026世界人工智能大会设有多个教育专题论坛，教育专家学者热议——
教育如何应对人工智能大考(解码·教育优质均衡发展)
人民日报记者 姜泓冰 人民网记者 唐小丽
2026世界人工智能大会于7月17日至20日在上海举行。对人除了前沿技术、工智产业赋能、教育智能治理等领域的对人研讨和展示，AI时代教育的工智日韩码波多野吉衣全集变革、AI与教育的教育深度融合也成为重要议题。本届大会设有多个教育专题论坛，对人来自国内外的工智众多高校校长、院士专家、教育一线教师与“AI+教育”产品开发者们在这些论坛平台上深度分享交流。对人
今年4月，工智教育部等5部门联合印发《“人工智能+教育”行动计划》；5月，教育世界数字教育大会上，对人《人工智能教育伦理：参考框架》发布；7月，工智2026世界人工智能大会上，“AI+教育”成为热点话题。紧抓教育科技人才一体化的中国，正在努力打破传统学科壁垒与人才培养的固有思维，快速落地创新举措，更好应对这场人才培养场景下的AI大考。
——编 者
嘉 宾：
中国科学院院士、清华大学校长 李路明
中国科学院院士、上海交通大学校长 丁奎岭
中国科学院院士、91看吧华东师范大学校长 马余刚
中国科学院院士、清华大学人工智能学院院长、图灵奖得主 姚期智
上海市徐汇区教育局局长 周 刚
华东师范大学附属第二中学技术信息课教师 俞晓瑾
上海包玉刚实验学校技术与科创学科组长 薛弘毅
课堂“抬头率”低、学生写作业先问AI，AI带来的教育变革不是选择题，而是一道必答题
李路明：AI时代，高等教育面临巨大挑战。当知识唾手可得，大学的不可替代性体现在什么地方？当学生有了一个几乎无所不能的“老师”，大学教师要怎么培养学生？大学的使命如何实现、大学的价值怎么体现？如何培养能够适应AI时代的人才？这是当前每一所大学的管理者、教师、学生都要面对的问题。
丁奎岭：近些年，我们经常看到学生在课堂“抬头率”不高的现象，这对教育是一个巨大的挑战。AI给学生提供了更多便捷的学习途径，学生不再只能依靠课堂获取知识，“满堂灌”的授课方法已经不再继续适用。学生在学习过程中究竟该记忆数据事实，还是理解原理？我们正在努力探索未来的授课模式。比如，教师是网站9.1免费版安装下载不是可以只用一部分的课堂时间来讲解概念，而把更多的时间留给师生、生生以及人机之间的互动，这或许会成为未来的一种课堂教学方式。
姚期智：无论在校学生、一线教师还是高校管理者，我们都必须认清一个现实：未来3至5年内，数学、物理等极具原创性的学科，科研形态和标准将会和当下截然不同。全新的挑战已然摆在眼前，如果固守传统育人与科研模式，势必难以守住自身优势，这场时代变革中没有故步自封的赢家，这一点值得所有人警醒。
AI时代需要培养什么样的人？教育应从“教知识”向“解问题”转型吗
丁奎岭：有研究提出，在AI时代，学生仍需要重点关注自己在语言、社会互动、问题解决、批判性思维、记忆、感知、实践操作、91视频成人版在线播放人机协同等方面的能力培养。这要求学校课程体系、人才培养方案都进行全面革新，其中传统学科要完成智能化转型，尤其需要打破固有教学思维，通过“交叉”推动传统学科具备更大的融合发展空间。
薛弘毅：在传统学校里，最聪明的学生常常被认为是最强的学生。但是，当AI已经可以在许多任务上超过人类时，更重要的问题变成了：谁值得被信任，并能够承担责任？这是AI无法取代我们的地方。AI没有“切肤之痛”，它永远无法像人类一样承担责任。所以在学校里，我们会投入大量时间和精力进行品格教育、服务学习，以及开展能够真正帮助真实用户的创新项目。我们希望培养的学生能够被信任，承担越来越大的责任。
周刚：有两个正在到来的新人才范式可以帮助我们理解学校必须怎样转型。第一个范式叫OPC，即一个人借助AI工具，麻D传媒独立完成市场洞察、产品设计、技术开发、运营交付的全链条任务，形成自负盈亏的独立商业闭环。第二个范式叫FDE，在技术与业务的交叉地带“翻译”需求、“磨合”方案、“验证”价值。这两种人才需要什么？不是标准答案的记忆能力，而是主体性定义能力、场景化嵌入能力、跨学科整合能力、工程化迭代能力。这些能力，恰恰是我们现有教育体系最稀缺的，也是AI最无法直接赋予的。人工智能时代，青少年的核心竞争力，正在从“掌握知识的速度”转向“定义问题的深度”，从“记忆答案的准确性”转向“提出问题的原创性”。
重塑课堂和教师角色，“人机共育”新范式正在浮现
李路明：2025年12月，17所大学和8家科技领军企业及科研机构共同发起成立人工智能开放联盟，希望通过联盟共享共建的方式来共同应对挑战，交出这个时代中国大学的答卷。清华大学建设的学堂在线平台有1.67亿名学习者，汇聚了全世界1.2万门慕课课程。在此基础上，清华和全国高校共建了7.8万门AI赋能教学的课程，同时打造了149个学科知识引擎。
姚期智：“名师出高徒”的说法流传已久，今天身处变革浪潮中，这一点变得尤为关键——唯有优秀的教师能够主动适应时代、优化育人方式，为学生树立榜样。此外，人机协同合作已成为全新科研常态，也将彻底革新教学模式。人工智能能够赋能现有学科的教学与科研，未来的课程体系、学术评价规范都需要经过审慎的重新设计。高校应当提供前沿完备的工具、科研平台与配套资源，在教学科研中植入人工智能安全理念，规范相关伦理行为。
马余刚：每名学生都随身拥有AI“助教”，AI掌握的知识广度甚至超过授课教师，对于师范院校来说，教师的存在价值需要重新思考。传统教师兼具经师与人师两种身份，经师负责传授专业理论知识，人师承担启迪学生人生、塑造品格的职责。未来，人机共生共长，机器也将承担起辅助教学的角色，教师还要教会学生“人机协同”。一名好老师必须兼具经师、人师、机师三重身份，才能成为更加适应人工智能时代特点的“大先生”。
俞晓瑾：目前中小学的AI赋能更多体现在教师备课、考试分析等环节，受硬件、教师素养能力等制约，在课堂中使用AI仍然有限。但在课堂中引入AI、形成“师—生—机”的新型课堂模式已是大势所趋。
薛弘毅：人类教师不只是知识和技能传递者，也应当提供情感支持、给予审美引导、帮助学生与真实世界建立联系。此外，未来的教师还必须保持成长型思维，不断完善个人品格，用自己的人格魅力去激励学生，成为学生的榜样。这是AI永远无法取代人类的地方，也是教师最根本的价值。
周刚：在上海徐汇区，我们正在做3件事，试图重构教育的“生产方式”：第一，让学校成为“真实世界的接口”；第二，让教师成为“人机协同的示范者”，发布垂类教育大模型、开发学科智能体，但明确AI只能做“思维支架”而不能做“代劳工具”；第三，让课程成为“完整周期的预演”。OPC不是天生就会独立运营，FDE不是天生就会现场解决问题——他们的工程化思维，必须在基础教育阶段就经历“从想法到专利”的完整淬炼。
坚守人本价值，不被工具异化
俞晓瑾：“用AI抄作业”当前普遍存在，不分城市或偏远地区。在信息化时代，“智能鸿沟”可能是眼界、思维和能力等共同造成的。“人工智能+教育”的发展，目前只是起步，隐私、伦理、数据采集等行为的边界较为模糊的，需要有一些引导性的政策文件加以规范。
周刚：人类要高效利用工具，也要留意不被工具异化。在徐汇区的AI课程里，我们专门设置了伦理模块，因为技术越强大，人性的罗盘越不能丢。我们需要提醒青少年朋友和教育工让AI成为你的杠杆，而不是你的拐杖；你要用它撬动更大的世界，而不是靠它支撑自己的站立。青少年要保持“提问的饥饿感”，守护“动手的笨拙感”，培养“价值的锚定感”。
丁奎岭：要始终强调，师生应该成为知识和技术主权的所有者。无论技术如何演进，都不要放弃人类独有的思考力和创造力。AI和HI协同起来，你就会成为更加智慧、更加强大的自己。
马余刚：AI面前人人平等，年轻学生要善于做“船”，而不做“岸”。技术的水位涨得再高，船也可以浮在水面之上，岸却会被淹没。希望大家既能做AI时代的弄潮儿，也能成为人类价值的守护者，两方兼顾，成长为对社会更加有用的人。
申花西迁主场遭拒上诉足协 高层无奈：不行就不注册
申花西迁主场遭拒上诉足协 高层无奈：不行就不注册
字体大小：A A2013-12-30 11:59:43编辑：竹青点击: 次
90win体育讯 北京时间12月30日，上海申花俱乐部将就上海市足协不准他们迁出注册地一事正式向中国足协提出申诉。申花俱乐部的高层就主场迁移受阻一事感到十分无奈：“实在不行，明年就不注册了。”
在12月24日，中超俱乐部向所在地方足协注册的最后期限的前一天，从赛季后就一直传闻要迁移主场的上海申花俱乐部终于向上海市足协正式递交了相关的申请与材料，这也给之前申花是否要迁出上海给出了一个肯定的答案。
但仅隔一天，事情就发生了变化，上海市足协没给申花办理相关注册迁移的手续，他们给申花方面回复的理由有两点：一是在申花递交的材料上，没有全体大股东都同意的证明;二是申花如果要迁移注册地，之前必须要解决完相关的债务。
没有上海市足协同意迁出的手续，申花俱乐部接下来的其他程序都没办法走下去。之前，上海申花在递交申请搬迁主场的材料时，试图绕过上海足协方面。有记者从中国足协相关部门了解到，申花俱乐部在将预备在昆明递交的准入材料中的主场迁移昆明的几份文件传真到了中国足协中超联赛执行局，并专门致电中国足协相关领导，询问了一个问题：“如果没有俱乐部原主场所在地地方足协的同意转出函件，但拥有愿意接收申花的新主场所在地地方足协同意接收的函件，这种情况下，申花能否从愿意接收申花的所在地足协直接递交准入?”有足协人士表明“没有上海足协的同意转出函件，并无大碍。”但现在事情看起来没那么简单。
而申花俱乐部的律师经过仔细研究之后发现，中国足协相关的规程里面，并没有规定在进行注册地改变和主场迁移时需要提供上海市足协所提到的大股东同意证书和债务清偿证明，申花俱乐部已向上海市足协提供了规定的文件，他们就该开具同意迁出的证明。事实上，问题还涉及到一个管辖权的问题，上海市足协提出的确实是目前申花俱乐部面临的重要问题，但关键是这样的问题是否应该由市足协来管辖。
申花股权是过去几年里一直纠缠不清的一个问题，现在的情况是在迁移的相关证明上已有了申花俱乐部的公章，至于这个公章是否由所有大股东同意，这并不是上海市足协管辖的范围。而且债务问题上，申花虽然经营不善，但外迁正是为了改善经营状况，并且申花在还贷方面还是有积极行动的，如果银行对申花的迁移有异议而出面阻止外迁，他们可能最后还要面对无法收回贷款的状况。
因此，债务和大股东意见等问题，都不能成为上海市足协不给申花开立迁移证明的理由。
足协方面，在申花迁移的这件事情上，以张剑主导的中国足协如果坚持按照足协目前的规章制度办事，很难做出不同意申花迁移的决定。但目前想要阻止申花迁移的还可以依靠国家体育总局管理中心，如果上海方面动用行政力量干涉申花的外迁，那么此事就已经不是一个简单的民间协会的行业仲裁了，届时中国足协恐怕也无法左右事态的发展。
在向上海市足协提出迁移受阻之后，申花的高层无奈之下一度说出过：“实在不行，明年就不注册了。”谁也不愿意看见这样局面的出现。因为那样将是一个两败俱伤的局面。
三分建设七分管理 泉州山线绿道大坪路起点处乱象引关注
原标题： 三分建设七分管理 泉州山线绿道大坪路起点处乱象引关注
山线绿道大坪路起点处乱象，引起市人大代表、市政协委员的关注
提升软实力 让最美绿道更美丽
一边是停车场车位闲置，一边是路上车辆乱停。
市区山线绿道项目精品示范段，自去年开通以来，每逢节假日，吸引数以万计的市民、游客，是大家休闲散步的好去处。在大坪路入口处，由于上山人流多，加上管理不到位，存在环境卫生、停车拥堵等不文明现象。
在今年市两会上，市政协委员、民革泉州市委员会主委樊美清提交了《关于加强大坪路山线绿道起点管理的建议》，建议加强山线绿道景区管理，提升景区软实力，让最美绿道变得更美。
■早报记者 林福龙 庄丽祥 文/图
★现场走访
阿婆拦路收停车费 道路成了“停车场”
山线绿道修建于山顶，四个主要入口交通条件比较成熟，通过汽车导航就能找到。位于大坪路的入口距离市区最近，又容易寻找，多数市民从这个入口上绿道。
昨天记者来到山线绿道大坪路起点处，从坪山路拐入大坪路，记者并没有看到“山线绿道”指示标牌。记者在现场看到，起点处的停车楼已建成投用，但里面停放的汽车并不多，反而是道路两侧斜坡处，停放着不少车子。
当记者骑电动车到达入口处，一名阿婆立即上前问道：“要不要停车，一次两元！”而阿婆所谓的非机动车停放场所，其实就是紧挨着路旁边的一片空地，十几辆电动车直接停放在路面上，影响过往车辆通行。
步入绿道，道路两侧的垃圾箱倒还整洁，但旁边不少油煎摊点正在经营，与四周优雅的环境格格不入。
★代表委员建议
“三分建设七分管理” 引导市民文明旅游
“山线绿道建设得十分漂亮，作为泉州市区重要景点，值得大家一起来呵护，才能营造出良好的游玩环境。”市人大代表王坚表示，泉州许多景区（点），不论是历史文化，还是基础设施、环境景色，都可圈可点，“但景区建成投用后的维护管理，并不是很到位，山线绿道存在这些问题，这是一个典型案例。”
“一座城市景观，三分建设，七分管理！”他认为，像山线绿道这种家门口的景点，前来游玩的绝大多数是泉州本地市民，外来游客并不多，竟然存在乱丢垃圾、乱停车现象，令人感到不可思议，“既要引导市民文明旅游出行，同时，管养部门也要加强管理力度，共同维护最美绿道的靓丽景观和环境卫生。”
完善绿道基础设施 后期管养一定要到位
针对山线绿道存在的问题，市政协委员、民革泉州市委员会主委樊美清建议，要进一步完善景区基础设施，增设停车场、厕所和垃圾桶等设施，完善景区标示系统。结合“都市生态休闲”和“美丽乡村”建设，搞好大坪路通往景区道路及景区周边环境卫生。对通往景区的沿线旅游环境进行重点监控，及时清理道路垃圾，让游客在通往景区的道路中就能感受到村村有景、处处可游。
他还建议，在景区内增设文字、图片等直观生动的文化元素，如亭子命名、匾额题词、花草树木的名称、海丝故事、景区内的温馨提示等等，使游客在游玩之余，能够陶冶情操，学习文化知识，同时也起到宣传泉州、推介泉州，提升泉州知名度和美誉度的效果和目的。通过悬挂文明旅游提示牌的形式提醒游客保护好景区环境，共建一个干净、整洁的景区。
★部门回应
停车楼“虚位以待” 路口增设指示标牌
去年年底，备受关注的最美山线绿道示范段工程完成竣工验收，并已正式移交给泉州市精品绿道建设管理有限公司负责日常管理。
“山线精品示范段，一到节假日、周末，大家蜂拥而来，确实给沿线的环境卫生保洁造成一定的压力。”该公司负责人庄先生介绍，目前4公里多的示范段共有五座公厕，沿途配置垃圾桶上百只，专职保洁人员五名，“人流多的时候，还会增加两名保洁人员。”
对于大坪路两侧停车造成道路拥堵一事，他解释，起点处已投用的停车楼，共有248个车位，按物价部门审批的“每两小时三元”的标准收费。而沿途社区居民自己整理的一处露天停车场，恰好位于停车楼下坡处，“一有车子上山，五六名居民立即拦车，让车停路边直接收费，一次十元，从而造成路边乱停车，而停车楼经常空置！”
此外，该公司将立即组织人员在山脚下设立“山线绿道”引导牌，同时，还将在停车楼显眼位置树一个宣传栏，“介绍示范段基本情况，让游客心中有数！”
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