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第三届福建省农村创业创新大赛决赛在晋江举行

参赛选手向评委们介绍项目。东南网记者 潘贤利 摄

东南网8月27日讯（本网记者 潘贤利）27日上午，第三届福建省农村创业创新大赛决赛在晋江拉开序幕。

本次大赛以“激情创业创新 梦圆乡村振兴”为主题，重点突出“激发双创潜能、发展现代农业、建设美丽家园、助力乡村振兴”。

本次大赛设初创组和成长组，经过省级审核，分别有12名选手进入初创组决赛，12名选手进入成长组决赛。各组参赛选手需要在5分钟的时间内，通过PPT向大赛评委展示企业主要业务、创业历程和发展目标，并在3分钟内对评委的提问进行答辩。最终按照得分高低决出各组选手名次。

现场还特别邀请了福建农林大学、福建省农科院及相关企业的专家学者担任评委，并针对参赛选手的项目创新水平、绿色可持续、创业带就业等方面进行了点评与提问。

经过一番激烈的角逐，参赛选手陈光登的新奇特水果联合体示范推广项目、廖珂愉的展承红以“兔”展宏图——延伸兔产业链的领跑者项目获得初创组一等奖；参赛选手刘立至的西甜瓜高周转低成本有机无土栽培项目、游文典的富硒八仙茶种植与深加工示范基地项目获得了成长组一等奖。

“我是2009年从福建农林大学毕业的，2016年决定返乡创业，在老家南平市成立了南粮米业有限公司，主营项目是生态胚芽米，我们公司的核心团队都是返乡创业的大学生，包括大学同学及开公司这几年来遇到的志同道合的朋友。”参赛选手吴运文说，这次比赛是个很好的平台，不仅可以对自家的企业和产品进行宣传推广，还能学习别人的商业和营销模式，参加这样的比赛，增加了阅历、增长了知识、提升了能力。

据了解，近年来，福建省坚持把农村创业创新工作作为乡村振兴的重要抓手，先后建立了121个农村创业创新基地，遴选推荐了全国农村创业创新典型县、农村创业创新优秀带头人，为创业创新人员搭建服务平台，树立学习标杆，培训了一批农村创业创新人才。

“希望通过此次比赛，更加有效激发农村创业创新人员的创业热情，吸引更多有理想、有抱负、有能力的有识之士加入到农村农业创新的行列中，投身到乡村振兴的实践中去。”福建省农产品加工推广总站站长唐航鹰介绍，此次大赛中的优秀项目还将代表福建省参加全国农村创业创新大赛半决赛。

本次大赛由福建省农业农村厅主办，福建省农产品加工推广总站、晋江市农业农村局承办。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。