北京时间5月12日，濒临被轰半场不慎NBA西部半决赛G4，出局湖人继续在主场对阵雷霆，湖人东契奇继续因伤缺席。落后雷霆湖人在首节26-21领先情况下，分詹第二节前半段被雷霆一波17-0攻势压制反超12分，崴脚zenyang湖人有所反扑追分，濒临被轰半场不慎詹姆斯踩到海斯脚上出现崴脚情况，出局上半场结束湖人45-49落后雷霆濒临出局。湖人
湖人：里夫斯15分3板1助2帽、詹姆斯10分6板1助、分詹海斯10分3板。崴脚
雷霆：亚历山大14分1板4助、濒临被轰半场不慎成品短视频入口在哪卡鲁索9分1板2断、出局米切尔8分3板3助2断。湖人
缺少东契奇的湖人与雷霆之间存在悬殊的实力差距，在系列赛前三场比赛，湖人均是惨负雷霆，且3场比赛合计输掉59分。抖音下载官方下载湖人已经陷入总分0-3落后的困境丢掉赛点，而过往NBA季后赛历史从未有0-3落后翻盘的先例。
本场湖人继续在主场对阵雷霆，东契奇依然是因为左腿筋伤势缺席比赛，雷霆二当家杰伦-威廉姆斯同样因伤缺席。首节开局，电击小子詹姆斯接连打铁与失误，湖人逐步缠斗至8-7领先，雷霆立即一波7-0攻势反超6分。湖人内外开花一波9-0攻势反超3分，里夫斯接连得分维持22-19领先，亚历山大上篮得分，羞羞影院湖人再得4分，首节结束湖人26-21领先雷霆。
次节比赛，刚进行不到2分钟雷霆一波10-0反超比分，两次迫使湖人请求暂停。再往后，湖人继续接连打铁次节已经8中0，雷霆再度得到7分，他们已经在第二节前半段打出17-0攻势反超12分。直到詹姆斯造成多尔特犯规两罚全中，才终于打破湖人得分荒。
海斯与里夫斯接连内线得分，海斯还完成补扣，湖人逐步冲击内线追到个位数差距。里夫斯连投带罚持续得分继续追分，上半场结束湖人45-49落后雷霆。
湖人首发：詹姆斯、八村垒、艾顿、里夫斯、斯马特
雷霆首发：多尔特、霍姆格伦、哈滕、米切尔、亚历山大
黄明昊梦幻新诛仙手游重逢主题曲上线，MV尽显少年英气
黄明昊全新单曲梦终归今日终于正式首发，在歌曲中，黄明昊用温暖的歌声，唱响了梦幻新诛仙手游“与梦重逢、好梦终归”的主题，并用充满少年英气的rap丰富了歌曲的层次。想和黄明昊共赏如梦仙侠世界吗？那就快来官网预约游戏吧！
【黄明昊“少年音”献唱，梦终归如梦上线】
梦终归的曲风欢快中不失温柔，黄明昊用自己少年感满满的声线，生动地展现出了梦幻新诛仙手游中，缤纷快乐的仙侠大世界，在聆听音乐的过程中，仿佛能看到一副充满朝气的仙侠画卷在眼前展开。
【与黄明昊一同体验如梦仙侠】
伴随着歌曲欢快动人的旋律，黄明昊将梦幻新诛仙手游中如梦般的仙侠世界画卷徐徐向我们打开，在这片广袤的神州浩土中，玩家们可以将跟随碧瑶、小凡等人一道度过重重艰难险阻，一展少年豪气，重温诛仙名场景，回忆昔年情深，拯救众生，在这片诛仙世界中留下独属于玩家们的传说；
也可以选择御剑遨游四野，寻找神州大地上的神秘宝藏，探索不为人知的秘辛；也有可能偶遇奇缘，取得仙人宝藏，成为主角光环拥有者。
【MV演绎凡瑶重逢获好评】
与歌曲共同推出的，还有梦终归的MV，MV不仅在粉丝中深受好评，还激起了玩家们对游戏的喜爱。
在MV中，黄明昊展现出了元气十足的少年形象，不仅和歌曲气质契合，更与游戏风格相符，其本人原创的rap更是为这首歌增添了轻松欢乐的氛围。梦终归，讲述了一个关于相逢的故事。碧瑶与张小凡相遇相识，互生情愫，经历种种之后过上了温暖梦幻的欢乐生活，歌曲里承载着凡瑶之恋的情感与希望。
梦幻新诛仙手游重逢主题曲梦终归MV现已上线。道友们现在就可以通过官网与各大音乐平台欣赏MV，感受那个不同以往的神州气象。虽然人终会长大，但只要心中依旧怀有热血少年梦，那么每一个人都能与曾经少年时的自己重逢，不负韶华！
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工
昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。
据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。
大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。
为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。
为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
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