2026年世界移动通信大会期间，展电参观者在体验小米公司展示的动汽新款电动汽车。阿德里亚·普伊格摄（影像中国）

行驶在马德里街头的西班樱桃视频看中国品牌电动汽车。记者 许海林摄

在西班牙首都马德里的牙加业街头巷尾，电动汽车已成为常见身影，展电比亚迪、动汽名爵等中国品牌电动汽车不时穿梭其间，车产成为当地绿色出行的西班新选择。西班牙汽车行业机构数据显示，牙加业今年一季度，展电西班牙纯电动与插混乘用车注册量同比增长58.4%，动汽电动化转型稳步推进、车产成效显著。尽管欧盟在去年底对2035年汽车零排放目标作出调整，但西班牙重申不削弱既定减排目标，还在“西班牙汽车2030计划”基础上追加5.8亿欧元专项资金，重点支持电动汽车及电池产业发展，并与中国企业深化全产业链合作，努力在全球汽车电动化变革中把握发展主动权。

抢抓机遇——

加快汽车产业转型步伐

2025年12月初，西班牙政府正式发布“西班牙汽车2030计划”，旨在抓住全球汽车电动化转型机遇，巩固其欧盟第二大汽车生产国地位、提升产业话语权。

西班牙能源国务秘书何塞·多明格斯近日表示，西班牙到2030年实现500万辆电动汽车上路的目标保持不变。他表示，尽管该目标具有一定挑战性，但公众对电动汽车的接受速度往往快于行业预判，西班牙有信心完成并力争超越这一目标。

汽车产业是西班牙制造业的重要支柱。西班牙工业、贸易和旅游部统计数据显示，汽车产业营业额占国内生产总值的富二代f2app安卓版下载10%，同时占全国出口总额的18%。在传统燃油车时代，核心技术、动力系统及专利资源主要集中于德、法等国，西班牙汽车行业在欧洲汽车工业体系中主要承担制造与装配任务。当前，全球汽车产业进入以电池、电驱系统和软件为核心的转型阶段，原有技术格局被打破，这为西班牙摆脱传统产业束缚、实现产业突围提供了重要的机遇。

西班牙汽车与卡车制造商协会会长何塞普·雷卡森斯表示，西班牙国家电动化战略的核心优势在于政府与产业的协同发力，将分散于地方的补贴资源统筹至中央层面，既提高了资金使用效率，也加快了电动汽车市场普及速度，为整个汽车产业生态发展提供了确定性与信心。他认为，西班牙在传统燃油车时代更多处于追赶地位，电动化转型为西班牙实现产业升级、确立其在欧洲汽车产业中的地位提供了重要赛道。

近年来，西班牙通过“电动与网联汽车战略项目”等机制，整合公共资金与社会资本，重点布局电动汽车整车、电池及配套基础设施领域，旨在构建完整的电动化生态体系。西班牙经济、贸易与企业事务研究所高级研究员何塞·迪埃斯认为，电动化产业具有前期投入大、长期回报稳定的特点，政策信号的稳定性至关重要，任何政策反复都可能对尚在培育期的新兴产业造成严重影响，这也是西班牙坚持既定转型路线的重要原因。

协同发力——

夯实电动汽车产业根基

当前，小明看看永久局域首页西班牙汽车向电动化转型已取得阶段性成效，且保持良好增长态势。西班牙汽车与卡车制造商协会数据显示，2025年，西班牙乘用车市场稳步增长，其中纯电动汽车新车注册量同比增长75.7%，插电式混合动力车型销量同比增长118.7%。2025年，插电式混合动力和纯电动车型在汽车总产量中的占比已突破12%，较上年有明显提升。

“西班牙汽车2030计划”是推进电动化转型的核心举措，由西班牙工业、贸易和旅游部牵头实施，围绕产业端、消费端、基础设施端协同发力。在产业端，西班牙通过项目引导，推动电动汽车整车、电池及关键零部件的本地化布局。例如，大众集团参与的瓦伦西亚电池工厂项目，在政府战略支持下落地，总投资超过70亿欧元，规划年产能约40吉瓦时，预计2026年投产，并与其在马托雷尔和潘普洛纳的整车工厂形成协同，推动从电池到整车的完整产业链本地化构建。

在消费端，在原有激励计划的基础上，2026年西班牙计划投入4亿欧元用于电动汽车购买直接补贴，同时追加3亿欧元用于充电站建设，通过补贴与金融工具结合，推动电动车型终端价格逐步降至2.5万欧元以下，降低民众购车门槛。西班牙工业、幸福恋人街贸易和旅游大臣霍尔迪·埃雷乌表示，降低购车成本是扩大电动汽车市场规模、形成“政策激励—市场扩容—产业升级”良性循环的关键，按照规划，到2035年西班牙新车生产份额中约95%将为电动汽车。

在基础设施端，西班牙有序推进“国家充电走廊建设计划”。据西班牙交通运输与可持续出行部公告显示，该计划投入约3亿欧元，重点建设高速公路及跨区域交通走廊的充电网络，完善全国充电“主干网”，有效缓解南欧地区长期存在的电动汽车里程焦虑，为跨区域电动出行提供保障，进一步释放市场消费潜力。

西班牙汽车与卡车制造商协会前会长韦恩·格里菲思表示，电动化转型是行业系统性变革，无法由单一企业单独应对，需要政府、企业及产业链各方协同配合、共同推进。

产业合作——

促进两国企业共同成长

近年来，西班牙推动电动汽车产业发展的激励政策，与中国电动汽车品牌优势形成互补，中国电动汽车受到更多西班牙消费者的青睐。西班牙汽车经销商协会发布的数据显示，2025年底，中国汽车品牌在西班牙的市场份额升至10.2%，较上年有较大提升，接近欧盟平均水平的两倍。

在产业合作上，名爵、比亚迪、奇瑞、宁德时代等中国企业注重本地化生产、研发及供应链布局。特别是幸福花园快播在电池及关键零部件领域，中西合作标志性项目进展顺利、成效显著。宁德时代与斯特兰蒂斯集团在西班牙阿拉贡自治区共同投资建设的磷酸铁锂电池工厂，于2025年11月举行奠基仪式。该项目规划年产能50吉瓦时，计划2026年底正式投产，投产后将显著提升西班牙在欧洲电池产业链中的地位。奇瑞与西班牙埃布罗公司合作，在巴塞罗那的生产基地采用“中国技术+本土品牌”模式，改造升级原有旧工厂，有效盘活当地工业资产、创造大量就业岗位。

西班牙国家市场与竞争委员会前主席何塞·玛丽亚·马林表示，西班牙汽车产业正加快从传统的制造装配向“研发+电池集成”方向转型，与中国企业的深度合作，为这一转型提供了有力支撑。

霍尔迪·埃雷乌表示，中国在西班牙汽车领域的投资与合作，有助于西班牙实现产业战略自主权和再工业化目标，也体现了电动化转型带来的产业新机遇。中西双方携手合作、优势互补，不仅为西班牙汽车的电动化转型提供了强劲动力，也为欧洲汽车产业发展开辟新路径。中国驻西班牙大使姚敬表示，绿色转型需要各方合作，没有任何国家或企业能够独自完成，中西正通过协同、互信和共同愿景打造共同成长、共同受益的生态体系。中国愿与西班牙共享技术、共享机遇，推动当地社区与产业共同发展。

2026年世界移动通信大会期间，参观者在体验小米公司展示的新款电动汽车。阿德里亚·普伊格摄（影像中国）

行驶在马德里街头的中国品牌电动汽车。记者 许海林摄

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抢抓机遇——

加快汽车产业转型步伐

2025年12月初，西班牙政府正式发布“西班牙汽车2030计划”，旨在抓住全球汽车电动化转型机遇，巩固其欧盟第二大汽车生产国地位、提升产业话语权。

西班牙能源国务秘书何塞·多明格斯近日表示，西班牙到2030年实现500万辆电动汽车上路的目标保持不变。他表示，尽管该目标具有一定挑战性，但公众对电动汽车的接受速度往往快于行业预判，西班牙有信心完成并力争超越这一目标。

汽车产业是西班牙制造业的重要支柱。西班牙工业、贸易和旅游部统计数据显示，汽车产业营业额占国内生产总值的10%，同时占全国出口总额的18%。在传统燃油车时代，核心技术、动力系统及专利资源主要集中于德、法等国，西班牙汽车行业在欧洲汽车工业体系中主要承担制造与装配任务。当前，全球汽车产业进入以电池、电驱系统和软件为核心的转型阶段，原有技术格局被打破，这为西班牙摆脱传统产业束缚、实现产业突围提供了重要的机遇。

西班牙汽车与卡车制造商协会会长何塞普·雷卡森斯表示，西班牙国家电动化战略的核心优势在于政府与产业的协同发力，将分散于地方的补贴资源统筹至中央层面，既提高了资金使用效率，也加快了电动汽车市场普及速度，为整个汽车产业生态发展提供了确定性与信心。他认为，西班牙在传统燃油车时代更多处于追赶地位，电动化转型为西班牙实现产业升级、确立其在欧洲汽车产业中的地位提供了重要赛道。

近年来，西班牙通过“电动与网联汽车战略项目”等机制，整合公共资金与社会资本，重点布局电动汽车整车、电池及配套基础设施领域，旨在构建完整的电动化生态体系。西班牙经济、贸易与企业事务研究所高级研究员何塞·迪埃斯认为，电动化产业具有前期投入大、长期回报稳定的特点，政策信号的稳定性至关重要，任何政策反复都可能对尚在培育期的新兴产业造成严重影响，这也是西班牙坚持既定转型路线的重要原因。

协同发力——

夯实电动汽车产业根基

当前，西班牙汽车向电动化转型已取得阶段性成效，且保持良好增长态势。西班牙汽车与卡车制造商协会数据显示，2025年，西班牙乘用车市场稳步增长，其中纯电动汽车新车注册量同比增长75.7%，插电式混合动力车型销量同比增长118.7%。2025年，插电式混合动力和纯电动车型在汽车总产量中的占比已突破12%，较上年有明显提升。

“西班牙汽车2030计划”是推进电动化转型的核心举措，由西班牙工业、贸易和旅游部牵头实施，围绕产业端、消费端、基础设施端协同发力。在产业端，西班牙通过项目引导，推动电动汽车整车、电池及关键零部件的本地化布局。例如，大众集团参与的瓦伦西亚电池工厂项目，在政府战略支持下落地，总投资超过70亿欧元，规划年产能约40吉瓦时，预计2026年投产，并与其在马托雷尔和潘普洛纳的整车工厂形成协同，推动从电池到整车的完整产业链本地化构建。

在消费端，在原有激励计划的基础上，2026年西班牙计划投入4亿欧元用于电动汽车购买直接补贴，同时追加3亿欧元用于充电站建设，通过补贴与金融工具结合，推动电动车型终端价格逐步降至2.5万欧元以下，降低民众购车门槛。西班牙工业、贸易和旅游大臣霍尔迪·埃雷乌表示，降低购车成本是扩大电动汽车市场规模、形成“政策激励—市场扩容—产业升级”良性循环的关键，按照规划，到2035年西班牙新车生产份额中约95%将为电动汽车。

在基础设施端，西班牙有序推进“国家充电走廊建设计划”。据西班牙交通运输与可持续出行部公告显示，该计划投入约3亿欧元，重点建设高速公路及跨区域交通走廊的充电网络，完善全国充电“主干网”，有效缓解南欧地区长期存在的电动汽车里程焦虑，为跨区域电动出行提供保障，进一步释放市场消费潜力。

西班牙汽车与卡车制造商协会前会长韦恩·格里菲思表示，电动化转型是行业系统性变革，无法由单一企业单独应对，需要政府、企业及产业链各方协同配合、共同推进。

产业合作——

促进两国企业共同成长

近年来，西班牙推动电动汽车产业发展的激励政策，与中国电动汽车品牌优势形成互补，中国电动汽车受到更多西班牙消费者的青睐。西班牙汽车经销商协会发布的数据显示，2025年底，中国汽车品牌在西班牙的市场份额升至10.2%，较上年有较大提升，接近欧盟平均水平的两倍。

在产业合作上，名爵、比亚迪、奇瑞、宁德时代等中国企业注重本地化生产、研发及供应链布局。特别是在电池及关键零部件领域，中西合作标志性项目进展顺利、成效显著。宁德时代与斯特兰蒂斯集团在西班牙阿拉贡自治区共同投资建设的磷酸铁锂电池工厂，于2025年11月举行奠基仪式。该项目规划年产能50吉瓦时，计划2026年底正式投产，投产后将显著提升西班牙在欧洲电池产业链中的地位。奇瑞与西班牙埃布罗公司合作，在巴塞罗那的生产基地采用“中国技术+本土品牌”模式，改造升级原有旧工厂，有效盘活当地工业资产、创造大量就业岗位。

西班牙国家市场与竞争委员会前主席何塞·玛丽亚·马林表示，西班牙汽车产业正加快从传统的制造装配向“研发+电池集成”方向转型，与中国企业的深度合作，为这一转型提供了有力支撑。

霍尔迪·埃雷乌表示，中国在西班牙汽车领域的投资与合作，有助于西班牙实现产业战略自主权和再工业化目标，也体现了电动化转型带来的产业新机遇。中西双方携手合作、优势互补，不仅为西班牙汽车的电动化转型提供了强劲动力，也为欧洲汽车产业发展开辟新路径。中国驻西班牙大使姚敬表示，绿色转型需要各方合作，没有任何国家或企业能够独自完成，中西正通过协同、互信和共同愿景打造共同成长、共同受益的生态体系。中国愿与西班牙共享技术、共享机遇，推动当地社区与产业共同发展。

泉州首次出台措施扶持影视产业发展 最高可获400万元奖励

日前，泉州出台了《泉州市关于扶持影视产业发展的若干措施》（以下简称《措施》），以十条措施鼓励影视企业落户泉州，鼓励创作更多优秀影视作品讲好泉州故事。据悉，这是泉州市首次出台相关措施扶持影视产业，来泉取景最高可获300万元补助，优秀作品最高可获400万元奖励。这些措施包括——

鼓励投资设立影视企业。影视园区或基地、小镇被认定为国家级、省级、市级重点文化产业园区的，分别给予300万元、80万元、50万元一次性奖励。

鼓励影视企业落户泉州。新设立的影视企业缴纳的企业所得税、企业负责人个人所得税地方留成部分按前两年100%、后三年60%给予奖励。

奖励优秀影视剧本创作和交易。剧本创作方面，对反映泉州题材、讲述泉州故事影视剧本获得省级及以上专项资金资助的，按上级资助金额的50%给予奖励；剧本拍摄方面，完成拍摄并正式公映再给予奖励30万元，单个剧本最高不超过100万元；剧本购买方面，泉州影视企业购买反映泉州题材的影视剧本并拍摄公映的,最高可获100万元奖励。

鼓励在泉州设立影视服务企业。新设影视服务企业所得税地方留成部分前两年全额奖励、再三年减半奖励；影视服务企业引进影视剧组、影视资源，最高可获得18万元奖励。外地影视剧组来泉取景，拍摄带有可辨识的泉州外景影像，最高可获得300万元奖励。

鼓励从事影视后期技术制作，可获得其技术服务收入的5%奖励，最高300万元。

鼓励优秀影视作品在泉州设立发行机构从事发行工作。通过泉州影视发行机构发行的电影、电视剧、纪录片、网络剧等，分别于院线、央视频道、省级上星频道播出的，均给予10万元-400万元不等的奖励。

鼓励影视作品发行。对在福建省立项、备案且由泉州影视企业出品、发行的影视作品，按照发行实际成交价格的5-10%给予出品企业一次性奖励，最高不超过100万元。

鼓励举办全国性影视节展。在泉州举办由国家部委(局)、国家级行业协会主办的影视节展活动，最高可获200万元奖励。

鼓励引进高层次影视人才。高层次影视人才按泉州人才“港湾计划”规定，享受住房安居、子女入学、配偶就业、医疗保健和研学资助等优惠。

重要的影视园区建设、重大题材的影视项目等，可采取一事一议予以扶持。

（记者 张素萍 实习生 林灿鑫）

7月8日起到年底 市区繁荣大道施工交通管制

昨日，记者从鲤城交警大队了解到，市区繁荣大道（笋江—内环路）段道路工程将于近期全面动工建设。为确保工程建设的顺利进行和施工期间的交通安全，2022年7月8日0时起至2022年12月31日24时止，交警将对施工路段及周边道路实施交通管制。

届时，浮桥街（友谊超市节点）施工期间禁止机动车通行，非机动车及行人可变道通行；浮桥街（池峰路路口至笋江路路口段）施工期间在07:00-22:00时段禁止大、中型载货汽车通行；旧繁荣路（站前大道路口至福师大附中路口段）施工期间禁止机动车通行；站前大道（原顺鑫年检站路口至延陵社区路口段）所有车辆、人员均改由辅道通行，辅道内侧2车道作为机动车道，外侧车道为非机动车道及人行道；旧繁荣路（站前大道路口至黄石东路路口段）禁止所有车辆及行人通行。

交警提醒，请过往车辆驾驶人注意交通标志、标线提示有序通行，并服从现场民警和管理人员的指挥。（泉州晚报记者 傅恒 通讯员 傅振锋）

分流措施

外部过境交通分流路径

1. 古城区往G72泉州西和南安方向绕行及分流路径：经临漳门-江滨北路往南安方向通行；或经临漳门-笋江桥-笋江路-南环路往南安方向通行。

2. 刺桐片区往G72泉州西和南安方向绕行及分流路径：经田安大桥-望江路-浦口环岛-南环路往南安方向通行；或经田安大桥-江滨南路经金鸡水闸往南安方向通行；或经田安大桥-望江路-浦口环岛下穿-南迎宾大道改G72泉州南通行。

3. 南安方向往古城区绕行及分流路径：经南环路-笋江路-笋江桥-临漳门往古城区通行；或经杏埔桥-省道S307线-江滨北路-临漳门往古城区通行。

4. 南安方向往刺桐片区绕行及分流路径：经南环路-浦口环岛-桥南立交-顺济新桥-江滨北路往刺桐片区方向通行；或经泉南高速从G72泉州南下高速-南迎宾大道-浦口环岛下穿-桥南立交-顺济新桥-江滨北路往刺桐片区方向通行。

施工区域周边交通分流路径

1. 出城方向车辆绕行路径：由笋江桥-笋江路-南环路-站前大道-江南大街通行。

2. 进城方向车辆绕行路径：由江南大街-站前大道-南环路-笋江路-笋江桥通行。

3. 福师大附中接送车辆绕行路径：

（1）机动车接送路径：学校前门、后门均设有临时停车场，家长汽车不进入学校区域，车辆停放后步行至校门接送。前门停车场路径：笋江路-池峰路-浮桥街（友谊超市西段）-旧繁荣路-前门停车场。后门停车场路径：笋江路-池峰路-江南大道-站前大道-后门停车场。

（2）非机动车接送路径：非机动车可通过浮桥街-旧繁荣路，或站前大道-仙景社区村道，或站前大道-临时便道至校门接送。

4. 新华小学接送车辆绕行路径：

（1）浮桥街-中石化加油站处右拐-工商局前路-临时停车场。

（2）停车场-工商局前路-浮桥街-友谊超市处掉头驶离。

5. 东边社区周边车辆及居民绕行路径：

旧繁荣路-黄石东路-临时便道-田边东路-站前大道。