作为拥有2000万人口的北京超大城市，北京的下半线完交通治理也是一项“超级工程”，其涉及内容也远超交通行业本身。年新特别是开条为了解决停车难、重点区域周边交通治理混乱等已经困扰城市多年的公交“老病根”，更离不开众多职能部门、成项91黄软件免费下载各区的疏堵沟通协调。近年来北京市持续通过交通综合治理的北京方式，解决了一批交通难题。下半线完7月6日-8日，年新北京市举办交通综合治理专题研讨班，开条来自各区交通部门、公交重点街道乡镇、成项市级委办局职能处室的疏堵80余位一线负责人开展大讨论。

记者从北京市交通委了解到，北京今年下半年，北京交通综合治理将从工程项目思维转向聚焦公众出行效率效益提升，更加注重综合施策，推动京雄快线、地铁22号线建成投运，新开30条公交线路，完成30项疏堵工程及3万个停车位供给。

现场

停车位挖潜、共享单车治理等问题受关注

“交通综合治理不仅是联动多个部门、印发几个行动方案这么简单，还离不开具体的工作指南、技术导则和评估办法。”在北京市交通委综治处处长董路加看来，交通综合治理工作都是通过一项一项的具体任务展开的，很细、很具体，比如桥下空间治理、轨道站口接驳，涉及部门多，离不开沟通与协调，简单来说就是让每一个参与其中的部门都要清楚地知晓这项工作是“干什么？”“怎么干？”“跟谁一起干？”“干到什么样才是完成标准？”

为了进一步提升交通综合治理能力，更好地服务群众出行，7月6日—8日，北京市举办交通综合治理专题研讨班，来自各区交通部门、重点街道乡镇、市级委办局职能处室的gogogo国语版在线80余位“交通人”参加了培训。

在研讨班上，既有交通综治工作的“老将”，也有这一领域的“新兵”，大家在交流中都有各自的收获。

经开区城市运行局局长姚静已从事交通综合治理工作多年，经开区的交通工作重点也从侧重于保障企业交通出行，转向到关注企业出行与市民出行并重。“以前经开区的城市规划是以产业区的规划为主，城市道路更多的是满足企业的需求，而随着产业的发展、职住平衡的加强，也产生了许多新的交通诉求，我们也都要尽快去解决。”姚静说，特别是针对非机动车停放问题，经开区就通过企业“退红线”的措施，释放出一些停放空间。

但在实际工作中，企业“退红线”也存在着一些困难和障碍，所以经开区又通过“绿停融合”的方式满足非机动车停放需求，在保障绿化空间的基础上，“挤”出空间增加非机动车停车位。

通州的交通同样是北京交通综合治理的重点，近年来，东六环入地、北京城市副中心综合交通枢纽等多项大型工程在此落成投入使用。

在通州区交通委主任刘磊看来，城市的建设发展和交通综合治理有着共同发力的“交汇点”，随着东六环入地工程的通车，六环高线公园的建成，地区的城市格局和交通路网得到了全新塑造。“近年来，通州区持续推动交通综合治理，如推进地铁建设、打通历史遗留的断头路、解决景区周边的停车难题，都让通州区的出行体验更好。”不仅是居民的通行更顺畅了，更重新塑造了城市格局，吸引了更多的游客来通州打卡，来大运河参观。在线视频免费观看完整版高清

记者注意到，北京市的交通综合治理研讨班已不是第一次举办，在研讨班上，不仅有对交通综合治理成绩的分享，也有对于困惑的交流，来自各个街道、区委办局的负责人也坦诚提出了一些工作治理中的难点，希望能找到答案。

一位来自街道的负责人表示，他所在的街道在治理非机动车停放问题时就遇到了困难，比如部分商场、企业等产权单位在自己的产权红线内不让停放非机动车，但人行步道的空间非常有限，非机动车停放困难问题无法彻底解决。所以，他们特别希望在如何说服产权方“退红线”问题上“取取经”。

另一位来自街道的负责人则反映了道路基础设施配套建设缓慢对城市建设的影响，特别是跨区的道路衔接难题亟待解决。他表示，经过他们前期与相邻区的沟通协调，两区已计划针对一批跨区道路抓紧建设步伐。通过此次研讨班的学习，他愈加意识到依托交通综合治理，可以在解决这一问题上有更好的措施。

记者注意到，在研讨班的交流中，机动车停车缺口挖潜，共享单车运营企业重投放轻运维，外卖骑手高峰时段扎堆儿停放，火车站地区如何实现车站交通运行与周边居民出行的平衡等问题也都是大家关注的焦点。

成效

100处重点路口非机动车头盔佩戴率达95%

记者从北京市交通委了解到，今年上半年，在北京市交通综合治理领导小组统筹调度下，北京市交通综治工作取得阶段性成效。

如公共交通吸引力不断增强。轨道交通迎来新成员——地铁6号线通运门站于6月30日开通运营，填补通州运河核心区轨道服务空白。市郊铁路副中心线西段提升工程7月1日开通投运，新增衙门口东、房山东2座车站，改造北京西、雅酷高清后吕村、良乡3座既有车站，有效缓解西南区域通勤压力。同时，新增11条“短频快”公交线路，98处候车亭完成改造。

交通堵点治理方面。30项市级疏堵工程已完工16项、在施4项，其中明光桥桥下交通组织优化工程充分利用桥下闲置空间拓容挖潜，增加路口车道数，通行效率提升约15%；已完成51处拥堵路段和路口治理，拥堵指数同比下降9.7%。

重点区域治理方面。160个轨道站点及公交站点、学医景商枢“一点一策”方案全部制定完成，完成142处点位治理。桥下空间整治方面，35座整治桥系全部完成，11座提升桥系已完成7座。

非机动车停放治理方面。新增非机动车停车位16.7万个，46家社会单位新释放内部停车位16334个；以轨道站点为试点推动非机动车停放与绿化设施复合利用，共计新增停车位23558个。全国首个大型复合非机动车立体停车楼—沙河立体停车楼于5月1日正式投用，日均停放车辆5000余辆，乘客接驳时间缩短80% 。电动自行车全链条管理力度持续加大，全市100处重点路口非机动车头盔佩戴率达95%，亡人事故零发生。

规划

下半年将推动京雄快线、地铁22号线建成投运

今年下半年，北京交通部门将加快构建综合立体对外交通网络和多网融合市内交通体系。推进首都都市圈通勤圈交通便利化重点任务，持续加强硬联通、升级软联通。加快推进亮马河北路、新国展联络线、安立路等重点道路建设，加强中心城区与重点功能区之间快速联通，升级高速路网和综合客运枢纽，依依色情实施中心城区道路健康工程，提升首都城市风貌。

轨道方面，推动京雄快线、地铁22号线建成投运，开通14号线望京南站B2等出入口，推动轨道站点与周边设施联通。公交方面，按照强接驳、补空白原则，新开、调整四环外公交线路30条，新增20条以上“短频快”线路，轨道站点50米内接驳公交比例提升至93%。慢行方面，建设7个慢行示范街道，优化4处重点道路（点位）步行和自行车环境，改扩建100公里人行步道，持续提升慢行交通品质。

同时，攻坚年度30项疏堵工程、打通71项“断头路”；完成3万个机动车停车设施供给、130条机动车停车秩序规范管理道路和160处重点点位非机动车停车治理等任务目标。

今年下半年，还将发布《北京市“人工智能+交通运输”行动方案》，开展行业垂域大模型和智能体研发，拓展智能巡检、自动驾驶货运、网约公交等城市交通场景应用。强化交通执法，深入开展重点领域集中执法行动。持续加强道路遗撒治理，压实“六方”责任，健全全链条治理机制，强化源头与路面双向管控，构建严控严管、常态长效治理格局。

作为拥有2000万人口的超大城市，北京的交通治理也是一项“超级工程”，其涉及内容也远超交通行业本身。特别是为了解决停车难、重点区域周边交通治理混乱等已经困扰城市多年的“老病根”，更离不开众多职能部门、各区的沟通协调。近年来北京市持续通过交通综合治理的方式，解决了一批交通难题。7月6日-8日，北京市举办交通综合治理专题研讨班，来自各区交通部门、重点街道乡镇、市级委办局职能处室的80余位一线负责人开展大讨论。

记者从北京市交通委了解到，今年下半年，北京交通综合治理将从工程项目思维转向聚焦公众出行效率效益提升，更加注重综合施策，推动京雄快线、地铁22号线建成投运，新开30条公交线路，完成30项疏堵工程及3万个停车位供给。

现场

停车位挖潜、共享单车治理等问题受关注

“交通综合治理不仅是联动多个部门、印发几个行动方案这么简单，还离不开具体的工作指南、技术导则和评估办法。”在北京市交通委综治处处长董路加看来，交通综合治理工作都是通过一项一项的具体任务展开的，很细、很具体，比如桥下空间治理、轨道站口接驳，涉及部门多，离不开沟通与协调，简单来说就是让每一个参与其中的部门都要清楚地知晓这项工作是“干什么？”“怎么干？”“跟谁一起干？”“干到什么样才是完成标准？”

为了进一步提升交通综合治理能力，更好地服务群众出行，7月6日—8日，北京市举办交通综合治理专题研讨班，来自各区交通部门、重点街道乡镇、市级委办局职能处室的80余位“交通人”参加了培训。

在研讨班上，既有交通综治工作的“老将”，也有这一领域的“新兵”，大家在交流中都有各自的收获。

经开区城市运行局局长姚静已从事交通综合治理工作多年，经开区的交通工作重点也从侧重于保障企业交通出行，转向到关注企业出行与市民出行并重。“以前经开区的城市规划是以产业区的规划为主，城市道路更多的是满足企业的需求，而随着产业的发展、职住平衡的加强，也产生了许多新的交通诉求，我们也都要尽快去解决。”姚静说，特别是针对非机动车停放问题，经开区就通过企业“退红线”的措施，释放出一些停放空间。

但在实际工作中，企业“退红线”也存在着一些困难和障碍，所以经开区又通过“绿停融合”的方式满足非机动车停放需求，在保障绿化空间的基础上，“挤”出空间增加非机动车停车位。

通州的交通同样是北京交通综合治理的重点，近年来，东六环入地、北京城市副中心综合交通枢纽等多项大型工程在此落成投入使用。

在通州区交通委主任刘磊看来，城市的建设发展和交通综合治理有着共同发力的“交汇点”，随着东六环入地工程的通车，六环高线公园的建成，地区的城市格局和交通路网得到了全新塑造。“近年来，通州区持续推动交通综合治理，如推进地铁建设、打通历史遗留的断头路、解决景区周边的停车难题，都让通州区的出行体验更好。”不仅是居民的通行更顺畅了，更重新塑造了城市格局，吸引了更多的游客来通州打卡，来大运河参观。

记者注意到，北京市的交通综合治理研讨班已不是第一次举办，在研讨班上，不仅有对交通综合治理成绩的分享，也有对于困惑的交流，来自各个街道、区委办局的负责人也坦诚提出了一些工作治理中的难点，希望能找到答案。

一位来自街道的负责人表示，他所在的街道在治理非机动车停放问题时就遇到了困难，比如部分商场、企业等产权单位在自己的产权红线内不让停放非机动车，但人行步道的空间非常有限，非机动车停放困难问题无法彻底解决。所以，他们特别希望在如何说服产权方“退红线”问题上“取取经”。

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成效

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重点区域治理方面。160个轨道站点及公交站点、学医景商枢“一点一策”方案全部制定完成，完成142处点位治理。桥下空间整治方面，35座整治桥系全部完成，11座提升桥系已完成7座。

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规划

下半年将推动京雄快线、地铁22号线建成投运

今年下半年，北京交通部门将加快构建综合立体对外交通网络和多网融合市内交通体系。推进首都都市圈通勤圈交通便利化重点任务，持续加强硬联通、升级软联通。加快推进亮马河北路、新国展联络线、安立路等重点道路建设，加强中心城区与重点功能区之间快速联通，升级高速路网和综合客运枢纽，实施中心城区道路健康工程，提升首都城市风貌。

轨道方面，推动京雄快线、地铁22号线建成投运，开通14号线望京南站B2等出入口，推动轨道站点与周边设施联通。公交方面，按照强接驳、补空白原则，新开、调整四环外公交线路30条，新增20条以上“短频快”线路，轨道站点50米内接驳公交比例提升至93%。慢行方面，建设7个慢行示范街道，优化4处重点道路（点位）步行和自行车环境，改扩建100公里人行步道，持续提升慢行交通品质。

同时，攻坚年度30项疏堵工程、打通71项“断头路”；完成3万个机动车停车设施供给、130条机动车停车秩序规范管理道路和160处重点点位非机动车停车治理等任务目标。

今年下半年，还将发布《北京市“人工智能+交通运输”行动方案》，开展行业垂域大模型和智能体研发，拓展智能巡检、自动驾驶货运、网约公交等城市交通场景应用。强化交通执法，深入开展重点领域集中执法行动。持续加强道路遗撒治理，压实“六方”责任，健全全链条治理机制，强化源头与路面双向管控，构建严控严管、常态长效治理格局。

泉州短期内高温难退 大部分地区最高温度达到35℃

原标题：泉州短期内高温难退 大部分地区最高温度达到35℃

海峡网7月26日讯（泉州网记者 杜妮娜）昨天泉州市依然是副高全面控制下的高温晴热天气。虽然天空云量较多，阳光时隐时现，午后部分乡镇还有热雷雨出现，但是，雨水持续时间短，雨量少，影响很小，温度依然居高不下，午后大部分地区的最高温度依然达到了35℃左右，人体感觉依然非常炎热。

泉州市气象台昨日17时22分发布高温橙色预警信号：预计26日午后安溪、南安、永春、洛江区的部分乡镇最高气温可达37℃以上。请注意防范！

预计今天泉州将处于副高的边缘，在不稳定能量的堆积下，雷雨还将不时光顾，预计短期内，泉州高温天气不会有明显改观，防暑降温工作不可松懈，同时大家也要注意防范局地强对流天气的不利影响。

此时节要合理安排工作，注意劳逸结合，避免烈日暴晒，注意室内降温。饮食上宜清淡，易消化，除了多喝水、常食粥、多吃新鲜果蔬外，还可适当多食用些清热、健脾、利湿、益气、养阴的食物，如莲子、百合、薏仁等，并注意消暑，荷叶、冬瓜、西瓜、绿豆等是不错的选择，同时还要注意饮食卫生。

泉州市区天气预报

26日 多云,27℃～34℃,微风转偏南风3-4级

27日 多云,27℃～35℃,微风

28日 多云,27℃～34℃,微风

29日 多云转晴,27℃～35℃,微风转东南风3-4级

30日 晴,27℃～36℃,微风转偏南风3-4级

31日 多云,27℃～36℃,微风转偏南风3-4级

8月1日 多云转小雨,27℃～35℃,微风

泉州：谎称做生意 男子两年坑友35万被抓

原标题：泉州：谎称做生意 男子两年坑友35万被抓

海峡网3月20日讯（福建日报新媒体·闽南网记者 王惠敏 通讯员 胡杨 连双双 文/图）为一己之需，男子以做生意为幌子坑友骗财，两年多来，涉及金额达几十万。3月19日，湖北籍男子蔡某南被泉州市后渚边防派出所民警抓获。

福建日报新媒体·闽南网记者获悉，目前，蔡某南已被刑拘，案件还在进一步办理中。

泉州：谎称做生意 男子两年坑友35万被抓

男子蔡某南被抓

怕借钱被拒绝设骗局

蔡某南和李某是多年的同事兼好友，两人都在泉州市丰泽区工作。两年前，因手头经济紧张，蔡某南却动起了歪主意，他想找经济宽裕的原同事李某借钱，又怕李某不借他钱，便以合作做消防器材生意的方式去拉着李某入股，并自称有门路，构绘“蓝图”，承诺到年底会有分红，李某当时就答应了。

“这个项目刚开始是有，后来就不了了之了，”蔡某南说，“但是我收不了手了，为了钱和面子，这个‘局’必须继续下去。”几百、一千，刚开始蔡某南找李某要钱，说是为了“招待、应酬客户”，要了大几千元，一直都没还。

李某对蔡某南深信不疑，因为平时生意忙，他就全权交给蔡某南去处理，自己却一点都不过问项目进展情况，稀里糊涂地当起了蔡某南“取款机”。

借信用卡尽情开销

见好友一点戒备都没有，蔡某南得寸进尺，变本加厉。2017年9月，他以“方便消费”为由，并假借自己信用卡黑名单不能办卡、贷款，让李某以个人名义在广发银行、工商银行、光大银行，办理了三张信用卡，并告知其密码，而这些信用卡基本上一直都是蔡某南在使用，他到2017年年底就用消费、套现等方式，将三张信用卡的额度都用光了，以供他与其他酒肉朋友频繁出入高档酒店吃饭喝酒、买名牌挥霍。

去年1月，蔡某南又以没钱进货、加大资金投资为由，带李某去三家民间贷款机构贷款，诈骗的钱数越积越多。2018年3月到12月期间，蔡某南以各种理由让李某贷款和还信用卡，而他自己却拿着信用卡和李某筹来的钱尽情花销。

虽然期间蔡某南转了一小部分钱给李某说是盈利，其实只是为了稳住李某而已。每当李某将贷款和信用卡利息还清后，蔡某南又将卡刷光。

泉州：谎称做生意 男子两年坑友35万被抓

蔡某南与好友李某的微信聊天记录

好友醒悟无奈报警

对于合伙经营这事，李某因相信好友，且自己每天工作忙也没空去经营，他就想着出资即可，也落个轻松，对蔡某南的行为没有一丝的怀疑。今年1月，蔡某南对李某的诈骗行为仍在继续，理由依旧五花八门：“做工地消防项目”“打通关系”“客户不回款，徐接待”……每每都能从李某那里骗来一大笔钱。

就在前几日，挥霍一空的蔡某南又找理由向李某要钱，可这两年来，蔡某南的总债务已达35万元。这次，李某已没有能力再掏钱了，加上欠款迟迟不能还清，越想越不对劲的李某开始暗地调查蔡某南。

“其实一开始就有人提醒我，说这个蔡某南不靠谱，是个花花公子。”李某说，自己觉得出来做生意，做人做事，都要讲义气，就当这些人是在胡说。

直到看见许多朋友及生意伙伴拿出的证词和各类证明，李某才相信所谓的“消防器械项目”是个骗局，终于恍然大悟。气愤之余，他选择将蔡某南交给法律处罚。

3月19日上午，李某向泉州市后渚边防派出所报警。该所民警经初步调查，研判出嫌疑人蔡某南的活动轨迹，后于当日中午在晋江市池店镇将其抓获。

蔡某南到案后，还执迷不悟，百般狡辩，直到民警拿出证据后，才对自己的犯罪事实供认不讳。