针对近期网友反映的长途长乘“长途有票、短途无票”问题，旅客列车旅客铁路12306技术中心相关负责人接受了新华网记者采访，按长介绍了长途旅客列车售票策略，途优回答了网友关心的先兼问题，建议有短途出行需求的顾中免费网站看大片真人电视剧的在线旅客朋友尽量不选择购买长途列车的区间票，如确需购买长途列车的短途短途短区间票出行，在显示“无票”时，原则可及时提交候补购票订单，售票并最大限度使用60个“日期+车次”的建议购票组合。铁路部门将在票额分配、不买系统动态投放、长途长乘旅客退票改签和增开列车等产生新票额时，旅客列车旅客根据同一车次同一区间候补订单支付时间顺序，按长按照“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的途优旅客。铁路部门建议短途旅客不要“买长乘短”。

该负责人介绍，铁路部门坚持“长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站”的原则组织旅客列车开行，其中长途列车以满足旅客中长距离的出行需求为主。为了用好长途列车的运力资源，科学合理地满足旅客购票出行需求，铁路12306对长途列车实行“长途优先、兼顾中短途”的售票策略，“长途优先”是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客；“兼顾中短途”是指通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求，充分体现公平公正原则。一趟长途列车的车票发售主要经历3个阶段：一是票额预分。在车票起售前，铁路12306依托历史客流数据，先将20%左右的票额分配给邻近始发站的车站，满足该站到达邻近终点站（含终点站）车站的中长途旅客出行需求，其余票额根据12306大数据分析，自动分配给客流需求较大的长途区段，上述车票发售后又将裂解出若干短途车票。男人的 伸到 里二是动态调整。该趟列车起售1天后，如列车仍有余票，铁路12306将根据余票数量和候补购票情况，结合历史客流数据形成票额分配调整方案，每日将剩余的部分长途票额投放给候补需求比较多的区段使用，这些车票发售后将继续裂解若干短途车票，以上票额按照同一区间“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。三是敞开发售。根据列车开车时刻，在开车前1天或当天，铁路12306将剩余长途票额不限定区间敞开发售，票额按照同一区间“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。

以2月13日G246次列车（广州南至上海虹桥，沿途停靠8个车站）为例，全列共有1238个座席，自1月30日10时15分起售。在票额预分阶段，将21%的票额即260张车票分配给邻近始发站的衡阳东、长沙南、宜春站等3个车站，其余票额主要分配给广州南至杭州东、广州南至衢州 、广州南至南昌西等客流需求较大的长途区段。在动态调整阶段，1月31日至2月11日，先后分批将剩余的395张长途票额投放给广州南至南昌西、长沙南至宜春 、衡阳东至南昌西等区段，272个候补购票订单成功兑现、兑现车票408张。在敞开发售阶段，2月12日起，该趟列车实行敞开发售，截至开车前共发售172张车票，其中55个候补购票订单成功兑现、高清乱码 看片菠萝视频。兑现车票81张。

以2月11日D162次列车（兰州至成都东，沿途停靠5个车站）为例，全列共有720个座席，自1月28日9时起售。在票额预分阶段，将23.9%的票额即172张车票分配给邻近始发站的陇南、广元、苍溪等3个车站，其余票额主要分配给兰州至南充北、兰州至南部等客流需求较大的长途区段。在动态调整阶段，1月29日至2月9日，先后分批将剩余的343张长途票额投放给陇南至广元、广元至南充北 、南部至成都东等区段，99个候补购票订单成功兑现、兑现车票148张。在敞开发售阶段，2月10日起，该趟列车实行敞开发售，截至开车前共发售188张车票，其中10个候补购票订单成功兑现、兑现车票10张。

以2月13日T18次列车（牡丹江至北京，沿途停靠6个车站）为例，全列共有447个硬卧席位，自1月30日16时45分起售。在票额预分阶段，将19.9%的票额即89张硬卧车票分配给临近始发站的苇河、哈尔滨2个车站，其余票额主要分配给哈尔滨至北京、哈尔滨至唐山北等客流需求较大的长途区段。在动态调整阶段，1月31日至2月12日，先后分批将剩余的害羞草65张长途硬卧票额投放给哈尔滨至北京、唐山北至北京等区段，36个候补购票订单成功兑现、兑现车票57张。在敞开发售阶段，2月13日起，该趟列车实行敞开发售，截至开车前共发售131张硬卧车票，没有候补订单。

该负责人指出，实践证明，实行“长途优先、兼顾中短途”售票策略是最大限度满足旅客出行刚性需求、确保铁路运力资源利用最大化的科学选择。长途旅客出行距离长、行程时间长、车次较少，铁路出行的可替代方案较少，如果长途列车起售时就完全敞开出售短途车票，会直接挤占长途票额，既让长途旅客权益难以保障，又将造成列车部分区间的席位闲置，降低长途列车运力资源使用效率。目前全国铁路春运日均开行的运行距离500公里以下的旅客列车占比超53%，中短途旅客可选择的车次相对较多，同时较长途旅客有较多的替代出行方式。

该负责人表示，春运期间旅客出行意愿强烈，热门车次车票供需矛盾突出，铁路部门实行“长途优先、兼顾中短途”售票策略，在长途列车车票发售初始阶段，系统会将大部分票额优先分配给长途旅客，同时裂解出少部分的中短途车票，在旅客提交全程或较长距离出行需求时会显示“有票”，提交短途出行需求时大部分会显示“无票”，此时旅客可以提交候补购票订单，小 伸进 表情包动态在长途列车车票发售后的动态调整、敞开发售阶段，系统将依据候补购票数据、余票数量、退票改签情况，将产生的票额按照“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。在候补购票需求旺盛和有条件增开列车时，还将及时增开列车，新增票额也将按照“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。春运以来，通过候补购票已兑现1280万张车票，成功率达70%以上，其中51%为短途车票。

铁路部门建议，有短途出行需求的旅客朋友尽量选择短途列车出行，如确需乘坐长途列车，在区间无票时，可及时使用候补购票功能，最大限度使用60个“日期+车次”的购票组合，选择的组合越多，候补成功率越高，还可选择非热门车次、中转换乘、错峰等方式出行，或乘坐其他交通工具出行。特别提示旅客朋友不要“买长乘短”，否则不仅会支付额外费用，也将形成失真的出行数据，推动运力虚假式紧张，造成运力资源浪费。

针对近期网友反映的“长途有票、短途无票”问题，铁路12306技术中心相关负责人接受了新华网记者采访，介绍了长途旅客列车售票策略，回答了网友关心的问题，建议有短途出行需求的旅客朋友尽量不选择购买长途列车的区间票，如确需购买长途列车的区间票出行，在显示“无票”时，可及时提交候补购票订单，并最大限度使用60个“日期+车次”的购票组合。铁路部门将在票额分配、系统动态投放、旅客退票改签和增开列车等产生新票额时，根据同一车次同一区间候补订单支付时间顺序，按照“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。铁路部门建议短途旅客不要“买长乘短”。

该负责人介绍，铁路部门坚持“长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站”的原则组织旅客列车开行，其中长途列车以满足旅客中长距离的出行需求为主。为了用好长途列车的运力资源，科学合理地满足旅客购票出行需求，铁路12306对长途列车实行“长途优先、兼顾中短途”的售票策略，“长途优先”是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客；“兼顾中短途”是指通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求，充分体现公平公正原则。一趟长途列车的车票发售主要经历3个阶段：一是票额预分。在车票起售前，铁路12306依托历史客流数据，先将20%左右的票额分配给邻近始发站的车站，满足该站到达邻近终点站（含终点站）车站的中长途旅客出行需求，其余票额根据12306大数据分析，自动分配给客流需求较大的长途区段，上述车票发售后又将裂解出若干短途车票。二是动态调整。该趟列车起售1天后，如列车仍有余票，铁路12306将根据余票数量和候补购票情况，结合历史客流数据形成票额分配调整方案，每日将剩余的部分长途票额投放给候补需求比较多的区段使用，这些车票发售后将继续裂解若干短途车票，以上票额按照同一区间“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。三是敞开发售。根据列车开车时刻，在开车前1天或当天，铁路12306将剩余长途票额不限定区间敞开发售，票额按照同一区间“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。

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该负责人表示，春运期间旅客出行意愿强烈，热门车次车票供需矛盾突出，铁路部门实行“长途优先、兼顾中短途”售票策略，在长途列车车票发售初始阶段，系统会将大部分票额优先分配给长途旅客，同时裂解出少部分的中短途车票，在旅客提交全程或较长距离出行需求时会显示“有票”，提交短途出行需求时大部分会显示“无票”，此时旅客可以提交候补购票订单，在长途列车车票发售后的动态调整、敞开发售阶段，系统将依据候补购票数据、余票数量、退票改签情况，将产生的票额按照“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。在候补购票需求旺盛和有条件增开列车时，还将及时增开列车，新增票额也将按照“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。春运以来，通过候补购票已兑现1280万张车票，成功率达70%以上，其中51%为短途车票。

铁路部门建议，有短途出行需求的旅客朋友尽量选择短途列车出行，如确需乘坐长途列车，在区间无票时，可及时使用候补购票功能，最大限度使用60个“日期+车次”的购票组合，选择的组合越多，候补成功率越高，还可选择非热门车次、中转换乘、错峰等方式出行，或乘坐其他交通工具出行。特别提示旅客朋友不要“买长乘短”，否则不仅会支付额外费用，也将形成失真的出行数据，推动运力虚假式紧张，造成运力资源浪费。

泉州建立预防道路交通事故协调联系机制

本报讯 （记者 王金植 通讯员 吴世煜）日前，市交通运输局联合驻局纪检监察组建立推进预防重特大道路交通事故专项整治行动协调联系机制，从源头上、机制上、执行上补齐安全监管短板，驻局纪检监察组发挥好派驻优势和“探头”作用，靠前监督安全生产专项整治活动，对行动中工作部署不到位、工作进度滞后，以及因工作不负责、不落实、不到位造成严重后果的单位，及时介入调查，核实情况后采取通报、约谈、问责等方式，严肃追究相关领导和人员责任。

即日起至2021年3月15日，交通部门每季度最少召开一次联席会议，就综合治理“两客一危”、从事渣土车运输的货运企业、非法从事营运活动的“营转非”客车、营运车辆酒醉驾交通违法行为、打击景区及周边非法营运和校园周边非法从事运送学生的营运活动的整治行动交换意见建议，就下阶段工作方向进行沟通、协商。市交通运输局与驻局纪检监察组确定协作联络机制，指定专人负责，加强日常横向和纵向的交流联系，主要对专项活动开展情况、发现的问题隐患和工作中存在的不足进行沟通交流。

2019年全国青年跆拳道锦标赛 咱厝叶晓婷再夺金牌

2019年全国青年跆拳道锦标赛 咱厝叶晓婷再夺金牌

叶晓婷   

2019年全国青年跆拳道锦标赛近日落下帷幕，在该赛事的女子46公斤级比赛中，泉州南安籍17岁“功夫少女”叶晓婷表现出色，为福建队夺得冠军。据悉，全国青年跆拳道锦标赛是每年一次的全国性赛事，是国内跆拳道项目年度青年组选手最高水平的比赛，是国家队选拔后备人才的一个重要依据。而早在2017年，叶晓婷就已在该赛事拿下冠军。

前年已问鼎该赛事今年再度拿下冠军

在2017全国青年跆拳道锦标赛的女子42公斤级比赛中，叶晓婷也夺得冠军。

2002年11月出生的叶晓婷原就读于南安市洪梅镇三梅小学，她从11岁开始在南安体校练习跆拳道，2012年9月入选南安市跆拳道队，2016年8月被输送到泉州市体工队。身高超过1.70米的叶晓婷不仅爆发力好、反应迅速，而且技术非常全面，曾多次在省市级的比赛中获得冠军。

跆拳道作为一项技击格斗运动，以其变幻莫测、优美潇洒的腿法深受大家尤其是年轻人的喜欢。“现在在省队，接下来就是希望自己能在全国成人锦标赛上取得好名次，为福建省争光。”叶晓婷表示，今年是她最后一次参加青年赛，所以参赛时就很希望能够把握住这次机会，好好发挥，今后的目标就是成年赛了。

头脑灵活又有礼貌争取机会进国家队

“她刚学完跆拳道的基础时，我们就让她和老生PK，那时候她经常被打哭，也经常受伤。”叶晓婷的启蒙教练刘长江说道，练习中的挫折一度让晓婷退却，但最终她在大家的鼓励和支持下坚持了下来。

在刘长江看来，叶晓婷头脑灵活，是个很有礼貌的孩子。“认识这么久了，她现在也还时不时会给我打电话问候我，和我聊训练中遇到的问题。”刘长江笑着说道，希望晓婷能够再接再厉，争取将来有机会进入国家队。

文静乖巧爱学习外柔内刚有担当

“她很爱学习，性格属于比较文静的类型，平时也很乖巧。当年参与体校选拔的时候，她想去试试，我们就让她去体验了一个星期，她是从三年级暑假开始练习跆拳道的。家里人其实一开始也不想她去，但是她一直坚持要去，我们就支持她去！”叶晓婷的母亲陈淑玲表示，叶晓婷读书的时候数学学得不错，去体校后她文化课也基本上是班级前三名。

对于叶晓婷学跆拳道这事，家长都是鼓励为主的。“晓婷平时训练很刻苦，她的目标也比较明确，是一个对自己有要求的孩子。”叶晓婷的父亲说道，他平时对晓婷比较严格，所以晓婷和她母亲比较亲。“作为姐姐，晓婷是比较有责任心、有担当的孩子，她弟弟受其影响也学了跆拳道，现在在泉州体工队呢。”（记者 罗倩雯/文 受访者/供图）