机。除12306铁路客票外，市民还可通过中铁银通卡、铁路e卡通等铁路票种乘车，也可使用已开通市郊铁路功能的普通实体一卡通、北京一卡通App（含NFC）、支付宝App乘车码、亿通行App二维码等方式扫码进站。票制票价参照北京城市轨道交通标准执行，从良乡站、房山东站至北京西站仅需6元/人，从良乡站、房山东站到乔庄东站仅需8元/人。

需要提醒旅客的是，如果选择一卡通或刷二维码乘车一定要提前开通市郊铁路功能，否则无法正常进站乘车。昨日记者在房山东站看到，工作人员也在帮助不少旅客现场开通市郊铁路功能。

相较于常规的铁路车站，市郊铁路副中心线西段的各个新建站面积都比较小，其提供的服务更倾向于满足通勤乘客“快进快出、随到随走”的快速化需求，但常规火车站中包含的12306服务台、自动售检票机、母婴室、卫生间、热水机、无障碍设施等一应俱全，可满足市民多样化需求。同时，站台设置屏蔽门，男女差差差旅客进站后可直接检票至站台候车，实现快速乘降。

“站站停”和“大站快车”结合

昨日记者在房山东站乘坐S122次列车时看到，这趟从良乡站始发的列车在抵达房山东站时，车上已有不少通勤旅客，从房山东站又有百余位旅客上车，随后在后吕村站和衙门口东站也陆续有旅客上车，但人数不及起始两站。

为了在满足沿线居民通勤出行的基础上，保证列车运行效率，副中心线西段沿途各站早高峰时段的列车站停时间均为1分钟，虽然看上去比较短，但也完全能满足旅客上车需求。

S122次列车抵达北京西站后，乘客陆续下车，通过市郊铁路专用出站口快速出站，便可直接换乘地铁或地面公交。

运营初期，副中心线西段（良乡至北京西）每日开行列车13对，较此前开行6对提升一倍以上，实现从“简捷开行”到“加密发车”的有效探索。其中早晚高峰时段加密开行，全力服务“潮汐”通勤客流。

副中心线西段提升工程投运后，城市副中心线列车数增至26列，其中早晚高峰时段加密开行。同步安排12列车实现房山与通州的直连贯通，其中10列车通达副中心。

需要提醒广大乘客，由于增设站点，列车运行时间较之前有所延长，线路也安排了“站站停”和“大站快车”相结合的运输组织，满足不同客流需求。

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北京市郊铁路城市副中心线全长63.7公里，是连接北京中心城区、城市副中心与房山区的重要轨道交通走廊。副中心线西段提升工程线路全长31.5公里，途经房山、丰台、石景山三个区，设站5座。

副中心线西段提升工程启用后，将有效缓解西南区域通勤压力，进一步提升城市副中心线整体运能。根据目前的列车运行图，从良乡站到北京西站最快仅需29分钟，从房山东站到北京西站最快仅需23分钟。　新京报记者　裴剑飞

7月1日，房山东站，新一代CRH6F型智能城际动车组驶入站台，旅客在站台等待乘车。　　新京报记者　王贵彬　摄

北京市交通委供图

双站房分居线路两侧　方便出行

昨日早7点，在房山东站，已有不少旅客正在车站内等候列车。不少周边居民很早就关注着这条线路的建设情况，从新闻上看到7月1日通车的消息后，特意赶早来体验坐市郊铁路上班。

加州水郡小区的居民王先生是到房山东站乘车的首批旅客之一。他告诉记者，以前上班如果坐地铁要先骑十几分钟电动自行车，到离家约2公里外的房山线篱笆房站乘车。如今副中心线西段新建了房山东站，在家门口就能坐市郊铁路列车上班，到北京西站后再换乘7号线即可。“现在我出门过个马路就是车站，方便了太多。”王先生说。

副中心线西段设站5座，分别是北京西、衙门口东、后吕村、房山东和良乡站，其中衙门口东和房山东站为新建车站，后吕村和良乡站为改造车站。

记者注意到，为方便铁路线路两侧居民直接进站乘车，在车站设计方面，多座车站采取了双站房分居线路两侧的设计，居民出行可选择距离自己最近的站房进站，不需再绕路。

例如新建房山东站，在线路两侧设置东西站房，通过地道实现两侧站房连通，站房建筑面积3251平方米，设2台6线，方便乘客快速进站。在线路以西的加州水郡、碧桂园小区、九州溪雅苑等小区的居民就可以从房山东站的西站房进站，而清雅小区、京投万科金域公园等小区的居民则从房山东站的东站房进站更近一些。

新建衙门口东站也在线路两侧分别设置南北站房，共用一条8米宽地道作为进出站通道。

既有良乡站站房位于线路西侧，此次通过改造提升，在线路东侧新建一座东站房，建筑面积300平方米，通过跨线天桥进行连通。

全车Wi-Fi覆盖　一人一座体验更好

值得一提的是，昨日，新一代CRH6F型智能城际动车组在这条线路上投入运营。记者了解到，这也是该型号动车组首次在京津冀地区上线运行。

昨日记者乘坐的S122次列车所用的便是新车型，走在车厢内就能感受到列车内的通道十分宽敞，一些车厢里设有卫生间。为了方便通勤旅客出行，座椅底部还配备220V电源插座及小桌板，同时，全车Wi-Fi覆盖。记者在车上实测，网速较好，满足日常的上网需求完全不成问题，刷朋友圈、回复消息、看视频时，网速都很流畅。

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相较于地铁列车而言，市郊铁路副中心线实现了“一人一座”，早上的通勤出行体验更好。

为了让旅客出行更加舒适，动车组车厢内部设施也进行了全面升级，车厢增设隐藏式托架行李架，车门采用大开门设计，每个车门顶部配备有LED动态电子地图，智能播报车辆运行和站点信息。车厢内还配有智能分析主机，实时分析车厢内乘客密度，车厢内设有智能照明系统，实现色温、照度随运行条件自动调节。

此外，CRH6F型智能城际动车组空调升级了变频功能，实现节能降耗及温度精准控制，车厢内部换气更快，体感更加舒适。同时，空调还内置了空气净化器。

刷卡刷码进站需开通市郊铁路功能

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“站站停”和“大站快车”结合

昨日记者在房山东站乘坐S122次列车时看到，这趟从良乡站始发的列车在抵达房山东站时，车上已有不少通勤旅客，从房山东站又有百余位旅客上车，随后在后吕村站和衙门口东站也陆续有旅客上车，但人数不及起始两站。

为了在满足沿线居民通勤出行的基础上，保证列车运行效率，副中心线西段沿途各站早高峰时段的列车站停时间均为1分钟，虽然看上去比较短，但也完全能满足旅客上车需求。

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需要提醒广大乘客，由于增设站点，列车运行时间较之前有所延长，线路也安排了“站站停”和“大站快车”相结合的运输组织，满足不同客流需求。

前7个月泉州市水利建设跑出加速度 实现超时序

近日，泉州召开上半年水利工作经验交流会，记者从会上获悉，今年全市计划完成水利投资75.59亿元，前7个月已完成投资50.69亿元，完成率67.05%，超序时8.72个百分点，水利投资完成情况位居全省前列，取得可喜成绩。

项目建设的超时序推进，源自泉州水利工作者的主动作为和市水利局扎实开展的攻坚活动，对全市173个水利项目倒排实施方案，特别是对71个重大水利项目和省级重点项目按季按月倒排工期，按照“年初下任务、年中对清单、年底收账单”的工作思路，紧盯水利项目建设节点目标，克服疫情影响，促开工、促达产、促投资，多方施策，协调督促，全力推进项目建设进度。

在建项目火热开展，泉州白濑水利枢纽工程在建C1标按照时序正常推进，枢纽C2标完成招标图设计，正在编制招标文件；七库连通工程惠女至菱溪引调水工程四个标段累计完成隧洞开挖29.1公里，管道敷设2.66公里，占输水线路总长40.12公里的79.16%。陈田水库至泗洲水库引调水工程主体工程全面开工建设。32个计划开工项目中，已开工27个，并加快推进泉州市应急备用水源桃源水库至金鸡水厂输水管道工程等5个项目建设，确保按计划开工。

前期项目蓄势待发，4个推前期项目中，惠安县城乡供水一体化力争年底前完成总体方案审批，洛江区木兰溪（罗溪段）安全生态水系年底前完成施工图修编并力争挂网招标，晋江市南港排涝泵站年底前开工建设，福潭水库年底前完成项目可研编制并上报审批。

立足“十四五”，科学谋划，为泉州高质量发展超越提供安全保障。市水利局已启动全市“十四五”水利建设专项规划编制工作，初步完成全市水利“十四五”规划项目的谋划和征集、梳理，初步规划“十四五”水利项目总投资474.8亿元（市级245.2亿元、县区229.6亿元），“十四五”期间计划完成投资410亿元。（记者林铭珊）

中建筑港携手华侨大学“云讲座”助力考生“大学梦”

“我大部分时间在工地，知识文化水平也不高，很少有机会能在学习上帮助孩子，非常感谢公司这次的高校学习规划讲座，让我和孩子了解了该怎么合理有效的规划孩子的大学生活。”近期，中建筑港集团有限公司活动小组成员在组织完成当天的高校学习规划讲座活动后，收到了来自项目一线工友的短信。

2022年高校录取分数相继出炉，对于广大考生家长来说，在经历过高考、志愿填报两场“大考”后，孩子大学的学习生活规划成为重中之重。为帮助项目一线工友子女更好的适应大学生活、有效利用大学时间，让项目一线职工“轻装上阵”，中建筑港集团有限公司携手华侨大学，举办“筑爱之港”高校学习规划线上指导关爱讲座，帮助即将步入大学的职工孩子制定合理的学习计划和发展规划，真正实现“职工有所需，企业有所帮；职工有所呼，企业有所应”。

讲座邀请到了华侨大学土木工程学院老师，重点围绕家长和考生关注的问题，从短期规划、中期规划、长期规划等几个方面进行详细讲解，并线上进行交流答疑，此次志愿活动共成功帮助60余名学生明确大学学习计划。

中建筑港携手华侨大学“云讲座”助力考生“大学梦”

“继与华侨大学土木工程学院共同策划云支教帮扶活动，为一线工友解决孩子教育辅导问题后，我们公司一直持续关注项目一线工友子女就学问题，积极主动联系帮扶工友，今后也将常态化开展‘云支教’‘云讲座’等系列活动，更好地为职工解决孩子教辅问题。”中建筑港相关活动负责人说到。

据介绍，目前除高校学习规划讲座外，中建筑港集团有限公司正与华侨大学进行对接，后续将开展“师兄师姐”谈初入大学、初入大学心理疏压辅导等系列活动，切实为职工群众解难题，构筑温暖“大后方”。

本次活动是中建筑港集团有限公司以实际行动践行“我为群众办实事”、做实职工全生命周期关爱的重要举措，也是履行社会责任、彰显央企担当的生动体现。未来中建筑港集团有限公司将丰富完善关爱职工长效机制，持续深化“筑爱之港”品牌建设，不断践行“拓展幸福空间”的企业使命。（熊欣）