新能源车 OTA 偷偷删功能？源车这事儿终于有人管了上个月我朋友跟我说，他买的偷偷删那台新能源车，本来宣传里有“座椅通风”，减功结果一次系统升级之后，管介那个按钮还在，入规但点进去提示“当前版本不支持”。范车
甜蜜惩罚第一季全集免费完整观看下载他气得不轻，企行跑去问客服，源车客服说是偷偷删“为了优化用户体验，调整了部分功能配置”。减功我听完也挺无语——这不就是管介“我买了的东西，你远程给我拆了”吗？入规后来我去查了查，发现这不是范车个例。很多车主都遇到过类似情况：买车时宣传的企行自动泊车、行车记录仪、源车甚至一些辅助驾驶功能，在OTA（空中升级）之后悄悄“消失”了，或者变成“需要付费订阅”。车企嘴上说是“功能优化”，但车主手里那份合同和配置单上，白纸黑字写着这些是标配。这事儿搁谁身上不窝火？OTA本来是个好东西，咋就变味了？要理解这个事，得先搞明白OTA是啥。简单说，就好像你的手机系统更新，不用去4S店，车自己联网就能升级软件、
人人视频在线视频修复bug，甚至能增加新功能。对于新能源车来说，OTA是核心竞争力之一，因为它让车“常开常新”。但问题就出在“常新”这个词上。车企有了OTA这把“远程钥匙”，不仅能加功能，也能删功能、砍功能。有的车企为了降低成本，或者为了给新车让路，就把老车主车上一些功能通过OTA屏蔽掉，甚至有的还把硬件都装了，但软件给你锁起来。这就好比你买了个四驱车，厂家远程把你的后桥差速锁给锁死了，你只能当两驱开，想解锁？得加钱。这不是瞎说。之前有车主反映，自己的车原本支持遥控泊车，某次升级后，OTA日志里明确写了“根据运营策略调整，移除该功能”。还有更离谱的，有车企在用户协议里埋了雷，
男生女生差差差免费写着“为提升车辆性能，可能对软件功能进行调整，包括更新、修改或撤销部分功能”。这话说得，等于“我随时可以拿走你东西，但我不告诉你什么时候拿”。这回不一样，新规把“遥控器”收紧了以前出这种事，车主维权特别难。找4S店，人家说“软件归厂家管”；找厂家客服，人家说“最终解释权归我”。消费者打官司吧，耗不起时间，胜算也不大，因为合同里好多模棱两可的词儿。这事儿就一直烂在锅里。但最近，行业管理部门终于出手了。不是那种“口头警示”式的说话，而是实实在在的规范动作。新出台的意见稿里，明确了几条关键点：未经用户同意，不得对车辆功能进行删减或限制。也就是说，哪怕你有OTA权限，
行情网站百度想动用户已经有的功能，必须先跟用户说清楚，拿到同意。不能偷偷摸摸半夜升级，第二天车主出门发现“全都不见了”。涉及安全的功能，哪怕升级也不能降低原有功能性能。比如AEB自动紧急制动、车道保持这些，OTA之后只能更强，不能更弱。以前有的车企为了应付测试，OTA把敏感度调低了，这以后就是违规。删除功能必须提供补偿方案。不管是因为成本还是因为新旧款区分，只要是你单方面删除了用户本来有的功能，就得给补偿——要么退钱，要么给积分，要么提供永久性的替代服务。不能一句“抱歉”就完事。这个规范出来后，很多车主群里都炸了锅，大家说“终于有人管了”。说实话，这个规范最大的意义在于：把“OTA删功能”从灰色地带拉到了明面上。以前是
免费下载91视频“我删了但你没办法”，现在是“你想删可以，但必须付出代价”。那车企为啥要删功能？真不是故意的？我也跟一些业内懂技术的朋友聊过，他们给我讲了几个现实原因，听完觉得这事儿没那么“善恶分明”，但也不是那么无辜。第一，降成本。 一辆车从发布到改款，硬件成本会逐渐下降，但软件的研发和维护成本是持续的。有些车企为了减少软件服务端的压力，干脆砍掉一些“非核心功能”。比如远程控制里的“哨兵模式”，需要持续耗电和服务器流量，车企觉得不划算，就悄悄OTA掉。这属于成本驱动型的删减，跟用户需求无关。第二，为了搞订阅制。 这是最被骂的一类。有些功能其实硬件早就预埋了，但车企故意不让你用，等OTA推出后告诉你“可以解锁”，但要按月付费。之前就有品牌把座椅加热、方向盘加热做成“付费解锁”。如果一开始不卖，那还好说；就怕你本来有，OTA之后变成“试用到期”，这就恶心人了。第三，新旧车型区分。 车企推出改款车，为了拉开配置差异，会通过OTA让老款车的部分功能“退化”。比如新款车有“增强型辅助驾驶”，老款其实硬件也够，但厂家就是通过软件限制掉，逼你换车。这不是技术做不到，而是商业策略——但手段很不地道。第四，安全或合规压力。 有时候确实是某些功能存在安全隐患，或者不符合某地法规，车企需要紧急OTA关闭。比如之前的“自动驾驶”功能过度宣传，监管要求降级，车企只能通过OTA把功能限制到L2级别。这种算合理的“删减”，但前提是必须透明告知，不能等车主自己发现。新规落地之后，咋判断自己有没有被“偷”？说实话，规范的出台是第一步，执行和落地还得靠车主自己盯紧了。我给几个实在的建议，都是自己踩过坑才总结出来的：升级前看一眼版本说明。别点了个“立即升级”就去睡觉了。OTA以后，把版本号和更新日志截个图，尤其是里面有没有“调整”、“优化”、“移除”这种词。有的话，先别升级，去车友群问问。把自己车的配置单拍下来存好。买车时销售给你的那份配置表，包括功能清单，一定要电子版备份。以后万一功能没了，这是最硬的证据。升级后仔细试试常用功能。别光顾着看新界面好不好看。座椅有没有自己动？方向盘加热还热不热？行车记录仪还在录不？这些“小事”最容易中招。有异常，立刻反馈。如果发现功能没了，别闷声，立刻打客服电话，留好录音，然后去投诉平台提交工单。现在管理部门看得很严，一有线索就可能引发调查，别觉得自己势单力薄就不吭声。我看这事儿能走多远这次规范动作，不是拍脑袋定的。它是在大量投诉和舆论发酵之后才慢慢成型的。我特意查了下，之前有消协做过新能源车OTA问题专项调查，结果显示超过60%的车主遭遇过升级后功能变化，其中约24%认为功能被无故删减。这个数据说明，问题已经不小了，不能再装看不见。而且新规里还提到了“OTA升级应保留完整的日志记录，并可供用户查询”。这意味着什么？以后你升级完，车机里应该能查到一个“历史版本记录”，哪次升级动了哪些功能，都清清楚楚。要是车企敢篡改日志，那性质就变成作假了，那就不是赔偿的问题了，是要担法律责任的。当然，也有人担心“车企会不会换个名字继续搞”？比如不叫“删减”叫“功能收敛”，或者把功能转移到另一个隐藏菜单里，不让你看见，但实际用不了。我觉得，这种怀疑有道理，但关键在于监管部门现在有了一套可以追溯和处罚的机制。不怕你绕，就怕你没规则。只要有了明确规则，一次违规罚一次，车企就会掂量掂量。说到底，车是工具，但也是自己花钱买的家当我平时写东西不喜欢高大上，就喜欢实实在在讲道理。新能源车是趋势，OTA是趋势，这些不假。但不能因为“趋势”就任由企业拿消费者当韭菜。你有的功能，就是你的权益。远程给用户降级，本质上跟去你家把冰箱搬走了没啥区别——只不过它搬的是数据和代码。好在，现在终于有人管这事儿了。虽然规范还只是开始，执行力度需要观察，但至少让车企知道，OTA不是“免罪金牌”，不能想改就改，想删就删。对你我这种普通车主来说，多留个心眼，多保留证据，比骂厂家一百句都管用。我朋友那台车后来怎么解决的？他打电话投诉，又找了媒体曝光，最后厂家给他恢复了功能，还送了两次保养。但他说，以后再买新能源车，一定先问一句：“OTA升级能降级功能吗？”销售愣了半天，才憋出一句“我们不会的”。信不信？反正他说“看合同，别听嘴”。这话，挺在理。
陈立农发首张个人专辑 徐佳莹惊喜现身力挺
5月28日，“陈立农全新首张个人专辑《格格不入》全球发片记者会”盛大举办，全网平台进行了直播。《格格不入》是陈立农首张个人专辑，也是他加盟环球音乐后推出的第一张个人音乐作品，因而对于即将年满20岁的陈立农来说有着举足轻重的意义。专辑正式发行前，陈立农在个人社交平台连续三天发出歌曲试听片段，曲风新颖百变，令人为之惊喜，更引满满期待。
专辑记者会以一段名为“《格格不入》诞生记”的VCR开场，分别从签约环球、专辑歌曲录制、宣传照拍摄、MV拍摄、专辑制作班底、社交平台粉丝留言等8个方面解析拓展音乐之路的陈立农，并最终合成8面角锥体。随后，陈立农演唱了先前在5月15日上线的首张个人专辑前导单曲《我梦见你》。这首关于“思念”的歌曲，让大家领略到陈立农越来越出色的情感表达能力。之后，陈立农和在线观众打招呼，并细致地分享了跟专辑制作班底合作的感受、制作过程中的点滴故事，以及回答了歌迷一直以来好奇的问题——从出道到现在歌名都是四个字的原因，表示“算是一种坚持，还蛮好玩的。”
记者会上，一路相伴农农的粉丝“农糖”们，以站子为单位联合录制了VCR祝陈立农专辑大卖，并通过现场大屏幕播放向农农传递心意，令人感动不已。专辑《格格不入》的第二波主打《一无所知》MV在记者会现场进行了首播，随后，同是歌曲《一无所知》的演唱者、MV女主角Lala徐佳莹惊喜现身，现场力挺陈立农。二位分享了这次合作的契机和感受后，Lala徐佳莹还送上了精心准备的礼物——定制“金曲奖杯”翻糖蛋糕。她希望陈立农专辑取得好成绩，更期许这个有实力的声音获得专业肯定。
除此之外，林俊杰、倪妮、陈建州、邵雨薇、韦礼安、吴克群、小S徐熙娣、小鬼王琳凯、潘玮柏、范丞丞、GAI、李荣浩、Justin黄明昊、朱正廷、郎朗、王子异、尤长靖、王彦霖、李现、何炅、Hailee Steinfeld、蔡琴等圈内的前辈、好友，也纷纷录制VCR为发行首张个人专辑的陈立农加油打气。
当天，环球音乐大中华区总裁暨执行长张松辉先生亲自送上“拓展音乐版图——陈立农个人首次世界巡演”，以表示对陈立农音乐发展寄予厚望和肯定。现场还揭晓了陈立农首张个人专辑《格格不入》的封面。陈立农身处分割内外的框架装置中，通过画面演绎伫立、静止与挣扎，表现力极强。据悉，陈立农全新首张个人专辑《格格不入》于2020年5月29日零点全球正式发行，各大音乐平台同步上线。
《刺桐三部曲》在泉开拍 咱厝童星林若惜独挑大梁
原标题：《刺桐三部曲》在泉开拍 咱厝童星林若惜独挑大梁
昨日上午，院线电影《刺桐花三部曲》之第二部《午夜迷茫》在泉州正式开机，电影主演正是为大家所熟知的咱厝小童星林若惜。
林若惜
该电影三部曲由擅长拍摄文艺、悬疑影片的知名导演唐明智执导，剧本也是他自己主笔的。对泉州颇为喜爱的他，在三部影片中都融入了满满的泉州元素，女主角都由小若惜担任，这也是“小戏骨”林若惜一次新的拍摄挑战。
唐明智导演（右）给林若惜（左）讲戏
欣赏泉州文化 导演一眼相中咱厝童星
前天，在《午夜迷茫》开机现场，记者看到制作团队正一边加紧制作刚拍摄完的第一部《今夕何夕》。刚出炉的片花有咱厝人再熟悉不过的刺桐花，看着倍感亲切。
“泉州文化给了我很多作品创作的灵感。”导演唐明智说。这位“80后”导演毕业于北京电影学院导演系，他此前拍摄的电影《蓝色金鱼》入围北京国际电影节，电影《失声》获第五届旧金山电影节“最佳影片”奖等多个奖项，16岁时就开始文学创作，曾获得“十大少年作家”称号。此次电影三部曲剧本，他前后创作了两年多，以“父爱”为主题。
此前唐导就对泉州传统文化和闽南建筑饶有兴趣，去年机缘巧合与林若惜的父亲林伟峰结识后，他认为小若惜的形象气质很符合自己创作的角色，遂加紧将剧本拍摄提上日程。
为此，去年2月唐导就来泉州踩点，将各种泉州元素融入创作剧本中，加以完善。
小童星林若惜主演的《刺桐花三部曲》在泉开拍
“扎根”泉州拍电影 小若惜独挑三剧大梁
2010年出生于泉州的“小戏骨”林若惜，5岁就出道了，第一次拍摄便与王源在《超少年密码》中上演精彩对手戏，圈粉无数。至今，林若惜已经参演了二十多部电影和电视剧。虽说是童星界的“小戏骨”，但此次是小若惜第一次担任主角，挑战不小，导演却说她表现不俗。
“若惜入戏很快，演出了我要的感觉。”唐导说，片长90分钟的《今夕何夕》20多天内拍摄完成，小若惜每天大部分时间要投入到表演状态中，最长时一天要拍摄超12个小时。但是她很认真，尤其是在长镜头拍摄时，更是体现出纯熟的表演功底。
采访中，记者发现，小若惜的影视作品最近可是“刷屏”了！近期热映的《新白娘子传奇》中，她的颜值与演技齐飞，她出演了儿时李碧莲一角；新版《倚天屠龙记》中，作为首位出场的小演员，小若惜饰演的哑女雁儿，吸粉不少。“高产”的小若惜似乎成了“整个娱乐圈都在等她长大的小美女”。
小童星林若惜主演的《刺桐花三部曲》在泉开拍
上映前先参展 “泉州风”将吹向国际
据唐导介绍，《刺桐花三部曲》以父爱为主题，分别展现了三个不同的故事，影片拍摄中会尝试一镜到底、定格画面等不同的拍摄风格。除了第一部是在室内布景拍摄，其他两部将到泉州户外取景，影片将展现开元寺、清源山、各种传统美食等大家熟悉的泉州元素。在第三部《侧耳倾听》中，还会邀请泉州木偶剧团副团长夏荣峰展现提线木偶技艺，邀请泉州市曲艺家协会主席李白燕弹唱南音，闽南味十足。
据剧组人员介绍，《刺桐花三部曲》第二部开拍的同时，第一部已在加紧后期制作中，预计4个多月后可全部制作完成。在明年5月前，剧组会将三部影片先推送到各个国际影展中参评，如柏林国际电影节、戛纳国际电影节，此外也会参加台湾金马影展等。届时影片中的“泉州风”将吹向国际舞台。（记者 许奕梅 王盼琛 文\图）
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